2030年、荷物の3割が届かなくなる どうする日本？ [633746646]
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「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機
国内メーカーの没落が止まらない根本原因「若い就業者が100万人以上減少」「主力は高齢者と外国人」 から続く
【グラフ】2030年、荷物の3割が届かない
スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという。
迫りくる「物流クライシス」に日本人はどう対応すべきなのか? 累計100万部を突破したジャーナリストの河合雅司氏の『未来年表』シリーズ最新刊『 未来の年表 業界大変化 』より一部抜粋してお届けする。（全2回の2回目/ 前編 を読む）
◆◆◆
やや複雑な「物流クライシス」
日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕（ひん）している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。
物流クライシスはやや複雑だ。人口減少で国内マーケットの縮小に頭を悩ませる業種が多い中、「輸送能力をオーバーするほどの需要があるというのは羨ましい限りだ」との声も聞こえてきそうである。
だが、運送業を成長産業だととらえるのは早計だ。製造業が海外に拠点をシフトさせたこともあって、国内貨物輸送量（重量ベース）は1995年以降、生産年齢人口の減少とともにゆるやかな下落傾向をたどってきている。
国土交通省の資料で2010年以降を確認すると45億トン前後で推移しており、2019年は47億1400万トンだ。大手を含めて厳しい経営環境に置かれているのである。
将来見通しも明るいわけではない。今後GDPの減少につれて需要はさらに減ると見られており、公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会の報告書「ロジスティクスコンセプト2030」は、2030年には45億9000万トン程度に落ち込むと推計している。
15年でドライバー3割減
需要が減少傾向にあるのに、輸送能力が追い付かないのはなぜなのか。
それは需要の減少以上にドライバーが減っているからである。総貨物輸送量のうち9割は自動車が運搬しており、その7割がトラックやライトバンといった営業用貨物自動車だ。運転手不足で、目の前の注文をさばけなくなっているのである。
日本ロジスティクスシステム協会の報告書はドライバー数の将来見通しも推計しているが、2015年の約76万7000人に対し、2030年には32.3％も少ない約51万9000人になるとしている。
ドライバーが不足する直接的な要因は後ほど詳述するが、構造的な問題が不足を拡大させている。
続きは
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0 置き配をデフォにして、手渡し配達は追加料金にすれば良い 自動運転に夢を見ていたが、現実は厳しかったからな。
仕事もトラックも有るのに、ドライバーがいない為に運送会社が倒産している。
物流の破綻は不可避となる。 その頃には長距離トラックは自動運転になってるだろな
必要なのは個別配達員だけだろよ >>3
ならない。
自動運転の開発からみんな逃げたよ。 佐川のご不在だったので…ってそもそも来てなかっただろうがまで有料にされると困る なんでいつも現代ベースで未来を予測すんの、馬鹿なの >>3
高速だけでも完全自動運転出来りゃだいぶ変わるんだろうけどな
現実はオートクルーズがいっぱいいっぱい >>15
それはお前の妄想
そういや、10年前にスマホは流行らないとか言ってたバカがいたな 店頭で買えば割引ってすればいいのに
やらねえんだよな >>15
なんでそんなすぐバレる嘘つくの
自動運転でニュース検索するだけで続々報道されてるだろ おちんぎんアップだとエロいけど
うんちんアップだと急にスカトロっぽくなって萎える 運送業が他の業種並みに、時給上げないと、若手が入らない
今、新卒でトラック運転手になるやついない
2024年に労基法取り締まり厳しくなるから、今ブラックな所が違反てきなくなるから、運賃値上げ、日数増える 最近のハリアーとかも自動だぞ
手離したら鳴るだけで >>12
需要があるなら日本政府が通貨発行権使って通貨発行して
不況状態を脱出したらいいいだけだ
不況じゃなくなったら借り入れ投資を企業が勝手に拡大させる
需要はすぐに埋められる
それが一番合理的なんだから あのだな
ここ数年、警察が交通取締りを激しくしてるだろ
あれ、手動運転をやめさせて自動運転にシフトさせるため >>28
結局人が乗ってないと使えない機能なのよね
ドライバー不足が問題な今の解決策とは言い難い >>24
テスラですら運転補助レベルでしか無いとか報道され始めてるぞ これから自動車税もどんどん上げていくからな
自動運転の普及は一瞬で起きる
法律厳しくして手動運転させる気を失くせばいいだけ 自動運転の時代になったらパトカーってどうすんだろうな？ >>29
金の問題じゃない。
人(ドライバー)がいない。 WW2の時の日本は今と全く逆！
お金は政府がいくらでも発行できたけど技術と生産施設が全然足りない
資源も船が沈められる
だからどんどんインフレになって実質賃金も半減だよ
今の日本は何やってんの？
お金は相変わらず政府がいくらでも発行できる
技術は開発できるし重工業化も果たして生産力も十分
なのに不況でお金の量が足りないだけ！
なんで政府はお金発行しないのｗ 先進国でドライバーの奪い合いしてるからな、相当にレベルが高い自動運転が実現しない限り、
日本も移民ドライバーの奪い合いに参加することになる。 >>34
パトロール中は自動運転で緊急走行するときは手動に切り替えるだけだろうな >>35
人手がいなかったら省力化すればいいだけでしょ
人力＝生産力って古代人だよ
農業鹿産業がない時代の発想だ
機械の能力は人間の何百万倍だっていける
産業革命って習わなかったか？ >>30
辛坊が言ってたな。自動運転になっても免許持ちが形だけ運転席にいないといけないから免許返納すんなって >>34
緊急車両だけは手動運転可能になるだろ
あと自動運転で犯罪がめっちゃ減る
誘拐、拉致、逃亡、すべて車使うからな >>31
鉄道が自動化されるんではないかというのが最近の話
あと道路も自動化専用路線を作ってしまえばよい
足りないのはお金と企業の借り入れ投資
しかしお金は日本政府ならいくらでも発行できる
しかも日本はお金の量が不足してる不況が３０年続いてる >>32
それは町中とか何が起こるかわからん上に
一回でも事故起こしたらダメな場合な
だから鉄道とか専用路線になる 自動運転になってるとか夢見過ぎ
現状の車線キープですら雪が降る地域では役立たず
もしある程度出来たとしても車両数が圧倒的に足りない >>43
違う
自動運転の中に手動運転が混じってるから事故が起きる
自動運転が予測不能なバカな運転をするやつがいるから
だから、法整備をして一気に自動運転に変えなければならない
手動運転を厳しく取り締まって手動運転をさせる気を失せさせる 未来の自動運転ならなんでも出来て全部解決してるんだーとか夢見すぎでワロス
ドラえもんに頼むレベルの妄想 >>46
できないできないって３０年のデフレ不況の中で育ったからってしょーもなすぎる
人間がすぐにあきらめてたら今でもサバンナのサルで止まっとるわ >>4
再配達料とっていいからこっちの希望の時間通り分単位で持ってこい >>49
はいはい
サバンナに帰って野生で暮らしてろよｗ
それがぴったりでしょ
ＰＣとかネットとかももったいないよ 配達は玄関かエントランスに置くのが基本になるだろう >>1
７年先の話を今されてもな
そんときまた記事書いてとしか 自動運転とかドローンとか無理だから
運転免許持ってるやつなら分かるよな？ ネット通販を規制すればいいだけだからすぐ問題は解決するよな。 >>39
その省力化は既に取り組んでいる。
それでもやってくるのが団塊世代最後となる高齢ドライバーの大量引退。
10年以上前から叫ばれていたが、とうとうここまで来た。
物流業界を調べてみな。
もう、どうにもならん域に踏み込んでいる。
自動運転が救世主になると期待されていた分、その頓挫が大きくのしかかるな。
まあ、アマゾンみたいな宅配なんか論外は勿論、生活物質にまで影響が出るようになる。 整備する金が無いからできたとしても高速道路だけだと思う ドライバーの平均年齢50歳前後だからな、もうすぐ大量引退迎えちゃう。
10年以内に何らかの手を打たないと本当にヤバいことになる。
さすがに2030年までに自動運転の高度なの実現無理な気がするから、外国人ドライバー慌てて特定技能に追加して大量導入だろうな。
大金で奪い合ってる状況だから、安い報酬じゃ日本にはきてくれないだろうが。 例えば、東京から名古屋で1割、大阪3割、岡山で四国行き1割、広島で1割降ろして、福岡まで運ぶんだが
どうやって自動化するんだ？
そういうドライバーの人手に頼って、今のコンビニやスーパーにものが並んでるんだが >>1
自動運転になるから無問題
ドライバーなんてやってるやつはアホだよ
自動運転で全員クビになるんだからね 自動運転圧力があるからドライバーは減るのか。
まあ積み下ろしは人でやればいい話だよな 荷物もUber Eatsみたいなシステムでやればいいだろ
出来立ての食い物という繊細なものですらやれてるんだから その分流通量もへるからな。あとドライバーの給与が上がったら参入者も増えるだろう。 集合住宅の宅配ロッカー設置に助成金だして再配達減らす >>66
むしろそっちをAIのロボットとかでやってほしいもんだ >>68
国がやるべきはデカい倉庫を各市町村につくることだな。災害対策にもなるし。 >>60
年金支給をもう10年遅らせたらええやん
そしたら60歳まで働いてくれるやん？
なんなら70歳になっても働いてくれる
これが国の狙いよ
単に財源がないだけじゃなくて人での確保も狙いなの >>1
再配達は罰金扱いで10倍くらい別料金取ればいい 不人気重労働のわりに外人じゃ色々厳しいんだよな
せいぜい数字で仕分ける作業ぐらいにしか使えない
サービス崩壊は必至 >>48
そう。
一番の解決方法は政治決断。
自動運転車最強にして、轢かれた奴が悪い事にして、自動車への損害賠償も付ければOK。
要は電車と同じ。
そう考えると、そんなに難しい話じゃない。 配送料無料
↑
こいつが無くならない限りどうにもならん そういや船の積み下ろしがコンテナシステム化された時も人足の仕事ガーとか人力尊い病の老害が騒いだらしい
とっくに自動化されてる部分は多いんだからさっさとそれを拡大していけばいいだけ
むしろ他に方法はない 別に適正価格取るようにすりゃいいじゃん。そうすりゃネット通販が今より落ちて実店舗が復活するだろ。
今は実店舗があまりに不利すぎる 再配達は倉庫内でもドライバーもオペレーターも手間がかかるから有料で良し
時間指定と配達日指定も変更も有料化やな 今の物流が自動運転やドローンに置き換わるのは
国の徹底的な支援と技術革命や法整備がなければ無理だ。
そしてそれは、物流に関係の無い人間でも分かる程生活に深刻な影響が出て
世間の世論が変わらなければ国も動かないと予言する。 生活の便利さっていうのは一度そっちに進んだら過去に逆流しないんだよ
これは断言できる
なので実店舗に客が戻ることはあり得ない 高齢ドライバーの運転なんて事故頻発しそうで怖いが、
トラックドライバーの仕事は荷物の上げ下ろしとかも含まれてるので、高齢者にやらすのは非現実的だよ 自動運転でもドライバー必要だし劇的には変わらんな
そもそもそこらの運送会社じゃ新車なんて購入出来ないし おまえらが楽天のようなクソ企業を利用しなきゃいいだけ。
この記事、生産年齢人口とか頭の悪い言葉を吐いてるけど、
おまえらがカネは国が発行しているというあたり前のことを理解して
できるだけ小さい国に買い物に行けばいいだけ。
>>74
↑ 国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層
低知能ですよ低知能っ！ >>85
常に送料分の価格差があればあり得ると思う。数百円のものを買うのに数百円の送料を払う人は少ない。
