【鈴鹿８耐】中須賀が史上２人目３連覇 ヤマハＶ©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内最大級のオートバイレース「鈴鹿８時間耐久ロードレース」の決勝が３０日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で行われ、「ヤマハ ファクトリー レーシングチーム」が２位以下を大きく引き離して優勝し、同チームの中須賀克行選手（３５）が史上２人目の３連覇を達成した。
今年は４０回目となる記念大会。レースは日本を含む１８カ国の２０４人、６８チームがエントリーし、１周約５．８キロの国際レーシングコースで周回数を競った。レースは序盤、雨の影響で転倒する車両が続出。セーフティーカーが入った影響で、「Ｋａｗａｓａｋｉ Ｔｅａｍ ＧＲＥＥＮ」が半周遅れになったことや「ＭｕＳＡＳＨｉ ＲＴ ＨＡＲＣ−ＰＲＯ．Ｈｏｎｄａ」が転倒するなど、ライバルがアクシデントに見舞われてトップ争いから脱落する中、ヤマハはスタート後、２時間経過以降は安定した走りを見せた。その後も２位以下を周回遅れにする圧倒的な強さで独走を続け、ゴールした。【デジタル編集部】
7/30(日) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000038-mai-moto |＼(ヽ_ ／￣￣＼_／|/)
((⊂ iつ ▼ ▼ |⊂ i つ))
／∠彡>､ ∀ <＿ゝ＼ 皆さん ドキドキしたでしょ
( ＿＿＿､ ,＿＿ ）
| /´
| /
：/￣ ヽ： ：/￣ ヽ： ：/￣ ヽ： ：/￣ ヽ：
：（ ）ヽ： ：（ ）ヽ： ：／（ ）：：／（ ）：
r " .r ﾉ。. r " .r ﾉ。. ｡r " . ヾ. ｡r " . ヾ.
：|::|:::::::::::|:::i ﾟ： ：|::|:::::::::::|:::i ﾟ： ：ﾟ|::|:::::::::::|:::i：：ﾟ|::|:::::::::::|:::i： >>1
■鈴鹿8時間耐久ロードレース 決勝順位結果（編集部集計）
天候：曇り 路面：ドライ
Pos.／No.／Team／Type／Rider／Tyre／Gap
1／21／ヤマハ ファクトリー レーシング チーム／YAMAHA（YZF-R1）／中須賀克行アレックス・ロウズマイケル・ファン・デル・マーク／BS／216Laps
2／11／Kawasaki Team GREEN／KAWASAKI（ZX-10RR）／渡辺一馬レオン・ハスラムアズラン・シャー・カマルザマン／BS／2'09.052
3／5／F.C.C. TSR Honda／Honda（CBR1000RR）／ドミニク・エガターランディ・ド・ピュニエジョシュ・フック／BS／1Lap
4／634／MuSASHi RT HARC-PRO.Honda／Honda（CBR1000RR SP2）／高橋巧ジャック・ミラー中上貴晶／BS／2Laps
5／7／YART-YAMAHA／YAMAHA（YZF-R1）／ブロック・パークス野左根航汰マービン・フリッツ／BS／4Laps
6／104／Honda Dream Racing／Honda（CBR1000RR SP2）／小山知良岩戸亮介山口辰也／BS／4Laps
7／12／ヨシムラ スズキ MOTUL レーシング／SUZUKI（GSX-R1000L7）／シルバン・ギュントーリジョシュ・ブルックス津田拓也／BS／4Laps
8／22／SatuHATI Honda Team Asia／Honda（CBR1000RR）／ディマス・エッキー・プラタマザクワン・ザイディラタポン・ウィライロー／BS／5Laps
9／03／MotoMapSUPPLY FutureAccess／SUZUKI（GSX-R1000）／ジョシュ・ウオータース青木宣篤今野由寛／BS／5Laps
10／72／Honda Dream RT 桜井ホンダ／Honda（CBR1000RR SP2）／水野涼ジェイソン・オハローランジェイミー・スタファー／BS／5Laps
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00147433-rcg-moto ムサシはこけるこける言われたけど、やっぱりコケたのか(´・ω・｀) MotoＧＰのロッシがやる気無くして欠場
