【鈴鹿８耐】中須賀が史上２人目３連覇 ヤマハＶ©2ch.net
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国内最大級のオートバイレース「鈴鹿８時間耐久ロードレース」の決勝が３０日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で行われ、「ヤマハ ファクトリー レーシングチーム」が２位以下を大きく引き離して優勝し、同チームの中須賀克行選手（３５）が史上２人目の３連覇を達成した。
今年は４０回目となる記念大会。レースは日本を含む１８カ国の２０４人、６８チームがエントリーし、１周約５．８キロの国際レーシングコースで周回数を競った。レースは序盤、雨の影響で転倒する車両が続出。セーフティーカーが入った影響で、「Ｋａｗａｓａｋｉ Ｔｅａｍ ＧＲＥＥＮ」が半周遅れになったことや「ＭｕＳＡＳＨｉ ＲＴ ＨＡＲＣ−ＰＲＯ．Ｈｏｎｄａ」が転倒するなど、ライバルがアクシデントに見舞われてトップ争いから脱落する中、ヤマハはスタート後、２時間経過以降は安定した走りを見せた。その後も２位以下を周回遅れにする圧倒的な強さで独走を続け、ゴールした。【デジタル編集部】
7/30(日) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000038-mai-moto >>136
ケニーは若い時から元々毛が少なかったよ
ケニーJr.もそうなってる ヘルメット被りすぎ説はケニー本人が言ってたんだから
反論あるならケニー本人に言ってくれw 12万8000人はここ最近ではかなり多いな。
最後、表彰台に向かってコース上を歩いて行く客がやたら多かったもんなぁ。 EWCの表彰が先に入って長かったから、8耐の表彰式が最後まで見られなかった
最後の進行をもうちょっとまとめてほしかった
電車やバスの時間気にして早めに帰る人も多かった
BS12もその分延長になってたくらいだし TSRから秋吉がいなくなってから、秋吉もTSRも急速に劣化したなあ。 ケニーロバーツは勝てなくなったからではなく
家族を大事にしたくなったのだ
(´･ω･`)そう 表向きケニーはそう言ったけど実際は夫婦が離婚調停進めてて子供の親権を自分にするために引退した
お互い不倫してたドロドロの夫婦だったんだよ
まだトップクラスでやれたのにもったいなかったな
引退する年も僅差でランキング2位だからな
まあ身から出たサビだけど >>148
これは40回の合計が12万人ってこと？ >>154
過去一番客が入った1990年は、決勝日だけの来場者数が公式発表で16万人だぞｗ >>149
80〜90年代のバイクブームが終了して徐々に観客が減って行き
2009年の9万人台が底になっだけどそこから徐々に盛り返しているね。
個人的にはケビンが参戦した年からなんか空気が変わった気がするな。 ケビン シュワンツが参戦した年から来場者は明らかに増えた気がするね
ケビンが参戦するなんて誰も思ってなかっただろうなー
表彰台に上がった時の加賀山さんの涙は忘れられない 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://kabu.vctel.com/0730/ >>157
いや85年のケニーロバーツ参戦から観客増えたよ
しかもペアは平だったし
それからも毎年名のあるGPライダーが来たからな
ケビンもその一人 シュワンツ参戦は2013年のことを言ってるんでしょう？ >>160
2013年ですね
20年ぶりくらいの参戦でしたっけ？ >>113
R1の3年後れでどっこい以下のポテンシャルとか、昔のホンダじゃ考えられない醜態だと思うけどな ヤマハの技術力で勝つスタイルって、本来はホンダがやるべき戦略なんだけどね。
今のホンダには何を訴えても響かないような気がしてならない。 >>163
その通り。
今のホンダはとりあえずやってる感がある RVF復活でホンダにも勝機が出来るだろうけど、このまま直4で負けたままではホンダのプライドがな