現状のように同価格どころかネットのほうが安いことまであるのでは絶対に無理 自動運転はまだかなり厳しい
むこう10年は今のままだろうな 自動かはどんどん進めるべきだが、現実問題として自動運転の実現時期予測は、
2030年あたりに高速道路で条件付きでようやくレベル５が実現されるかもとかいう段階だから だから、、待機時間に文句言わず何時間でも待って、倉庫側に呼ばれたら荷物受け取り整理して、別々の配送先ごとにグループに分けて、降ろし地の順番を考えられるのか？自動運転が 自動化運転なんて事故った時の責任は所有者（その時の搭乗者）にしたら多分一気に市場にあふれると思うが
今の段階だとメーカーも怖くて出せんでしょ
例えいま現状出来てたとしても お前らがAmazonで買うガラクタなら、海外発送の船便くらいの速度感でいいだろ ウーバーやってる底辺が担うから大丈夫
チャリでもコメ10kgとか運べるだろ >>95
という訳で、当面自動化は不可能な仕組みで、あらゆる物流実態があるから
大手じゃなければ、改善の兆しもないぞ
来年春には、大混乱するのは必至 >>96
自動車でどんなに糞戯けた大量の犠牲を出しても激甘処分なのは
高度経済成長期に車を庶民に売りつけるために事故での死亡は微罪という方向に法律を捻じ曲げたからだよ
自動運転なんてのはそれ以上に利用者は完全な無罪になる
メーカーが無制限の対人保険を設定してその費用を販売価格に上乗せする形になる >>95
制約付きかつ目的地が複数ある場合のルートの最適化なんてのは総当たりで答えが出せるコンピュータの得意分野だけど。
業界のことは知らんが今も運転手の経験でやってんの？ いざとなったらドライバーに就職すればいいのか
安心した >>102
アプリで気軽にバイトできるようになればいいよな でも海外じゃもうドローン配送してるらしいじゃん
佐川とか率先してそういう技術を中国から取り入れると思う >>101
いや、単なる見聞知識
いわゆる箱車のトラックに、そのコンピュータで組み合わせ最適化した状態で、誰が積み降ろしするんだよ？ 一番不足しているのは長距離の大型トラック。
大型免許を持っている若者がとにかくいない。
せめて3t、4tトラックを、、、と言いたいが、国際基準に合わせた中型免許の創設により、若者の普通免許では乗れなくなってしまった。
業界未経験の若者を募集しても、すぐに出来るのは小型トラックの地場配送だけ。
免許制度にまで足を引っ張られている問題。 >>105
ヤマトが去年からやってんじゃんw
浅いなぁw >>106
そこに2024年問題が輪をかけて、人手が減る
来年春には、長距離ドライバーが中継で交代しなきゃならなくなる
大手はもうやってる 国土の広さ的にアメリカ等海外の方が先に物流崩壊しそうなもんだけど >>108
無知とは恐ろしいを地で行くスタイルか
じゃ今の箱車による長距離物流の仕分け最適化を、ヤマトが全部自動化してくれんのかよw
バカにも程がある AIとロボに奪われてしまう可能性高い職業の一つとか前から言われてるからなんとかなるかもしれん >>110
米国の長距離ドライバーは年収1000～1500万円
少子化人手不足とは無縁の人気エリート職業なんだよw 送料無料とかあるわけない。
ちゃんとお前らから取られてるんだよ。
それがわからないのが低知能Ｂ層。 運転手の給料上げるだけなのにその考えには至らないでドライバー不足とか言って倒産するあたりが運送会社っぽい >>112
むしろ奪って下さい。
マジお願いします。
それも早急に。
ガチで日本のピンチなのよ、この問題。 >>110
アメリカの大型トラックはちゃんとベッドや冷蔵庫までついてて、車内で生活できる
シャワー浴びたり食事したりできるトラックストップ整備されている 給与を下げて人数を増やせばいい
徒歩配達高齢者はまだまだ少ない >>4
全部の荷物を
街中の宅配便ロッカーまで輸送にすれば余裕やろうね >>115
全運送会社に談合を許可して同時に値上げさせるようなことをしないとそれは難しいな >>115
それは運送会社を使う側。
引いては消費者の問題かな。
配送運賃を今の数倍に跳ね上げないと、ドライバーが集まってくる給料にはならないかと。
かつては、佐川で三年頑張れば家が建つと言われた時代も有ったのだが、現状はきついだけのブラック代表業界だから。 いつ自動運転に仕事を奪われるのか分からないのに、100万も投資して大型免許なんて取らんからな
・荷積荷降ろし無し
・自動運転来たら1000万の退職金
この二つを保証して、国が大型ドライバーの派遣業をやるしかないよ テスラにだまされてるのが多いが
自動運転なんて、普通に死亡事故起こすからな
それこそプリウスミサイルのごとく、テスラは相手が人でも電車でも大型車でも突っ込む時は突っ込んでる
日本ではあまりニュースになってないが 君らが
社会の底辺だなんだと、後ろ指指し続けて、運送費削れと圧を加えてきた結果だよ。甘んじて受け入れるといい。
荷物どころか他の食料や燃料も届かなくなるだろう。
成り手がいなくなるとはこういう事だよ。君らが招いた事だ 今ですらトラックドライバーは4時間ごとに30分の休憩取らせなけりゃならないってなってるけど
じゃあ4時間以内に終わる配送させれば無限に働かせれるじゃん！って抜け穴使って酷使してんのよね >>123
自動運転は電気自動車EVが前提だろうけど
YouTubeでEVで長距離走る動画見たらまだまだEVは長距離は無理だなっていう結論に達した >>123
自動運転が来るかどうかなんて投資家にも分からないこと
庶民がリスクを回避して運転業務を倦厭するのは当然の流れ
>>124
イギリスではEU脱退して底辺移民追い出した結果ドライバーが不足して医者並みの高給取りに成った
届かなく成ることは無いから安心しろ 店舗受け取りを所定にすればいいのに
客の都合で取れるし
駅や警察でもいい 自動運転もいきなり全て置き換える必要はないからな。できるところからで良い。
高速道路限定とかでも長距離ドライバーに取ったら大きいだろ 宅配なんてドローンでいいじゃん
他の国は既にドローンで宅配してるわ この>>1の未来年表シリーズってなんでこんな馬鹿な議論しかしてない本なのに売れてるんだろう？ そのころにはラブホテルのエアーシューターみたいなのが出来てる >>4
受け取り側が負担する筋合いが無いんだけど？ >>126
普通、物流業ってのは、トラックにこれ何トン積んで何百キロ先のここまで走ったら何十万円、という荷主からのオーダー受けて走るもの
それなのに、何トンという電池を積まないと長距離を走れないEVトラックは、存在そのものが矛盾してるw
過積載にならないよう、ペイロード＝有償積載可能重量が減って、ほとんど何も積めなくなるからな
この先何年経ってもあり得ない >>134
安倍が死んだから色々改善していくよ
全ての原因はゾンビ企業に有るのだから
民主で企業が倒産しまくったことを悪い事の様に言う馬鹿が居るけど
倒産しまくるのは良いことなんだよ
若者の皮膚がツルツルなのは、新陳代謝が早いから（だから汗臭いんたけどね）
老人の皮膚が黒く硬いのは、新陳代謝が緩慢だから >>6
嫌なら利用しなきゃいいだけじゃん
どこに揉める要素があるんだよ >>28
アホですかｗｗｗ
無人でなきゃ意味ないのに >>134
残業規制がかかるからな
とっくに他ではやってる、働き方改革ってやつが、物流だけ猶予期間があったのが、終わる
https://ma-succeed.jp/content/knowledge/post-7293
東京で荷物積んで、翌日から翌々日に福岡に降ろす仕事の仕方は、許されなくなる >>138
本当にアベは死んで良かったよね
山上団長は偉大
岸一家から永久に代議士出ないように出来ないかな
>>142
トラックの運ちゃんハードすぎるからこれまでの苦労が報われて欲しいよ
アベ殺害のお陰だね
これ状況によっては帰国して転職ありかな？ 埼玉だったかの試験導入されたEVトラックは、故障しまくって事後対応が大変だからと、駐車場で埃かぶってるな >>4
断言してやる
「在宅していたのに、応対に出たら既にドライバーが立ち去っていた」や「玄関まで来ずに不在票入れてった」が多発する
それで再配達有料にしてみ
全国的にクソ揉めるから これ運送というか宅配の一番大変な所の不足だろ
ヤマトとかも別に免許持ってれば採用してくれるわけでもないし そもそも給料が安いし長時間労働だし有給なんて使えないし朝早いし事故リスクあるし
やりたがらないのが当たり前
人欲しいなら最低でも給料を増やさないと無理 着荷7割になるのを見越して発注を4割ちょい増しにすればだいたい予定の10割になる >>148
もう既にもめてたから、最近は玄関前に置いて写真撮ってメールまでしてる
クロネコメンバーズ 女がやれば解決するやろ
女ドライバーも増えてるとかの次元じゃなくて半分くらいになれば >>152
発注４割増しなら、半分断られてその分運賃高騰するなw みんな自動運転の話になると
技術面でしか語らないけど
人が乗ってない完全自動運転の
トラックとか荷物をどう警備するのよ
トラックドライバーって
運転、荷役、荷物の警備の3つの側面が
あるから
そんな高額の荷物積んだ
無人のトラック走ってたら
走行車線塞いで荷台開けて
荷物盗むやつそのうち出てくるって これからはコンビニとかの拠点ごと配送になって個別への配送は無くなっていくと想定 吉本が売れな芸人強制的にドライバーにして会社はじめろよ。 荷積み、荷降ろし
これ↑が全て悪い
何でドライバーが荷揚げ屋みたいな事しなきゃ成らないんだ馬鹿か >>156
自動運転が自立して勝手に走ってるわけもなく
通信で本部が常時監視してるし
ドラレコで全方向記録してるのに
ドロボーとか、やれるもんなら、じゃね？？ >>159
荷主があり得ない安い値段で発注してるのに、現場の倉庫係が勘違いして、ドライバーに対して、俺様の会社が発注してやってる！やれ！という態度だから >>161
倒産したら良いんだよ
ほんと倒産すべき所が倒産しなかった安倍時代が全ての原因 ドローンの規制緩和が必要だよね
日本はドローンの規制が強過ぎて物流に使えない
「落下する事故が起きたらー！！」とか言うけど、現在進行形で自動車が事故を起こしてるのは無視して、
ドローンが起こすかもしれない事故ばかり危険視してるよね
確かにドローンが事故を起こすことはあるだろうが、物流に使用されてる車両が減る事も加味して、差し引きでどちらの被害が大きいか検証すべき段階なのに、全然議論が進んでない 物流は宅配しかないみたいな話してるけどw
スーパーやドラストへの納品から工業資材の
製造現場への輸送、危険物の配送やら沢山ある
その全てでドライバーが足りなくなるんだよ
社会が止まるくらいなら宅配廃止という流れに
なると思うがね、荷物は受け取り拠点作って
そこに取りに来いと、当然送料無料は無くなる
自動化したって積み下ろしや仕分けは人力
何の解決にもならない >>160
自動運転くらいのAIなんか、簡単に騙して、強制停止させられる
状況判断力では、人間の足元にも及ばないのが自動運転AI
そういう意味では、監視要員を乗せてる場合でも、寝てられない事になる >>164
だからイギリス見てみろってば
あれが底辺ドライバーが居なくなった世界
結果ドライバーは医者並みの高給取りに成った >>162
オレも倒産すべき会社は倒産したら、しばらくすれば、自然と適正価格に落ち着くと思う
結果として需要に供給が追いつかなくなるから、一時的にせよ、棚からあらゆる商品が消える地域はあるだろうな 3割くらいなら自分で取りに行くシステムでいいんじゃね
国民の４割くらいは無職でヒマな時代なんだし 接客とか営業みたいな仕事がほとんどなくなって
配送ドライバーになるってことかな？？ 自動運転車の進歩とかAIの発達とかで将来配送業のドライバーなんていらなくなるような話を聞いたことがあるけどどうなんだろう 10年くらい前に急に送料が200～300円くらい上がったよな？
大体平均25％くらいは上がった。あれ何？ ロッカー等に取りに行くシステムでも良いけどな
ヨドバシとか小物でも投函じゃなくて持ってくるから申し訳ないわ >>6
運んでもらってるのに安くやってくれの精神が産んだのがお前の考え 警察が免許制度、複雑にしたせいだよ、
ウィニー開発した金子さん逮捕してイノベーション潰したのも警察、この脳筋組織はホントろくなことしないよ >>173
あのコンテナの中から目的の箱を取り出すのって無理ゲーだろ・・・ 運賃が安すぎて給料が少ないからな
