堀江貴文「トヨタや日産は終わる」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ロケットの実験ってどういうプロセスでやるかというと、
ロケットのキーデバイス、主幹部品というのはエンジンなんです。
エンジンさえ出来ればどうにでもなると言っても過言ではない。
逆にいえば、エンジンが難しい。
それができないと無理なんですよ。
なんでかっていうと、
エンジンというのは(燃料として)高温の流体を扱うわけです。
高温の流体というのは扱いが難しい。
コンピュータシュミレーションも十分にできない。
ガソリンエンジンだって職人さんが作っているわけですよ。
それが一番いい。
だから電気自動車が来ると、
トヨタとか日産とかがダメになると思っているんです。
従来の自動車メーカーはだんだんダメになっていくと思う。
「自動車の製造にはいろんなノウハウがあるんだ」
なんて言う人がいるけど、
いまや中国のメーカーがどんどん電気自動車を作って
世界を席捲しつつあります。
ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
インホイールモーターとバッテリーさえあれば出来るわけですから。
要は誰だって出来るようになる。
かつてIBMのオフコンがパソコンになっちゃうのと同じ事がたぶん起こるんですよ。
「そんなわけはない」と言う人がたまにいますけど、
そんなことこそ机上の空論で、現実はそうなりつつあります。
画像
https://i.imgur.com/Cd9qgwF.jpg
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/1148?imp=0 バッテリーが難しいんじゃが…
真冬の雪漬けにされても動くんか？ 日産は以前から終わってる
そう言われてもめげない日産ファンより そうはならないとは言わんが株を紙切れにした経験のある奴が言ってもなぁ 実際そうなると思う
トヨタ社長がアップルに30～40年責任取れるか？って喧嘩ふっかけてたがスマホ感覚で3～4年で乗り換える時代が来る トヨタはともかく、日産は本当に終わるだろうな
マツダとかスバルみたいなところは割と生き残る 問題は雇用だよ
トヨタだけじゃない海外自動車メーカーが失業者を増やしてまで電気自動車をやるかまだ怪しい アップルやグーグルが自動車に参入すると勢力図は一気に変わるだろうな >>10
Appleなんも悪くないのにトヨタはなんでキレてんの ＞いまや中国のメーカーがどんどん電気自動車を作って世界を席捲しつつあります
いきなり嘘なんだが
中国国内以外で売れてないだろ トヨタが沈むとは思えん、あの手この手で浮上していきそう。
ただ車作ってるわけじゃないだろうし 片手間でやってる奴が
自分より頭も技術も優秀な人材が
人生かけて取り組んでる事をあっさり否定するとかｗ 東芝は、潰れると言われながらもしぶとく生き残った。
大企業は、簡単には潰れない。 >>1
日本人が勤勉だったのは昭和までだな
しかし平成以降はあー言えばこー言うナマケモノが激増し続けてる
戦争になったら骨抜きにされた今の日本人じゃヤバくね？
いくら今後兵器の無人化や遠隔操作が当たり前の時代に突入しても、最後は結局生身の人間が抵抗するわけでさ
そんな時に今の男って、
手を胸前でヒラヒラしたりとか、仕草が女みたいだし、
女みたいに雑貨好きだし、
女みたいにスキンケアしてるし、
親にぶたれたこともない箱入りだし、
タイマンもしたことない軟弱男だし、
強い奴は口数少ないもんだが、こいつらは顔真っ赤にして大声で威嚇するだけの臆病者だし、
ザリガニも昆虫も取ったことないし、
世界で唯一まんまと根性論や精神論を排除された男ばかりだし、
世界で唯一まんまと愛国心を排除された男ばかりだし、
欧米人みたいに頬からヒゲを生やそうとせず、韓国風味の不気味なツルツル肌になろうとする男ばかりだし、
気味の悪い韓国風味のヘルメット頭してオデコ全隠ししてるし、
真ん中分けは80年代末の日本の真ん中分けツーブロックを劣化させてパクった韓国からの逆輸入に洗脳されてるし、
身体や腕はひょろひょろだし、
聞いてる音楽は整形タコ踊りだしな
こんな男だらけになってさ、そんな時に問答無用で敵が上陸してきたら女子供を守れるのかって話