→ガッスーが代役参戦、早よ 634が転倒するまでは1位にくいついていたのになーと 去年に続きヤマハと同一周回のカワサキは立派
スズキは来年に期待
ホンダは去年から不運続き・・・お祓いしてもらったほうがいい カワサキはラッキー
マシンポテンシャルの低さに脱帽 オリンピックみたいに3位から登壇させろや！1位から登壇させてアホか？あと、表彰台も小さいわ！ ＧＳＸは実物は結構かっこよかったってＴＶだけど(´・ω・｀) アーロンスライトなんて誰も知らないだろー(´・ω・｀) >>25
カワサキのストレートの遅さは驚愕だった。あれでよく2位に入ったなｗ >>28
知ってる！
スコットラッセルも知ってる！ ホンダは去年走ったニッキーが死んでんねんぞ本気出せや ヤマハワークス強かった。
ホンダも来年ワークスで出てこい >>28
あと、テリーライマーも！ダグポーレンも！ >>32
加藤大治郎弔い合戦で万全を期した2003年は
アホな運営のせいでリタイア
まあホンダ系サテライトが優勝だったが BS12のプレゼントサイトが応募多数でダウンしただと。
どれだけの人間が応募したんだよ。 >>37
80万のバイクだから
転売屋も応募してんじゃね？ >>37
BS12のサイトなんて普段は一斉アクセスとかないだろうしなあ 他メーカーも新型を投入してもR1にかなわないのか
クロスプレーンはそんなに優秀なん？音嫌いなんやが >>37
俺も欲しいわ、クイズの・・・ま、いいや(´・ω・｀) >>6
CATVのチャンネル222でBSトゥエルビ映るぞ 3人組じゃなくて昔みたいに2人組じゃダメなのかよ。2人のほうがおもしろいわ ヤマハは鈴鹿4耐、鈴鹿8耐、そしてFIM EWC年間王者の3冠を、今大会で決めたことになります！ 今はヤマハ時代なのか
ワークスが強いのも確かだがベースのR1もいいマシンなんだろな
R1が結構上位に占めてるし ヤマハはクロスプレーンクランクシャフトのR1を投入してから無敵状態。
16.5インチのブリジストンタイヤとの相性も抜群。 >>18
正直いまならナカスガのほうがロッシより速いだろう。
ＧＰフル参戦が期待されるな。 >>52
ほんと、ヤマハ・ファクトリーの完勝ってレースだったね
あのクロスプレーン特有な「ぶぃーん」って音も聴きなれて有りになって来たぞ
個人的には、カワサキが頑張ってたのが何よりも嬉しかった >>52
クロスプレーンってよく聞くけどそんなに違うんだな
17インチ主流から0.5インチ小さくなったのも意味があるって事か ヨシムラ再びモチュールか。
オイルはモチュールかニューテックの二択だな。 スズキはヨシムラの7位が最上位か
各メーカーがワークス体制で来た方が面白いのに
でもカワサキが頑張ってるな セーフティカーのタイミングでムサシが赤信号で出られないとか出られるとかで、１周損したはず
何の為にプッシュしたのかみたいな、よく分かんなかったわ
ちょっとしか見なかったけど(´・ω・｀) 結局、タイヤでしょ。特製タイヤ。
ワンメイクにすればもっと面白くなるのに。 >>60
序盤での転倒が響いたね よくぞ7位まで挽回したわ。 毎年観に行ってるけどヤマハファクトリーの安定感はすごいわ… >>42
音がぶりぶりして汚いくらいしかデメリットがないくらい優秀。
老害懐古4気筒厨が多い日本での販売を考えた市販車の場合は最大のデメリットだけどね。 カワサキはスーバーバイクでは無双なんだけどな、ヤマハなんて箸にも棒にもかからんけど、ノウハウなのか人なのか スレ伸びないねえ
２ｃｈの年齢層ってバイクブームと重なるんじゃないの？
もう歳とってレース見なくなったのかね 今年は盛り上がりに欠けたかな
ヤマハが強すぎてね・・・
ただM1はもうちょっと見た目とカラーリングを考えて、王者にふさわしい装いにしてほしい。 >>67
正直にドラクエ実況の方がおもしろい(´・ω・｀) >>56
普通の並列4気筒はクランクシャフトが180度回る毎に1気筒燃焼してて、つまり各気筒が180度の位相でクランクに接続されてる。
一方クロスプレーンは一部の気筒を90度ずらしてクランクに接続してる。
前者の点火タイミングは0(720)-180-360-540の等間隔に対して、クロスプレーンは90-180-450-540の不等間隔。
これで何が変わるかって言うと、トラクション(前に進もうとする力)が変わる。
エンジンが燃焼する瞬間は必ずタイヤが僅かにホイールスピンしちゃってて、次の燃焼までの休んでる間にその滑りを吸収して前に進んでる。