誰も集まって来ない 自社でドライバー確保する時代になるだろ
外部委託は割高になりそうだし フードデリバリーのウーバーや出前館とかも完全に配達員不足だから
地方なんて更に人員いないから11時から14時と16時から21時ぐらいのピークタイムは
ずーっと呼び出しコールが鳴ってる
人がいないから配達が成立せずキャンセルだらけ
あれはやばいは >>176
普通に飛行機の荷物と同じでコンベアでぐるぐる回すだけだろ 安い給料でリスク高い仕事させる考えを改めんとな
給与上げていった会社は生き残るが安いままだと高い会社に移動されて終わり
儲けに目が眩んだ会社が潰れるだけ、そういう所はだいたいブラックなんで潰れても構わん >>180
要するに、需要あるんだから価格上げないと売買成立しないという、普通の市場原理 60歳か
給料と人増やすなら活躍してやらんでもないぞｗ この手の〇〇危機って
あたらねーよな
それまでに回避されるから 購入時に配達日時指定できるようにすればいいのに
再配達を有料にして利益にするようにしろよ 昔のトラック乗りホントに酷かったな
そこら中にゴミ投げ捨て、立ちション
邪魔な車には煽り運転しまくり 運賃上がると仕事のクオリティも求められるから現状のドライバーが技術的について行けなくなるし中々大変なんだよな ザッと見して何人もレスしてる通り再配達は料金乗せは良いと思う
おきはい定石化 米Amazonが一部地域で試してたドローン配送ってどうなったんかね >>104
狭くて電線だらけの日本じゃ無理だよ。
ドローンが落ちて人や電線に引っ掛かった等のリスクを考えれば
１個あたりいくらの送料を貰えば採算に合うと思うんだ？
それをカバーするような保険がまず現れない事には１民間企業は手が出せないよ。 普通に基本給12万、残業120時間やれば手取り35万とかの求人だからな、今でも
手取りを労働時間で割ると、600円以下とか、軽く最低時給を下回る
で、少子化と働き方改革規制で、ブラックが許されなくなるから、ホワイト化して15万しかもらえなくなり、片っ端から辞める そういや配達員がチャイム鳴らしてくれないんだけどそういう決まりなのか 自由主義経済なら、
需要が上がれば荷受コストがあがる、給料もあがる→運ちゃん増える→荷受コスト下がる
これでOK >>42
前世紀にオワコン化してる鉄道貨物がなんですって？ >>165
その辺はSECOMとかALSOK辺りで警備システム作れそうだけどな
運行に支障が出たり荷台が不正な開けられ方したりしたら警報出るようにして、遠隔でオペレーターが通報したり近くの機動警備が駆け付けたり
そうすりゃ2〜3人で100台ぐらい監視できるでしょ http://imgur.com/jRDeUhZ.jpg
宅配もこうなればいいんだよ
というか納品どころか品出しまでさせるのとか荷主の無茶振りに業界全体で拒否ればいいのに 崩壊するかねぇ
運賃を上げれば供給が上がるだけじゃなくて需要も落ちるからなぁ。
お前らもAmazonプライムが月一回まで送料無料とか、淀が有料化したりしたら通販使うのやめるだろうし。 ピンポン鳴ったら１０秒で応答しろよ
３０秒がギリギリ待てるライン
３１秒はもう再配達な
当然有料で 単純にドライバーの給料を上げて解決する問題でもなく
現状のドライバーの仕事の負荷の軽減が出来なければ未来はないっつー話だね
ドローンを活用できる体勢作って、人が移動しなくても宅配ができる環境作りが理想だろうかな 現状ではドローン１機ごとに運転手が必要。あと地上用員も 安く受けすぎる業者が多すぎ
話し合って適正価格まで持って行って >>77
ほんとそれ
法改正しないとどこの国だろうと不可能
法改正せずに自動運転を実装したら自動運転車を見つけたらラッキー！って飛び込むアホばかりの世の中になる
そんなん車屋も保険屋もついていけんやろw センター間の配送だけ外国人奴隷にやらせるのはどう？
同じ所走るだけなら日本語覚えられない馬鹿な土人にも務まる
そういう拠点を増やしてそこからの配達だけ日本人がちょこっとやればかなり費用は抑えられるよ 長距離輸送はJR貨物にしろよ
トラックのうんちゃんかわいそすぎるやろ
どんなけ過酷やねん 送料と別に配達手数料を上乗せすればいい
そもそも安く欲しけりゃ店舗で買えって話だし
多少は転売抑制にも繋がるだろ 無料でサービスしてるのに調子に乗りすぎた罰だな。
モンクレざまあ >>211
なにかあったらすぐに差別だ訴えると言われるよ。
馬鹿な外国人を安く奴隷のように使えると言う考えは古すぎる。 コンビニで受け取りを着払いにしたら(´･ω･`)？もちろん315円着払い手数料はコンビニが保管と手数料としつ頂いて >>215
でも今の日本社会なんてそれで成り立ってるようなもんじゃん
底辺職は外人で溢れてるよ >>139
在宅してたのに不在届入ってたとか今でもあるわけで 真冬の置き配はやめて～！
Amazonで買った物が雪に埋まってるんだよ… でも宅配業者の報酬は下がる一方
一体誰が搾取してるんですかね >>27
顧客から大手に委託
その下にまた他の運送屋が入って手数料分抜く
更にその下にラストワンマイルの委託会社（水屋という）
のが入る
さんざん抜かれて末端の配送員に18000円で仕事が入る。
そこから維持費を引いた分が自分の取り分。
12.3時間働いて手元に14000円くらい残る。
奴隷の仕事としては悪くない。
一番いいのは仕事を右から左に流して手数料だけ取る水屋という仕事。
お笑い芸人が目を付けて儲けてるらしい。 基本置き配でいいじゃん
在宅でもピンポンうざいしどっちもウィンウィンでね？ 100m6秒で走れないのは努力工夫不足
フルマラソン1時間で走れないのは努力工夫不足
野球で毎打席本塁打打てないので努力工夫不足
全試合無失点できないのは努力工夫不足
↑
仕組み制度待遇云々の前にこういう類の要求過多だと思うんだけど
自動運転実現できないのは技術者の努力不足って言われてもできないものはできないし
人手不足は待遇上げない企業の努力不足って言われても集まらないもんな集まらない
最近の保育園問題もそうだけど、消費者側の要求過多が限界突破してる結果
色んな歪みがどの業界にも現れてるのが今なんじゃねぇの
1番手っ取り早い解決法は
「一週間以内に配送できますが、翌日配送とかはできません、配達日にち時間は事前連絡はしますが日にち指定も時間指定もできません、不在だったら集荷場取りに来てね」
ぐらいに緩い配達にすること
消費者側が物流に頼り切ってるくせにわがまますぎんだよ 正攻法で賃金上げてドライバーかき集める
流通コストは上がるがそれは当たり前のこと >>119
無理な荷物とかあるのでは？刃物を始めとした 送料あげて
運ちゃんにはらう給料あげたら
荷物も減って
運ちゃんも増えるよ
簡単な話 >>226
それするのはいいけどなら24時間営業の営業所あらゆるところに作ってよね >>235
ほんとこれ
ドローンだ自動化だ言ってるやつはアホ >>229
誤配も増えてるな
俺も一度間違えられてパクられて警察相談しに行ったら「今そういうの増えてるからね～（笑）」で済まされたわ >>4
再配達無くして支店止めにしてもいいくらいだ インターネット黎明期と同じでラストワンマイルをどうするかだよね 日本はもう裕福な国じゃないからな
電気も水道もヤバくなる地方に住むのは自己責任だろ 配達拠点まで自分で取り来いとなるな
ハガキや年賀状なんか来年からでもそうなってもおかしくない >>227
堂々巡り。
構造を変えなきゃ駄目だ
諸悪の根源『介護』
若者を介護就労禁止にすればいい。 アマゾンは倉庫がかなり大変て聞いたな
時給も大して高くないだろうし 家まで届けるのが負担なのだから各自で最寄りの拠点まで取りにいけばいいだろ おまえ。そもそもね？→>>48
運転技量が『並の』の人は自動運転がウザいの。
わかってるか？あんなもん疲れるだけ。 >>253
保管中の破損や腐敗を完全に免責する法律でも立てないと無理なんだなー >>22
10年前ってスマホはフツーにあっただろ
どこの世界線に住んでいるんだよ >>15
アメリカの一番進んでいたところも苦戦してるね
自動運転技術のNuro、約2割の人員削減を発表--2年もたたず2倍に拡大した組織を縮小
https://japan.cnet.com/article/35196425/ 受け取りロッカー増やしてほしい
郵便はもっとロッカーを置け
アマゾンのHUBロッカーの隣にPUDOが置いてあるけどその横に郵便のロッカーを置いてくれ
そして佐川は初回の配達からPUDOで受け取れるようにしろ 給料安い
休み少ない
労働時間長い
事故したら減給荷物壊したら減給
肉体労働高負担体壊したら終わり Amazonロッカーみたいなの他も導入して増設しまくれ コロナで医療崩壊だぁーってネタもちょっと前まで盛んにいってたな >>245
>>246
そういう、部分の話じゃないでしょ
軽輸送の領域はシルバー人材センターや主婦でＯＫ。今でもコレ 翌日に届くなんてごく一部の都市圏だけだろう事を当たり前とか言われても >>38
ん？
遠隔操作で逃走中の車をパワーダウンさせりゃいいだろ >>213
本来ね『宅配税』一件〇〇円はあっていいだよな。
アメリカの治安悪化＝ショッピングセンター閉店→スラム化だからな。
無店舗商売に有店舗が勝つわけない
その分、地域へプロペラマネーしなきゃね >>46
GPSの精度が上がればそんなの懸念の範疇に入らない
むしろバカが増えていることで
国内開発がおぼつかないという方が懸念事項だ
教育を履き違えてるバカしかいねー国だからな
ぼちぼちタイヤの使用をやめるってくらいのことやってりゃいいんだけどな >>258
公道テストの宅地の人達が『とうとう頭きて石を投げ始めた』は伊達じゃないんだよ
本当は、周囲も、運転手も『イライラする』『疲れるダケ』が真相です >>77
電車と同じって言われても電車は割りとどこでも分断されてるよね人と電車の間は
そうなると歩道と車道を完全に分断しなければ同等とは言えないよ 荷物は近くの倉庫まで引き取りに行くドライブスルーみたいなシステムになるよ
スマホ使って全自動でな
アメリカは既にそうなりつつある ヤマトと佐川に登録して事前に配達日指定するといいよ
たまにメールが遅れて来るときがあるが
再配達の機会を減らせるようになった 置き配が主流になっただけでもたいした変化だよ
再配送とかまっさきに潰すべき行為をいままで放置してきたことが間違い
本来なら国営の郵政主導で置き配用のトランクを各戸に義務付けるとか
そういう行政の仕事であるべきだったんだろうに
アホ政治家しかいないから 人手不足はサービスを悪化させるのが当たり前の流れだけどｗ
ソースを見ても過激な物言いで注目させたいだけというか大したこと言ってないねｗ
人類史上最も便利すぎる社会（）とかまとめブログやスレタイを作るときに集客の為に書きそうな胡散臭い文言で逆にクスッとしたｗ >>277
それでいいわ
デカイ荷物で自分で運ぶの大変なときは金払ったら運んでくれるサービスがあれば嬉しいけど 急いでねえもんはまとめて配達してくれるシステム作りゃ良いんだよ
今はまだ効率悪すぎ 90年代は勝手に置き配されてたけどネット通販が増えてきた2000年あたりから再配達が主流になったな >>60
海外の殆どは右側通行なんだが
そんなのが大量に日本に来たら日本も右側通行になっちゃうぞ
ツー化免許の細分化をいい加減やめろや
二輪と四輪とキャブオーバーよ特殊車両
だけでいいわ
いまどきの大型なんか一昔前の中型とさして変わらんし
教習所も５トン半で教習とかいう馬鹿げたことしているからな
やれ準中型でございますの、やれフォークリフトでございますの、やれ二種でございますの、国民に金がねえんだからそんなにめんきょとってられられねえんだよ >>271
そういうテクノロジー向上は軍事利用だけでいい。
そもそも社会に『いったい誰得？？』が自動運転 >>211
センターのフォークマンかなり外国人率高い トラックの荷台もコンテナ化すりゃいいんだよ
いろんなノウハウが失われるかもしれんが
スーパーだのコンビニだのはそれで十分だろ
精密機械とか重量物だけ専用の物流にすりゃいいんだよ
コンテナになりゃ鉄道でも運べるからな
今すぐやれ >>270
宅配業者苦しめるなよ
ただでさえブラックなのに 配送車って社有じゃないよね
個人購入なら自動運転車を個人で買えるんだろうか >>288
軍事利用ってバカじゃね？
民間利用が前提にねえのに軍事利用に誰が金出すんだよ
そりゃ兵器輸出で儲けてる国はそうすりゃいいさ
