マツダ【MAZDA2】フルモデルチェンジ発売2023年予想、2022年は高圧縮SKYACTIV-Gを現行型で継続か [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダのBセグメントハッチバックカー、MAZDA2がモデル末期となっている。しかし、そのフルモデルチェンジは2023年まで待たされることになりそうだ。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/06/mazda2.jpg
今夏、2021年6月に実施されたMAZDA2の一部改良では、特別仕様車の設定のほか、新開発パワートレインとしてSKYACTIV-Gの高圧縮比版を導入するという大掛かりなものであった。
新エンジンでは圧縮比は14.0にまで高められ、WLTCモード燃費は最高で20.3km/Lとなる。
■次期MAZDA2搭載パワートレインは、高圧縮比SKYACTIV-Gと新開発ハイブリッドの二本立て
モデル末期のテコ入れとして導入された高圧縮比版SKYACTIV-Gは、次期MAZDA2のエンジン選択肢の一つにもなるはず。
しかし、急速に進行する電動化の中では、高圧縮比版SKYACTIV-Gの導入だけでは不十分なのは明らか。
特に欧州での販売を考えると、少なくともハイブリッドモデルを導入することが事実上不可欠となっている。
来期、2022年夏にもう一度、一部改良と特別仕様車の投入が見込まれており、フルモデルチェンジは、その先の2023年となりそう。
この間にマツダは、次期MAZDA2搭載に向けた1.5Lクラスのハイブリッドパワートレインを仕上げてくることになる。
では、そのハイブリッドパワートレインとは、どのようなものになるのか。
■次期MAZDA2は新開発 3気筒1.5L e-SKYACTIV-Xを搭載
（続きあり）
https://car-research.jp/mazda2/fmc-5.html マツダはパス
スバルとかマツダとか軽より恥ずかしい 今のマツダはデザインが良いから
モデルチェンジするとカッコ悪くなる 今時リッター20キロってどんだけ燃費悪いんよ
■日本車のハイブリッド車 WLTCモード燃費ランキング
1位：ヤリスハイブリッドX／36.0km／L
2位：ヤリスハイブリッドG／35.8km／L
3位：ヤリスハイブリッドZ／35.4km／L
4位：プリウスE／32.1km／L
5位：ヤリスクロスハイブリッドX／30.8km／L
5位：プリウスA、Aプレミアム／30.8km／L
7位：ヤリスクロスハイブリッドG／30.2km／L
8位：カローラスポーツハイブリッドG、G”X”／30.0km／L
9位：アクアL／29.8km／L
10位：ノートe-POWER F／29.5km／L
11位：フィットe：HEVベーシック／29.4km／L THSモデルも作りつつ、ディーゼル含む高効率エンジン＋マイルドHYで
あと10年行けると思うけどね
どんなに内燃機関で頑張っても回生しない手はない
>>5
現行マツダ車全部そうだわ >>7
スカイラインとかハイブリットでも10kmくらいだけどなにがいけないの？ 街で鼓動ウィンカーみると、ちょとラッキーな気分になる ドイツコンプ拗らせたセダンとスポーツカー好きの老害が幅を効かせる会社はこの先駄目だと思うわ
アウトバーン、峠、サーキットとかでイキっても意味がない
これからは走りの良さとか暴走行為をウリにするよりも
便利で見晴らしが良くて乗り心地の良い車が流行るよ 2.2リッターディーゼルが凄くいいんだけど
やたら叩かれるんだよなぁ
いいエンジンだぞあれ マツダ故障多すぎや
そんなところまでヨーロッパ基準なんか? >>16
ディーゼルは臭いからダメだな
地下ガレージとかマンション駐車場向けでは無い ロードスターのデザインって完成されてるよね
あれ以上の物出せると思うか？ どの車種も同じ顔だし新型も同じ顔。車好きにはどーでもいいメーカーマツダ地獄。 >>7
高速じゃそれ出ないし
ストップアンドゴーが多いところならそれで行けるだろうけど
マイルドハイブリッドでも15行かないやつあるけどそれについてはどう思う？ >>26
外車には同じような顔でも文句言わないのに
マツダだとゴチャゴチャ言うよね >>28
燃費はアイドリング燃費がほぼ全てと言っても過言ではないからな
全く進まない停止状態や徐行で多く燃料を消費する車は燃費の悪い車という事 >>22
今どきの硫黄分ほぼゼロの軽油から臭い排ガス作れるかね？ スカイアクティブが何なのかを説明出来る人は実はそんなに居ない説 >>31
真後ろや密閉空間だとすぐわかるよ
ディーゼル特有の甘くて不快な臭いがする >>24
LEDのくせして電球のようにゆっくり点いてゆっくり消える。 マツダはプラットフォームをラージとスモールの2種類にすると言ったはず。
マツダ2はそれより下のBセグメントだからシャシーを作らないのでは。
アクア・ヤリスのシャシーを使うかOEM車になる可能性がある。 >>13
あのウインカーだけ欲しいw
ポワポワ光るのいいよね >>28
３つのモードの平均なんだから不得意のモードででないのは当たり前。
例えばマツダ2が市街地でリッター20でないと言ってるようなもんだぞ。 >>34
嗅覚過敏な人は大変だね
俺は大型トラックの後ろに付いても何も感じないわ
歳のせいかな >>7
カローラクロスのガソリン仕様は9.9km/lとかいうとんでもない高燃費だぜ？ >>9
10年くらい進化しなかったからな
今ではただの安っぽい車 マツダはもう何年もエンジンに拘ってるけど、数年後欧州でエンジン車売れなくなった時にどうするつもりなんだろな。 マツダも EV やってるし
そもそも欧州のエンジン締め出しなんて実現性ゼロ
撤回するに決まってる ＞＞高圧縮SKYACTIV-G
はいもういいですw
もう国産車はいいから死んでるようなもんやし
おまえらの税金で生きながらえさせてるだけやんこんなん 改めてガソリンエンジン車の安定感を評価したい
EVは災害時やそれに準ずる環境時で弱い トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う
https://i.imgur.com/uVg7Z9r.jpg >>2
何か分かる。
劣化したドイツ車みたいな感じがして嫌だ。 スカイアクティブX(笑)じゃねえの？
もう無かったことにされてる？ ずっとマツダ乗って来て事情により、他メーカー乗り換え考えてるが、同じ価格帯だとマツダと比較するとどれもダサくて食指が動かないわー。 デミオやアクセラに戻せよ
あとマツダ6はなんだっけ?
