【モータースポーツ】＜世界1位の快挙も話題にならず？＞日本でモータースポーツが盛り上がらない理由★2
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普段はあまりスポーツ観戦をしないけれど、日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い（担当もまさにそれ）。
クルマ界ではモータースポーツの世界で、まさに日の丸を背負って多くのメーカーやドライバーが活躍している。
2019年が始まってすでに3カ月が経過しようとしているが、すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝、ダカールラリーではトヨタが総合優勝を達成している。
世界的な快挙にも関わらずほとんどお茶の間の話題にはならず。クルマ離れだけではない、その理由に迫ります。
■大坂なおみ選手と同日に達成された可夢偉の快挙
日本人は日本勢が海外のイベントで活躍するニュースを大好物としている。大坂なおみ選手なんか数日間TVを始め大手メディアで出っぱなしだった。
ただ優勝しないとダメという制約ありますけど。
翻って大坂なおみ選手が全豪オープンで優勝した同じ日、世界3大耐久レースの一つであるデイトナ24で小林可夢偉は見事表彰台のど真ん中を得た!
このニュース、まったくといってよいほど取り上げられず。もっと残念なのが今年のダカールラリーだ。
トヨタ、初めて総合優勝した。これまた“ほぼ“報じられず。ダカールラリーで勝つのは難しい。速さと強さが必要だからだ。
ここで勝てば優れたクルマを作っている証明書を貰ったようなもの。
ということを世界の皆さん知っているため、トラッククラスで優勝した『カマズ』はプーチン大統領に招かれ栄誉を受けている。
トヨタを駆って総合優勝したカタール出身のナッサー選手も、カタールのタミーム首長から殊勲を授けられています。
もっと言えば、昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝をしている。これまたスンゴイこと。
トヨタ、アメリカではナスカーのトラック部門で総合優勝した。ル・マン24もです。
こういった偉業をキッチリ伝えれば、文頭に書いたとおり海外で活躍する日本勢のニュースが大好物という国民性だけに、自動車好きを確実に増やせるすばらしいチャンスだと思う。
大坂なおみ選手の優勝でテニスしようという人がたっくさん出てきたのと同じこと。なぜ報じられないのか?
これは簡単なこと。プロモーションをまったくしないからに他ならない。考えて頂きたい。
1979年から始まったパリダカ、日本でメジャーになるのは1987年にNHKが篠塚選手の健闘を取りあげてからだ。
ここから2000年代に掛けて行った三菱自動車のプロモーション戦略は、緻密かつ大胆だった。
当時三菱自動車が立てた計画を見たけれど、必要最小限の予算でパリダカと三菱自動車をアピールするすばらしい内容。
三菱自動車は同じようなプロモーションをWRCでも始めた。
三菱自動車に負けちゃアカンということで、WRCに出場していたトヨタやスバルも積極的なプロモーション活動を始め、世界規模でブランドイメージを発信。
今でも三菱自動車とスバルはこの時のレジェンドでビジネスをしているのだった。先日トヨタにプロモーションしないのか聞いてみた。
すると「担当はGRなので関与できないんです」。GRの担当者に聞いたら「予算がまったくありません」。
う～ん! WRCやル・マンで勝つほど巨額の予算を使っているが、プロモーションに使う予算をまったく確保していないという。
そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、記事で取り上げても人気ないのだった。
ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
せっかく競技に出ているのだから、クルマ好きを増やすため三菱自動車のような盛り上げをしたらいいと思う。
3/13(水) 19:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190313-00010003-bestcar-bus_all&;p=1
1 Egg ★ 2019/03/14(木) 09:12:03.63
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1552522323/ そういえばクラッシュシーンしかモタスポって需要ないよな モータースポーツ日本人の快挙
２輪
片山敬済 1977年ＷＧＰ(MotoGP)350㏄クラス王者
原田哲也 1993年ＷＧＰ250㏄クラス王者
坂田和人 1994、98年ＷＧＰ125㏄クラス王者
青木治親 1995、96年ＷＧＰ125㏄クラス王者
加藤大治郎 2001年ＷＧＰ250㏄クラス王者
北川圭一 2004年世界耐久王者
藤波貴久 2004年世界トライアル王者
青山博一 2009年MotoGP250㏄クラス王者 インディ500取っても宮里藍の引退報道に新聞一面取られてたしな
日本人がF1でドライバーズチャンピオンでも取らないとダメかもね まあ全く興味ないけど、書いてあるとおりプロモーション活動をもっと頑張れば少しは興味が湧くかもしれない
どれだけ凄いのか全然分からないからな 自称走り屋のDQNがモータースポーツの印象を悪くしていると思うのです ふざけんな
無駄にガソリン消費すんなや
ガソリンの一滴は血の一滴なんじゃ！ アメリカ人気スポーツ世論調査（ギャラップ）
https://news.gallup.com/file/poll/224891/180104FavoriteSport.pdf?g_source=link_newsv9&;g_campaign=item_224864&g_medium=copy
*1位 37% アメリカンフットボール
*2位 11% バスケットボール
*3位 *9% 野球
*4位 *7% サッカー
*5位 *4% アイスホッケー
*6位 *2% モータースポーツ、テニス
*8位 *1% ゴルフ、バレーボール、ボクシング 日本じゃ交通戦争と排ガス公害と暴走族のせいで行政やマスコミが自動車を目の敵にした歴史があるからな motoGP見れば面白いのに
あれは命をかけた時速300kmでおこなわれるプロレスだー 人口が集中する都市で車の維持ができない人が多いから