オマイもそういう国の出身なんだろ？ 家に届けるのやめればいいんじゃね
コンビニに到着して取りに行くシステムにすればよい
山奥に住んでる奴は知らん 集積所に取りに行くスタイルでもええわな
スーパーに買い物に行くのと変わらん まあ最終的に、自分で取りに行けになりそうだな
スーパーなんかそういうシステムだからな
まぁ国がバカなせいでそうなるんだから
国を恨んでくれ
ま、日本国民半減しているだろーから残った国民で使ったことのねえ頭ひねっていい方法考えてくれよな 届かなくなるんじゃなく遅延するだけだろｗ
そうして利便性が落ちれば需要そのものがしぼんでいくからいずれ均衡が取れるよｗ >>52
お前が配達の仕事するとして分単位で一日数百個もの配達上手くいくと思う？ 料金上げて楽天やアマゾンより店で買った方が安くすればいいのに。 >>248
そもそも時間指定や再配達なんて会社は何も痛みを伴わないサービスだからな。
ドライバーに全部背負わせるだけのもの。
日本伝統の奴隷労働の産物。
アメリカみたいに再配達なし、不在はもち戻って客に取りにこさせるようにしないと駄目だろ。
時間指定もなし、手渡しは別料金。
これくらいやらないとキチ害クレーマーは減らない。 >>277
つまり、今後世界の商店街＝トラックセンター集配局周辺。か
>>293
誰得なのか？言ってみ？
車体高額化、保険も高額、ドライバー苛々する。え？ 企業の荷物は車上受け渡しにしとけ
ドライバーが積み下ろしすんのおかしいだろと >>300
民主主義でも資本主義でもない日本でそれは不可能だよ
日本は国ががんじがらめに国民を縛る封建主義だから
民主主義の世の中になるのにまだ300年くらいかかると思うよ >>219
これドライバー側にどんなメリットがあるのかよくわからないんだよな
宛先側はそりゃいたことにしてさっさと届けろと言えるが、
ドライバーは玄関まで行って届けないとか二度手間でしかない
荷物積み忘れたとか、そういう単純な理由？それってドライバー側の責任なのかな >>48
バカバカしい
コンピュータに人間が合わせる1960年代の思考だね
そんな心配せずともＡＩは人間程度の安全性を獲得するのは可能
人間程度だから絶対無事故ではないが
そんなもん極端な話ＡＩでも突風や落雷を避けきれないからな >>1
＞「荷物の3割」が届かない状況
ならねーよｗ
昨日までは全ての荷が届いてたのにある日突然荷が増えるわけじゃないんだから
徐々に荷が増えて運送業者のキャパを超えていくんだから、
業者が受けられないと断ることで「荷が出せなくなる」状態になるだけ
受けた荷が届かないなんていう状況になるわけがない すぐ近所にヤマトと佐川の営業所があるんでほぼ自分で取りに行ってた
郵便局のが遠くて不便 >>309
外国では届かないのは今でも普通なんだよな 人手不足もあるけど免許も細かく分かれすぎたよな
8tまでなら普通免許で運転できるように戻せよ 少子化対策は補助で移民受け入れを同時にやらんと人手不足や子供の数は増えていかない
本気でこれらをやるなら消費税25%でも良いよ >>303
全自動でドライバーがイライラする？
オマイ電車乗りながらチンタラ走りやがってって年中イライラしてんの？
それ病院行ったほうがいいよ
いきなり客車で刃物振り回されちゃたまらんからな
ドライバー乗ってるだけでいいんなら一日中トラックの中でソシャゲしていてもいいんだぜ
みんながなりたい職業のトップになっちまうよ PUDOステーションかコンビニ受け取りだけ送料無料で翌日到着
自宅への配送は有料で数日後到着とかになるんだろうな ドライバーだけではなく全産業で人手不足になるんで
省力化とか自動化で対応出来る問題ではない
少子高齢化をずっと甘く考えてきたことへ反省しろって な？そもそも運転不適合者→>>318
あホが自動運転ニダああ >>218
外国人労働者はコンビニやマックでは見掛けるけど
配送で使うのはリスクがより大きい。
荷受けの方がよい顔をしないんだよ。
世間が悪いイメージ持たずにもっと受け入れてあげれば良いと思う。 >>306
マンションでインターホンの番号間違ってんじゃね ヤマトもいまはバイトばかりなのか
数か月前から制服着てない
アマゾンと見分けつかない人が配達に来るけど >>303
運送業者が契約するのが自爆なんだけども
安くても請け負うのが悪いが、廃業コンビニなんかを受け取り店舗にして送料割引か無料、戸別配達は満額
エキスプレス便はプレミア送料とかにしないと末端(ドライバー)はやらんわ 24年に小規模の運送会社は潰れるから
その頃には届かないのが普通になる ヤマト年末2日連続で配達日遅れた
時間でなく日付遅れ、これでさえ初めてなのにそれが2回連続は焦った >>317
もう移民はいらんよ
だいたい自国民のバカも飼い慣らせねえのに
他国民の教育システムも教養も違うバカを飼いならせるわけねーだろ
それでも移民がーなんて言ってる売国奴は国外追放でいいわ
満州国でも建国してろっての
テメーらが人海戦術でこなすことばっかしか考えねぇからいつになっても科学が浸透しねえんだよ
もう先進国名乗るのやめたほうがいいわ、恥ずかしいくれえだよ
だいたい移民使えば海外に金が逃げちまうんだよ
オマイはもっと貧乏を望むんかよ
オレはもう懲り懲りだよ 運輸もそうだけど介護でも100万人弱の人手不足が見込まれているので
潜在的な介護人離職リスクも数百万人規模で抱えている事を忘れない方がいい
本当に圧倒的な人手不足が訪れる
加えて社会保険料もまだまだ増加していく はい。テクノロジー妄想→>>307
運転＝雰囲気を掴んでる勘領域が膨大なんだよ。
皆が判る怪し雰囲気自動車
怪しん奴なんて何故わかるんだ？
それに対向車の運転手の表情や目線や車体の揺れ等から『察して』行動してるのが運転。 ネット通販は安いが時間がかかって当たり前、すぐに欲しけりゃ店舗で買えみたいに綺麗に住み分けられる社会になればいい。 >>324
そりゃ配達員にレイプされちまったり強盗されちまったりするからな
ムリだよ
オマイ庭先でウンコする配達員に配送してもらいたい？
オレなら断るよ >>236
資源ゴミなんか収集時間と場所決められてて時間の合わないリーマンは既に捨てる方法がない
トラックゴミなんかもマナー悪いのもおおいがそもそも捨て場がないからああなってるんだと思うわ 自動運転はせいぜいセンター間までだな
個配送は多分無理よ >>64
鳥取県に住んでるよりは
都内でドライバーのが賢いやろ >>3
国か製造者側が事故時の責任取らない限りならない。数年じゃ無理 >>325
インターホン間違えて不在票入れるポストは合ってるってことか
オートロックのマンションとかだとあり得るか…… >>334
この国の少子化高齢化人口減少はそんな甘いことを言っていられる状況ではない
社会崩壊を防ぎたいなら移民+少子化対策でしか無理
やらないなら崩壊するだけ >>326
外注委託だろ
そのほうが金になるからな
何もねえときはいいけど
事故なんかで遅配が出ても自己責任になるからな外国人が参入してきたらそういうめんどくせーことになったらさっさと逃げちまうだろうな
さあどうする？ きょうも午前指定で配達が来る予定だが
この時間でも最寄りセンターに届いたというメールが来ないので
こんかいも届かないのかなとドキドキしてる お前ら死ねよ
料金上げたらいいとか
配達日数今よりかかってもいいとか
マジ最悪やな
基本ヤマト佐川ゆうびん
同じ人が配達したらええねん
そしたら区画内を今より3.3分割で小分けにできるだろ
ピンポーン「佐川様ヤマト様ゆうびん様からお荷物の配達で～す！」
これでいいんだよ >>341
とりあえずそこからスタートでいいだろ
場合によっちゃ専用道路でもいいかもな >>237
この問題を先送り続けると
配送の都合の方に世間様が生活を合わさないといけなくなるよ。
荷物を受け取る為に
毎回センターで順番待ちしたくないだろ？ 相変わらず自動運転とか夢見てるバカが多くてびっくりするわ
ターミナル間の高速道路が精一杯 荷物の３割が届かなくなるんじゃなくて
荷受がそれだけ減るってことだろｗ
受けといて届けないってのは筋が違うわ 安心しろって、そうなったらそうなったで新しいサービスが生まれるって
需要と供給のバランスが崩れるときほど新サービスが産まれるタイミングよ アマゾンのファミマロッカーが良いな
あれは良い制度だ
楽天も乗っかって欲しい >>346
なら崩壊させりゃいいんだよ
ここの国民はケツに火がつかねえと動かねえから
一度火をつけてみるのも手だぜ
まあ自国民はオマイが考えるほどバカじゃねえってオレは信じてるけどな 赤帽のような個人宅配業者が増えそうかの
なんか朝鮮のチキン屋みたいだわｗ >>351
みんながなりたい職業のトップにダフ屋が
もうシナ笑えんな 2021年だけで生産年齢人口が61万人の減少
後期高齢者は7万人の増加
恐らく2022年は生産年齢人口65万人程度の減少
後期高齢者は団塊の流入で100万人以上の増加だったと思う
2023年の今年から介護産業の人手不足からくる介護難民と
それに伴う介護離職の激増が社会問題化してくる
ドライバーの人手不足だけじゃ全然ないんだよ 集積所で受け取るシステムだと
問題はいつまでも受け取りに来ない客が発生することだな
一定期間保管するにしても積もるのは確実 グエンを雇えばいい
あいつら金のためなら必死に働く 運送業者は近くの集積所までになって
個人宅への配送は追加料金払ってUberになったりするかもな 時間通りに来ないは日常だが日付がズレてその連絡もないって
そうそう ただ事じゃないでしょ
それなのにニュースなりで見ない訳よ
下手したらきょうで3回連続指定時間はおろか日付も無視なわけだが
ニュースで見ないって
もしかして俺だけが狙われてるんか >>351
？？？
その手に握ってるスマホはなんのためにある？まさかわざわざいきなり尋ねるの？ >>336
介護へメスだよな
介護施設での看護師への医療行為解禁や人数規制緩和で凌げる 大型も牽引も持ってるし乗ってたけど、拘束時間の割に給料安くてな
待機時間もカウントして時給換算で3000円超えたらやってもいい 日本人はもっとゆとりを持つべき
配達員をもっとおもんばかれ
それはそうとさっき注文したアマのやつは絶対に午前中に届けろよサボるなよいつも見てるぞ >>356
少子高齢化人口減少は国民がやる気になったから治るものではない
子供を産む母体数の激減で子供の数は減る一方
後期高齢者の激増による社会保障需要の増大で国家財政はますます苦しくなる
労働力の枯渇により全産業で経済活動が停滞する
社会保険料や税金は急激に上がっていく
甘いんだよ考えが ヤマトに電話確認で聞こうにも
当然電話は繋がらないし
俺なんか無職で今日も明日も家にいるからいいけど
もし堅気さんだったら宅配便如きがために連日 1日を潰してえらいことですたい 宅配ボックス無い所は再配達の有料化かな
そもそも1,000円程度の物が無料で届く社会がおかしいと思わない不思議 x ドライバー不足
o 低賃金で24時間働く奴隷不足 届かなくなる
この解釈の仕方がなｗ
スレタイがまぎらわしわ
翌日配達能力が３割減るってことだろ？
それを見越してりゃ何も問題ないではないか >>359
介護を自宅でする人の離職って相当でるよね？
特養待ちの要支援・要介護低級の人をみる為の離職
2025年問題って地味にこれが刺さってきそう
現運転手も平均50歳という事で離職していくだろうし… 郵便局なり集積所なりに取りに行けば解決
5分くらい歩けデブ 俺だけかもしれないけど
東京で既にこの有様
地方の方はあきらめろ 「数年後は・・・」みたいな予測は絶対に当たらない
これが最近の傾向
「石油がなくなる」も嘘だったしな とはいえこれから人口も減るし範囲だけやたらでかい田舎はもう運ぶことはほぼないだろうし効率のいい東京や大阪の都市圏にだけ営業所と人振り分けときゃいけるよ
もうすぐ団塊の世代が全員後期高齢者になるしそうなるとだんだんこの人らも消費活動しなくなるから途端に日本の物流も少なくなるんじゃない？と思ってる 現役は運送屋なんてやってないでどんどん海外へ出稼ぎいったほうがいいんじゃね? 奴隷不足だよな
運ちゃんなんて運行管理者の奴隷
運行管理者は会社の奴隷
会社は荷主の奴隷だからな
ほんと運ちゃん人権ないぜ 建設、医療、運輸を維持できない国って言わば戦争できない（軍事力のベースが崩壊してる）って事だからな
まあ自衛隊の予算少し増やした所でどうにもならんわなw ４０年前は日本の人口が２億になると言ってた
石油がなくなると言ってた