学校では何をトチ狂ったかダンス必修とかやってるし、せめて近接格闘技を必修にしろよ 俺は10年後も普通のガソリン車を買ってると思うわ
20年後はわからんけど EVは水素自動車までの「繋ぎ」でしかない
内燃機関は必要な技術で回帰するよ
それをホラレモンは知らないんだな 本当にロケット開発やってる会社なのか
FC車の燃料電池セルにの開発に
トヨタがどれほエネルギーを注いでるのか分からんとは
そのトヨタからみりゃEVなんて
動力部分をただ差し替えるだけだわ 電気化乗り遅れたらそりゃオワコンになるだろ
みんなそれくらいは分かってるぞ 自動車自体がヤバいやろ。
タクシーやバスやシェアカーや
そのインフラに注力した方がええんちゃうか？ 流石にトヨタ語るの滑稽すぎるわ
相手考えてハードル造れよ >>44
PHV知らなさすぎて情弱とか言われたことない？
PHVなんて充電で動いてるEVだから
ガソリンエンジンついてるけどほぼ給油なしで走るってのに みんなそう考えるけど、意外とシャシーその他の
ノウハウがかなり重要ってことはないのかね？ 予想より10年早くHVを庶民価格化出来た会社が何でEVではそれが出来ないと思うんだろな ぶち上げたEV化なんぞハイブリッドを逃げ道にするしかない Googleのゲーム開発でゲーム機の時代終わるって言って終わらなかったのにまた… 自分がイーロンマスクになったつもりになるのやめろ
お前はメスイキだ 日本の産業スカスカになったら地政学的にかなりヤバいな
隣国に中国韓国北朝鮮があるからこの辺との折衝をどうするか 会社じゃなくても
役目を果たしきれば
いつかは終わる トヨタはEVにシフトしても終わらない
終わるのはエンジンに係る下請け行事 イーロンマスクが言うならともかく
お前が言っても何の説得力もない インホイールモーターとか言ってるけど、採用してる所あるの？ >>59
EVにシフトしないだろ
HVという世界最高技術の車が日本で走ってるんだけど 自動車業界のエンジニアを自らのロケット会社に引き抜こうとしているのか？
自動車会社を敵にまわしますねぇ 日産車は好きだけど経営陣のせいで終わってる感あるよな
TOYOTAはなんだかんだで強いからなぁ 自動車が使い捨てかレンタルになって完全に家電化すれば大手自動車メーカーは潰れるかもな。その前に事業改変するだろうけど。 >>3
工学系からみたらエンジンとモーターの技術難易度は雲泥の差だからな。
ドローンみてたらわかるだろ。 日産はすでに覚悟してるだろうからいいけど
一番やばいのは本田かもしれないな
なんというか一番危機感がなさそう
寝耳に水でぱにくってそのまま這い上がれずに沈みそう >>49
堀江スレは毎回違法な誹謗中傷を書き込みしてる奴たくさんおる。
見せしめに何件か訴えればいいのにな。 トヨタはもうウーブン・シティメーカーにシフトしてるから
富士フィルムが医薬にシフトしたように、時代に合わせて業務も変わってくんだな バッテリーとインフラさえ何とかなったら速攻切り替えるだけじゃん
シリーズ式HVをなんだと思ってんだ なおトヨタや日産より先にホリエモンがオワコンになった模様 有名どころを出して
終末論をぶるのは
オウム真理教とかと同じ(*´ω｀*) >>71
軽除いて全車種HVグレードある、しかも既にエンジンをサポート側に徹しだしたホンダが危機感無いとか草 テスラの株高はニワカを引きずり出すのに十分なインパクトがあったよな
コイツもその一人だ トヨタと日産を同列に語るところが
現役感無しやなあ
株を刷っていただけのヤツ トヨタ超える会社作って言ったらかっこいいけど
ただの前科者 ロケット打ち上げの失敗は全部エンジン以外の部分で起こっているのでエンジン以外の部分が難しい それを章男の前で言ってみろよ。安全地帯でキャンキャン言ってんなよw トヨタだって分かってるから色々始めてるんだろ口先だけの情けない奴 バッテリーで差別化できるのか、ソフトウェアの勝負なのか
今までのようにメカだけ優れていればよいというわけにはいかないだろうな ＞ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
は？
いまインホイールなんかどこもやってねえぞ
つうか百歩譲ってインホイールだとしても減速段のギヤは要るよね