同じ出力のエンジンで普通のクランクとクロスプレーンを比較すると、クロスプレーンの方が休んでる時間が長くてよりトラクションを生みやすい。
この考えは2ストレプリカの頃から有って、γとかがV型エンジンになったもの不等間隔爆発によるトラクション向上を狙っての事。 昼間のSC中のピット出口オープンのタイミングが謎だった
2輪は車列の途中に入っていいの？ >>73
いいと思うけど、追い抜きは禁止じゃないかな
先頭が戻ってくる前に出すべきかと、なんで赤信号だったんだろうね
本当に危ないなら赤旗中断にしろよ(´・ω・｀) >>72
いやこれはタイヤワックスによる悲劇だろw >>13
FCCのマシンが炎上しそうになっのにはビビった 懐かしい、8耐ってまだ普通にやってたんだ
汚れた英雄でもみるか J-Walk(←の時代)の｢Ride On｣みたいなアルバムはもう出ないのかね、
あれはおもしろい企画だった。 >>80
93〜95年のアーロン・スライトです。カワサキ、ホンダ、ホンダで三連覇を達成。 80年代マシン限定で8耐をすれば爺ライダーが見に来ると思う。
RC30vsヨシムラ油冷とか見たいわ。 >>87
84だが、そりゃ失礼しました。
宇川は97、98、00、04、05 >>88
スガヤのRG500γとかジンプライズのGSX-R400ターボとか あーやっとウザいPの8耐が終わったな
この時期になるとイライラして堪らんわ
アイツのキモい実況さえ無ければ
喜んで観戦するのにな スタートからのタクミと中須賀のやり合いは痺れた。
ロウズ相席にミラーさんが遅れを取ったのにはがっかりだった。
中上さんはあんなものか・・・w >>71
ヤマハのクロスプレーンの目的は、慣性トルクのキャンセルによるコントロール性向上。
タイヤを休ませるというより、ライダーがコントロールできる燃焼トルクだけをとりだせるから、扱いやすくなるらしいよ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-224.html >>93
今となっては、バリ伝ネタも段々と通用しなくなってるんだろうなぁ。 >>51
ヤマハとカワサキだけがワ-クスだから当たり前っちゃ当たり前の話 >>94
なんで観てもないのにイライラしてるんだよw
まあ、あれ聞くとイライラする気持ちは分かるが
ライト層からは「面白い」って、評判が良いのでしゃーない >>66
YFRやカワサキのSBKチームは本物のワークスチームだから
PATA Yamaha(クレセントレーシング)や国内のチームグリーンは名ばかりのワークス >>102
カワサキはワークスじゃねーし、しったか野郎 ヤマハのエースナンバーは２１なのに
ホンダのエースナンバーは１１じゃなくなったのね
OKIホンダＲＶＦ１１番ガードナー組 >>105
他のセミワークスに比べたらほぼワークスだろ ホンダがRVFで以前は無敵だったのは知ってるがなぜ直4？
ベースとなるV4がないから？
無けりゃ市販すればいいのに 市販車ベースの8耐はGPライダーよりSBKライダーの方が合うんかな？
ケーシーとポルは別格やったけど…
SBKライダーは皆安定して速いと思う ホンダは不運だったが新型CBRのポテンシャルがたかかった
まあ来年だね
今年も観客数増えたそうな
F1と逆転するのも時間の問題だな 僕が乗る時にはGMTから一周遅れ このままでは世界タイトルを逃すと思い予選と変わらないタイムでラップしていました
けど落ち着いていたから全く攻めている感じは無かった
でもマシンに対してオーバーペースだったみたい 世界タイトルを獲るために行った それだけは信じて欲しい
http://pbs.twimg.com/media/DGBIRj2UIAQQ2Sz.jpg
トップとの差を詰めてましたが転倒してしまい、勝てるレースを台無しにしてしまいました。すべての人に謝罪したいです。本当に申し訳ありません。
その後も走行中にリアホイールが破れてタイヤがパンクする不運に見舞われ、結果4位となりました。今週末はチェコGPでMoto2です！
http://pbs.twimg.com/media/DGB12oTUIAEAFXy.jpg >>113
決勝日だけなら去年のF1より今年の8耐の方が二千人くらい多いんだな 中須賀が３連覇と言っても一番速かったのはアレックス・ロウズだし
天候のおかげでMotoGPでラッキー表彰台はあっても実利的には世界のレベルには遠く及ばない
中上が転倒したせいで超つまんない８耐になってしまったな >>111