みんな嘘だった >>377
2010年代からポツポツ取り上げられてはいたけど
今年から一気に社会問題化してくるね
去年200万人程度の団塊世代が75歳の壁を越えていって
残り400万人が今年から来年にかけて75歳の壁を越えていく 配達員はまじで大変そう
荷物受け取る時、全く余裕が無いってのが見てわかる 翌日配達を無くせばいいだけなのにな
１週間くらい余裕見てりゃよかろうに >>307
全国を走ってる車が安全運転するドライバーばかりなら
交通事故自体激減するはずだよ。
とろとろ走ってるAIの車の前に
急な割り込みをする馬鹿が居なければいいけどね。
完全自動運転車両が一般道路を走る為には
先に人間が運転する為に作った
道路交通法を改正しないといけない >>13
コンビニも荷物置けるところは広くないから
保管料金を請求しないと成り立たなくなる 特定の作家の妄想が先行している
机上、こたつ記事であり
ビジネスチャンスとしているわけではない 運輸能力が足りない=EC産業の衰退なので
数少ない成長産業も終わりになってしまう
経済成長ほんとに無理だよこの国 いやゆっくり届ければいいじゃん
別に翌日来なくてもいいんだけど、っていうものまで
翌日にしすぎだよ、ゆっくり配達選べるようにしてよ
翌日配達になってるものって配達員も疲れてるんだろうしミスも多くて嫌なんだよ
宅配ボックスに入れた場所が違うとかパスワードのメモが違うとかパス書いた紙入れてねえとかさあ >>360
別の保管倉庫作ればいいだけ
幸いなことに少子高齢化で学校がいっぱい余ってる
体育館とかどーせ使わねえんならそういうところに払い下げりゃいい 物によるけど別に来るの3日後でもいいわけよ
20世紀はそんなものだったし
今日の午前中に来ると先方から勝手に言ってきてるのに
連絡もなく遅れるというのはどうなんだろうかと 単純に安売りしすぎ
無料配送は2万円からにしてドライバーの給料上げろ
それで需要も減って利益も増えて仕事も減る
いい事ずくめ >>364
そもそも発送されているんか？
追跡番号は存在しませんになってねえか？
雪国から出てる荷物ならもうちっと待ってやれや
アイツら即日で行けるところが3日以上かかるのが通常になってる >>4
通常配達…10日以内に配達。
速達配達…3日以内に配達。10倍の速達料金。
不在はセンター預かりで再配達は2倍の再配達料金。
このくらいなら届くだろ。 小さな会社を大手に統合して
給料上げれば万事解決。 >>403
無理だな
規制取っ払ったときに終わった
規制解禁派が今からでも責任取ったら次のステップに進める >>390
各種手当てを厚くしてな
なんだかんだ需要がある業界は人が集まるよ >>360
保管期限過ぎて受け取らない荷物は出荷元に返送すればいいだけ >>407
運送こそ多重請負やってるし
多重請負は違法化しないとね
小さいから小回り効くなら活かすべきだが
利益抜いたあとのカスを回される専門はなあ >>405
もちろんされてる
配送されましたの連絡は速やかに来て
この間はいつもの最寄りの配送センターに届きましたまで
朝に来たけど物が来たのはなぜか翌日だった 再配達有料と置き配、コンビニ受取割引で少しは減らせるかもな。
イギリスだかの3ストライク法の様に3回以上問題発生客の配送は
配送業者が拒否出来るぐらいしないと積もるな >>55
その時になって
深刻な影響が出始めてから
『昔から言われていた事なのに
なぜ対策して来なかったのですか？』
と野党が与党を叩く姿が目に浮かぶ >>370
企業の回家帳簿と生活実態は別物ですよ。
国民の生活実態が、豊かになればいいだけ。＝１億人切ってＯＫ >>370
だから売国奴はいらねえから海外に住んでくれ
こっちもキャパが減るからお互いWin-Winなんだよ
国際問題も発生しねえから犯罪も減る
日本人でいたいなら移民じゃねえ方法を考えな >>416
でも規制緩和失敗の話は騒がないんだろ
議員定数削減や省庁地方移転みたいなのは野党もみんな忘れた 賃金上げれば能力高い人がよく集まりよく働く
賃金低ければ能力の高低に関わらずよく集まらずよく働かない
デスクワークは現場のほうが地位が高いことに気付かないと結局自分らもジリ貧になることに気付かないといけない >>48
妄想でしかないな
例えば主要道路はそれで良くても脇道細道どうするの？
田舎で農家が使うような車両まで自動化？
結局手動を減らす事は出来てもゼロには出来ない
完璧自動AIの作成が先になる 無人機に切り替えないとサービス継続は不可能
各社いろいろと研究はしてるだろうが >>380
地方のほうがまともだよ
集配所のメンバーみんな顔見知りだわ
わけのわかんねえ土人とかいねーからな
まぁ漢字も読めねえようなのが配達してちゃそうなるよな
地方から行ってもトンキンの地名はワケワカメだからな >>417
消費支出の多い生産年齢人口が毎年1%弱減っていく >>424
そうだな、東京だけどはずれのほうだから
佐川とかいつも同じ人がくるんで顔見知りになったわ、あそこガンガン電話もくるし
「あーＸＸさん！？指定時間より早いんですけど今から平気ですか！？」
とか来るから「じゃああと30分で帰りますんでそれでもいいですか！？」とかそういうやりとりができる 記事読むと2025年には27%、2030年には36%が運べないとあるな
あと2年でじゃないか
まあもう翌日配送が崩壊してきてるけど >>391
自動運転余儀なくされてチューブで自動車は行けそうだな >>418
いや日本国の存続に無関心な人を売国奴と呼ぶべきだろう
過去歴史を振り返っても日本国が発展していた時期は海外から人モノ技術を受け入れていた
排外的な主張が蔓延っていた時期は衰退していたし国民には不幸が訪れていた >>428
煽りだから結果が違ってもいいんだな
大袈裟に言うから実際に事業始めれば勝てるってのを挙げるわけでもなく
部屋から出ないであれこれ言うんだな 再配達を有料化して収益上げてドライバーに還元しなよ >>364
ヤマト本社に電話かけろ
「コールセンターはなかなか繋がらないから」って言えば話を聞いてくれる
本社かは最寄りの営業所に連絡が行って、すぐに営業所から電話が来るぞ もしくは
役員や内勤の給与下げて配達の人数増やせば解決 こういうのはシナ人はすげーよな
国内に見切りをつけるとさっさと海外に出ていって拠点を作ってシナ村、シナエリアを作る
このバイタリティだけは見習いたいわ
衛生観念のなさで嫌われてるけどな ちょっと大きい物買ったら、メーカー直送便につき時間指定不可（午前・午後の指定も無理）・平日昼間限定で事実上営業所止め以外の方法が無いのってざらだけどな
ポスト・宅配ボックスに入らない（又は宅配ボックスが無い）のは全部これでいいんじゃね？ 運輸量のキャパ減少はEC産業の衰退に直結
数少ない成長産業も終わり >>346
> やらないなら崩壊するだけ
それはあなたの感想ですよね >>441
そりゃそうだね
統計データを用いたただの感想 >>425
人口があああ←こつらアホな。
移民政策やからの妄想ーーー
日本は1967年には初めて1億人を超えたが、2008年の1億2,808万人をピークに減少に転じた。国立社会保障・人口問題研究所の推計によると、我が国の人口は2048年に9,913万人と1億人を割り込み。
ーーーー
全ては『為替』円相場な。
バブル崩壊から２０年以上も人口は増えていたが景気は低迷。 >>420
その時の旬のネタで与党を叩くのが野党の仕事だからね。
国民の事なんて本当はどうでもいい 荷降ろしはある程度しないと病気になるわ
10時間殆ど座ったままだもん おまえら宅配の話ししかきてないけど物流が滞る意味わかってる？ 常に危機感を持つのは良いことだけど日本人は一度諦めるとひたすらにネガティヴになるのがね >>449
ネット掲示板は、午前中のアスペルガー率は高い。 多少時間効率悪くても船をもっと利用しないと終わる
高速道路とトラックにあまりにも依存しすぎ
船なんか航路によっては4時間に一回対向車に気をつけるだけでいいし
タンカーでも船は3000klやら運べるのに
タンクローリー車は30klしか運べないんだぞ
>>449
分からない
卸に問題ある？
教えて この問題が厄介なのは
この流れ見ても受取人は概ねおおらかなんだけど
配達人の方から明日届けますと言ってきてるところ
明日の午前中に行くからって言われたら
生真面目な人だったらずっと家で待機して1日を無駄にするわ 関東と関西には関係ない話
田舎は切り捨てられてもしょうがない
利益ならないんだしビジネスは慈善事業じゃないわけで >>451
人口と景気も豊かさも比例しない。
無理矢理吼えてるだけ >>97
これだよな
ガラクタなんか二ヶ月後に気付いたら届いてるくらいでいいよな >>458
景気？経済成長に関係してくるよ
景気はその時々で上下するだろうが経済成長にはマイナスでしかない
上にも書いたように付加価値を産み出す産業の経済活動に多大な影響を与える
消費も落ちる一方なので内需からダメになっていく 物流センターバンバン立ってるじゃん
この前も常磐道沿いに建設してたぞ？
そのうち物流センターからドローン飛ばして宅配が普通になんじゃないの？ ドローンは落下事故起きたらすげーマスゴミ五月蠅そう >>456
最近は信用システム導入されてる気がする
田舎民だが旅行で一回再配達やらかしてから
朝1で届いてた荷物が夜に届くようになった 30年までには置き配がデフォになって、対面は別料金になるでしょ 配送業者が消費者を選べるようにしない限りは解決しないんじゃないかな
例えば一回で受け取らないとか論外 営業所止めか
置き配で十分
嫌なら宅配ボックス買え ・置き配のみ
・送料倍
これで解決
文句があるなら宅配を使うなでOK >>465
中身確認技術が上がらなきゃ
山上のような工作マニアの荷物で、上空から銃乱射とか。 潜在成長率0%台
労働参加は上限までほぼほぼ来ている
今後も苛烈な労働者減少バイアス
願望はいいけど労働者が足りない子供も減っていく状態で日本は発展すると言われてもね
そんなのネット上の一部の保守にしか受けないよ ただたんに届くまでにかかる日数が増えるだけじゃねーのか しかし数百円のものを家まで持ってき4くれるって異常やぞ >>447
いきなり動くのは体に良くねえよ
つーか助手を義務付けりゃいいんじゃね？ >>4
再配達有料は無理じゃない？
居たよ！！って言われるだろうし
実際在宅なのに不在届け入れる不真面目なドライバーさんもいるし 宅配だけの問題じゃなくて 重機輸送からなにから全てよ >>179
ヤマトでさえ休日夜間は委託が配達してるだろ
まして自社運送はAmazonでさえ大失敗してるよ
トラブル続出らしい >>476
労働者が一気に減るんだから給料上げるしかなくなる >>449
わかってるよ
宮崎のマンゴー見なくなったり
みかんは静岡のしか届かなくなったり
黒毛和牛なんて一生に一度しか拝めなかったりいつでも刺し身食えなくなったりするんだろ
別にいいんじゃね？
コンビニもファミレスもぎゅうどんやも大杉るんだよ
そういうのが少しでも淘汰されてほしいわ
どこに行っても同じ風景ってもう飽きたわ 拠点間は自動運転
拠点から先は最悪の場合でも本人が受取に行けばいいだけ
郵便受けを自宅でなく配送センターに設置すると思えばいい
自宅配送はウーバーイーツみたいに有料オプション >>211
既に沢山の外人が活躍してるよw
何も知らないんだね >>484
それはそれで良いこと
だけど日本では全産業に圧倒的な人手不足が訪れるので
給料目一杯上げても人手が集まらなくなる >>462
あんた>>445見たのか？煩いんんだわ。おまえのような、ヒステリック煽り馬鹿 食料品1万円分以上は配送料割引とかね
配送業の地位を確保しつつ、なんらかの条件をつけて配送自体の価値を高めないとな
あと宅配ボックスは必須かもと予想 長距離輸送が鉄道貨物に回帰して、今までより半日～１日届くのが遅くなるくらいだろ 労働者の減少は社会保障負担者の減少でもあるわけで
後期高齢者の爆増による社会保険料や税金の増大を少なくなっていく労働者で担うことになってしまう
これも重大な問題 >>492-493
もうそれでいいだろ
今が異常なだけ >>490
あなたが知らないだけで経済かじっている人の中では普通に話されていること コンビニ連呼してるのが多いけどコンビニも
人手不足だがw荷物の保管場所確保出来ない
店舗もあるし夜間は瀕死の店長がワンマンで
やってるところが増えてる 家具の日時指定時間指定が出来ない配達は意味わからん
