2030年、荷物の3割が届かなくなる どうする日本？ [633746646]
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「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機
国内メーカーの没落が止まらない根本原因「若い就業者が100万人以上減少」「主力は高齢者と外国人」 から続く
【グラフ】2030年、荷物の3割が届かない
スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという。
迫りくる「物流クライシス」に日本人はどう対応すべきなのか? 累計100万部を突破したジャーナリストの河合雅司氏の『未来年表』シリーズ最新刊『 未来の年表 業界大変化 』より一部抜粋してお届けする。（全2回の2回目/ 前編 を読む）
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やや複雑な「物流クライシス」
日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕（ひん）している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。
物流クライシスはやや複雑だ。人口減少で国内マーケットの縮小に頭を悩ませる業種が多い中、「輸送能力をオーバーするほどの需要があるというのは羨ましい限りだ」との声も聞こえてきそうである。
だが、運送業を成長産業だととらえるのは早計だ。製造業が海外に拠点をシフトさせたこともあって、国内貨物輸送量（重量ベース）は1995年以降、生産年齢人口の減少とともにゆるやかな下落傾向をたどってきている。
国土交通省の資料で2010年以降を確認すると45億トン前後で推移しており、2019年は47億1400万トンだ。大手を含めて厳しい経営環境に置かれているのである。
将来見通しも明るいわけではない。今後GDPの減少につれて需要はさらに減ると見られており、公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会の報告書「ロジスティクスコンセプト2030」は、2030年には45億9000万トン程度に落ち込むと推計している。
15年でドライバー3割減
需要が減少傾向にあるのに、輸送能力が追い付かないのはなぜなのか。
それは需要の減少以上にドライバーが減っているからである。総貨物輸送量のうち9割は自動車が運搬しており、その7割がトラックやライトバンといった営業用貨物自動車だ。運転手不足で、目の前の注文をさばけなくなっているのである。
日本ロジスティクスシステム協会の報告書はドライバー数の将来見通しも推計しているが、2015年の約76万7000人に対し、2030年には32.3％も少ない約51万9000人になるとしている。
ドライバーが不足する直接的な要因は後ほど詳述するが、構造的な問題が不足を拡大させている。
続きは
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0 >>15
オリンピック選手村の事故は致命的だったな >>794
調べたらPUDOというただの宅配BOXだった
無いよりはあったほうがいいかな
宅配の総量は増え続けるんじゃないかな、
老人が増え続ける訳だし
とりあえず今の再配達地獄は、
やれるところから改革していくべきだと思う。 赤帽の運転手になりたいんですが年収650万稼げますか？
ガチで聞いてます。 >>845
毎日長距離のチャーターしてたらいくのでは
そんな荷主にありつけるかは別として 3割ちょい多く注文すれば必要量届くって事か
届かない分は返金されるから注文の手間だけだな 経済衰退で輸送量は減り続けるのにそれ以上にドライバーの成り手がいないのか
あちこちでこんなことが起きてるんだろうな >>848
>>850
まず国語の読解力が課題だな >>834
月収40万以上が低賃金とな。
お前はそれ以上貰ってるわけ？ >>852
いや、拘束時間と月の出社日数考えたら普通じゃん
ボーナス無いところも少なくないし アマゾンの荷物、ゆっくり平日の通常配送でいいのに