無知な豚が知ったかぶってんじゃねえよボケ
by自動車メーカーEV担当 >>92
バッテリーもまだ革命は起きない
ソフトウェアの準備は万端
ハードウェアである自動車もPHVで
準備万端
これでトヨタがEVに遅れをとるとか情弱の理論だよ 2015年くらいまでは10年後くらいはEVの時代になるとか言ってたけど
今現在充電のインフラがまだまだだもんな こいつiPhoneのこともSwitchのことも大失敗するって言ってたぞ ヨタは奥田から章男に変わってから良くなったと思うよ 成功させた奴が言うならまだしも何も成してない口だけメス豚 jaxaからSS520ロケットのライセンス受けた方が良いよ
折角世界最小ローンチ・ヴィークルがあるのに トヨタと日産を同列で語ってる時点で無知を晒しすぎｗ
無能 今更直6開発とかやってるマツダはほんとヤバいだろうな
下請恫喝してる場合じゃないのに 日産てロケットエンジン作ってたよね杉並区で、ホラレモンは知らないのかな？ ロケットなんて重力反転装置をペタッと貼り付けるだけで そもぞテスラは車売れてない
自動車部門は二酸化炭素排出権を売って黒字になってるだけ >>103
日本だけだよ。
アメリカやヨーロッパは都市部には充電設備がもうある。 そもそもトヨタのエンジンがヤマハ製だったりということもあるわけだし、流石にエンジンだけってわけではないのでは？ただ品質管理さえしっかりできるなら自動車メーカーでなくてもよくなる気はする。 >>1
ガソリンエンジンだって職人さんが作っているわけですよ。
それが一番いい。
あれっ 職人なんてすぐになれるって言ってなかったか? 堀江貴文「Switchは売れない」
ひろゆき「ですよね」 EVなんてバッテリーとモーターがあればできるだろって思ってたのが、実はそんな簡単な話ではなかったということになるな多くの人がきがついた 自動車メーカーは電気自動車作ったりして生きながらえるけど
問題は部品メーカーだわな
電気自動車用部品メーカーが新たに繁栄するというのもあるし
電気自動車メーカーが新しく誕生するかもしれない
時代は移ろいで行くものよ それなら将来的にロケットエンジンのいらないロケットが出来るわけだ >>1
そのロケットを作ってる三菱は良い車を作ってるわけじゃないだろう でも自動車価格の大半はシャシーとボディーと電気系統なんだが
エンジンとミッションのセットは車体の原価のうちそう大きくはない
これまでは激安価格で法規制クリアが可能なエンジン開発が大手にしかできなかった
これがEVになればある程度のモノを作ることは簡単になる
でも結局シャシーなんて既存メーカーが一番得意だしその点で品質と原価低減を究極まで突き詰められると新興メーカーはどうしようもない
GoogleやAppleだってハードを作ってくれる自動車版Foxconnがいなきゃ何もできないし なにも作れない者たちがなにかを作る者たちを叩く その音が響き渡ると 堀江さんの言うのもわかる物造り日本は終了してるのはたしかだわ。 メスイキだって変態なら誰でもできるし別に目新しいことでもない 日本の都市部の交通事情でやったらそこらで充電切れ車両だらけで大渋滞
充電待ちで充電施設も大渋滞
充電に何時間も掛かって低走行距離
坂道でも有れば速攻電池切れ
重い荷物運んでも速攻充電切れ 排ガスやエンジンだと日本のメーカーに負けちゃうから、EVってことにしてるんでしょ
ディーゼルの時と同じ >>131
デンソーもマグナもその辺のパーツメーカーは上手いことやってるよ
対応出来ないわけがないんだよな 中華電気自動車が売れてるっていっても
走行性や耐久性や安全性は日本車に追い付けないだろ インホイールモータって電車で言うと吊り掛けみたいなバネ下にモータをマウントする構造になるけど、加減速のたびに吊り掛けサウンドが街中に響く未来が来ると思うと胸アツ。
苫米地みたいな「専門家じゃないんで」って言い訳言いそうなやつに電池の基幹原料全て持ってるシナにひれ伏せとか言わせててTV局は頭おかしいと思った。 俺は都民だが、親戚の住む過疎地に行くと、ガソリンスタンドまで1時間近くかかる所もザラにあって、そのスタンドすら無くなりつつある。それが地方の現実。水素スタンドなんてのは都会でしか成り立たない。