V4マシンも作ってる。
たぶん70周年に車はS2000後継、バイクはV4が発表 セーフティカーが勝敗を分けたな。ヤマハとホンダがセーフティカーの同じグループに入っていたらなぁ〜 盛り上がりどころもバトルもドラマもないつまらない8時間、そりゃ廃れるわな 中上くらいしか期待のライダーがいないのがね
その時点でもう終わってる大会 ＢＭＷとかもうちょっと見たかった
って全然見てないけど(´・ω・｀) 21番が最初から最後まで1台で走ってた鈴鹿8時間走行会だったよなw
つまらん >>2
ファステストに1秒近い差があるし
あの位置にセーフティカーが入らんでもヤマハだったかと >>128
それこそ少し前までは予選はそこそこ速いのに
レースがはじまったら場を盛り上げることもなく
いつの間にかどこかに消えちゃうのがヤマハだったもんな。 >>98
トラクションの向上はある事はあるが僅かってのがヤマハの解釈やな ヤマハのクロスプレーンって、かつてのＮＳＲ５００の異相同爆みたいなもんなの？ ケニーロバーツ辺りからか
GPライダーが毎年来てた時は面白かったな
耐久スペシャリストとスプリントライダーの戦い
平とケニーロバーツ、平とエディローソンなんて夢の組み合わせだったな :彡⌒:|
(´･ω:| TECH21を使ってた頃を思いだすぜ…
ヽつ::|
ヽ :;|
＼ >>135
昨日のケニーのトークショーで若い時ヘルメットを被りすぎたのでハゲちゃったって言ってた >>135
あれ、発毛剤やったん？
平忠彦は薄毛やったんかよ？ ヘルメット関係ないんじゃ？
禿げる人は禿げるだけだろ
往年のライダーが全員禿げてるわけじゃないし >>136
ケニーの本あるけど、あれは禿げますわー(´・ω・｀) >>135さん…ヘルメット蒸れすぎで頭髪欠乏症にかかって… ヤマハが勝つなんて
スズキとカワサキの奴らは全員スパンキングだ！ 中上は速いけど、耐久に関しては経験不足だった。
完璧な三人ペアを揃えられなかったホンダの綻びが露呈した。 >>128
ホンダファンにとっては、中上がコケた後は苦行でしかなかったな。 >>136
ケニーは若い時から元々毛が少なかったよ
ケニーJr.もそうなってる ヘルメット被りすぎ説はケニー本人が言ってたんだから
反論あるならケニー本人に言ってくれw 12万8000人はここ最近ではかなり多いな。
最後、表彰台に向かってコース上を歩いて行く客がやたら多かったもんなぁ。 EWCの表彰が先に入って長かったから、8耐の表彰式が最後まで見られなかった
最後の進行をもうちょっとまとめてほしかった
電車やバスの時間気にして早めに帰る人も多かった
BS12もその分延長になってたくらいだし TSRから秋吉がいなくなってから、秋吉もTSRも急速に劣化したなあ。 ケニーロバーツは勝てなくなったからではなく
家族を大事にしたくなったのだ
(´･ω･`)そう 表向きケニーはそう言ったけど実際は夫婦が離婚調停進めてて子供の親権を自分にするために引退した
お互い不倫してたドロドロの夫婦だったんだよ
まだトップクラスでやれたのにもったいなかったな
引退する年も僅差でランキング2位だからな
まあ身から出たサビだけど >>148
これは40回の合計が12万人ってこと？ >>154
過去一番客が入った1990年は、決勝日だけの来場者数が公式発表で16万人だぞｗ >>149
80〜90年代のバイクブームが終了して徐々に観客が減って行き
2009年の9万人台が底になっだけどそこから徐々に盛り返しているね。
個人的にはケビンが参戦した年からなんか空気が変わった気がするな。 ケビン シュワンツが参戦した年から来場者は明らかに増えた気がするね
ケビンが参戦するなんて誰も思ってなかっただろうなー
表彰台に上がった時の加賀山さんの涙は忘れられない 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://kabu.vctel.com/0730/ >>157
いや85年のケニーロバーツ参戦から観客増えたよ
しかもペアは平だったし
それからも毎年名のあるGPライダーが来たからな
ケビンもその一人 シュワンツ参戦は2013年のことを言ってるんでしょう？ >>160
2013年ですね
20年ぶりくらいの参戦でしたっけ？ >>113
R1の3年後れでどっこい以下のポテンシャルとか、昔のホンダじゃ考えられない醜態だと思うけどな ヤマハの技術力で勝つスタイルって、本来はホンダがやるべき戦略なんだけどね。