どっちかでも指定できりゃこっちも再配達なんか頼まずに済むのに >>219
何かの手違いだろ
ドライバーに何のメリットがあるんだよ
その話を聞いた時点で、おや？
こいつ自分に都合のいい部分しか
話してないなと思わないの？ >>495
クレーマー退治しないとね。
貨物列車＝夜間→統合失調症発狂 再配達有料化と宅配ボックスだな
あとは運送業の賃金とか送料しだいだろ >>500
コンビニが無理なら客に物流センターに取りに行かせればOK >>512
その通り
客の自己責任
客の努力が足りない >>488
だからヒトデなんかいらねーんだよ
ヒトデなんか増えても食えるわけじゃねえし
環境は悪くなるし
海産物も減るんだぞ
燃やすしか対策できねえヒトデを増やしてどうすんだよ 一番コスパいいものしか売れなくなるから物うれなくなってるだろ >>507
普通によくある話だべ
都市伝説にしちゃあ被害報告が多いんだよなぁ 今日注文して明日届くが異常なんよな
別に1週間後で良い >>498
経済評論家の大多数が馬鹿だった事実を知らん時点であんた、社会不適合者だわな そうなると通販があまり一般的でなかった頃のようになるかもな
近所の店舗で買えるものは店で買う 再配達有料
会社側はいたんですけど連絡のクレームは無視
これならできるな 商品の最低価格禁止とかね
ある程度、販売業者・宅配業者が条件つけて輸送量を抑えにかからないとパンクしないかな >>518
インターホンが壊れている
シャワー中や、テレビで呼出に気付かなかった
何らかの理由で気付かなかった、を都合よく
話してるだけよ あとは国が配達人に１日２０００円補助すべきやな
委託だと燃料代になるからやるやつふえるやろ >>15
路線便は自動運転の実証実験始まったな
追跡トラックとかも始まってる
君が思うより世間は進んでる >>35
金の問題だよ
給料3倍にすれば他所からいくらでも人来るし 前は翌日配送は朝には届いてた。有料オプションでもいいから翌日配送して欲しいけどそんなことしたら配送する人がつかまらなくて破綻するんだろうな。 >>492
トレーラークラス巨大トラックは、高速道路オンリーで自動運転目指してるが
インターチェンジ毎にトラックステーションが必要な
でも、そんな事をしたって、産業用超巨大輸送に人材が必要なわけよ
この人材スキルは、グレードＵＰで培うからな。
経験の場を削いでも国力低下するだけな。
>>531 >>520
経済かじってるから経済評論家に飛んじゃう時点であんた、社会不適合者だわな >>515
なんか小川淳也みたいなものいいだね
増え続ける社会保障負担に対応するために人手も経済成長も大事だよ これ、人員不足を補うために大量の外国人労働者を雇えと煽ってるのではないか？
ただ、それをやると現状世界一とも云われる日本の配送サービスの品質が著しく落ちるのら確実 >>306>>507
時間帯で担当者が違う場合がある
次の担当者に押し付ける >>530
グエンやチャイナを喜ばすようなことを増やすなよ ドライバーの賃金を上げればいいだけの話なんだけどな 再配達なくせ、宅配ボックスなくて不在だったら不在票持って営業所まで取りに行くシステムでいいだろ >>537
ただでさえ逃げ得の交通事故がもうひどい世界になるのが見えちまうんだよ
だいたい世界最大級の通貨安かつ成長見込めない国に喜んでくる外国人ってどういう連中？
移民入れりゃいいっていうのは外患誘致と変わんねんだよ
足るを知ればいいんだよ >>188
配達員の配達件数が減る分をカバー出来るだけの配送費が必要だろ 今でも大型の駐車スペース足りなくて仮眠場所確保出来ないから
前倒しで到着して夕方から確保したりしてる現状
運行管理と労働時間はお察しだよ >>543
むしろ通販系は全て営業所渡しにするべきだな >>539
荷物を持って行って配達せずに
次の担当に押し付ける理由て何よ？
渡せなかったからだろ？
受取の問題を配送の問題に
すり替えたい奴の口車に乗せられてるぞ 配達に求めるレベルが高すぎるんだよ
自分から受け取りに行けよ店頭に
配達員さんが可哀想すぎるわ 昔の駅留小包みたいに、取りに行く方式になっていくんじゃないかね。 長距離ドライバーはある程度以下には減らないよ
警備員やスーパーの品出しすらできない中卒底辺の受け皿だからな腰やって転職してもまたトラック乗る奴が多い、マジで運転しか能がないバカしかいない業界 新聞配達に1kg未満な物も合わせて配達すれば良い。早朝だし全て玄関前に置く アマゾンの個人輸入系は今でも100%届かない商品があるぞw
キャンセル料で損させるのが楽しいから今のところ4回同じ商品を連続で注文してる 金を握ってる荷主の立場が強すぎて
運送会社が買い叩かれまくる
最も割合の多い経費である給料を上げられない、
上げられないから人が来ない
かといって荷物もサイズも種類もバラバラすぎるため、
運賃に国が介入する隙がない
おまけに運送業は最もITが浸透しにくい分野の一つ
モーダルシフトも進まない
統廃合を繰り返して体力のない会社を淘汰、
ドライバーを集めた大手が少しでも荷主に物言えるようになれば、
人件費も相応に確保できるんじゃないですかね >>556
それが一番いい。
受け取りついでに買い物でもしてな。
便利になり過ぎたんだよ。
閉店法復活はよ。 >>556
でもそれすると受け取りに来ない奴が一定数いるからなあ
倉庫扱いする奴も出てくる >>551
配送キャパ超えたら不在通知部隊
応対なしで挟むだけだから数こなせる
問い合わせたら持ち帰りました言われるだけ
荷物は配送センターから動いてないで >>4
そのうち再配達有料になるだろうな、不在だったら営業所留めにして、配達希望するなら有料で営業所まで取りに行けば無料これが良い >>549
もっと大型の規格をゆるくしねーとだめなんだよ
そのかわり走れる道の規制をすればいい
日本の大型は小さすぎるんだよ
海外のトラック見てると日本のトラックは全部軽トラに見えるは そうなったら実店舗を利用するだけ。
今でもそうだよ >>563
置き賃取ればいいだろ
会社の一番の損失って場所塞ぎなんだぞ
田舎でも一緒だ 過疎地域とかでもなければ届かなくなることはないだろ
届くのが遅くなるかもしれんけど 基本料金だとコンビニとか郵便局止め
追加料金3倍払うと家まで配送
こうなる 田舎や過疎地は料金5倍増しくらいしないと成り立たんだ >>673
路線は自動運転なっても宅配は無理だろ
移動販売みたく車つかまえて受け取るんか？ インターネット購買税を設けるべき
テナントやらで働いてる雇用を維持することをそろそろやらないと買い物する場所さえなくなるよ将来 田舎は物流センターまで届けば地域配送する人は足りてる
都会は物流センターまでは届くが地域配送する人の奪い合いになる PUDO便利だよもっと増やしたらいい
郵便局はそろそろやり方を見直せ安い料金の方が便利で高い方が取りに行ったりするので返って不便 バカ小泉が郵政民営化した結果がこれだからな
物流の大企業なんてそっから増えてないのに日通のペリカン便無くして郵便局は改悪したしヤマトのメール便も消滅
結果高くなるのは確実な。 もう置き配がデフォになって手渡しだと書留くらいの金額加算になる時代がくるから。 サービスの安売りしたせいで大手ですら賃金未払いやらかしたからな
短期配達や時間指定再配達くらい金取って賃金あげろ >>583
確かに
注文する時はいつでもいいけど受け取る時は時間を拘束される手渡しっておかしいよね >>563
通販なら着日は決まってるから翌日まで無料でそれ以降は1日100円くらい保管料取れば良いだけ
要冷蔵冷凍なら200円とかな >>3
自動運転導入されたとしても長距離区間だけで配達は人だよ 鉄道の貨物調整基金？だっけかも出なくなって廃止になる路線が増えて北海道発の農産物とかも船とトラックに頼ることになるって何かでみた。 うちのマンションなんて置き配しても誰ももってかないのに禁止にしてるから
共用部に大量にヤマトが積み上げて時間通りに配達しててバカかアホかって思うわ
アマゾンなんてそんなの関係なく朝８時にやってきてインターホン押さず全部置き配にしてるからコストのかかり方が違いすぎるね。
どんだけウーバーみたいな素人独立系の物流業者が出てくるかでしょうね。 >>562
バッテリー残量問題
悪天候時に飛ばせない問題
飛行禁止地域での配達の問題
途中で操縦を乗っ取られた場合の対策
問題が山積みなんよ 置き配を基本にすればいい
時間指定は有料にすれば解決
あと給料上がればなりてはいる >>591
それはそれで置き引きが多発するからダメ
今は無人販売形態が危うくなってきている >>590
ろくに試験運用もせずにリスクばっかり列挙してもなぁ
実際、どの程度の悪天候までなら大丈夫なのか、事故が起こる確率は何%程度なのか、操縦を乗っ取られるなんて事が起こるのか
これらは試験運用して実際の確率を見ないと始まらないだろ
リスクをゼロにしないと始められないんじゃ新しい事など永久に始められない 企業も納期に寛容になれよ。
お前らの倉庫じゃないんだよ。 技術の問題以前に無人レジを使えない年寄りに配慮が求められる日本では当面自動運転は無理だと思うわ
提供側のリスクが高すぎる >>406
これでいいわ、賞味期限有るやつは運賃たかくすればよい >>481
玄関先をスマホ撮影して、電子不在票にするとか、何かしら対策はできるかと 幹線物流は夜中に貨物専用新幹線を走らせるとかで対応出来ないのかね？駅近くに広大な土地が空いてる新幹線駅に直結した物流センタ作って仕分けなんかはマテハン任せでそこから先の地域物流にリソース投入。 どうもしないだろ
日本人は良いほうに変える努力をするくらいなら
不便になってもこのままダラダラ暮らしたいんだよ >>527
宅配やってたけどこれが多い
解決は簡単だよ
コンビニ受け取りは送料半額か無料にしたらいい
配る側からしたら、
「絶対に配達完了できる」ってのはまじで助かる
これしかないよ。 最寄りの配送センターあずかりでかまわない
とりにいきます >>579
そのうち物流センターまでのドライバーも足りなくなる 輸送日数は1日増えるがJR貨物との協業で長距離便はどうにかならないのかな
佐川は既にやってるけど 置配はどこかのデリプロの誤配が酷いから正直信用ならない
地方だと隣近所同じ名字のお宅がひしめき合っているがプロとして誤配は許されないぞ >>608
簡単に言うけどな
金とるってことは仮に客が指定した時間帯に受け取りされなくても一切文句言えないってことだぞ？
保育園で迎えの時間に遅れたらお金取るって取り組みしたら逆に余計にお迎えの時間が遅くなって更に金払ってんだから文句言うなよって開き直られて保育園側の負担だけ増えたって話知らねーの？
再配達料も同じで余計に仕事増えるぞwww >>601
空力特性上無理でしょ。低速ならいいけど。 フォークマンも結構不足してるって聞くよ
フォークリフト使わないような運送会社には関係ないけど 優先されるのは工業用、食料、エネルギーなど
行く行くは宅配は禁止だろうな
個人は店に買いに行くスタイルに戻るんじゃね 自動運転までの繋ぎなんだろ？
そりゃ高給じゃないとやらんだろ >>577
なんのために電動スケボーが色々緩いんだよ
ちったああたま使えよ 長距離輸送を鉄道を利用した貨物輸送で行うことにして
トラックは短距離輸送に限定すればいい まぁ関東首都圏で大雪降ったら自動運転がーで騒いでる連中は黙るだろ >>601
沿線住民がうるせーっていうんだよな
そんなとこ住まなきゃいいのに
住み始めてからうるせーって
あとから来たのどっちなんだよ 高速道路を使う輸送のある程度の部分は自動運転と省人力化は出来るよ
もう実証実験も進められてるし ね >>56
無理とは言わないけど、歩行者とか自転車の飛び出しは無くならないからずっとノロノロ徐行だろうね。 >>612
あんなもん免許制になんかするからだ
あんなもんこそ車のおまけでいいわ 再配達無料は過剰サービス
人が動くんだぞ？
有料でいいだろこんなん >>14
自動運転なんてモノになるわけない
まあ高速道路内だけなら出来るかもな もうコンビニ受け取りみたいな形式をメインにするしかないよ 自動運転は自家用車がいる以上無理ある
自家用車廃止とセットじゃないと >>625
アメリカみたいに基本再配達無し
営業所に取りに来いでいいよな センターに取りに行けるから人件費のかかる