はっきり言ってEVを急いでほしいのが本音。EVのデメリットを承知で言えば、それでも電線1本で車に充電できるならそのほうが断然ありがたい。 トヨタ「インタステラは一回も成功しないまま先に終わるけどなｗｗｗ」 >>99
そもそもピュアEVも出してるしインフラ整えばあとは売るだけだからな 終わるのはわかったが
じゃ、終わらせられなくするにはどうすればいいんだってことだろ こいつどんどん言ってる事に説得力がなくなっていってるよな
もう少し前はもうちょっとマシだったんだけど >>1
本当に馬鹿だな。
あれだけ資金持ってるトヨタが何もしてないとでも？
トヨタやその系列会社の特許取得見てみろよ。
訳の分からん分野の特許まで取ってるし、EV自動車は勿論次世代型バッテリーの全固体電池の開発もしててもう時期実用化されるところまで来てる。 こいつが言うって事はまだまだ平気って事だろ
よく理解しないで持論だけ展開してるやつだしなw トヨタが終わるってのは
日本最後のブラック企業が無くなるって事？ いくらTOYOTAでも環境ヤクザの圧力には勝てないよ >>158
そっちよりインフラだべ
テスラのお膝元のキャリフォルニアなんて去年の夏エアコン使いすぎで輪番停電起こしてたしな… >>2
電気自動車の時代になれば日本の優位性は失われて市場を奪われるってのは
わりと前から言われてて堀江の専売特許でもなんでもないがw
逆に言えばホリエモンは聞きかじりの知識で知ったかしてるだけ こいつやひろゆきみたいなド素人どもが思いつくようなレベルのことはトヨタは10年前から考えていてもっともっと先のことを考えてるって社員の奴は笑ってるたぞw 堀江がなぜ今更語ってる？
テスラを見ればラジコンレベルとは言わないけど簡単に作れるのは証明されてるのに？
ボディの衝突安全性や部品の信頼度が怪しいから中華製は買わないけど、
トヨタが日本の家電メーカーのようにユーザーが求めている事と、
反対の方向に行かなければ生き残りは出来るよ。 >>137
電装系なんてそれこそ日本の自動車メーカーに優位性があるところだしな テスラ 中国モンにして価格下げて来たけど
まだまだ内燃も戦えるよな
さらに半額とかなると給電リスクとの天秤も
崩れてくるかもね 結局ジャップの経済成長なんて
安保ただ乗りで軍事費使わなくてよかったのと人口ボーナスのおかげで
ジャップが自ら生み出したものでものんでもなかった
あとは落ちていくだけ
何しろ自らまんこの権利だのホモの権利なんて国を滅ぼすことしてる有り様、どうしようもない >コンピュータシュミレーションも十分にできない
車メーカーがコンピュータシミュレーションも十分できずに
エンジン作ってるとは思えないから軽くｇｇったら
いまどきは燃焼シミュはもちろん高精度な熱伝導解析までできるみたいじゃん・・・ ああ元ライブドア社長の堀江か
そういえば元ライブドアのＬＩＮＥが大騒ぎだなｗ カーボンニュートラルの観点でＥＶ化なんだろうけど単にCO2出さない車を開発すればいいんじゃないの？CO2分解触媒マフラーとかさ。 トヨタ本体は生き残るとしてもさんざんトヨタにこき使われてきた下請けや孫請けは何一ついいことないままEVの流れで廃業になるんか？ ロケットなら、こいつより日産の方が詳しいだろ。今は、IHIAか？ 頭が悪いな
ガソリン車とストロングハイブリッド車の選択なら、ガソリン車を選択する奴も多いだろうが
ストロングハイブリッド車とEVを選択させれば、8割はストロングハイブリッドを選択する
つまり、ストロングハイブリッド車を大供給すれば、日系が世界を完全に掌握出来るチャンスが来たんだよ Appleってたまに生活スタイルを変えるよなプロダクトを作るけど、
結構失敗作も作ってるぞ ハイブリッド車のライバルはガソリン車でありEVではない
そのガソリン車を廃止するつーんだから、絶好のチャンス コンピュータシュミレーションも十分にできないとか
勝手に決めつけてるけどいいのんか？
トヨタや日産の開発担当やエンジニアなんて毎日実物やコンピュータで
シミュレーションしてるでしょうに・・・ いや、みんな知ってると思うぞ
プラスチックは石油から作るみたいな >>186
ガソリンスタンドが生き残ってるのは燃費の悪いガソリン車のおかげ
ガソリン車がなくなったらインフラごと滅びる もう電気で推進力を産むエンジンを開発した方が簡単じゃねーの？ >>1
