2030年、荷物の3割が届かなくなる どうする日本？ [633746646]
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「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機
国内メーカーの没落が止まらない根本原因「若い就業者が100万人以上減少」「主力は高齢者と外国人」 から続く
【グラフ】2030年、荷物の3割が届かない
スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという。
迫りくる「物流クライシス」に日本人はどう対応すべきなのか? 累計100万部を突破したジャーナリストの河合雅司氏の『未来年表』シリーズ最新刊『 未来の年表 業界大変化 』より一部抜粋してお届けする。（全2回の2回目/ 前編 を読む）
◆◆◆
やや複雑な「物流クライシス」
日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕（ひん）している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。
物流クライシスはやや複雑だ。人口減少で国内マーケットの縮小に頭を悩ませる業種が多い中、「輸送能力をオーバーするほどの需要があるというのは羨ましい限りだ」との声も聞こえてきそうである。
だが、運送業を成長産業だととらえるのは早計だ。製造業が海外に拠点をシフトさせたこともあって、国内貨物輸送量（重量ベース）は1995年以降、生産年齢人口の減少とともにゆるやかな下落傾向をたどってきている。
国土交通省の資料で2010年以降を確認すると45億トン前後で推移しており、2019年は47億1400万トンだ。大手を含めて厳しい経営環境に置かれているのである。
将来見通しも明るいわけではない。今後GDPの減少につれて需要はさらに減ると見られており、公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会の報告書「ロジスティクスコンセプト2030」は、2030年には45億9000万トン程度に落ち込むと推計している。
15年でドライバー3割減
需要が減少傾向にあるのに、輸送能力が追い付かないのはなぜなのか。
それは需要の減少以上にドライバーが減っているからである。総貨物輸送量のうち9割は自動車が運搬しており、その7割がトラックやライトバンといった営業用貨物自動車だ。運転手不足で、目の前の注文をさばけなくなっているのである。
日本ロジスティクスシステム協会の報告書はドライバー数の将来見通しも推計しているが、2015年の約76万7000人に対し、2030年には32.3％も少ない約51万9000人になるとしている。
ドライバーが不足する直接的な要因は後ほど詳述するが、構造的な問題が不足を拡大させている。
続きは
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0 >>4
もし再配達が有料になるのなら注文の時点での配達日時を1時間単位で決めさせてもらわなきゃな >>733
新聞業界が宅配ビジネスを止めてくれれば
政治・行政と裏で握れる抵抗勢力が居なくなって訪問販売や
営業勧誘を禁止できるようになるからさっさと止めてほしい 基本営業所留めで良いじゃん
贈り物とかの時は送料払って家まで届けたら良い >>712
そりゃ利益団体は前向きに主張するもんだし 確かこっそりネット記事で新幹線運輸の実験してると書いてて前に読んだ。今更おせーよ。 こんな事は10年以上前から想像できた。地方に住んでてもネットで何でも買えるから東京に住んでる意味ないとか言ってる奴見てアホだなと思っていた。 東海道新幹線は深夜に貨物列車を走らせる計画で建設されたという
でも騒音問題があり午前0時から6時までは走らせられなくなった
上越新幹線や北陸新幹線とか最近はコロナもありあまり乗ってないから鮮魚とか運んでるニュースやってた いいんじゃないの
