ホンダ【ステップワゴン】フルモデルチェンジ速報、来春2022年発売、わくわくG廃止、e:HEV採用拡大 [423476805]
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ホンダの中型ミニバン、新型ステップワゴンのフルモデルチェンジ発売が2022年春に計画されている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/stepwgn-back.jpg
ステップワゴンシリーズは、大ヒットとなった1996年発売の初代モデルから数えて、新型で通算6代目となる。
国内のミニバン需要が縮小していくなかで、特に現行の5代目モデルの販売は苦戦した。
その原因の一つとして、2015年の発売当初から指摘されていたのが「わくわくゲート」の外観デザインである。
■新型ステップワゴン、わくわくゲートは廃止へ
現行型の5代目ステップワゴンは、一般的な跳ね上げ式によりフルオープンできる機構に加え、左片側の開き戸で人や荷物を出し入れする機構として「わくわくゲート」が備えられた。
パーキングの天井高さや、後方スペースに余裕がないケースでも、ラゲッジにアクセスしやすくなり、小柄なユーザーでも開閉しやすいことから「わくわくゲート」は利便性の面では概ね好評であった。
しかし、その左右非対称の「見た目」が受け入れられないユーザーが多かったようだ。
新型ステップワゴンでは「わくわくゲート」は廃止となる。
バックドアの「見た目」はオーソドックスなミニバンらしい上質なスタイルとなり、ようやくライバル車種と競えるデザインに仕上げられるだろう。
■ステップワゴンの生産拠点は、狭山工場から寄居工場に移転
ステップワゴンを生産してきた狭山工場は、ホンダの方針により間もなく閉鎖予定となっている。
現行型ステップワゴンも2021年内に販売が終了する見込みだ。
これに間に合わせるように、開発が進められてきたのが、移転先の寄居工場で生産されることになる新型ステップワゴンである。
また、ホンダではワンランク上のミニバン車種、オデッセイも狭山工場の閉鎖により、まもなく販売終了となることが確実だ。こちらは直接的な後継モデルが用意されておらず、ホンダの3列シートミニバンは、小型のフリードと中型のステップワゴンが残される。
特に新型ステップワゴンは、従来オデッセイのユーザー層を取り込む必要があり、上級グレードの拡充が期待される。
（つづきあり）
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2-dis211013.html >>234
マーケティングイチ押しのリアの絶妙なティッシュ置き場とかｗ ワクワクゲート好きなのと、納期待てないので現行のGEX買っちゃったよ
めちゃ満足
用途は釣り >>249
見た目と加速でPHV乗ってたけどミニバン最高だわ
やっぱり男は積載量よ
二度と低い車には乗りたくない
腰痛いしな(T＿T) ちょっちゅ話ズレるがホンダのeみたいなのがホンダらしいデザインで好きなんやがアレガツリン車とかHVで出さないのが不思議やわw
昭和のシビックとかシティっぽくておさーんには結構ウケると思うんだかなぁ… >>249
でも大人2人子供2人でキャンプに行って気付くわけよ
ミニバンじゃないと載らないって ステップワゴンに乗って頃がみんなが居て幸せだったなぁ俺。 ワクワクゲートは観音開きも通常の跳ね上げ式と2種類の使い方が出来るってのが売りだったんだろうけどそこが上手く伝わってない感じはあった。
多くの人が観音開きのみだと思ってたと思う。観音開きは雨が多い日本では不便だからね。 >>249
間をとってcx8にしたけどアルファードにしとけばよかった 部品が増えれば故障も増えそうなんだよなぁ
ましてやホンダだろ？
すぐ開閉部分が錆びてきそう >>249
諦めじゃなくて家族の為に喜んでミニバン乗ってると思う。家族が快適便利なのが父親の喜びだもん。 >>67
アルヴェルはカッペかDQNが憧れる車なので勝負も糞もないw
東京ではマジでカッペかDQNしかいない。。 >>260
いやいや区内のデパートに行ったらポルシェベンツアルファードが1番多い。お前の言う東京は多摩付近だろ。 現行5代目モデルは販売苦戦って、初代以降ずっと苦戦してるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>159
頭悪いなあほんとｗ乗る以前にカッコ悪いから除外されてるって
事だよ無能ｗ
使って便利とか以前の問題だっての。 ホンダの車はインパネ周りが絶望的にダサい
いつも見るのはそこのなのに、そこにこだわらない車はゴミ ホンダもトヨタもニッサンもスバルその辺はダメだよな
マツダは頑張っちゃいるが、マツダなんだよな… ヒット作の後が全く続かないホン駄
初代のみのSTPWGN、一応2代目までは惰性でソコソコ売れたっけな
他多数、オデッセイ、CRV、ちょっと古いのでシティ、アコード
シビックはワンシビからグラ、スポまで、結構持った方だな
ホン駄で代々コンスタントに売れてるモデルが思い浮かばない
Nボ転けたら本格的に死にそう、主にディーラーが 1.5-2.0L程度のNAエンジンで250万の乗り出し価格の8人乗り、駆動方式はFFだけでいい
こんな基本的な1BOXワゴンだしてみ、皆飛びつくから >>262
思いっきりセレナをパクってた先代は売れてたろ
ホンダはオリジナリティ出そうとすると失敗する >>232
当初はHVオンリーで
2列目がキャプテンシート仕様しか無いから
5人乗車しようとすると3列目の拷問シートに座らされる
それでコミコミ350万円とか当時のアルファードやエルグランドも買える価格
売れるわけ無いだろ 見た目の問題じゃ無いでしょ。故障し易かったりコストが嵩んだからでは？
見た目なら横についてるスライドドアのレールの方がダサい コドモトイッショニドコイコウ？
こんときはバカ売れだったな >>242
それは逆
ほとんどわくわくゲートしか使わない >>261
うん、だからカッペな！
上京してるカッペはアルヴェル、ベンツ、BMを好むんだよw
これはマジ。
あとは威嚇したいDQNどもな。
覚えとけ。 枠枠はいらないが小さく開ける方法は欲しい
ミニバン乗ってる人ってハッチ開けなくて困ることないの？ ダブルヒンジで、少しだけ平行に開いて
ハッチが屋根に被る様に開けば良いのにな 昔のハイラックスサーブのガラスハッチは便利だったな ワクワクゲートめちゃくちゃ便利なのに。自分はこれがあるから買ったんだけどな。 みんなアシメのが好きじゃなかったの？
シンメのがいいの？ 初代オデッセイから乗り換えたくなるデザインにしてくれ ノアボクとセレナとステップならステップが一番好きかな >>287
初代オデって94年頃発売だろ？いつまで乗ってんだよｗ >>3
うちステップワゴンなんだけど正直跳ね上げでもどっちでもいいよね
非対称の意味があんまりない気がする 売れんかったなー 高かったからだろうな
ステップワゴン乗り継いでた友達も、今のモデルになってからは高くなったから要らんと言って、シャトルに変えちゃったからな >>292
シンメだとデジタルバックミラーやリアカメラがセンターずれるからってのもあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