お前の言ってるそれ自体が机上の空論じゃん
バカなに？ こいつライブドアのときも既存の企業を買収してただけだろ
自分でゼロからなにか作り出した事なんてない だーら
長野刑務所収監前の2010年の田原総一郎との対談記事だってば
11年前だ トヨタも日産もはこの二十年電動モーターで車を動かす製品について経験積んでるよね。 エンジンも難しいけどフレームと衝突に対する安全性設計の方が難しいぞ 車体の作り方も日本は部品を一個一個組み立ててる
でも海外メーカーは合理的だから、まるごと鋳造したり、3Dプリンターで作っちゃう
そうするとコストも安いし品質も高くなる この件に関してはでぶの認識が正しい。
日本的経営では、これまでお世話になった系列を切る事は世間が許さない、と考えるだろう。
しかし、新分野において世界の競合は遥かに身軽。
近い将来中国にやられるな。 全部ＥＶになったら発電所たくさん必要になるから
エコでもなんでもなくて
究極のエコは水素なんだけど
正論言ってもしょうがない
世界の流れは電気自動車だから
それで勝負するしかないんだよな もし世界のクルマが全部ＥＶになったら、
それがそれで他の問題が出てくる。
今のところは、ＥＶを作る過程ではガソリン車より多くのＣＯ2を発生させちゃう。
主にバッテリーを作る過程で。
それに、充電するためには膨大な電気が必要。 トヨタはハイブリッド車の作れる量が限れている、2025年でも550万台だ
日本はガソリン車廃止を遅らせて、ハイブリッド車を日本以外に優先投入しろくらい言えんのかな
アメリカもズレれば、欧州、中国に投入出来る
ヤリスハイブリッドの需要見れば、難攻不落の欧州市場も攻略可能性 トヨタこそエンジン技術活かしてロケットすべきと思うんだけどな 堀江の勘が当たるのならライブドアの買収は成功していたはずだろ？
つまりこいつも当てにならない トヨタや日産はＥＶを作らないと思ってるん？
それともガソリン車を諦めきれなくて、少しの量のＥＶしか生産しないと過程して？ 堀江本当にアホやろ。
シャフトとかベアリングとかの製造すらまともに
作れないと車なんか無理。 >>10
車好きとかは前から2～3年で乗り換えてるけど？ トヨタ社長
「自動車を作るにしても40年程度は顧客たちや多様な変化に
対応する準備期間が必要だということを理解したらいいと思う」 ＥＶには、「グリーン電気」でしか充電出来ないようにしないとな。
グリーン電気とは、ソーラ、風力、水力などで作った電気。 >>213
四輪を個別にモーターで回すとか危険なんやがな。 >>1
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ ライブドアの終わりを予想できなかった無能が何言ってるの？？？ >>213
楽天結構ヤバイとか言ってたからねメスイキ
そしたら三木谷は政府に食い込んで郵政のインフラゲットとかつまりこいつの知能が低いだけ >>1
もしかして車輪とモーターが直結して動いてると思ってる？
トヨタのHVや日産のepowerは電気自動車へ移行する為の技術的布石なのを知らないの？ >>1
シュミレーションとか書いてあるから堀江馬鹿ジャネーノと思ったらインタビュー記事か まるでガソリン自動車が登場した時の馬車業界のようだ 終わるのはスズキやダイハツじゃね？
あいつらどうすんだろ。
発展途上国専用になるのか？ ＥＶになったらどこが勝ち組かなんて
全然わからんぞ
テスラとは限らないし
アップルかもしれないしパナソニックかもしれないし
出光だってあり得る
日本電産はどう転んでも勝ち組と言ってるけど だから日本だけ水素普及頑張ってるんだろ？
ナンセンス過ぎるが >>130
タラコ曰く
「iPhoneは流行らない」
「switchは流行らない」
「Vtuberは流行らない」
こいつマジ何も予測出来てねえ 中国の電気自動車が世界を席捲って中国内だけだろ
中国だけでも規模デカイし規格を無理やり統一できるから強いだけ
品質は微妙らしいぞ内装とか見た目はすげぇいいけど この豚何様気取りなん？
おまえが既に終わってるんだが >>232
日本電産だって中国メーカーがより安価なモーターを売り出したらヤバいだろうに バッテリーが一番難しいよ。
なんせ今までの技術では行き詰まってるんで
新しい技術で１から開発しなきゃならん。