大多数の人が車に興味を持たないと判断してメディアは話題にしても金にならんと判断しているのでわ 燃料も無駄に使ってるし、環境的にもよろしくない
自力でなく他力で勝つってのもあまり応援には繋がらない 昔はF1とかちょっとは見てたんだけど、フジの実況で興味を失くしていった記憶があるな モータースポーツ日本人の快挙
４輪
関谷正徳 1995年ル・マン24時間優勝
荒聖治 2004年ル・マン24時間優勝
篠塚健次郎 1997年ダカールラリー優勝
増岡浩 2002、03年ダカールラリー優勝
新井敏弘 2003年ＷＲＣ ＰＷＲＣ部門世界王者
佐藤琢磨 2017年インディ500優勝 盛り上がらないんじゃなく、成熟したんだろ
いろんな楽しみ方（ジャンル）がある 貧乏になった日本人にアピールしたところでクルマは売れないからな
トヨタのモータースポーツ参戦はヨーロッパ市場を見据えてのことだろう 1990年代はホンダＦ１に始まってパリダカや
モーターサイクルもすごい人気があったのにねぇ。
バイクは規制かけすぎで国内需要は落ち込む一方だし、
車もデフレ放置で格差拡大による中間層の消滅で
買いたくても買えない人が激増している。
これで興味をもてというのが間違いだ。 駐車場代にガソリン代、車検代に任意保険料
金がかかって仕方ないわ トヨタの社長がドライバー参戦する時はニュースになるんだけどなあ？ モタスポはもうオワだからしゃーない
やる意義なくなったけど惰性でやってるだけ 公道レースやったら興味出る人多そう
日本は許可下りないだろうけど
そもそもモータースポーツ見られる機会すらほとんどないし そろそろレースは電気自動車だけにしたがいいと思う。 >>12
命をかけすぎてヤバい事故が頻繁に起こるのが
人気低下の原因かもね
加藤大治郎死亡、青木拓磨下半身不随
レース中じゃないけど阿部ノリックもバイク事故で死亡
そのへんからガクンと人気落ちたし
トップで活躍する日本人も居なくなって負のスパイラル >>21
資源がないからガソリン・車にも高い税金かけて、国が国民に車への興味を下げるようにはもっていってるだろうな トヨタ社長アキオ
昔はバカにしたコメント溢れたけど
モースポ活動に関しては奥田より真剣 >>19
アキオちゃんは、会社経費でレース遊びできなくなって泣いちゃったんだぞ。
トップになって復活！ テニスなら2週間かけて盛り上げていけるけど勝ちましたって報告だけされてもおめでとうって一言言って終わり F1はターボ禁止レギュレーション変更しまくりで、単純なスピードで勝負するんじゃ無くて、ルールへの対応を競うつまらないゲームになったから誰も見なくなった。 警察がメディアに圧力かけてるとか聞いたことある。
胡散臭い話だけど。 ダカールラリーなんかまだやってるのレベル
ルマンはライバル不在の誰もやりたがらない糞レース
WRCもライバルがヒュンダイとか最早お笑い
米のレースなんか元々誰も興味ない >>1
日本はmotor sports kingdomではないから >>25
行政は、公道レースを認めると 道路を閉鎖していない時でもプロの真似をしてスピードを出したりターンをしたりする連中が現れる と思ってるんだろうな WRCは車格がヴィッツで、規格が統一されて車に特徴が無い
コースもコスト削減のために小さなレースになっている
なんら特別感も偉大さも魅力もないレギュレーションが第一の理由。
はっきりいってGroupBのビデオ見たほうが面白い ダカールの篠塚は結構ニュースになったと思うが
それ以降確かにあんまり報道されてないな 車産業依存の経済からさっさと脱却しなきゃいけないサインなのに、変わらない国と企業。もうおしまい。 スピードへの追求が面白いのにどれもこれも安全性最重視になってから興味なくなったわ >>38
60年代～70年代にサニーがレースに出ていたりする。チェリーもクラスは違えどレースに出ていたりする。 >>33
開発費抑える為にレギュレーション変えたら却って費用が掛かったとか訳分からない事やっているしな ダカールはラリーが来ると大喜びで襲撃するアフリカ土人のせいで、いまは南米でやってるからな
同じ大陸が二つに分かれてるから気候や地勢には共通点もあるんだが、まず治安が人間世界レベル
地平線に果てまで平らな無法の砂漠を走る無茶な冒険感は無い だって全然スポーツじゃないからなｗｗｗ
自分の足で走れよｗ
バイク乗りとか峠のバカとかほんと嫌われてる もう車がステータスの時代はオワッタンダヨ
都会の若者は、車なんて邪魔でしかないしｗ そもそもアメリカでも4大スポーツじゃないスポーツなんて、
データ調べるのすら困難な程にマイナーな扱いだから。
学生バスケ以下の注目度しかない。
冗談抜きにeスポに負けてるスポーツだらけ。 >>48
エアレース否定した張本勳にごめんなさい、しろや 若者にとっては
Ｆ１でシリーズチャンピオンになるよりも
Ｅスポーツでチャンピオンになるほうが、何倍もすごい事になると思う。
逆転するには、若者が車に乗れるような価格にするしかない >>1
トヨタはWRCでいくら勝っても永遠に盛り上がらないんじゃないかね？ 珍走とかyoutuber的な輩イメージが強すぎる
居住性とか安全性とかエコ重視のこの時代に
燃費の悪い車を速く走らせてイキるとか時代に合わなくてダサ過ぎるｗ 昔はフジテレビNEXT契約してF1のフリー走行から見てたけど、日本人ドライバーいなくなって全く見なくなった。入賞圏外がデフォだけどたまーにポイントチャンスが来るのがメチャクチャ楽しかった。スーパーアグリの琢磨とか、ザウバー1年目の可夢偉とか。 デイトナもダカールもWRCもナスカーもル・マンも有料チャンネルだからマニア以外観ないよ 羽生結弦、2年連続で世界のアスリート名声トップ100入り！ まぁもっと安定して日本凄い自分凄い出来るようになったらアホみたいに持ち上げられる ＞日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い
え？
6.2％ 19:00-20:54 TBS メキシコ戦 「ここはモナコ・モンテカルロ」は今でも時々は見返すな
人間の技術と体力と気力で差がついていた時代は面白かった 車のレースなんて、eスポーツレベルで、スポーツとして認められてないしな
ゲーム大会が人気が出るなんてのは無理だよ 単にメーカーが金出さないだけだよ。
国内販売には力いれてない。
金をくれないから報道しないメディアも情けないけどね。 行かれなかったけど
