堀江貴文「トヨタや日産は終わる」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ロケットの実験ってどういうプロセスでやるかというと、
ロケットのキーデバイス、主幹部品というのはエンジンなんです。
エンジンさえ出来ればどうにでもなると言っても過言ではない。
逆にいえば、エンジンが難しい。
それができないと無理なんですよ。
なんでかっていうと、
エンジンというのは(燃料として)高温の流体を扱うわけです。
高温の流体というのは扱いが難しい。
コンピュータシュミレーションも十分にできない。
ガソリンエンジンだって職人さんが作っているわけですよ。
それが一番いい。
だから電気自動車が来ると、
トヨタとか日産とかがダメになると思っているんです。
従来の自動車メーカーはだんだんダメになっていくと思う。
「自動車の製造にはいろんなノウハウがあるんだ」
なんて言う人がいるけど、
いまや中国のメーカーがどんどん電気自動車を作って
世界を席捲しつつあります。
ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
インホイールモーターとバッテリーさえあれば出来るわけですから。
要は誰だって出来るようになる。
かつてIBMのオフコンがパソコンになっちゃうのと同じ事がたぶん起こるんですよ。
「そんなわけはない」と言う人がたまにいますけど、
そんなことこそ机上の空論で、現実はそうなりつつあります。
画像
https://i.imgur.com/Cd9qgwF.jpg
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/1148?imp=0 >>1
堀江が言うとおり。
こう断言できるようになったのは、世界のゼロエミッションへ動きと、
未だに自民も日本政府も、無能極まりないことがはっきりしたから。 車を所有する時代は終わると思うけどな
20年後も渋滞路でイライラしてたら進歩なさすぎだろ。 日産は手遅れ
トヨタは4年前から自ら自動車製造メーカーとしては生き残れないと明言して製造業からの脱却を図ってるからな >>864
自民と日本政府は馬鹿だけど民間の一部は違うと思うよ。 どちらにしても自動車メーカーの生死は海外市場が握ってる
もう日本市場だけでは食っていけないしな
海外の流れに乗れないなら死んでいくだけ EVは電池をいかに確保できるかみたいになってるから製造技術だけあっても駄目だろ
トヨタはギガファクトリー作るって話無いけど大丈夫なんか？ >>870
トヨタは今からバッテリー工場に投資しても赤字を出すのがわかっているからなのか
政府に1兆円のオネダリしてる
自分のお金は1円も使いたくないとよ 自分の逮捕すら予想出来なかったホラレエモンに企業の予測が出来るとは思えない。今業界トップの企業が将来的に凋落する確率は100% ブタエモンてまだ逆張り芸やってんのか
オワってるのはオマエの方だ >>1
ソースは2010年のインタビュー記事。
つまり10年前に、今の状況を予測してた。
現状は堀江の言うとおり。
情報源の検証もしないで堀江叩いてる奴は、ゴミってことだな。 インホイールモーターなんてタイヤが重くなって壊れやすいうえに部品数増えて実用的じゃないからどこも採用してないだろ？ >>629
安全基準を無視すればインドのタタみたいにガソリン車でも安く作れるけどそれがスタンダードにはならなかったのにねぇ・・・ 中国では電池が空になったら電池交換所ですぐに交換出来るみたいだな 堀江「トヨタや日産は終わる！」
これだけでお茶吹き出すわ 長年ラジコン作ってたタミヤ、京商、東京マルイが自動車に参入すればいいのでは
そのままスケールを大きくすればいい
俺もかつてはホーネットやザ・サムライやオプティマミッドを愛用してたしな 日本は中小企業を優遇しすぎとはよく言われるけれども
それでも下請けの大量倒産は避けられんやろな😢 どうすんんだろな 仕事は外人に取られていくし。
マジで日本人減りまくっちまうな 堀江貴文 ホテル暮らしで 物欲無い暮らしをしている
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616370930/
ここも、
とっくに削除された記事の切り抜きだけ鵜呑みにして、
必死で堀江叩いてる無能な人達を、客観的に見られるよ。 >>825
自宅で充電できたら、逆に「自宅で充電できる→スタンドに行かなくていい」が大きなメリットになってくるんだよな
ガソリン車に乗ってても、携行缶にガソリン入れて自宅に置いておくとその良さがよく分かる 日産は20年前の三菱自動車見てる感じ。
トヨタは冒険しないから自爆することはないと思うよ トヨタハイブリッドシステム「ＴＨＳ」に莫大な投資をするという
「冒険」をしたから今のトヨタがあるんでしょｗ >>224
政府に食い込んで→
政府に泣きついて→〇 テスラがノーパソ用のバッテリー積んで車公開したときは失笑したが、マジで俺はただの無知だったと今でも思ってる >>1
ロケットは人類全体の生活水準を引き揚げることができるんですかね？
バッテリーカーは砂漠や寒冷地で馬の代わりになりますか？
CO2削減は既存の産業構造を捻じ曲げて投資家が儲けるための方便でしかない
馬鹿は静かにしていろ >ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
>インホイールモーターとバッテリーさえあれば出来るわけですから。
>要は誰だって出来るようになる。
誰にでも出来るならトヨタにも出来る 誰にも出来ることしか出来なかったら給料は三流ブラック企業並みしか貰えん
そうなれば高給取りのトヨタ社員は実質終わりだ >>898
しかも一番特許持ってるし
全固体電池ももうすぐ量産化
トヨタは盤石だわ
日産は知らん >>900
> 全固体電池ももうすぐ量産化
マジですか？
村田製作所などが全固体電池を量産化する計画をリリースしていますが
あくまでもモバイル機器向けの小型電池のはずです。
EV向けの全固体電池なんてまだ研究段階だと思っていましたが・・ >>903
どしたん？
作れるなら他所に頭下げる必要なんてないけどw やり過ぎのレーンとレーシングアシストミルトン
高速でのレベル3は割とすぐに出来そうな気がするんだけどな
トヨタは本当にしつこいくらい安全性が確実にならないと販売しないから
自動運転がトヨタから出るのなら、安心して車に任せられると思う
嘘つき飯塚幸三は苦しんで死ね >>898
ソースは2010年のインタビュー記事だって、分かってて言ってるの？ 内燃機関の動力が変わるだけでデファレンシャルやギアボックスなどは簡単に物理構造から切り替えるのは無理かと
レシプロエンジンはそう簡単に淘汰されるほど歴史が浅くない >>907
ＥＶ、ＦＣＶによってゼロエミッション化されていくと
そのデファレンシャルやギアボックスが物理的に無くなります。
気候変動枠組条約によってレシプロエンジンは製造できなくなります。 >>909
気候変動のパリ協定は最大の排出国である支那も含めて195ヶ国が批准している。 >>909
長いものには巻かれるしかないんよ
日本限定でガラケー売ってたら国際競争に負けたこともあったからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