選べるのがお急ぎ便と日時指定しかない時本当申し訳なくなる。 >>845
家族がパートに行ってた某問屋で
スーパーに納品し漏れた商品を赤帽に頼みまくったら
月で数十万になって上司が社員に大激怒って聞いたな >>853
長距離輸送のトラックなんて運転しながら飯食ってたりテレビ見てたりするし、眠くなったらトラックの座席の後ろに寝るスペースあるし荷受けぐらいしか肉体労働無いんだけど。
うちも親父とねーちゃんがトラック運転手だけど年収800万ぐらい稼いでる。 そのうち、近くのコンビニ預かりサービスとかやるだろ 配送センター止めにしてくれればいいのに。
いつも不在票持って取りに行ってる。 スーパーでも個人商店でも買物行こうぜ
あまり外出出来ない人は仕方無い 郵便局や営業所まで自分でとりにいったら配送代金割引
自宅まで届けてもらったら割り増し
とかどうよ。 >>860
いきなり来ても不在率高いのにな、馬鹿じゃないかと思うわ。
黒猫みたいにメールで配達予定を教えてくれれば在宅出来るときもあるのにさ。 >>861
女のコ限定な。
いろいろと検査があります。 田舎なら空き家とかに宅配ボックス設置すれば良いと思うけど駐車場とかの問題もあるしなぁ
重い荷物は届けて欲しいし
町内会で持ち回りで配達とか 集配は公民館で とかも考えてみては ヤマトが宅配ボックスを売ればいいんだよ
ケータイみたいにボックス自体は0円でバラまいてな
利用者にメリットもないのに金のかかる宅配ボックスなんて物好き以外買わないよ >>870
黒猫は営業所が沢山あるから営業所預けの方がいいかと。
佐川ならメンバーならやってもいいかも。 >>859
荷物を発送するときと違って
確実に客が引き取ってくれる保証がないから
無駄にスペースを食われる可能性が高く
店舗のサービスとしてはやりたくないはず
預けるだけなら駐車場の一角を貸して
例のロッカーを設置すれば済む話だし キキ「私の持っていったものが届いてない・・・(´・ω・)」 >>872
勿論ある程度の倉庫あるコンビニに限るよ
駅前とかの（田舎除く）狭い店舗は無理だけど広い駐車場持ちとか余裕な筈 >>831
ドローンは客側所有でいいんじゃないかな。
所有してる人にだけドローンでベランダ配送サービス。
操縦は自動設定で何とかなるだろう。
なんなら集合住宅は住宅設備の一環にすればいいんだし。 もうネット通販はやめれば？
リアルショップを復活させて商品や在庫を充実させるとか 配達所やコンビニ置き配にして取りに行けば良いよ
集合住宅や町内に集積BOXを置けばかなり人手が少なくて済む >>874
コンビニは店舗が倉庫だから。
だから、輸送トラックが頻繁にコンビニに配達に来る。 運輸系は弱小が多いから価格で叩かれるんだよな
おまけに外国人労働者を使うのに免許って障害が
貨物だけで無く、地方のタクシーなんて老人しかやってないからこっちの方がヤバい 弱小運輸会社が統合吸収されて個々がバラバラに運んでいたのを大型トレーラーで一括輸送
宅配ボックスやステーション留めの活用にパートおばちゃん部隊の動員
代替手段は時流に応じて考え出すだろうがさらなる料金の値上げは受け入れざるを得なくなるな 7割届けば充分
米10キロ注文すれば7キロ届くのだろ >>884
吸収してってのは無理なんだよ
どんどん廃業してる、引き受け手が無い
高速代>人件費なので高速道路さえ乗れないとか誰も働きたく無いわな 今はドライバー数はともかく運送会社数は過剰な状態だからな
弱小運送が潰れていった後、地場の中小スーパーが淘汰された後に残ったイオンやアマゾンとメーカーのように、発荷主と運賃で渡り合うようになる >>875
事故の補償は誰が責任取るんだ？
ちょっと考えてムリだと気づかないの？ >>885
10回注文して７回届かない
金はとられる
運任せ >>875
地上走行のドローン配達はアメリカではやってるけど、空中配達は事故の危険性があるから規制でどこもやれてない。
中国ですらNGだからねぇ。 鉄道貨物は儲からないから各社やらないよ
潰してマンションや商業施設にしたんだもん
今更貨物は不可能だっての そのうち送料無料が違法化されるな。
ついでに再配達も有料にしてまえや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