レッドブルの神宮外苑の
デモランなんて凄い
盛り上がりだったらしいじゃん
公道閉鎖なんて駅伝とかでやってるし
要はやる気だ トヨタがモータースポーツに絡むと不正してるんじゃないかと思って何しても疑惑の目で見てしまう >>63
モナコだから抜けないだけで、チートマシンの
ウイリアムズがマクラをオラオラしてただけやん >>66
普通に盛り上がってるけど、地上波だと数字の取れないやきうニュースとかばかりなだけだからな >>66
バカ石原じゃないんだから、公道レースなんか
モースポファンでも望んどらん >>18
そうそう熟成
昔みたいな開幕戦でワクワク感がない
去年と同じだろと >>26
むちゃくちゃつまんねーぞ
絶対流行らん断言する 後何年後にはサーキット場が日本からなくなるよ。原野に還るかソーラー発電所あたりになるかしかない。 フジのF1中継はチャンカワイの解説がウザく不快すぎて見るの辞めた。
耐久レースは観客も耐久しなけれはならないのがな。
スーパーGTはそれなりに面白い。 テレビ屋の推したいコンテンツじゃないってだけの話し >>1
日本市場でのF1ブームを潰したのはJリーグ
昨年のル・マンでトヨタが優勝しても盛り上がらなかったのは
サッカーワールドカップの真裏だったから
よってこの件に関してサカ豚が
「野球のせいで他のスポーツが盛り上がらない」説を唱えるのは滑稽 >>38
富士のフレッシュマンはAE86で争ってたし
サニーはまぁオワコンだけどシビックはワンメークレースを鈴鹿でやってたぞ トヨタの勝利を絶賛するとホンダや日産など他メーカーが怒って番組スポンサー撤退とかになるから
地上波が特定のメーカーのレース活動を大きく扱えないんじゃないの？
日産は現在大坂なおみをCMキャラに使ってるから日産を怒らせたら大坂のテレビ出演にも影響するとか…はないかｗ 子供から出来るような競技じゃないと日本じゃ売れないよ >>52
金無い貧乏人じゃモータースポーツ出来ないもんなｗ eスポーツはスポーツに非ずとか
野球は運動量が少ないからスポーツに非ずとか
そんな戯言を宣うバカが多いんだよ
そんな輩がモータースポーツを理解できるわけないっての
そんな国で一瞬でもF1ブームがあった方が奇跡 モータースポーツてホンダやトヨタみたいな超一級広告主なのに扱い悪いよな >>81
英才教育は三歳からやってるからな
基本親が金ないと出来ない世界だしね >>69
バカと貧乏リーマンじゃ草レースすら出来ないからね すべてとは言わないがタイミングが合ってないんだよ
日本車が強い時期に日本で開催できなかったWRC
日本で開催できててテレビで放映されても強い日本人がいなかったF1
強い日本人がいてもそもそも乗る人が少ないモトGP
日本人が本当に盛り上がったのってなんだろな >>84
学校の運動部というコネがないからだよ
マスコミのスポーツ班は大学の運動部上がりが多い
だから学閥のないスポーツはスポーツマスコミから冷遇される
一般紙だとスポーツネタ(運動面)ではなく
経済ネタでモータースポーツが扱われたりするのもこのせい >>72
フォーミュラe見たことあるけどやたらキュルキュルうるさかった記憶が だって
国もメーカーも国内市場のことなんて二の次だし
売ることしか考えてないし
いわゆる文化を育てるのは客にほぼ丸投げだし
車に速さやロマンを求める客なんて
大事に育てないとすぐに枯れちゃうのに
枯らすようなことしかしないもんね
長年の国とメーカーの努力により
日本の客が自動車に求めるものは
コストだけになったから
仕方ないね 日本国内の宣伝は捨ててるだけかね？トヨタは
社長はレース好きだし無能ではないんだから >>88
だって学校の連中は機械音痴だから
ITでもそうだけど結局そこが問題なんだよな
まぁ教師なんてやってるのはカスしかいないからしょうがないけどね スポーツ＝体育会系部活という誤解がある限り
学校部活でできないスポーツは冷飯食うよ
マスコミでも政治でもスポーツは学校教育の影響が強すぎる
スポーツ庁からして文部科学省の下にあるしな
モータースポーツに関しては経済産業省か国土交通省の管轄の方がいい >>91
インディなんかだとNTTとかパナソニックがスポンサーになってる
F1だとあのアムド（）とかレノボ（）とかカスペルスキーとかもｗ >>91
ル・マンやWECとWRCは欧州向けで日本はおまけだろうよ
後者のワークスカーはヴィッツじゃなくてヤリスだしな >>95
ルマンはトヨタじゃなくDENSOって思いっきり親を消してるからな
まぁ実態そうだからｗ “訃報と朗報。
さてさて、題名にあるように、朗報と訃報が届きました。
まずは朗報から！ラグビーワールドカップ！
日本は世界ランキング3位の南アフリカをなんと撃破しましたーー！！
番狂わせが少ないラグビーでこの勝利は世界を激震させているようです！！
この凄さっていろいろ例えられてますが、バドで言えばなんだろう？
日本人選手がオリピックの初戦でリンダンに勝つとか？！とにかく凄すぎるってこと！笑
選手達の頑張り！攻めの気持ち！鳥肌が立ちました！そしてみんなの涙！思わずもらい泣き～
本当に感動しました（ ; ; ）”
“そしてここからは悲しすぎる訃報です。
同じセントフォース所属の黒木奈々さんが一昨日お亡くなりになりました。
黒木さんはほぼ私と同世代…こんなにも若くして生涯を終えるなんて…。無念で仕方ありませんよね。
当たり前のように毎日を生きてるけど、当たり前ではないんですよね…
私はこれから出産をし、新たな命を守っていかなければなりません！尊い命を大切に大切にしたいと思います。
黒木さんのご冥福を心よりお祈り致します。
スポーツができたり、出産できたり、当たり前に毎日を送れるのはすべて生があるからこそ！
日々感謝する気持ちを忘れてはいけませんね。
☆Rei☆” そもそもスポーツというに値しない
スポーツは競技者の能力で勝負が決まらないとね
どんなマシンに乗ってるかで勝負が決まってて、乗ってる人間がいくら頑張っても無駄なんだろ
しかも、突然マシンが壊れて、乗ってる人間には何の責任もないのにポイントが入らないこともある
そんな欺瞞の世界に興味が持てない >>90
カローラもシビックもサニーもみんな北米市場優先で巨大化したのは悲しかったな
今日本向けに作った車ってほぼ無いよな
日本人の為に作らないで何が日本車なんだよって思うわ >>23
それは運動面やスポーツ新聞ではなく経済面の記事じゃね？