その時にはそういうもんだという認識に変わるし気にもならなくなるよ >>703
旧普通免許だと総重量8tまで乗れた(4t車OK)
現行だと総重量3.5t(2t車の一部不可) ちなハイエースロングワイド4WDが総重量3.2t 日本の１台しか通れない狭い道でお互いの目で合図して譲るとか自動運転が出来たら嬉しいな 小泉の規制緩和で運送屋が乱立して運転手が分散したからな
あれが全ての元凶
あれのせいで長距離配送した後に空荷で返って来るとか物凄い無駄が増えた >>723
需要に対して焼け石だなあ。
自動運転がもう少しなんとかなればねえ。 >>736
無理だろ。
物流が崩壊するよりはサービス受ける側がコストを負担額しないと。 本当に3割届かなくなってからじゃないと誰も危機感なんて持たないだろうしな
業界もそうなるまで根本的には変わらないよ >>712
PC-9801とATOKが発売された時点でワープロは終ると言われてて、その通りになってたけどね。
ゲーセンはビデオゲームが家庭用ゲーム機で終っただけで、スーパー銭湯やイオンモールなどで
プライズ機や昔のデパートの屋上にあった一般向けに回帰して、むしろ規模は大きくなってる。
ＣＤはまあ無くなってもいいかな。 >>759
まあ、そうなったら大手の業界が自前で宅配網を作るでしょ。
7イレブンみたいにさ。 配達料がバンバン上がりまくって実店舗形式の小売大逆転くるか？ 配達BOX設置義務化でええやろ。
ウチはホームセンターで購入した収納庫玄関に置いてそこに入れて貰ってるわ。
品物入れたら鍵かけて新聞入れに鍵入れといて、って張り紙して 荷主または元請けに、国土交通省が定める標準的な運賃を支払うよう義務化すればいいんでない？この運賃以下で仕事を受けてる運送会社ばっかりだからそら給料なんか上がらないよ >>761
その時になって、ドライバーの少なさにびびると思う。 駅前の日通の窓口に取りに行くよ
昭和の小包みたいになw 個配だと都市部は商用の受け取りロッカー普及などでまだ持つような気もするがそうでないところの自宅受け取りは厳しくなりそうだな
業務配送だとスーパーも共配センターの仕組みを強化してくるだろうね >>768
前に前澤がその発言して無料コジキが発狂してたな >>16
ピンポンならさずに午前指定過ぎた頃に不在票入れてきやがったから、怒鳴って車まで追い掛けたわ >>766
いわゆる最低時給を輸送トラックドライバーが下回ってる実体があるからな
トンキロ最低額を決めて、それを下回らないよう義務化すればいい話 いつの間にか直接買いに行った方が早いって流れになるかもな 長距離ドライバーはそのうち無くなるだろうし大丈夫だろ なんかもううちまで来てもらうの悪いんで
AmazonはAmazonロッカー受け取りばっかだわ 届かなくなる理屈が判らんのだが、途中で盗まれるのか？
人が足らんなら、配送料が値上がりして、到着が遅くなるだけだと思うが。 配送に無駄が多いんだよ
同時に注文した商品が別々に届くとか
もっと最適化しろ 運送業はヤバいからな
今の仕事に思い悩んだからと言っても絶対にくるな
若者は特にダメ
こんな仕事は犯罪者や他に働けない人間がする仕事 >>786
相当あたまわるい
今の3倍の荷物を
3倍の届け先に
今と同じ時間で運ぶ事になるな >>623
もしくはヤマトの営業所留めは無料でコンビニは半額か
どこぞで駅での受け取りなんかも出来た気がする
あれはいい取り組み
全国でやるべき >>615
自動運転なんか俺らが生きてる間は絶対に実用化されないよ >>639
光市の事件以来、
これは常識だね
宅配業者には申し訳ないが >>789
もうAmazonの立体倉庫が駅に必要になるな
店舗構えるより、スマホでポチって決済
駅窓口でタッチすると、地下倉庫から荷物エレベーターで窓口受け取り
しかし、そんな箱抱えて満員電車乗って帰るか？ >>793
そんなに各駅に作ってられない
目的は輸送総量の削減で、配送拠点は減らさないと意味ない
拠点を増やしてどうする その頃には購買力なくなってそもそも物流量も激減してるやろ いつも感謝している
給料もっと上げて差し上げてほしい 配送は大変な仕事だもんな
