三菱自が身辺整理を始める・・・大切に保管していた数々の名車をオークション出品
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英三菱、「ランエボ」など14台をオークションに 4月開催
三菱自動車（Mitsubishi Motors）の英国部門は3月17日、保有する旧車を含めた14台を4月、オンラインオークションに出品すると発表した。
14台の中には、英国で最も早く登録された三菱車として、『コルトランサー』と『コルトギャラン』が含まれている。
1980年代と1990年代のフラッグシップスポーツカー、『スタリオンターボ』と『3000GT』（日本名：『GTO』）も出品される。
三菱自動車の象徴的なSUVとして、初代『ジープ』と2代目『ショーグン』（日本名：『パジェロ』）もリストアップされている。
三菱自動車の代表的なパフォーマンスカーとして、3台の『ランサーエボリューション』も用意される。
3台は走行距離が短く、グッドコンディションで維持されている。「トミマキネン・エディション」がオークションのハイライトとなることが見込まれるという。
さらに、英国でのラリー活動の功績を示す車両として、『ギャランGTi』のラリーレプリカ、『ギャランVR4』でのRACラリーの勝利を記念して
1980年代後半に製作されたプロモーション車両、2007年と2008年に英国ラリー選手権を制したランサーエボリューションもラインナップされる。
なお、オンラインオークションは、4月1～30日に開催される予定だ。このオークションは誰でも参加できる、としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b164dda4db09d7a32eb36f3ec136acfeefff02f そういやこの前部屋整理してたらデボネアのパンフレットが出てきた
こういうのって売ったら金になるのかね >>4
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q425081652 >>11
雪印、不二家、三菱と乗っ取る気満々だったよな
どことは言わんが パジェロはビッグホーンに負けてるからな
ドアの音からして違うよhttps://youtu.be/X2S6G9rn7eo >>8
自家用車しか作ってないだろ
三菱ふそうはダイムラーの子会社だし
戦車は三菱重工
73式小型トラックはあるけど 三菱はアメリカでダイヤモンドスターもダメ、
欧州でネッドカーが頓挫、
オーストラリアからも転進、
タイのトライトンくらいしか残ってない
国内で自社生産はekとデリカ/アウトランダーくらい
どうしたらここまで落ちるんだってくらい酷いわ MMC時代は輝いてたのにな
ジャッキーの映画とか良かったよ >>3
去年の販売台数ランキング見ればわかる
やべーって >>24
20年位前、北米でエクリプスが売れたのが懐かしい、、、、 ディーラーが買い替えろって煩いんだよ気持ちは分かるけどさ なあ、まだ40歳なのに世界経済と日本経済が終わりそうなんだが。
おれは一体どうすればいいんだ？ >>15
バリケードや突破用の要人警護車両も
いすゞビッグホーンだった
https://i.imgur.com/ivkYX9m.png
今はランクルとエスクード >>24
インドネシアのエクスパンダーがあるよ
中国でのエンジンビジネスは明るい未来がなさそうだけど >>22
3000GT(GTO)を買ってアントが修理してた >>24
台湾でも三菱車は現地企業OEMも入れると結構走ってる 英国部門か、てか本当にヤバイのかなアウトランダーどうしようかなあ
乗り換えた方がいいのかなあ… 京都に本社移転しとけばよかってん
あのときからこの会社はダメだなと思ってた 一時期周りにパジェロ持ってる人３人ぐらいたいけどみんな「燃費わりー」って言ってたな
そういうところ改善しとけばパジェロぐらい知名度ある車なら生き残れたんじゃないの >>24
ディーラーがどうやって飯食ってるのかなぞだよな
水とか布団とか売り始めてもおかしくない まずは三菱自動車、そしてニコン。まだまだ三菱のトンネルは先が長い。 >>47
昔は関連企業に車買って貰ってるからディーラー、各販社は
お中元やお歳暮シーズンに電器や食品のパンフ持って、
営業先でエアコンとかそうめんとか売ってた、今は知らんけど。
当然ノルマもある上に定価販売なんだよなこれ。 >>8