日本の場合モータースポーツは経済ネタでしかない
eスポーツほどじゃないがスポーツ扱いされてない 自分もモータースポーツをスポーツと思ったことは無いな
五輪競技にもならないしね >>38
今NASCAR最速はカムリだぞ・・・市販とは完全に別物だが >>103
芸スポ民スポーツ庁長官曰く
くそつまらないという野球が大流行なんですがそれは ダカールラリーが今南米開催っての初めて知った
一般の人のに認識なんてこんなもんでしょう 当たり前だわｗ
カムイのは他のメンバーの功績でコイツはオマケだものｗｗｗ 世界１位って言うてもＦ１やMotoGPクラスで年間チャンピオンになった奴いねえし
ルヴァンカップや天皇杯みたいの勝ってもダメ スピード出して爆走する行為がカッコイイ！憧れる！
って時代はもうとっくに終わってるんだよ。
爆音出して我先にと先を争う姿は今や醜悪ですらある。
自動車の運転というものはゆっくり静かに走行して
お互いお先にどうぞと道を譲り合って軽く会釈とか
するくらい心の余裕がないといけない。
一般人が自動車レースに学ぶべきものは一つもない。 琢磨が勝った時にアメリカで皆に聞かれたわ 知らんしと答えたが… 琢磨のインディ500優勝は大きく取り上げられたぞ。 要するに
電通マスゴミ｢人気にしてやるから金払え｣
って事かい？ >>116
いや意地汚い自動車評論家が俺に仕事を寄越せって記事。 >>108
セナが死んだときフジは追悼特番までやってたぐらいだもんな >>118
青山のホンダ本社なんか皆が持ってきた花で埋まってたもんね
まあああいう熱狂も今の若い人達には分からないんだろうなぁ… >>27
大ちゃん死亡は悲しかった。motoGPでチャンプ取れそうな日本人もう大ちゃんしかいなかったのに… 日本でモタスポが話題になるのはレース中に死んだ時だけ
そういう国 政治経済にも言えるが
ネットって便利なもんがあり、スマホって便利なものがあるのに
いつまで経っても、ユーザーはソース元やらを自分で開拓しないよな
結局既存の電通マスゴミに依存してる池沼 はあ、どうでも良いんだよ
F1で一つでも勝ってから威張れ そもそも車の優劣を決めるのにそれぞれ違うドライバーが運転してたら車の性能で勝ったのかドライバーの力量で勝ったのかわからないでしょ。だから意味ない >>98
モータースポーツをアクセル踏むだけって思ってるならそれは違うぞ。
技術的にドライバーへかなり依存してる、精神的にも肉体的にも過酷な競技だぞ。 電通がプッシュしないだけだっつーのｗ
みんなもう知ってるからｗ >>127
な。だから金払え記事だよな
他競技はガンガンやるのに、どうしてウチは実績上げまくりんぐなのにやらないんだ！？
電通マスゴミ｢金｣ 同じ所をグルグル回ってハムスターみたいw と笑う娘を見て、俺は育て方を間違えたことに気がついた 実際の難易度と、素人目で見た感じのギャップがあまりに大きすぎる なんかもうイメージがフジとバブル時代で固まっちゃってるんだよな
とにかく時代遅れの古臭いものにしか見えない モータースポーツを好む層とトヨタ車を買う層が合致しない
なのでトヨタは勝っても話題にならない
むしろ大負けしたり不正で処分を受けた方が盛り上がるというw >>129
むしろ子供の反応としてはごく真っ当だと思うよ
クローズドサーキットのレースは
車体のポテンシャルが上がった今の時代だと確かにオーバーテイクが可能な場所は限られてる
そこを意図的に補正するためにピットで給油させたりしている訳だから
レースを開催する側も
今のレースが昔より単調になりやすいという自覚はあることの裏返し 日本でスポーツといえば野球しかないからね
報道的には 80年代くらいまでは国内のレースも土日の昼過ぎとか夕方前とかアイドリングタイムだったけど普通に中継してたんだけどな
グラチャンの星野と松本のデッドヒートとかよくみてた
その後のF1ブームとか篠塚のパリダカでの活躍も凄かったしあの頃は国民的話題だったけどな >>118
ＭＣが鈴木保奈美、案内係が川井ちゃん。その縁で…
その時限りで二人盛り上がったんだろう >>126
前スレでも言ってた人いたけど
選手の技量が１００％じゃないじゃん？
マシンの性能が大きく影響されるじゃん？
そりゃ陸上だって靴とかの性能あるだろとか言われるかもしれんけど
それでもそっちは選手の技量のほうが９０％とか９５％とかそれ以上で大きいじゃん
そのぐらいじゃないと「スポーツ」とは見られないよ >>42
あの頃はがっつり地上波で放送してたからね
モタスポの人気もピークだった
まあ、時代の移り変わりとしか言いようがないわ >>134
そういう問題ではないと思うよ
モータースポーツにしても
日本でも1960～70年代辺りだと
国内の四輪レースもそこそこ盛り上がっていた時期もある
クルマの技術がまだ発展途上で
クルマに夢を持てた時代と
自動運転等の安全技術の開発がクルマの技術革新の主題になるくらいには技術が煮詰まって来た今の時代では
モータースポーツの位置付けつーか意味が
だいぶ違って来ているという話なんじゃねーかな Ｆ－１とかｗ
オーバーテイクは、通常まったくできず、 順位変動はピット作業の時だけｗ
こんなのスポーツうんぬん以前に、レースとしてオワッテルｗ AT限定って女かよwって笑ったら老害って言われる時代だからな
車流行らせるのは無理なんじゃないの
都内じゃ免許持ってない若い男なんて腐るほどいる
まあ俺も車売ったけどw地元帰ったらまた買うわ トヨタの社長、レースにジャブジャブ資金投入してるからね
トヨタマネーにはどこも勝てないよ >>137
そこを言い出すと
馬術も馬次第の部分がかなりあるし
自転車競技にしても似たような面がある
一時期話題になった「下町ボブスレー」辺りも似たようなクチ
要は「乗り物系スポーツ」は大抵同じような図式だね セナ プロスト マンセル時代は面白かった。
亜久里や中嶋もおまけでいたし。 見るだけなら金掛からないけど実際やるならアホみたいに金掛かるから身近になる訳がない プロモーションとは少し違うが三菱のレイラのCMインパクトあって好きだったな
特にラジコンのとランエボのやつ 同じコース何十周も回るのを見てなきゃいけないとか苦行だろ。
今の若者なら2周目でもうスマホいじり出すわ。 >>9
こういうレースに伴う技術開発は燃費向上に役立ってるで >>137
前スレでｅスポーツはプレイヤースキル100％だから
まだこっちのほうがスポーツに近い、と言ってる人いたな