今年先頭に立ってたホンダが転倒が無かったとしてもR1の追撃から逃れてたかどうか >>165
ハルクの高橋巧は安定感が半端ないだけに
この三年の結果はちょっとかわいそうな気もする。 ８耐で最後にホンダらしさを感じたのって、VTR-SP2で6回ピット作戦を敢行して優勝した年だな。
ホンダの新型は悪く無いんだろうけど、ライダーを含めたトータルパッケージでヤマハに負けてる。
このままサテライト任せを続けるのか、ワークスを復活させるのか考え時なんじゃん。 鈴鹿は中須賀&ローズがくそ速いからなぁ
マイケルも実力あるし、なかなかこのライダーズスペックと並ぶのは難しいわな
中途半端なGPライダーじゃ歯が立たないですな BS12で放送するようになってから観客増えたと思う
見てたら久しぶりに行きたくなって、去年今年と行ったしw
実際いってみると、観客はおっさんが殆どで、
レースをずっと熱心に見てなくても一日中家族で楽しめるようなイベントになってた うむ、ワイも来年は現地観戦したくなったで。
最後に行ったのは、エドワーズが一周目のヘアピンでコケた11年前や。 レース自体が今一つ盛り上がりに欠けるのは、ホンダが本腰入れて無いからだよな。 >>167
レースイベント行けば、質問コーナーあるから聞いてこい(´・ω・｀) 場内アナウンスだって交代制で休憩(CMタイム)も挟むんだしなw >>163
１チームだけ完全ワークスで乗り込んでるヤマハが技術で勝つスタイル？ｗ ストーナーを楽しみにしてたらすぐコケやがるし
今年は中上を楽しみにしてたらコケやがった
冷やかしに来とんのかい >>178
だから8耐ではなに一つ致命的なミスを犯さない高橋巧がいつもとばっちりを受けていて可哀想なんだよw >>177
つーかHもKもワークス体制をさらけだして頑張ったらもっと面白くなるだろに
Sは・・・ まぁ頑張れヨシムラもいるし嫌いじゃないぞ >>177
新型初年度で勝てたヤマハと勝てなかったホンダ、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い ヤマハは元々のハンドリングに加えてクロスプレーンクランクが一歩リードしてるんだろうな
レーサーが乗りやすいって言ってるもんな
特に長丁場レースは乗りやすいのが一番 >>183
今年は40回記念大会で、過去を知ってるおっさんほど楽しめたところはあった
でも、8フェスにはそのアーティスト目当ての客も来ていたし、家族連れが多かった
レースだけにこだわらずの1日中遊べるイベントに進化してる >>183
4耐はひと昔前の中年レーサーのレースから
若い人&アジアンライダーのレースに変わりつつあるから
タイから100人くらいの団体で応援にきていたり
タイ・バンコク版AKB48の女の子がゲストで来ていたりしていたね >>185
昔は若いライダーの登竜門だったしな
本来の姿になって来たんじゃ もうホンダは(株)ホンダだな
間違っても技研じゃないわ >>180
HRCでてきたら空気嫁って言われてたんだぞ。
ルマンもだけど8耐はプライベーターのお祭りだよ。
メーカーは会社の都合で荒らすだけ荒らして撤退するしな。
実際、ルマン（WEC)はアウディに続いてポルシェも撤退でトヨタだけになった。 ＣＢＲはＳＣ77もリコール多いみたいだし
ホンダはどうしてしまったんだろうか 一方、カワサキはストレートで離されるばかりであった・・・。 記念大会だからヨシムラ優勝だと思ったら、早々にコケてた。 >>22
順位を落とす原因が、ライト片方点いてないからとかだったからな
FCCもずっと左側フラッシングしながら走ってたし
スーパーGTの電気系トラブルといい8耐といい、なんなんだよって
つまんないトラブルでしかもヘッドライト点灯不良とか、市販車で一番やっちゃダメなトラブルだろ >>193
去年のホンダはセルが使えなくてピットインのたびに押しがけしていたんだよ 昔は機械的な故障はホンダが一番少ない印象だったけどな
どうなった？
市販車のコストダウンはどこもやってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