ア… とりあえず電動パーキングとオートブレーキホールドが必要だな 結局、ウダウダ文句言ってるやつって買わないじゃなくて買えない層なんだな
買ってから文句言えよ >>71
今年と来年売るものがないから、話題繋がないとね マツダ買ってみようかなと思ってた矢先に隣がアクセラを買った
こうなると手を出しにくいのがマツダ
トヨタや日産ならあまりそんなことは考えないんだけどな マツダまじかっけー
他の日本車がダサすぎなのかもしれんけど >>12
3.5LV6 365psでリッター10kmってめっちゃ燃費良いじゃん
でマツダ2は何馬力？ >>70
おい他社より安いのに売れないマツダがかわいそうだろ >>79
車内が広い
悪路に多少強いくらいだな。
あとメーカーにしてみればコスト安
でもそれを覆すほど駆動輪と操舵輪が同じというハンドリングに及ぼすデメリット、重量バランスの悪さ。
ライトウエイトカーならともかく車重や排気量が大きくなるほどクソになる。 >>85
なんか閉じたメーカーなんだよな。
多分買わない人は一生買わないし買う人はずっとマツダ デミオアクセラアテンザでいいじゃんよ
何でわざわざ世界に合わせるんだ
エンブレム代もケチりたいのか >>7
ハイブリッドと比べるなよ。
本体価格とガソリン代のトータルで考えても、マツダのほうが安いから、マツダ2を買うけど。
でも、EV化を真剣に考えないと、将来がどうなってるやら >>88
mazdaブランドを世界に浸透させるため Mazdaこそライトウェイトスポーツ出すべきなんだけどな
ロードスターじゃなく初代rx7みたいなやつ
EVでもいいよ >>89
MX-30でEV出してるじゃん
それより水素ロータリーはどうなった マツダは要らんタイヤのでかいデミオでも作ってれば良いんじゃね >>13
あのウィンカー眩しい上にゆっくり付いてゆっくり消えるのがうっとうしくて大嫌いだわ デミオでハイブリッドって
どこにバッテリー載せれるスペースあるんや…
どっか室内削るしかないやん マツダ乗りは急ハンドル急発進急ブレーキのイメージ
もうちょっとスムーズに走ればいいのに マツダ2は名車よなぁ。
一人で乗るなら最強のコンパクトカーや 燃費より走らせる快感や快適性が重要とようやく分かった
もちろん燃費が良ければいいけどそこまで重要でなかった
そこそこの燃費リッター20なら不満なし マツダにスバルに日産にダイハツの車は買う事が無いだろうな アバタもエクボで
マツダ好きになると駄目なとこもかわいく見える
でも他の人がマツダ乗ろうかなと言い出したらまず勧めない。トヨタダイハツスズキを勧める。
日産本田は…どうでもいいや >>16
800mくらいの送迎で毎日使うから
ヂーゼルは無理なんよな
興味はあるけど コンパクトカーってせいぜい2人程度で利用することが多いと見切ったのはヤリスよりデミオが先なんだよな
それ以上の人数で使う層は子育て世代がメインで、その用途ではスーパーハイト軽に勝てないと割り切ったんだ
身内にNｰBOXを抱えるホンダはそこを見誤ったからフィットの惨状がある MAZDA2は後部座席広くはないけど、そこそこあるよね？
ヤリスよりは後部座席広くて、アクアと同じくらい？コンパクトで後部座席が広いのはフィットとノートくらいか？ >>98
2023年フルモデルチェンジした後だから。
現行モデルは無理 >>116
１７０ｃｍの俺の家族は後ろでもそこまで気にならん言うてた。 自動ブレーキって急な割り込みされたときとか大丈夫ですか？
あと、止まっている車をギリギリで避けようとする時とか。
急に止まって逆に危ないときはないのですか？ >>97
早くついてゆっくり消えるのに何を言ってるの？ >>120
普通にブレーキ踏めよ
あんなもんボーっとして見逃したときに助かる確率が少し上がるくらいのもんだろ
頼り切る馬鹿がいるかよ
たまにいるけど マツダって昔はランチアとかシトロエン売ってたじゃない
自社生産しなくてもよくね？ >>128
国内生産台数はトヨタの次に多いから中国地方の経済がヤバイ あと2年となるとマツコネ2載せないと無理だろう
電動Pは多分載せないだろうし ヤリス ガソリンエンジン Z 1.5L 6MT 2WD
1,888,000円
（一番上のグレード、オプションなし） 思うんだけど、マツダのヂーゼルって、素直に尿噴射にすれば良くね？ >>23
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg
ヘンにイヂるとダサくなってしまうからなあ
アフターマーケット製品出しにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