ｅスポと比較されるのが癇に障ったのか
モタスポファンが猛烈に文句言ってたけど
結局ここの部分は崩せなかったっけな F1が、１．６?ってプリウスやないんだから、そこは規制かけずに命かけろや >>126
まあ踏めたらいいんだけどね
一般人は足をペダルに置き続けること自体不可能ってわかりにくいから 佐藤琢磨もそろそろ国内でレースできなくなった真相を話せばいいのにね。
当時としては失敗だったかもしれないけど、それがあってのF1やインディだからねぇ。
今の時期だと受験に失敗して挫折してる人に勇気を与えられるし。
あのままF3参戦し続けてて、順調にステップアップできたか、他の選手みたいに国内どまりだったかもしれないしね。 >>153
ターボ等の過給器を使う場合と使わない場合(自然吸気)の性能差が激しいから
結構大昔から過給器仕様の場合は1500cc程度の排気量に設定する場合が多い
昔は「過給器を使わせない＝過給器仕様では勝てないようにする」意図で始めたものが
今では「過給器使用による小さな排気量＝省燃費」に目的が変質したという違いはあるけどね >>143
WECではアウディがトヨタの倍の予算でポルシェがアウディの倍だった 青木の兄は世界で勝てなくなるや見切りつけてオートレース選手になっちまったしなあ。
ただ所属が川口で元SMAPの森が選手でいたために注目されなくなっちまったしなあ。
そうこうしてる内に佐藤摩弥や益ら女子選手にまで来ちゃってなおさら。
まあ佐藤はモトクロス 益はモダードとオートバイがらみの競技からの転身組だが。 >>143
でも奥田時代のＦ１より情熱もあって
コツコツでマジなのは好感 >>159
川井は大泣き 実況の三宅も最後は泣いて実況だしね。
この時代だからまだしも今なら生々しい事故の光景地上波で流すなクレームつけてこれを最後に
放送すらされなくなってそう。
関西テレビの馬場アナが実況だと必ず波乱だった。F1実況じゃセナはリタイアで必ず大波乱。 >>161
今の社長に関しては
俗に「トヨタ80点主義」などと言われていたような
「トヨタの車作りは無難だが面白味皆無」という長年のイメージを変えたいってのはあるんじゃねぇかな
ただ
それがトヨタユーザーが望むことなのかは微妙っちゃ微妙 トヨタだからだろ
モータースポーツファンから冷たい目で見られてるから >>163
今の体制でいんじゃねぇの？
ある程度技術的にリードしているし、穂の範囲内で振り幅保っていれば。
GRはケーススタディで今後の状況次第では、切る事も出来るし内包する事も出来そう。
ただ、あと何年モリゾーが旗振れるかは問題になる。
経営者として次の世代を造らないと尻窄み >>150
F1とかの中継放送を一般人が見ても、
ただ画面内でクルマがぶーんって走ってるだけだしな
よっぽどのクルマ好きじゃないとずっとは見られないだろ
抜きつ抜かれつとかクラッシュとかがないと >>164
モータースポーツファンというより
いわゆるクルマ好きからはトヨタは冷たく扱われることが昔から多い あー富士に無理やり引っ張った悲惨なGP絶対忘れない。 モータースポーツって自主規制で放送しないんじゃないの？
ほとんどやらないじゃん >>170
今のテレビの主な視聴者層である
女性や年寄りとかが食いつかないからな >>171
それより若い人に興味を持たれないのが大きいな
今のモータースポーツのファン層は
概ね40代～60代辺りで
仕事も忙しい世代に相当するから
例えば深夜の中継なんかだと仕事に差し障るから視聴しにくいという面もある 地上波唯一のスーパーGTのレース番組してるテレビ東京の激走GTもレースがあった日は
500と300クラスとに分けてやっているが、ない日はレースクイーンのや一般の車を見せたりとかの
車番組になっちまったしなあ。 >>160
オートレースに行ったのは125ｃｃ世界チャンプの三男坊で、
長兄は今もスズキのテストライダーなんだが
それに「モダート」って何だよw 日テレG+入ってmotoGP観てるけど
すっごい楽しいけどな。下のカテゴリーだけどいきなり日本人勝ったし
日本メーカーも参加してるから、応援しがいがあるよ。 >>162
つべニコに上がってるけど号泣は今宮
｢Ｆ１は…続いて行くんですっ、ズズッ(鼻水)｣
川井はうつむいて無言 >>160
YouTubeにあったけど、異種格闘技戦は面白いね。
いくら速いバイクでもオートのマシンと同じ速度でカーブ曲がれないんだよね。 >>174
モトクロス車を使ったドリフトみたいなやつだったような。川口オートレース場で異種格闘技戦で
青木兄のロードレース車とかと対決したことがある。無論三男のオートレース車の勝ち。
ググレ。 >>172
今の若い層は50代60代みたいに
車というものにそこまで特別な価値観は持ってないからな
むしろ公害の元としか
田舎住まいで生活に車が必須である俺からしても
できるなら車って無いほうがいいよなって思うもんな
危険だし、維持費がかかるし、なにより運動不足になる
それよりは公共の交通機関が充実してくれたほうがいいなと >>177
オートレースの車体は
それこそオートレースに特化した造りだからね
ブレーキを装備していないとか
色々特殊な作り >>179
そこら辺は
上にも書いたが
「クルマの技術がまだまだ発展途上」の時代に少年～青年期(これは女性も含む)を過ごした世代と
クルマが完全に社会に定着して
技術もある程度確立した時期に少年～青年期を過ごしたことの違いが大きいんだろうね
社会に定着したからこそ
憧れではなく完全な実用品として捉えるから
車のデメリットにもシビアになる >>178
だからな、それはスーパーモタードというカテであって、「ダ」じゃないんだよ
ググらなきゃなんないのはあんたの方 >>164
F1もフェラーリレベルの超巨額の資金注ぎ込んだのに結果も残せずすごすごと逃げ去ったからなぁ
モータースポーツに対する愛情と情熱が無いんだよなトヨタって
それに引き換え世界中の笑われ者になっても尚も挑戦するホンダF1はたいしたもんだと思う
今日からF1開幕だけどレッドブルホンダやってくれるかなー
勝ったらレッドブルの手柄、負けたらホンダの責任、どちらに転んでもホンダに得ないんだけど…頑張れ >>183
別にトヨタの肩を持つつもりもないが
ホンダにやたら肩入れするホンダヲタは個人的に昔からあまり好きになれんｗ 女教師の不倫を知った生徒が「セックスってなんですか」と問い詰める同人誌の最初の4ページだが…どう考えても様子がおかしい.