大都会の込み入った住宅がなんか道が狭いから
ドライバーが車降りて走ってやってるし
エレベータないとこなんか昇降がかなりしんどいしな
そして配送先に人がいないこともあるしな
なんとかして給料もっと上がるシステムがあればいいね 人口が減るから問題ないかと。
その計算は利用者数が現在の人口が
そのまま維持された前提の数字だから
実際には需要が減っていて、ドライバーも
もしかすると過剰供給になる可能性あるんだよなあ>>1 使いもしねえ時間駐車場潰してAmazonロッカーにしろ コンビニ宅配ボックスの普及
再配達の有料化
個人宅への手数料化
翌日配送の手数料化
それくらいやれよ 自動運転は無理
ヤマトや郵便局みたいに決められた地点には運べるが10階建てマンションの何号室とか運べない 団塊世代がもう時期引退し、若者の長距離ドライバー不足してる中、2024年から施行される働き方改革によって、長距離輸送がかなり制限されるんだよな
https://www.mhlw.go.jp/content/001028565.pdf Amazonとかの配送がキツくてなぜか一般客の料金上げた各社は滅びろと思ったけど代えが効かないからなあ >>805
長距離はやはり鉄道輸送だろな
翌日配送とか異常だったんだよ
注文して一、二週間待ちでええねん >>807
隣県に小さな荷を宅配するのにも1000円かかるもんな
昔は600円ぐらいだったのに これ株価操作が目的の記事
内容をまともに受け取って議論してもなんの意味もないよ 東南アジアの技能実習生やメキシコブラジル人に無料でトラックの運転免許取らせたったらいいだけ
日本人と違って低賃金で喜んで仕事してくれるよ 大型長距離については自動運転、コックピットをオフィス化してホワイト業務になりそうだけどな >>815
宅配できる外国人ってわしらより優秀なんやで
漢字読めるからな 遅延が発生するのではなく、届かなくなる理由が分からんな
人が居なければ運賃が釣り合うところまで高くなるだけだ >>815
ルーチンワークじゃないので置き換えが難しい業種 >>815
日本の低賃金はどの国も既に低賃金
円を上げるか賃金を上げるかしないと外人は集まらなくなってきたって事だろ 外人にやらせたら住所間違えそうだし持ち去りそうだし
どうしようもねえな >>1
そんな訳ないどろ。
単に給料上げれば済む話。 給料上げればやりたい人は幾らでもいる
仕事の労力に給料が見合ってないのが原因 >>823
これ
牽引も持ってるから月40万くれるなら喜んでやるぞ >>781
集配所に荷物が溜まって渋滞していく。
そこからあぶれた荷物は放置される。 >>729
配達員を確保するコストよりも、契約者にタブレットを貸与してそれに配信したほうがよくね？
俺ちょっと起業してくるわ ドローンに期待してる奴ばかりだがドローンで配達したとして受け取りはどうするんだ？
1配達毎に1ドローン飛んでてベランダに投げ入れてくれるんか？
経費もバカにならなそうだし拠点までドローンで飛ばしてそこから配達するのなら今とさほど変わらない
外国の様に広い庭があるなら分からんでもないが日本ではガチ田舎以外無理だと思うのが普通だよ >>815
もう低賃金なんて集まらんよ。
外人ですらだ。 >>787
人数減ってるやんｗ
人数はそのままだよ 早く出来てほしいけど完全な自動運転はまだまだ難しいだろうな
歩行者や他の車、道路上ではイレギュラーな事が多すぎる
大雪や台風や地震、自然災害もあるし急な通行止めとか路上の落下物とか不測の事態いくらでもあって対応するの大変だろ いまの連中は肉体労働を嫌うからな
給料安いデスクワークしてワープアだ将来が不安だーとかアホかと
とは言えドライバーなんかも一生やる仕事じゃないしなぁ >>838
親世代が思いっきり肉体労働者をバカにしてたからしょうがない >>815
日本より本国のほうがマシな状況になりつつあるのに何言ってるんだか。 >>840
為替レート更新しろよ
130円前半まで戻してるぞ
さすがに150円越えとか当分無いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
