豊田自動織機。フォークリフト用エンジンで排ガス不正。出荷停止へ [896590257]
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豊田自動織機、排ガス試験で不正＝フォークリフト国内出荷停止
2023-03-17 18:18 時事通信
豊田自動織機は１７日、フォークリフト用エンジンについて、排ガス性能試験で不正があったと発表した。
手順や方法に法規違反があった。同社は、該当するフォークリフトの国内出荷を停止するとともに、所管する国土交通省などに報告した。
対象エンジンはディーゼル２機種とガソリン１機種。ディーゼルエンジンについては経年劣化で国内の排ガス規制値を超過する恐れもあり、
対象のエンジンを積んだ販売済みのフォークリフトはリコール（回収・無償修理）が行われる見通し。
同社は、外部弁護士らによる特別調査委員会を設置した。大西朗社長と豊田鉄郎会長は月額報酬１００％、６カ月分を辞退。
他の２役員も報酬の一部を辞退する。大西社長は記者会見で陳謝し、「法規に対する知見、経験が不足していた。型式認証に対する認識が甘かった」と釈明した。
国交省は１７日、「自動車認証制度の根幹を揺るがす行為で、極めて遺憾」とし、同社に全容解明と再発防止策策定を指示。事実確認の上で、厳正に対処する。
https://sp.m.jiji.com/article/show/2911623 フォークリフトって実は凄く安いのよね
維持のメンテナンスがバカ高いのよ普通の整備工場じゃ出来ないからって どこまて排ガス規制する気なんだ
チェーンソー 草刈り機 ブロワは
誰かの気分で決めてるの >>15
トヨタが一番酷いよ
莫大な広告費、トヨタイムスCMで口封じしてるだけ
自動車業界じゃ常識
やったね、またトヨタイムスCMが増えるよタエちゃん 室内でトヨタのフォークを使ってる向上はマスクが真っ黒になる
住友の青っぽいやつ静かでキレイだったな あれ電動か？ >>20
トヨタの方が部品等の客だから強いよ
トヨタの産みの親といえば親なんだが織機が原点だから 15年くらい前、EVって言葉が広まり出す以前の話なんだが…
ブラックな職場でトヨタの電動のフォークリフトを使わされていたが、実情が謳い文句とあまりにもかけ離れていて酷かったな。
まあ、三菱系の下請けでそれを採用していたというのが一番の笑いどころなんだがw フォークリフトの排ガスなんてどうでもいいだろが
小型バイクの排ガスもそうだが
バカばっか うちのガソリン2トンフォークリフトもかね？
2018年式
中古で買った
なんもオプションついてないのだけど今度買うならサイドシフトフォーク付きのが欲しい フォークリフトは閉鎖空間で使う事が多いから電動のが良かった。
ディーゼルだと鼻くそが黒くなるんよ。 バッテリー乗りたくない
終業時に充電するの忘れてたとかすると次の日仕事できないとかなるんだろ
死ぬわ >>27
おまえがバカ。屋内で乗ることも多いから車より排ガスの影響受けるんだよ その排ガス規制ダレのため？
日本人の為になってるルールなのか？ >>20
そもそも分社化しただけだからね 愛知製鋼とかもそう 上が厳しくしても中間のバカが俺様ルールで適当なことするからな なんやマツダの煤ディーゼルより酷いんか
そりゃあかんでしかし 設備がエラー吐いてチョコ停しても「リセットして原点復帰したら動くだろ」って感じの工場多いんだろうな >>10
愛知製鋼と並んでTOYOTAの礎だから無理 >>36
そりゃ都合の悪い報告しようものなら「なんで？なんで？」攻撃をくらうからな
前任から引き継いだ時にこの状況だったしその時も報告したけど流したのテメーだろと 排ガス規制って意味あるんかね
中国や発展途上国はバカスカ煙出してるやん >>44
少なくとも原付なんかの小排気量では僅かな誤差レベルだから意味が無いわな 構内で使うんだから電動でいいでしょ。給油とかめんどくさくない？ >>44
むしろ、馬力規制のせいで悪化するまである うちの工場は3Pエンジンのリフトがクッセェ排ガス撒きちらしてるけど壊れなさすぎるのも規制レスなエンジンが入れ替わらないから問題や
てかL&F50年くらい経ってるのに普通にパーツ新品出るのすごい >>44
中国インドにガバガバのイメージを植え付けてるけど実はアメリカもガバガバ 最近色んな会社の不正が明らかになったってのは安倍の時に何らかの力が発覚を抑えてたか企業が安倍なら不正を許してくれるとそういう思想になったかのどちらかちゃう？ トヨタやっちまったなあ。
不正に対しては厳格な対処せな。 関東自動車もそうだったけど
知られざる世界のOPで名前を知るよな >>59
今の段階じゃ水素も実は作るのに電気が要る