http://boom.tisboma.com/xbwgd/439150 スーパーGTはコネ使ってAbemaTVで中継出来ないのかな？ 新東名を200kmで自動運転して新幹線を廃線に追い込む
徒歩外出を禁止して犯罪防止に役立てる
こういった本来の目標からかけ離れているからダメなんだよ殺人鬼ども >>184
俺ハミチンファンだからトヨタもホンダも正直どーでもええやで！ トヨタは今の社長になってから世界中で結果出しまくってるよな
以前とは違って少ない予算で成果を上げているってのがポイントだな 正直、メーカーもモースポ活動で
｢クルマ買ってね、バイク買ってね｣
とは思ってないだろ。
ミリオタにとっての戦闘機や戦車みたいに
｢非日常のカッコいいマシンを楽しんでね｣
てなもんだろさ。
相撲未経験の相撲ファンがいるんだから
クルマに無縁のモースポファンがいてもいい 軽しか売れない老人だらけの国でそんなもん人気が出るわけがない モーターってスポーツなのか？
まずそこから始めてくれ。 解説が由良なのがダメだろ
サッシャの実況は定着したな >>195
普通にスポーツだと思うが
勝手なスポーツの定義押し付けてないか？ つまりメーカーの接待で取材旅行行かせてくれってことでいいのかな雉沢さんよ >>18
エコカーな日本はモータースポーツは盛り上がらないよ。
爆音、燃費・・・ 報道ステーションがやたらとスポーツコーナーで取り上げてるのはなんでだ 走り屋のイメージ悪いし、スポーツカー流行らんし、そもそも貧乏人増えて車に金かけられない
そんな状況だから、自動車レースやっても車の宣伝にならんのだよな
三菱がパリダカ盛り上げた時代って、そこらのリーマンがパジェロでスキーに行ってたバブル時代だろ
今の日本じゃあねえｗ 佐藤琢磨のときは結構盛り上がったけど、カムイのはなんやねん、全然知らなかったぞ
ニュースあんま見てないけどやったの？ >>40
GTドライバーがスープラで東名キャノンボールに参加してたしな 地上波で放送無しでニワカが発生しない状況
金だして見るほど興味や話題性も無いんだろうな >>195
SSバイクでたまにサーキット走行するけど当然それなりに身体は鍛えるし数周で汗だく体力ヘロヘロ 数日間筋肉痛になるからスポーツでいいと思う。車は知らん たまにだけど昔はF1見てたが、途中で飽きちゃうんだよね はっきり言って退屈
周回重ねてるだけでほとんど何も起こらない
なにか起こる一瞬の為に見てるのも苦痛やしの モータースポーツ好きからすればアホかと一蹴されるんだろうけど
一番凄いのはF1なんでしょ？F1で優勝すれば少しは興味持つかも そりゃあ、鈴鹿サーキットに行くとね
未だにキモい声で客いじり混じりのオナニー実況している
Pエールってアナウンサーが幅きかせているからねえ
誰も行きたがらないし、モタスポに対して不快感しか感じないわそりゃ 折角車がプレゼントで当選しても維持出来ないからって辞退する安倍政権を支持する奴隷世代 駅伝は人気があるけど自転車競技は人気がないね。
モータースポーツの人気が出ない理由もこれと似てる気がする。 >>218あっちのピエールさんはナイスガイだし風邪薬くらいしか飲まんわ！ 女教師の不倫を知った生徒が「セックスってなんですか」と問い詰める同人誌の最初の4ページだが…どう考えても様子がおかしい.