確かにどんな国やメーカーでもチャンスはあるわね。 >>233
そのママ強気でいいんだよ
欧州っていう狭い国土連合体
何もかもが外に依存してる連合体が
電気だけわああああ
って、喚いてるだけさから
バッテリー技術すらゼロの遠吠え>>1 雇用的には各国が現地生産できた方が良い
中国産ばっかりはウンザリ 日本は保安基準が厳しいから誰でも作れたとしてもリコールの嵐になるだけ。 安くて乗りやすい車が出てきたら、そっちに乗り換えるに決まってる。終わるなら勝手に終われ 車輪つけて走っている以上、今の車会社より上のアドバンテージが得られるとは思えないんだよね(´・ω・｀)
中身の点数が少ないというなら尚の事 言うのはタダ外れてもなんのおとがめもなし適当に言っきゃいいんだよ精神 誰でも作るだけはできるが、実用化だったり安全性、利便性まではなかなか持っていけない
こいつがいってるのはタイヤと箱があれば自動車なんて誰でも作れると言ってるのと同じ >>233
EUがハイブリッドでもEVでも日本に勝てないから水素に力入れるとなった
トヨタもホンダも法人向けに水素自動車は数年前から出しててどっちに転んでも良いように準備はしてある トヨタは終わらんとは思うけど、電気自動車に対する姿勢をそろそろきちんと打ち出さないと世界に取り残されるとは思う >>232
テスラは既存のメーカーがEVに本腰入れだしたら終わる 全個体電池の特許をほとんど押さえてんだから
しばらくは大丈夫だろ。
内燃機関関連の下請けは潰れるだろうけど。
つか半世紀先の話ならどうなってるかなど誰も分からん。 バッテリーもそうだけど発電も革命が必要だろ
国内は夏にエアコン使っただけで電力不足だって言ってんのに そう思う人は中国製やヒュンダイに乗ればいいよ
おれはトヨタに乗るから その前に地球が終わる。つまり人類が終わる。
実は２年後に超巨大惑星が地球に激突。 既存電池の技術で今EVやる意味などほとんど無い。
そまそもEVなんて枯れた技術なんだよ。
使い物になる電池待ちなだけ。
その本命の全個体電池はトヨタ初め日本企業だけで
6割以上特許抑えてる。
米欧中がいかにEV先進ぶろうと無駄。
トヨタが全個体電池のEVプリウス発表して
5分充電800km航続の出した瞬間
それまでのEVは全てポンコツになる。 >>1
リアルでオネアミスの翼やってて
豚は楽しそうでいいなぁ
(´･_･`)
エンジン実験して爆発させたい
んで俺だけ先に逃げたい 日産連合はEVあるけどAIが合わさると殆どの人が車を所有する喜びみたいなのは無くなるだろうな つまり今から就職するならマブチ一択だと
そういうことだな 電気自動車も技術の塊なんだけどな
この手の人達のモノづくりへの軽視ってなんなんだろう だいたい既存のメーカーが一番危機感持ってやってるのに
なんで新規参入するとこがサクッと勝ち組になれると思えるんだよ
部品を買い集めてクルマに仕立てる？どこから買ってくるんだよ トヨタは五輪のタイミングで先進EVを発表しようとしてる節がある。
その内容がセンセーショナルである必要があるため
それが全個体電池EVだと予想される。
一気に既存EVをポンコツにするゲームチェンジャー。
米欧中のEVなどHV以下の技術の産物でしか無いことが浮き彫りになる。 既に激しい競争が始まってるでしょ
アジアだと中国だけじゃなく東南アジア辺りは既に官民で動いてるとこがあるし
欧州だと東欧や中欧も同様だし
南米はレアメタル需要の拡大見越して動いてるし >>266
マブチって、おもちゃ用のモータを作ってるイメージしかない。
実際はどんなの作ってるの？ イーロン・マスクの偉業がトヨタや日産を過去のものにする
業界ロビースト使って足引っ張ってる場合じゃないぞ？？？ 寒冷地でも余裕で動くようになったらそうなるかもな
まだまだかかりそうだがね 世界はHV(PHV)はトヨタの劣化品しか作れないからろくに完成してないEVにシフトしてるだけなのにそんな情勢もわかってないのか
トヨタがEVを出さないのもHVの方が商品としても環境面でもいいから ガソリンエンジンは職人さんが作っている？
一体いつの時代の話だよ BEVは増えるけど
最終的な環境車の解答にはならないんじゃね
燃料系でしょ乗り物は
ロケットマンなら燃料系の可能性探れよ >>37