乗用車部門を撤退だろう。トラック、バスは残すだろうけど。軽は営業車用で残すかも。そんな感じじゃね？ ランエボとかラリーで無敵の名車ってイメージなんだが、今じゃそれも売ってないんだろ？ >>55
新型アウトランダー出んのにか？
まあ泥舟クソ三菱の車を買うジャップは気違いだと思うが 増子だっけ
あいつさえいなければまだ生き残れただろうに >>57
ヒュンダイよりましだろ
何だっけアクシデントとか売っているんだろ デリカもD:2はスズキのソリオだしバンは日産のNVだしわけがわからない >>55
トラックとバスはとっくに売り払ってる。
軽の営業車はスズキから供給してもらってる。 近所の店でランタボが200万超えてたが買うやついるんかね ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ 技術者て普通妥協しないけど三菱の技術者は嘘つきばかりだもんな もうエンジン自動車も終わりの時代だし、ルノー日産共々潰れろ >>66
売らないんじゃなくて、日本の法規クリアできないから売れないの ランエボもパジェロもコルトも無い
じゃあ、今の三菱って何売ってるんだ？
街中でもあまり見かけない。光岡の方が遭遇率高い気がする >>6
俺んとこはBMWだった。
それをウリにしてた時代。
おっさんになったわ。 まだ合わせガラスが高級車にしか採用されてなかった頃、三菱車は下位の車種にも採用してた
ディーラーにヒビが入った合わせガラスと部分強化ガラスの見本が展示されてた記憶があるよ ジャッキー・チェンのお気に入りメーカーだったよね
なんで凋落したんだっけ？
何かやらかしたはずってのは覚えてるけど >>86
色々ありすぎて・・・・
まあメインはリコール隠し事件と燃費試験不正事件やな 人生初の愛車がA73ランサーだった
サターンエンジンのトルクには助けられたわ 名作映画デッドヒート
GTOが超重量を生かした車体でGTRとレースする白熱したバトルが熱い名作レース映画 ランエボは昔車好きの友達が買ってたけどな
もうそういう時代じゃないからな 流石に擁護出来んわ
歴史を売り渡すとかもう死ぬ気なんだろうな
つか役員ども死ね 正直に告白すると、BMWに寄せたあのシルバーのギャランに乗りたかったです。 サイボーグ
スイフト
ザイビクス
ファビオ
ザイビクスの実車を見た奴三菱関係者以外に居るんだろうか？ 三菱の全盛期はジャッキーの映画に使われてた頃か
今ではカスな会社になったな だから
韓国に手取り足取り教えるから
あいつら 有難いなんて微塵も思ってないからな デリカスターワゴンのデザインで小さめ1リッターサイズなら必ず買う トミマキネン・エディションなんてグランツーリスモの中でしか見たこと無いな
というかランエボ自体を全く見なくなったのもあるが >>55
トラック、バスの三菱ふそうは
名前こそ三菱だがダイムラーに引っ剥がされて
持っていかれた、別グループの会社
今の三菱自動車はダイムラーからも捨てられ
日産ルノーに拾われた状態 >>100
負の遺産ですわ、本社を岡山？に移動計画が潰れた、面倒だからと本社勤め社員辞める人が多いから
倒産するまで使うんでないの 今は違うけど、昔は国交省の辞めた天下った人を入れなかっただけで、こんなに叩かれるのは、何かあるのかな？
官僚の暗黙のルールでもあったのかな
ちなみに、天下った官僚が全員が無能とは言わない 社長が車は作りたくないって言っちゃう会社だからな。
良い車なんか作れる訳が無いしOEMだってテキトーになる。
車の形をした物が売れさえすれば嬉しいと言ったところで売れる訳がない。 俺の好きなFTOはないのか
ジャッキーチェンが映画で使っててめっちゃかっこよかった >>109
無能だよ
彼らは不要な仕事を作るのが仕事 プレミア付きそうなの買っとけ買っとけ
今すぐ買っとけ
今しかないぞ
限定だぞ！ 日産ADをOEMで三菱でも売ってることは知ってた
でも、その車の名前がランサーカーゴだってのは知らなかった
ランサーみたいな重要なブランド名を、OEMに付けるとはねぇ 俺のFTO・GPX（5MT）も売りに出したいです！ (´･∀･`) ヒョンデに車作り教えたの三菱なのに
凄まじい差をつけられたな
どうしてこうなった
本当に復興期にあっちに技術教えた連中は馬鹿
馬鹿というよりもタチが悪い インホイールモーターじゃない、RRだった頃のi-Mievなんか
面白い車だったけどねぇ
RRで操舵性が良くて軽最長のホイールベースで広い車内
もう少し多くバッテリーを積んでれば、もっと売れただろうに >>119
>>123
技術を持ったままトヨタに行ければ良いね >>80