http://keam.kyleconstance.com/inejq/77480a1 もう落ちる一方だろ。レースなんてeスポーツで代用しとけ >>1
VWの不正を養護して炎上した人か。この人ホンダ嫌いだよねｗ >>218
アレ酷いよな
英語も喋れないのにアーユーレデー煽りがうっさい それなんかJリーグのスタジアムDJと被るな
メッチャダサくて内輪ノリ感が凄い
得てして落ち目コンテンツ主催者は何が避けられる要因になってるか見極め付かない >>227
野球にしても大阪ドームの男性アナウンスなんかは酷いもんだぞ これはメーカーがテレビ局に言えばすぐ取り上げるだろ、CMスポンサーなんだから少し脅せばガンガンやるだろw ヒュンダイと競っての勝利だから
反日テレビ局が流すわけない 派遣ばかりになって国民の大半は余裕ないからだよ
超大企業は自分らばかりベースアップさせて
下請けは奴隷扱いだからな
国策で何兆円儲けたって自分らで独占
消費税還付もそう
少数が大儲けして、大多数は民主時代より悪くなってる >>216
日の丸背負って、世界の舞台に君が代轟かせた
日本の選手だ
｢日本のフェデレーションに所属する東洋人｣(ウィキ)
で満足か？きっしょいネトウヨは巣にお帰り バブル期の盛り上がりが異常だっただけで基本こんなもんでしょ
コアなマニアが支えてるけど一般的には何それ？ってのがモータースポーツだと思うけど 「路上教習で左折箇所を誤りラブホ入口に進入…」「“貞夫”が変換で出ず“童貞”で変換し…」#どれだけのミスをしたかを競うミス日本コンテスト
http://kerem.berubnet.com/uobvm/7218390 >>54
これでチャンネル変えるかテレビ消す人相当多いだろな 金かかる趣味はもう流行らんよ
見に行くだけで結構な出費になるからな 子供のころはセナファンが周り沢山いた記憶だが
今や「お前はセナヲタか」が「お前はキチガイか」という意味で使われる時代 moto3で鳥羽君が開幕戦勝ってめちゃめちゃテレビの前で喜んだが世間では空気だったなぁ >>69
野球以下の需要だから地上波で放送されないんだぞ 障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪するのが筋
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
↓
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声 毎日新聞
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室の不倫相手、安室の直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
↑
過去にもこんな最低な行為までしでかしているクズ女安室
ライジング事務所の平哲夫が脱税で逮捕された際に平は業界人を売らなかった
その功績で平の出所後に安室は業界から持ち上げられただけ
要するに極めて下らない、業界の裏事情で安室は持ち上げられただけ。安室本人の実力なんて全く関係ない
その平さえ裏切ったのが安室ってクソ女だけどね 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
. >>213
300kmオーバーの世界ではちょっとした接触すら命取りだからな
だから強引な追い抜きは暗黙の了解で禁止されてる
まだゴーカートの方が白熱したバトルが見られる ■2019年F1第1戦オーストラリアGPフリー走行1回目 リザルトPos／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1'23.599／26
2／5／S.ベッテル／フェラーリ／1'23.637／18
3／16／S.ルクレール／フェラーリ／1'23.673／18
4／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'23.792／22
5／77／V.ボッタス／メルセデス／1'23.866／30
6／7／K.ライコネン／アルファロメオ／1'24.816／18
7／26／D.クビアト／トロロッソ・ホンダ／1'24.832／30
8／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'24.932／23
9／20／K.マグヌッセン／ハース／1'24.934／24
10／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／1'25.015／11
11／99／A.ジョビナッツィ／アルファロメオ／1'25.166／23
12／8／R.グロージャン／ハース／1'25.224／18
13／23／A.アルボン／トロロッソ・ホンダ／1'25.230／21
14／55／C.サインツJr.／マクラーレン／1'25.285／19
15／18／L.ストロール／レーシングポイント／1'25.288／26
16／11／S.ペレス／レーシングポイント／1'25.498／21
17／3／D.リカルド／ルノー／1'25.634／16
18／4／L.ノリス／マクラーレン／1'25.966／31
19／88／R.クビサ／ウイリアムズ／1'27.914／25
20／63／G.ラッセル／ウイリアムズ／1'28.740／25 電通に任せてニワカのバカ集めたって続くワケないだろ、バレーに然り… 男性客に「お姉さん、トイレに人が倒れてるよ」って言われ男性従業員に行ってもらったら「俺お姉さん呼んだんだけど？？人なんか倒れてないよ」って言われた。もし私が行ってたら…
http://kerem.berubnet.com/pelyh/046011983 経団連と政府が中間層を減らすような政策ばかり採ったせい
サッカーやバスケのような
途上国でも流行れるようなスポーツ以外は
この影響をもろに受ける
貧困層でも理解できるスポーツじゃないと今時流行らない
車を買えない層がモータースポーツを理解できるわけない まず前提としてバイクや車に興味が無いといけないし
その上で運転に興味があって、競争が面白いと思える奴らだからな
日本人には向いてなさ杉内 でもって排ガス規制やら税金やらでクソみたいな車量産して大衆迎合しかしないんだから >>155
地元で開幕戦でやや出遅れ加減だったから順位上げようとして130R攻めすぎたんじゃない？それでハイサイド起こしてそのままドーンでしょ？ >>183
トヨタにモタスポへの愛がなかったんじゃなくてF1に世界選手権であるという自覚がかったんだよ
完全にヨーロッパ帝国主義の体現をやろうとしてただけ。
世界選手権と名乗ればみんな騙されてくれるが実態はヨーロッパとその植民地の選手権の世界巡業で
その輪以外から入ってくる勢力は何だかんだ理由をつけて排除される。
だからトヨタは見限ったんだよ。 >>243
カートは白熱したバトルが見られるけど
正直F1よりも追い抜きしんどい
接触してひっくり返って鎖骨開放骨折したおいらの感想 >>251
そのくせ大きな自動車メーカーが複数あるのが不思議
スポーツとして流行ってない扱いの二輪は
四輪以上にこの傾向だから尚更 >>254
それをいうならWRCやWECも同じことがいえるけどな 自動車を造って売ることはできても
自動車で楽しむことができないという点において