水素自動車は内燃機関を使っていないんですけど... あとEVだってバッテリーをいかに劣化させない用に使うかっていうシステム制御技術の塊なのにHVとかでバッテリー制御のノウハウがあるトヨタが負ける要素がない てかヨタは既にレクサスのEV車を東南アジアに投入してんじゃん
UX300eとか言う1200万円の奴
いずれ競争の激化が価格の値下げ圧力になるだろうからたとえ高級車でもそんな値段で売ったら笑われる時代になるだろうけど メスイキぽんこつロケットへの出資停止はもうすぐだろ >>281
インコネル等の超耐熱合金を普通に削れる人間を雇えないから
身に染みてるんじゃね？ ウッズが酷い目に合ったばかりなのによくもまあこんなこと言えるな テストコースも無い会社が車なんか作れるのか？そんなEV車なんかで高速走ったらフワフワして怖いだけだろう電動車椅子とは訳が違うぞ 乗り物にバッテリーがベストな選択なら
動物はバッテリーを積んでんだよ
実際は燃料（食料）系なんだよ
BEVは最終的は解答にはならい ガソリンエンジンは職人が作ってるとかいつの時代の人なのよw
ロケットのキーデバイスがエンジンだから車もそうだろうってあまりに単純過ぎ 日産なんか終わってねえと思ってる奴いねえよ
ばーか メーカーは政治について考えず、電気を使用。
原発問題につながる。
中国が電気自動車って、ほとんど電気通ってないだろ。
上海以外で田舎とか。 じゃあエンジンじゃなくモーターでロケット飛ばせばいいじゃん >>21
appleファン
「5年で壊れたけど乗り換えタイミングだよね、
最新型サイコー」
toyotaユーザー
「オタクの車15年乗るつもりで買ったのに
10年で壊れたぞ謝罪と賠償」
じゃ勝負にならんから 車も家電と一緒になるから中国の独壇場になるよ。
日本は観光と漁業で食べていくことになるｗ いやいやその前にマツダスバル三菱ダイハツスズキはどうなんだよ
この間抜けが トヨタは堀江を名誉毀損で徹底的に追い込んで良いと思う。 電気自動車なんて200年前からあったんだよ。
そこから仕組みはずっと変わってない。
しかし蓄電技術が追いつかないから内燃機関に負け続けてた。
それがディーゼルショックがあったからと
急にEVシフトなんかして使い物になるわけない。
電池技術でブレイクスルーがない限り無理。
その大本命たる全個体電池はトヨタが抑えてる。
米中欧がEV先進などとんだまやかし。
現状はHV最強だし次世代EVもトヨタ無双になる。 車って一般人向けのリースはなんで流行らないの？(´・ω・`) 海外の自動車工場だとプール付きの豪邸住まいらしい。
日本だとおっさん全員寮住まい。月給30万円前後？独身！一生彼女無し。 >>303
その前に従業員を人として育てろ。
本当に、全員独身なんだろ？ >>307
冬場だと暖房かけて走行すると都内でギリギリよ
雪なんて積もってる所なんざ絶望的 ネビラピン(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]2021/03/20(土) 17:52:12.84ID:6ApId10r0●?2BP(2000)
ﾆﾀﾞ なるほどロケットもモーターで飛ばせばいいんじゃないのかな? >>308
人材派遣で一番高いところでは月給50万前後みたいですね 急速充電30分、数百キロ航続程度で
EV乗ろうなんてなるわけがない。 前科持ちのマゾホモでも人前出れるんやしそうそう簡単に終わる事はないんやで >>30
日立、東芝、マキタ、三菱、スバル、日産、トヨタ。
特許侵害するなよｗ 日産はこれから売れるとしか思えない
コンセプトカーとか昨今のレストア車とか見てたら正しい路線走ってるなと思える ＥＶは自然災害に弱いからね。スマホ充電きれたら棄てたくなるのと一緒… クルマで灯油臭いのも死んでしまうぞ。換気五分おき位しないと よく知らんから聞くけど
この人が言うことって当たったことあるの？ >>1
堀江が一番恐れていることは人々からの無関心 >>1
＞エンジンさえ出来ればどうにでもなると言っても過言ではない。
そういう認識だからロケットが墜落しまくるんやぞｗ >>307
しばらくは灯油ストーブでごまかせばいいじゃん。 EUの急進的なEVシフトは
「みんな維持費の安いディーゼル車を手放してくれないから」であってな…