EVと違って送電インフラが必要ないだけでゴミであることには変わらないよ 元々、トヨタ自動車がフォークリフト作ってて、その事業を織機が引き継いだはず。その辺の引き継ぎが上手くいってなかったんやろね >>30
それで一日台車で倉庫走りまくることになるよな 排ガス規制するなら発電機や農業用機械等ちゃんとしなきゃだろ
というか排ガスとかそんなに厳しくする必要が本当にあるのか疑わしいけどな 排ガス規制でもうすでに原付アウトでそろそろ発禁の末路なんだよな
１５万２０万程度で売るものだからこそ対策できないって悲しいな >>30
バッテリーはふかしてもパワーアップしねえからな >>39
そりゃ基本だからな
原点復帰しねえで動かすのも可能だけど
オールチェックは入るよ 自動織機と日野が不正しててトヨタ本体がしてないなんてことある？？ トヨタ方式のラダーはわかりやすいんだけど分岐がやりづれえんだよな 他のメーカーはDPF付けてるのにトヨタだけなんで？って思ってた フォークリフトは環境よりも工場内の空気汚染が心配
古い25トンクラスともなれば動くと建屋全体が白く煙るからな
電動もあるけど >>81
米中戦争が始まったら紙切れになる。
その覚悟はしておけ。 トヨタのフォークリフトは廃車プリウスのバッテリーを使ってEVにしていると聞いたが
全部がそうではなかったんだな。
トラックをディーゼルハイブリッドにしているとも聞いたが。 元々はトヨタ自動車社の親会社だった名門企業だろ
潰すべきだ
豊田自動織機自動車部を逆転
トヨタ自動車自動織機部に変更すべきだ グループの日野に超ムカついてたのは てへぺろ☆(・ω<)
で通す予定なんすかね >>7
だんだん不祥事がトヨタ本体に近づいているな
章男が社長を譲った裏がありそうだ >>27
車検の無いバイクと産業用は排ガス規制を無くすべき。 ハイエースやランクルのエンジンって織機製じゃなかったか？ >>15
三菱事件以前はリコール件数ぶっちぎりだったからな隠しとかも凄かったぞ パワーが落ちるからとユーザーが買い替え控える
重機系はアドブルーまで使ってるけどパワーが下がり値段が上がる
因みに日立のハイブリッドバックホーはトヨタの技術な >>94
ぇ？
ギャランに積んでたエンジンのどこがクリーン？ こういうのの燃料にブルーアンモニアとかって使えないのかな？ 某LFディーラー社員だけど期末賞与もらったあとで良かったわ >>30
リフト停めるところが充電設備だったりするぞ
繋ぎ忘れ、スイッチ入れ忘れとかは知らん ディーゼルエンジンの排ガス検査不正とか、欧米なんか見習うから…… >>113
豊田自動織機はトヨタ自動車発祥の企業
トヨダもトヨタも同じや 元々排ガスについてはダメな子なのにハードル上げ過ぎた トヨタがグループ会社に対して絶対目標達成しろって締め付け厳しいからだろ >>115
VWをチクったのはトヨタって噂w
トヨタも排ガス不正してた目糞鼻糞 >>118
是非とも教えてくれ
どこにある？ナンバー付きか？ うちの会社もトヨタの25t～5t、トップリフターまであるんだがw
もうTCMに切り替えか？ でも何だかんだTOYOTAのフォークが１番使いやすいよね
どこのだったかフォーク操作が十字レバー１本のやつ
あれにはキレそうになった >>124
バッテリーリーチだと十字レバー多いんじゃね？
カウンターじゃ見たことねえが トヨタでパッと思いつくのはWRCのセリカのリストリクターぐらいか 2トンフォークのオートマは出だしが急
マニュアルの方が良さげ トヨタ本体とデンソーは受かったのにジョッキは落とされたな
あとダイハツも落とされた
ショッキとダメハツは死んどけ 織機はマジで中間から上が腐りきってるから問題起こしても平気で隠蔽してるからな
氷山の一角だから下っぱに内部告発させたら沢山出て来るだろうよ >>124
マスト垂直のボタンがあるだけがトヨタのリフトの専売特許
実際には殆ど使わないからどこのでも変わらん 内部監査、告発の仕組みが機能してないから
不正を見つけた社員は社外通報するしかない >>135
トラックが故障するとすぐに代車を届けに行ったとかいう奴じゃなかったっけ？ フォークリフトは充電式のバッテリー車がメインになってるが、やっぱりガソリンの方がパワーあるよな。 >>138
シェアでいうと6:4くらい意外にエンジン需要ある
屋内なら電気だろうが 日野の不正でウチの会社仕事薄くなったのに織機の仕事まで薄くなったらいよいよ転職だぞ俺 >>138
コンテナ車とかのリフトに使ってるのかな？ 会社にこの前までトヨタのディーゼルフォークリフトあったけど、パーキングブレーキがサイドじゃなく足踏みスライドでかけるくせに、解除は手なんで使いにくかった。
変な癖ついちまった(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