俺が行ったとこもBMWの教習車が一台だけあったわ
基本はランサーだった トミーマキネンエディションをイギリスで売るとか言ったら、サウスヨークシャー警察が死力を尽くしてでも手に入れそうだなｗ
署員はもちろん地元住民からも寄付とか募りそう iはちょっと欲しかったけど、リコール隠しでイメージ悪くて結局買わなかった >>77
そもそも三菱の地域別販売シェアで日本はすでに1割もない程度。
東南アジアが主力、というか黒字確保も東南アジアのみ >>122
＞インホイールモーターじゃない、RRだった頃のi-Mievなんか
それはiと言う名の車だぞ
iの電気自動車版がi-Mievなの >>70
んなわけねえだろｗ
旧型は売ってんだから ダイナミックシールドとか三菱エンブレムが一番カッコイイと思う
もっと売れてもいいのに いずれ電気か水素でしか走れなくなるから今のうちに売っとけってもんなんじゃねえの 株主が聞いたら不穏な気持ちになるようなことを言うなよｗ
身辺整理とか >>140
カリスマは名前以外普通に良い車だったのに全く売れなかったな
そもそも製造は三菱じゃないけど 業界の下位にずっと沈んでる会社なのにプライドだけは高いので人材も高学歴のコネあり人材ばかりしか採ってないんだろうな。
浮上のきっかけが全く掴めないままゾンビのように生きながらえていくのだろう。腐っても大財閥グループ企業なので。 自動車部門は厄介者扱いじゃなかったっけ？ｗ
あっちいけシッシッみたいな 三菱って車も飛行機もダメだしやっぱゼロ戦もゴミだったんだろうな ランエボ9のMRない？
5万㎞以下、事故歴・板金歴無しで500万まで出せるけど 昔は重工の自動車部門で
販売が三菱自動車販売だったんだよな
今考えたら、大型トラックから軽自動車まで作って売ってたんだよね。スクーターも作ってけど、早く見切って選択と集中してたら
また状況違ってたのかもね >>157
三菱グループの中でも弱小でスリーダイヤモンドを使うことも許されなかったと聞い気がするけど。
昔はエンブレムがMの意匠だったよね。 最悪のシナリオは日産も手放して、中国系企業に買収されることだよね
まさに財閥系の役人体質の経営者の本当に悪い所が出てしまったよね。自分の在任期間無事に職務を全うして、不祥事は隠蔽して、次の経営者に任して退任
早々と大型トラックと北米とヨーロッパマーケットからの撤退して、アジアと国内で中型トラックと乗用車と軽自動車で勝負してたら
また現在の状況も変わってたのかもね。意外と東南アジアでは三菱人気あるからね 何でSUVブーム来ててもパジェロ作らなかったの？(´･ω･`) >>162
排ガス規制をクリアできるエンジンを持ってなかったとか。 三菱って飛行機作らせても全然駄目だし、電機はパワハラで自殺者が相次いでるし、
なんか組織が腐ってる気がするよね。 トラックで儲かってるだろ
一般車部門はいらんのかもね すべて三菱車という奇跡の石原プロドラマ
「ゴリラ・警視庁捜査第8班」を置いときますね
https://youtu.be/F8zMq19DOOE ミニカ２台、ランサー１台、FTO１台・・・結構買ったんだがなぁｗ >>24
重工発祥の自動車メーカーはそういう運命にあるんだろうな
先にはサーブ、後はスバルか なんピンになんピン続けてもう25000株持ちだよ！ぼすけて！ コルトを捨てた時点で真面目な会社ではなくなっていたね >>4
俺に売ってくれ
シーラカンスと最終型に乗ってたんだ 友人が三菱自工水島で働いてたな
薄い緑の作業着見せてもらった >>24
まだまだ道路事情の悪い国には需要はあるみたいだな
三菱 L200、ピックアップ部門で「ロシア・カー・オブ・ザ・イヤー2020」など3賞を受賞
自動車 ニューモデル新型車
2020.9.28 Mon 13:00
https://s.response.jp/article/2020/09/28/338820.amp.html アウトランダーPHVに興味は有るがここまで会社の評判が悪いと手を出しにくいな >>47
三菱銀行とかの三菱グループの関連会社の営業車のメンテだろ。 いい車だったな
車格がチョイ違うけどレガシィの一世代先を行ってた >>177
ダイナミックシールドが唯一似合ってる車種 車検切れ運行した会社と岡崎工場の従業員輸送で再契約したみたいだがよほど金に困っているんかい? >>164
管理職以上を兎に角優先する文化だからなぁ
360°評価？
あり得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