宅配は値上げしていいよ、時間指定も廃止で。 コレって宅配とか軽貨物の話じゃなくて4トン以上のドライバーが居ないって話じゃねーの？今30歳以下の普通免許って2トンの箱すら乗れねーし 軽自動車で４０分かけて小荷物一個届けて150円とか自腹で軽自動車200万で買って赤字ボランティアしとけよって 宅配通販を頼んでるけど
基本的にピンポンが鳴っても強盗かもしれんから一回目は出ないぞ
家族にも絶対に出るなって言ってあるし
実際に強盗の手口だから強盗を恨めよ
世の中の規制とかごくごく一部のせいでみんな厳しくしてるんだからな >>621
→>>534結局ね技術継承＝国力
産業の基礎＝技術継承
農林水産業から金融証券大企業まで基礎はココ。
どんどん、トレーラー運転手不足で、どんどん自分らの首締める。 宅配ロッカー義務付けの方が
太陽光発電設備義務付けより先だと思うわ >>7
いーや、最初の配達時は日時を選べないからな
受け取れないのは不可抗力だろ >>565
クレームになれば役職対応に出張らなきゃならんしそんなこやる暇あるなら正規で配達して不在票きるわ >>642
トンキンの家にそんなスペースはないwww 将来家買う人は難しいね 土地あまりになるか輸送や建材が高騰するか
輸送=重機輸送、セメント、木材運搬、鉄筋、鉄骨、alc、水道管
単純にドライバー不足になると輸送コストだけでも騰がる。
これに重機やユニック、職人不足まで乗っかってくるというね 受け取る側のインフラ整備必須だろ
不在票週一以上来てるやつは自分が異常だと思え
宅配ボックス安価で売ってるしコンビニ受け取りに宅配ロッカーなんぼでもある >>627
そうなんだよ、いつもウンコしている時にチャイム鳴らして帰りやがるのなんとかしてくれ、本気でトイレにインターホン追加してするの検討してるわ💩 10年後にはAmazon潰れてるよ
心配ありません 解雇規制緩和や45歳定年で会社の働かないおじさんを追い出して農業介護飲食運送土木の仕事をさせるしかない
人手不足だから余ってる労働力は積極的にカットして別の職場で有効活用させよう >>483
アマゾンはAmazonnhubっていうのを始めるからマシになるかもな。
地域の商店や家に広い倉庫がある人達に配達を依頼する。
時間指定は無しだからいつでも好きなときに配達ができて
いい小遣い稼ぎになる。
これからは軽貨物はなくなって、こっちにシフトするのが決定した。 >>24 無理だよ
機械は人間みたいに臨機応変な行動は取れない
せいぜい専用レールを巡回させるぐらいが精一杯だが
それなら現状の方が機動的で良いとなる 時速８０ｋｍでアクセル踏ませて発着ターミナルで減速させる仕組みってそんなに難しいの？ >>595
リスクをゼロまたは限りなくゼロに近くしないと日本人は納得しないんだよ
見切り発車で大事故を起こしたら、賠償だの何だのと延々責められる >>543
そう、都合のいいことはすぐアメリカ追従するのに
不在の場合再配達しないとか、客が自分で営業所に取りに行かないと駄目とかは真似しないのな。
結局はわがままな客を育て最期には客にツケが回ると。 陸運も海運もマジで人いねーし運賃上げて給料上げるしかねーわ全ての品物が値上げになるけどしゃーねーな 運送だけ人力でやってるのが草生える
どんな便利な通販システムを作れても意味がない
Amazon、楽天お前らのことだぞ >>646
大丈夫大丈夫
そうなったらベンチャーがレンタルとかで車輌仕入れて馬鹿みたいな安さで初めて業界食いつぶすから
大体この流れよね >>645
地下室作ればいいんじゃね？
そこに宅配放り込んでもらって
ミサイル飛んできたらシェルターにもなるぞ >>657
臨機応変なプログラム組めばいいだけだけど？
機械って直動だけじゃねーよ >>121
給料上がらないくせに業務負担は年々増えていくっていう状態だからね
マジでブラック業界 >>667
今の物量は捌けなくなるって話で実際2030年には運賃が今の3倍になって貧乏人が気軽に使えなくなる分荷物は減るから頼みさえすれば届くだろ 最近置き配指定してないんだけど置き配で行くんだよな
別に田舎だから気にしないけど地べたに置かれるの嫌だから宅配ボックス買おうかな >>675
それならビジネスチャンス
その無駄のないモデルでもっと安く運べ 宅配ボックス置きたいけどアパートの通路の邪魔になりそうだから悩む。
コンビニの受け取りサービスは重宝してるわ。 氷河期とか甘えたことばかり抜かすクズ世代のおかげで移民をいれざるをえなくなったんだが、あいつらに送料負担させればいいだろ 宅配を全て辞めてしまえば、残ったドライバーで配置転換すれば仕事が回るだろ。
お前らが自分の足で店まで買いに行けば片付く問題、カンタンだろ。 >>646
小中学校のデタラメ体育授業が諸悪の根源な。
炎天下で作業出来る人物は貴重な日本
>>676
おいおい。習近平の一路一帯って何やってるんでっかーー？？？ アマゾンだけに奥地の置いてきた、みたいな(´・ω・) SDGs言ってるんだからネット通販禁止にしろよw
ダンボールに緩衝材に全部ゴミ
店で買え店で 安くないとヤダってバカの為に運送会社への料金叩いて上げなかったからな
そりゃドライバーなんて誰もやらないよｗ
目先の金に拘った結果だ諦めろｗ 集積地点にみんな取りに行くんじゃないかなこっちの方が便利な場合も多いし こういうのは放っておいても結局どこかでバランス取るから危機でも何でもない
流通業界が主導権を握りたくてポジショントークしてるだけ 現在は通常の宅配を全部宅配ボックスで受けているがクール便を受け取れるBOXを検討している
玄関前に物置建てて冷凍庫入れるか
玄関の内側にもう1枚施錠できるドアを作って2枚のドアの間に冷凍庫設置して外側を常時解放するか
クソ田舎のポツン家なので設置場所の問題はないが >>688
ただ運んでるだけなのにマウント取ろうと必死 >>570
運転技量が足りないがゆえの
事故のリスクを考えられないお前が乗れ 道民なんて新幹線があれば鉄道貨物イラネと言ってるもんな 中型以上の待遇を改善しないとわざわざ免許取ってやる仕事じゃなくなってるからな
法律ギリギリ守って16時間労働しても平均年収いくかどうかだぞ
倍の時間働いてるんだから給料も倍払わないとやらないよ
人口減る一方だから人員は増やせないからな >>691
シナの事故動画とか見てるとローダーでも30台位以上積んでるのなんか当たり前だからな
そんな国とやり合うのに規制で狭めてどうすんだよ
だから日本は安全かもしれねぇけどいつになっても好転しねーんだよ 遅れるならわかるけど届かなくなるとか
イタリアかよ >>154
男でもキツイ仕事をまんさんがやるとでも？ 長距離は鉄道にシフトするしかないね。
あと船舶。
宅配は、5kgくらいまでならコンビニとかで受け取りで良いけど、重い物は金を出すから玄関まで頼みたい。
郵便局なら近いから家から台車転がしても良いけど、コンビニはちょっと遠いんだよな。 >>363
配送運賃が今の数倍になるな。
ドライバー集める給料払うには。 >>74
それまで生きていられると思っているのか？ >>80
都会ははそれで良いだろうが
田舎は実店舗が無いからなあ >>7
だったら最初から指定できるようにして欲しい >>707
ヤマトは出来るぞ
受け取る側がクロネコメンバーズならな >>125
日本企業は悪でしかないのかねえ
少子化といい、足を引っ張りすぎだわ >>15
1980年代、ワープロは無くならないってメーカーは強気で言ってたんだが、消え去った。
1990年代、ゲーセンをもっと増やせとゲーム雑誌社は結構強気で言ってたが、風前の灯火状態に
2000年代、CDは無くならないってレーベルはかなり強気で言ってたが、サブスクにコテンパンに
時代を読むって、むずかしいねえ 長距離輸送ドライバーが足りないの？それとも宅配ドライバー？ 手動運転とかいうゴミをさっさと道路から排除しろ。そうすればすぐだ 年賀状、DM、中元、歳暮とかをまずは無くしていけば少しは余裕できるんでは 再配達有料化って言うけどいつ来るかわからん荷物を受け取れなかったら有料って厳しすぎん？ >>710
できる時とできない時がないか？
配送業者がというより、発送者の都合で
届く前に指定できるけど システムの自動化は幸せよりもしわ寄せが来ちゃうんだよねw
もしも機械が壊れた場合は、システムエンジニアに高い金腹って直るまで
人海戦術でやらないといけなくなるし、AIに任せれば良いとAI任せにしちゃうと
人間自体いらないと言われかねないし…(´・ω・) 給料低いのは規制緩和で運送会社増やしすぎて過当競争が発生して、更にそいつらが事故起こすから中型区分が出来てで
小泉時代の規制緩和が悪いほうにしか作用してないからな >>717
荷物が来る日ぐらい教えてくれれば、その頃に家にいるなり休みの日を調整するなり、届きそうな日に注文するのにな。
いきなり来て、いないから配達できないって頭悪すぎると思う。
まあ、置き配とか工夫してるけどさ。 >>721
長距離輸送は今は2連コンテナの車両を使ったり、高速道路の隊列走行とか実験してるけど改善されるんかな。 置き配前提、再配達有料化はした方が良いよ
運送業者だけに背負わせすぎなんだよね じゃあ３割多めに注文すればちょうど良い量が届くじゃん
算数もできないのかよ無能ども >>701
新幹線ニダああｓ
リニアにダあああ
コイツラ馬鹿なの解った？？>>1 >>558
新聞配達の労働力を確保できなくなって新聞社自ら
ベトナムから奨学生を連れてきて配達させてるのが新聞業界
外国人技能実習制度が見直しになれば道連れ確実だし
円安での日本離れもあるので新聞業界にそんな余裕はない 少し前みたいに3日位が普通になれば問題ないと思うんだけど 自宅まで運ばせるのを違法化したらええだけや。
都市部ならコンビニ、田舎なら役所や公民館どめにすんの。
なんでそんな簡単なことに気づかん。 >>729
新聞はもうネットでいいのに何で紙で配るかねぇ。
営業所をそのまま宅配所にすれば、もっと儲かるのに。 送料の高騰は絶対に避けなきゃ店側が凄いダメージ受けるよ。 >>726
その書き込みで、なんでおれにレスがついているのかわからん。 統合失調症→>>737
リニアや新幹線への投資を在来線物流へ注ぎ込めば日本は潤う
おまえら？
朝鮮人か？ >>738
長距離輸送はトラックを止めて鉄道輸送に切り替えるべきというだけで、リニアや新幹線の話などしてないが？
ニダって？
韓国とか関係無い話だし。
触っちゃいけない人のようだな。 >>738
いや、リニアは民間企業のJR東海の単独事業であって政府関係ないんだがｗ >>4
もし再配達が有料になるのなら注文の時点での配達日時を1時間単位で決めさせてもらわなきゃな >>733
新聞業界が宅配ビジネスを止めてくれれば
政治・行政と裏で握れる抵抗勢力が居なくなって訪問販売や
営業勧誘を禁止できるようになるからさっさと止めてほしい 基本営業所留めで良いじゃん
贈り物とかの時は送料払って家まで届けたら良い >>712
そりゃ利益団体は前向きに主張するもんだし 確かこっそりネット記事で新幹線運輸の実験してると書いてて前に読んだ。今更おせーよ。 こんな事は10年以上前から想像できた。地方に住んでてもネットで何でも買えるから東京に住んでる意味ないとか言ってる奴見てアホだなと思っていた。 東海道新幹線は深夜に貨物列車を走らせる計画で建設されたという
でも騒音問題があり午前0時から6時までは走らせられなくなった
上越新幹線や北陸新幹線とか最近はコロナもありあまり乗ってないから鮮魚とか運んでるニュースやってた いいんじゃないの
その時にはそういうもんだという認識に変わるし気にもならなくなるよ >>703
旧普通免許だと総重量8tまで乗れた(4t車OK)
現行だと総重量3.5t(2t車の一部不可) ちなハイエースロングワイド4WDが総重量3.2t 日本の１台しか通れない狭い道でお互いの目で合図して譲るとか自動運転が出来たら嬉しいな 小泉の規制緩和で運送屋が乱立して運転手が分散したからな
あれが全ての元凶
あれのせいで長距離配送した後に空荷で返って来るとか物凄い無駄が増えた >>723
需要に対して焼け石だなあ。
自動運転がもう少しなんとかなればねえ。 >>736
無理だろ。
物流が崩壊するよりはサービス受ける側がコストを負担額しないと。 本当に3割届かなくなってからじゃないと誰も危機感なんて持たないだろうしな
業界もそうなるまで根本的には変わらないよ >>712
PC-9801とATOKが発売された時点でワープロは終ると言われてて、その通りになってたけどね。
ゲーセンはビデオゲームが家庭用ゲーム機で終っただけで、スーパー銭湯やイオンモールなどで