今のホンダには何を訴えても響かないような気がしてならない。 >>163
その通り。
今のホンダはとりあえずやってる感がある RVF復活でホンダにも勝機が出来るだろうけど、このまま直4で負けたままではホンダのプライドがな
今年先頭に立ってたホンダが転倒が無かったとしてもR1の追撃から逃れてたかどうか >>165
ハルクの高橋巧は安定感が半端ないだけに
この三年の結果はちょっとかわいそうな気もする。 ８耐で最後にホンダらしさを感じたのって、VTR-SP2で6回ピット作戦を敢行して優勝した年だな。
ホンダの新型は悪く無いんだろうけど、ライダーを含めたトータルパッケージでヤマハに負けてる。
このままサテライト任せを続けるのか、ワークスを復活させるのか考え時なんじゃん。 鈴鹿は中須賀&ローズがくそ速いからなぁ
マイケルも実力あるし、なかなかこのライダーズスペックと並ぶのは難しいわな
中途半端なGPライダーじゃ歯が立たないですな BS12で放送するようになってから観客増えたと思う
見てたら久しぶりに行きたくなって、去年今年と行ったしw
実際いってみると、観客はおっさんが殆どで、
レースをずっと熱心に見てなくても一日中家族で楽しめるようなイベントになってた うむ、ワイも来年は現地観戦したくなったで。
最後に行ったのは、エドワーズが一周目のヘアピンでコケた11年前や。 レース自体が今一つ盛り上がりに欠けるのは、ホンダが本腰入れて無いからだよな。 >>167
レースイベント行けば、質問コーナーあるから聞いてこい(´・ω・｀) 場内アナウンスだって交代制で休憩(CMタイム)も挟むんだしなw >>163
１チームだけ完全ワークスで乗り込んでるヤマハが技術で勝つスタイル？ｗ ストーナーを楽しみにしてたらすぐコケやがるし
今年は中上を楽しみにしてたらコケやがった
冷やかしに来とんのかい >>178
だから8耐ではなに一つ致命的なミスを犯さない高橋巧がいつもとばっちりを受けていて可哀想なんだよw >>177
つーかHもKもワークス体制をさらけだして頑張ったらもっと面白くなるだろに
Sは・・・ まぁ頑張れヨシムラもいるし嫌いじゃないぞ >>177
新型初年度で勝てたヤマハと勝てなかったホンダ、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い ヤマハは元々のハンドリングに加えてクロスプレーンクランクが一歩リードしてるんだろうな
レーサーが乗りやすいって言ってるもんな
特に長丁場レースは乗りやすいのが一番 >>183
今年は40回記念大会で、過去を知ってるおっさんほど楽しめたところはあった
でも、8フェスにはそのアーティスト目当ての客も来ていたし、家族連れが多かった
レースだけにこだわらずの1日中遊べるイベントに進化してる >>183
4耐はひと昔前の中年レーサーのレースから
若い人&アジアンライダーのレースに変わりつつあるから
タイから100人くらいの団体で応援にきていたり
タイ・バンコク版AKB48の女の子がゲストで来ていたりしていたね >>185
昔は若いライダーの登竜門だったしな
本来の姿になって来たんじゃ もうホンダは(株)ホンダだな
間違っても技研じゃないわ >>180
HRCでてきたら空気嫁って言われてたんだぞ。
ルマンもだけど8耐はプライベーターのお祭りだよ。
メーカーは会社の都合で荒らすだけ荒らして撤退するしな。
実際、ルマン（WEC)はアウディに続いてポルシェも撤退でトヨタだけになった。 ＣＢＲはＳＣ77もリコール多いみたいだし
ホンダはどうしてしまったんだろうか 一方、カワサキはストレートで離されるばかりであった・・・。 記念大会だからヨシムラ優勝だと思ったら、早々にコケてた。 >>22
順位を落とす原因が、ライト片方点いてないからとかだったからな
FCCもずっと左側フラッシングしながら走ってたし
スーパーGTの電気系トラブルといい8耐といい、なんなんだよって
つまんないトラブルでしかもヘッドライト点灯不良とか、市販車で一番やっちゃダメなトラブルだろ >>193
去年のホンダはセルが使えなくてピットインのたびに押しがけしていたんだよ 昔は機械的な故障はホンダが一番少ない印象だったけどな
どうなった？
市販車のコストダウンはどこもやってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