日本は韓国と大差ない スーパーGTとか考えれば実はそれなりにモタスポ大国なんじゃないの？
一国でこの規模のイベント持ってる国は限られるだろう
モタスポはある意味ローカルなもの
世界と言われてるのも欧州中心のものだしアメリカはアメリカ独自でやってる
欧州やアメリカのローカルなものに日本人が興味なくても仕方ないんじゃないかな >>244
ワクワクの開幕戦FP1、帰ってからじっくり観ようと思ってたのにサラッと結果ぶっ込んでくんなタココラ！ >>192
まぁ反日在日売国の成果だわな
貧すれば鈍するし
文化文明娯楽は失われる
そうなると誇りなんか持てないし
本当に食って出すだけの家畜になる モータースポーツはスポーツじゃないって老害たちが言ってたわ 日本人でF1複数回優勝できる奴がでてこんともう盛り上がらん メインが車の争いな時点で純粋なスポーツという感じはしないわな
競馬と同じで人以外の要素が大きすぎる >>253
当時カーボンディスクが割れてどうたらだったような モタスポは五輪に絡まないからかな。琢磨のインディ500のときは大きく報じられたから、フォーミュラのトップシーンだけが別格な感じ。 >>91
WRCは日本で売ってないアヌスって車種なんだよ >>253
130R？
シケインまで随分あるけどなww ブームが廃れてつまらないのバレちゃったし
興味持っても評論家やオタクの日本叩きで興味もなくなるよw F1ブームでセナ様とか言ってたのに一過性で終わったな 正直セナが死んだせいで
やっぱり危ないんだ・・・って空気が作られてしまったのは確か 俺モタスポ好きだけど狭いコースをミズスマシの様に走るのは好きじゃ無いなぁ。
かと言ってダカールみたいな道無き道を走るのもゲンナリ。
一番性に合うのが昔のWRCでRACやサファリかな。
レッキでペースノート頼りのドライブツマンネ でもセナの事故は
走行中にサスペンションが壊れるっていう、モタスポ全体で見てもありえない
故障によるものなんだけどね 「承認欲求の強い人」は認められず、逆に「承認欲求のない人」ほど評価されるという皮肉。
http://boro.robbiezone.com/lzhcr/6513004 >>98
Ｆ1はチーム選びやチーム内での政治闘争も含めた競争だよ。
Ｆ1楽しんでる奴はそこ含めて楽しんでる。そしてｆ１は世界じゃメガスポーツ。
まあ俺は全く興味を惹かれないが。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>273
130R過ぎたところからハイサイドが始まって…とかなら有り得る距離じゃね？ セナは結局若手で自分より才能のあるシューマッハが現れて対抗するためにマシン性能を限界超えてチューニングした結果があの事故に繋がった 折角F1オーストラリアｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ開幕したし、WECでもトヨタが1.2？なのに
今朝の朝刊のスポーツ欄にも全然一言も載って無い
今年ホンダF1はレッドブルと組んで結構良いところ行きそうなのに
そんな世間は関心ないのか？
なら先週末、神宮外苑でデモランイベントの盛り上がりは何だったのか？ ＮＨＫニュースでは30秒ぐらいしか扱ってなかったぞ >>9
インディカーの燃料は、
バイオエタノール85%とガソリン15%。
あとどのレースにも言えることだけど、
ピットストップに時間はかけたくたいので、
自然と省エネルギー技術が高まり市販車に還元される。 やきうがーコメ、うざいけど全く的はずれでもない。
記念すべき日本で初開催のＦ１(の公式戦)
映画化されるほど中身の濃いレースだったが
同日ほぼ同刻、東京で日本シリーズ第７戦。
日本中｢長嶋巨人日本一なるか？｣で
すっかり霞んでしまった >>287
限界を超えたチューニングってなんだよｗ ダイジェストで面白さを伝えにくいな
球技とかと違って まあセナは死んだ事で神格化されちゃったのがね
信者どもが祭り上げ過ぎでその後のF1人気低迷が残念
実際は死んでなかったらシューマッハらの若手について行けなくなり残念な結果に終わってただろう パリダカ、F1、WRC
全盛期は普通に盛り上がってたけど
過去一度も盛り上がってないみたいな書き方 まあでもF1ドライバーは今までに何人か輩出してるし、それ以下のカテゴリーも人材的には
途切れなく形成されてきてるじゃん。シーン自体はずっと一定の活動は維持してる。
一般メディアにあまり前面に出てこないから盛り上がってないという先入観的なものでしょ。 ラリー系は抜きつ抜かれつがほぼ無いから糞摘まんねーじゃん。
F1もルールが複雑になり過ぎてついて行けないよ。
電気自動車でよりエンターテイメント性の高い新しいレース体系作ってくれよ。 >>299
タイムアタックを見てるのも楽しいが
サーキットレースの予選は楽しめない方？
ラリーの問題点はLiveに向かないこと
SSSみたいなコンパクトなコースもあるけど、そこでのタイムなんて大勢に影響しないし そういえば今また大治郎モデルのヘルメット発売したんだな思わずポチってもた
F1ホンダめっちゃ調子いいやん今年こそ勝って盛り上がるでこりゃ >>288
一部好事家が集まって盛り上がっても
世間一般には全く関係ないのってよくあるでしょ
プロ野球の広島が局地的に盛り上がっても
野球中継の視聴率が全国的には低かったりとか
アイドル声優のコンサートで会場が満杯になっても
世間一般的には知名度全く無いのとか
そういうのと同じこと モータースポーツが盛り上がる国は自転車競技の人気が高い >>49
車は若者のオモチャじゃないからな
レクサスも欧州車も日本市場じゃセダンや4ドアクーペがメインで次いでSUVじゃん
おっさんが買うオモチャなんだよ >>304
判りやすいイメージだと、まあオリンピック種目は一般の大新聞は取り上げる。あと世界選手権とか。
日本人は「金メダル」大好きだもんｗ 世界相手に戦ってその成果というものを非常にありがたがる。。 >>299
ラリーは基本自分で楽しむスポーツ
見て楽しむスポーツではないよなぁ。 昔はサカ豚がマスコミはもっとJリーグやサッカーを取り上げろと暴れてるように
マスコミはもっともタスポ取り上げろよとか俺も思ってた
いつしかもう媒体の取り上げ方なんてどうでもいいやってなってしまった 野球なんかテレビで目一杯取り上げてもらっても
先日の強化試合の視聴率が6.2％だったらしいからなぁ >>306
そして日本で自転車といえば競輪だｗ
つまり日本でモタスポを流行らせるにはギャンブル化しかない？ 自転車競技としてのケイリンは日本はそんなに強くないんだよな ピエール瀧さんに対するおぎやはぎの発言が「この視点は大事」と称賛される「素晴らしい」「見直した」
http://keme.muguro.com/vuvme/6118cb 北米のモータースポーツが盛り上がらないだけだろ
ル・マンなんかは関谷なんて小物でも話題になっただろ？ >>313
金がかかってたら強くなると？
ケイリンで上位に来てる選手が競輪に参加できるようになったら、どう考えてもそいつらに蹂躙されるだろ
JRAみたいによ >>318
海外選手ってラインとかどう組んでるんだろう レースゲームも昔ほど売れなくなったと聞いた
一昔前だったらグランツーリスモとか新作出たら
ばんばん売れたもんだったけどなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