プライズ機や昔のデパートの屋上にあった一般向けに回帰して、むしろ規模は大きくなってる。
ＣＤはまあ無くなってもいいかな。 >>759
まあ、そうなったら大手の業界が自前で宅配網を作るでしょ。
7イレブンみたいにさ。 配達料がバンバン上がりまくって実店舗形式の小売大逆転くるか？ 配達BOX設置義務化でええやろ。
ウチはホームセンターで購入した収納庫玄関に置いてそこに入れて貰ってるわ。
品物入れたら鍵かけて新聞入れに鍵入れといて、って張り紙して 荷主または元請けに、国土交通省が定める標準的な運賃を支払うよう義務化すればいいんでない？この運賃以下で仕事を受けてる運送会社ばっかりだからそら給料なんか上がらないよ >>761
その時になって、ドライバーの少なさにびびると思う。 駅前の日通の窓口に取りに行くよ
昭和の小包みたいになw 個配だと都市部は商用の受け取りロッカー普及などでまだ持つような気もするがそうでないところの自宅受け取りは厳しくなりそうだな
業務配送だとスーパーも共配センターの仕組みを強化してくるだろうね >>768
前に前澤がその発言して無料コジキが発狂してたな >>16
ピンポンならさずに午前指定過ぎた頃に不在票入れてきやがったから、怒鳴って車まで追い掛けたわ >>766
いわゆる最低時給を輸送トラックドライバーが下回ってる実体があるからな
トンキロ最低額を決めて、それを下回らないよう義務化すればいい話 いつの間にか直接買いに行った方が早いって流れになるかもな 長距離ドライバーはそのうち無くなるだろうし大丈夫だろ なんかもううちまで来てもらうの悪いんで
AmazonはAmazonロッカー受け取りばっかだわ 届かなくなる理屈が判らんのだが、途中で盗まれるのか？
人が足らんなら、配送料が値上がりして、到着が遅くなるだけだと思うが。 配送に無駄が多いんだよ
同時に注文した商品が別々に届くとか
もっと最適化しろ 運送業はヤバいからな
今の仕事に思い悩んだからと言っても絶対にくるな
若者は特にダメ
こんな仕事は犯罪者や他に働けない人間がする仕事 >>786
相当あたまわるい
今の3倍の荷物を
3倍の届け先に
今と同じ時間で運ぶ事になるな >>623
もしくはヤマトの営業所留めは無料でコンビニは半額か
どこぞで駅での受け取りなんかも出来た気がする
あれはいい取り組み
全国でやるべき >>615
自動運転なんか俺らが生きてる間は絶対に実用化されないよ >>639
光市の事件以来、
これは常識だね
宅配業者には申し訳ないが >>789
もうAmazonの立体倉庫が駅に必要になるな
店舗構えるより、スマホでポチって決済
駅窓口でタッチすると、地下倉庫から荷物エレベーターで窓口受け取り
しかし、そんな箱抱えて満員電車乗って帰るか？ >>793
そんなに各駅に作ってられない
目的は輸送総量の削減で、配送拠点は減らさないと意味ない
拠点を増やしてどうする その頃には購買力なくなってそもそも物流量も激減してるやろ いつも感謝している
給料もっと上げて差し上げてほしい 配送は大変な仕事だもんな
大都会の込み入った住宅がなんか道が狭いから
ドライバーが車降りて走ってやってるし
エレベータないとこなんか昇降がかなりしんどいしな
そして配送先に人がいないこともあるしな
なんとかして給料もっと上がるシステムがあればいいね 人口が減るから問題ないかと。
その計算は利用者数が現在の人口が
そのまま維持された前提の数字だから
実際には需要が減っていて、ドライバーも
もしかすると過剰供給になる可能性あるんだよなあ>>1 使いもしねえ時間駐車場潰してAmazonロッカーにしろ コンビニ宅配ボックスの普及
再配達の有料化
個人宅への手数料化
翌日配送の手数料化
それくらいやれよ 自動運転は無理
ヤマトや郵便局みたいに決められた地点には運べるが10階建てマンションの何号室とか運べない 団塊世代がもう時期引退し、若者の長距離ドライバー不足してる中、2024年から施行される働き方改革によって、長距離輸送がかなり制限されるんだよな
https://www.mhlw.go.jp/content/001028565.pdf Amazonとかの配送がキツくてなぜか一般客の料金上げた各社は滅びろと思ったけど代えが効かないからなあ >>805
長距離はやはり鉄道輸送だろな
翌日配送とか異常だったんだよ
注文して一、二週間待ちでええねん >>807
隣県に小さな荷を宅配するのにも1000円かかるもんな
昔は600円ぐらいだったのに これ株価操作が目的の記事
内容をまともに受け取って議論してもなんの意味もないよ 東南アジアの技能実習生やメキシコブラジル人に無料でトラックの運転免許取らせたったらいいだけ
日本人と違って低賃金で喜んで仕事してくれるよ 大型長距離については自動運転、コックピットをオフィス化してホワイト業務になりそうだけどな >>815
宅配できる外国人ってわしらより優秀なんやで
漢字読めるからな 遅延が発生するのではなく、届かなくなる理由が分からんな
人が居なければ運賃が釣り合うところまで高くなるだけだ >>815
ルーチンワークじゃないので置き換えが難しい業種 >>815
日本の低賃金はどの国も既に低賃金
円を上げるか賃金を上げるかしないと外人は集まらなくなってきたって事だろ 外人にやらせたら住所間違えそうだし持ち去りそうだし
どうしようもねえな >>1
そんな訳ないどろ。
単に給料上げれば済む話。 給料上げればやりたい人は幾らでもいる
仕事の労力に給料が見合ってないのが原因 >>823
これ
牽引も持ってるから月40万くれるなら喜んでやるぞ >>781
集配所に荷物が溜まって渋滞していく。
そこからあぶれた荷物は放置される。 >>729
配達員を確保するコストよりも、契約者にタブレットを貸与してそれに配信したほうがよくね？
俺ちょっと起業してくるわ ドローンに期待してる奴ばかりだがドローンで配達したとして受け取りはどうするんだ？
1配達毎に1ドローン飛んでてベランダに投げ入れてくれるんか？
経費もバカにならなそうだし拠点までドローンで飛ばしてそこから配達するのなら今とさほど変わらない
外国の様に広い庭があるなら分からんでもないが日本ではガチ田舎以外無理だと思うのが普通だよ >>815
もう低賃金なんて集まらんよ。
外人ですらだ。 >>787
人数減ってるやんｗ
人数はそのままだよ 早く出来てほしいけど完全な自動運転はまだまだ難しいだろうな
歩行者や他の車、道路上ではイレギュラーな事が多すぎる
大雪や台風や地震、自然災害もあるし急な通行止めとか路上の落下物とか不測の事態いくらでもあって対応するの大変だろ いまの連中は肉体労働を嫌うからな
給料安いデスクワークしてワープアだ将来が不安だーとかアホかと
とは言えドライバーなんかも一生やる仕事じゃないしなぁ >>838
親世代が思いっきり肉体労働者をバカにしてたからしょうがない >>815
日本より本国のほうがマシな状況になりつつあるのに何言ってるんだか。 >>840
為替レート更新しろよ
130円前半まで戻してるぞ
さすがに150円越えとか当分無いだろ >>15
オリンピック選手村の事故は致命的だったな >>794
調べたらPUDOというただの宅配BOXだった
無いよりはあったほうがいいかな
宅配の総量は増え続けるんじゃないかな、
老人が増え続ける訳だし
とりあえず今の再配達地獄は、
やれるところから改革していくべきだと思う。 赤帽の運転手になりたいんですが年収650万稼げますか？
ガチで聞いてます。 >>845
毎日長距離のチャーターしてたらいくのでは
そんな荷主にありつけるかは別として 3割ちょい多く注文すれば必要量届くって事か
届かない分は返金されるから注文の手間だけだな 経済衰退で輸送量は減り続けるのにそれ以上にドライバーの成り手がいないのか
あちこちでこんなことが起きてるんだろうな >>848
>>850
まず国語の読解力が課題だな >>834
月収40万以上が低賃金とな。
お前はそれ以上貰ってるわけ？ >>852
いや、拘束時間と月の出社日数考えたら普通じゃん
ボーナス無いところも少なくないし アマゾンの荷物、ゆっくり平日の通常配送でいいのに
選べるのがお急ぎ便と日時指定しかない時本当申し訳なくなる。 >>845
家族がパートに行ってた某問屋で
スーパーに納品し漏れた商品を赤帽に頼みまくったら
月で数十万になって上司が社員に大激怒って聞いたな >>853
長距離輸送のトラックなんて運転しながら飯食ってたりテレビ見てたりするし、眠くなったらトラックの座席の後ろに寝るスペースあるし荷受けぐらいしか肉体労働無いんだけど。
うちも親父とねーちゃんがトラック運転手だけど年収800万ぐらい稼いでる。 そのうち、近くのコンビニ預かりサービスとかやるだろ 配送センター止めにしてくれればいいのに。
いつも不在票持って取りに行ってる。 スーパーでも個人商店でも買物行こうぜ
あまり外出出来ない人は仕方無い 郵便局や営業所まで自分でとりにいったら配送代金割引
自宅まで届けてもらったら割り増し
とかどうよ。 >>860
いきなり来ても不在率高いのにな、馬鹿じゃないかと思うわ。
黒猫みたいにメールで配達予定を教えてくれれば在宅出来るときもあるのにさ。 >>861
女のコ限定な。
いろいろと検査があります。 田舎なら空き家とかに宅配ボックス設置すれば良いと思うけど駐車場とかの問題もあるしなぁ
重い荷物は届けて欲しいし
町内会で持ち回りで配達とか 集配は公民館で とかも考えてみては ヤマトが宅配ボックスを売ればいいんだよ
ケータイみたいにボックス自体は0円でバラまいてな
利用者にメリットもないのに金のかかる宅配ボックスなんて物好き以外買わないよ >>870
黒猫は営業所が沢山あるから営業所預けの方がいいかと。
佐川ならメンバーならやってもいいかも。 >>859
荷物を発送するときと違って
確実に客が引き取ってくれる保証がないから
無駄にスペースを食われる可能性が高く
店舗のサービスとしてはやりたくないはず
預けるだけなら駐車場の一角を貸して
例のロッカーを設置すれば済む話だし キキ「私の持っていったものが届いてない・・・(´・ω・)」 >>872
勿論ある程度の倉庫あるコンビニに限るよ
駅前とかの（田舎除く）狭い店舗は無理だけど広い駐車場持ちとか余裕な筈 >>831
ドローンは客側所有でいいんじゃないかな。
所有してる人にだけドローンでベランダ配送サービス。
操縦は自動設定で何とかなるだろう。
なんなら集合住宅は住宅設備の一環にすればいいんだし。 もうネット通販はやめれば？
リアルショップを復活させて商品や在庫を充実させるとか 配達所やコンビニ置き配にして取りに行けば良いよ
集合住宅や町内に集積BOXを置けばかなり人手が少なくて済む >>874
コンビニは店舗が倉庫だから。
だから、輸送トラックが頻繁にコンビニに配達に来る。 運輸系は弱小が多いから価格で叩かれるんだよな
おまけに外国人労働者を使うのに免許って障害が
貨物だけで無く、地方のタクシーなんて老人しかやってないからこっちの方がヤバい 弱小運輸会社が統合吸収されて個々がバラバラに運んでいたのを大型トレーラーで一括輸送
宅配ボックスやステーション留めの活用にパートおばちゃん部隊の動員
代替手段は時流に応じて考え出すだろうがさらなる料金の値上げは受け入れざるを得なくなるな 7割届けば充分
米10キロ注文すれば7キロ届くのだろ >>884
吸収してってのは無理なんだよ
どんどん廃業してる、引き受け手が無い
高速代>人件費なので高速道路さえ乗れないとか誰も働きたく無いわな 今はドライバー数はともかく運送会社数は過剰な状態だからな
弱小運送が潰れていった後、地場の中小スーパーが淘汰された後に残ったイオンやアマゾンとメーカーのように、発荷主と運賃で渡り合うようになる >>875
事故の補償は誰が責任取るんだ？
ちょっと考えてムリだと気づかないの？ >>885
10回注文して７回届かない
金はとられる
運任せ >>875
地上走行のドローン配達はアメリカではやってるけど、空中配達は事故の危険性があるから規制でどこもやれてない。
中国ですらNGだからねぇ。 鉄道貨物は儲からないから各社やらないよ
潰してマンションや商業施設にしたんだもん
今更貨物は不可能だっての そのうち送料無料が違法化されるな。
ついでに再配達も有料にしてまえや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