ディーゼル車はガソリン車やハイブリッド車より多いからねEU圏
環境に悪い言われても安さにはかなわんのですよ
そう言う背景ガン無視で語るよね >>21
>日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長は11日、記者会見において、米アップル（Apple）の自動車産業への参入報道を踏まえた質問に対し、
>「技術力は車を作ることはできる。作ったあとに40年、いろんな変化に対応する覚悟は持ってほしい。公平な参入はウェルカム」と語った。
別に喧嘩吹っ掛けてもないしキレてもない ビジネスが苦手な堀江貴文が偉そうに一流企業を批評してるのを見ると笑える。 >>44
ちょっとお前
物知らなさ過ぎ
まずガソリン車とEVの共通点、相違点を考えてみよう 話は分かるけどテスラの後部座席とか単なる接触事故でも死にそうな構造見てるとそう簡単に追いつくのかなって思うわ。結局自動運転だって最近のイーロンの発言から日本の方が進んでるんじゃね？だったし。
車はエンジンやモーターだけの話じゃなくて乗り心地とか細かい部分もあるんじゃねーかな。 いくらEVだろうが車体は変わらんだろ
電気で人間だけ動くわけない ここの右翼を見りゃ分かるが
EVになったらどう動くって考える力はもう日本企業にはない
来ないことを祈るしかない
そういう存在である時点でもう先はねえの 日本の自動車メーカーがEV車作れないという「思い込み」はどこから起因してるのだろうか >>338
大手が日産以外だとEVにさほど熱心じゃない、程度の認識なんだろうな
くだらねえ >>313
500～700万円。
ミシガン、カリフォルニア、オハイオ、ニューヨーク。 三菱のエクリプスクロスPHEVが格好いい。性能もいい。 そろそろ国内メーカーを合併させないと生き残れないよ 人は野党な、機会に造らせろ。
人は思いあがるから。3流の人間が1流の企業とかで
働くと。
という事は2流の人間を雇え。偏差値高めの高卒か
底辺3流大卒や中退。それなりの資格保持者等。 何だよシュミレーションってw
だからロケットが飛ばないんだろうよ。 >>350
モノタロウはオシャレオフィスじゃないけど
やってる事はスーパーオシャレなAmazonとやってる事は一緒なんでしょ？ｗｗｗ ニッポンは性能の高いEVを作れるとか
んなことほざいてるのがまた今回の問題を理解できてねえ証拠でさ
そういうハードウェアの優劣で経済が動いてた時代が終わったんだよ
ハードウェアによって提供されるサービスに対して人が集まり始めたの
どんだけすげえEV作る気なんだか >>351
やくざ芸人だらけ。
カミナリとかクッキーとか。 こいつが目指してるロケットっの最終形態ってどんなの？
超小ペイロード超低コストロケット？ 次世代のトップを走るのは危険
2番手以下が最高位置
パソコン創成期
トロンがトップを走ってたのにMSに惨敗したのは
早過ぎてトップに立ったが故の間違い
付かず離れずで前に木偶を走らせて追走するのが賢いやり方 年間開発費に1兆円かけて、これだけ先進的な車開発している会社が中国企業に簡単に負けるとは考えられない。
モーターになってもトランスミッション、デフ、シャーシー開発は必要だしモーター＝簡単、単純と考えるのは浅はか過ぎる。
モーターもバッテリーも進化していくだろうし、それをコントロールするコントローラーも開発しなければならない だだの動く箱なら出来るかもしれないね。
テスラが圧倒的な走行距離のデータを保有し、地球を覆う衛星とのリンクで自動運転を可能にするって話だけど、アメリカと日本や劣悪な環境とはだいぶ違うんじゃ無いかな。
だから可能性は低いかもしれないが、日本の過酷な道路環境をも制した自動運転システムが完成したらまた日本が勝つんじゃ無いの？甘いかw >>355
んな事言っても
セウォル号は沈んだじゃん。救助も問題があったし。
発展と言ってもところどころ穴だらけ。
防げるはずの事故が防げていない。 >>1
ジャップ自体が貧しくなっているわけだからなぁ 逮捕された犯罪者が何を言っても説得力が無いんだわw そりゃいつかは終わるやろ。いつまでに…って入れろよ。ぶた！ 将来パンパース（大人用）を着用しないとならないメスイキの言うことは、当てにならないなあ そもそもロケットエンジンてガソリンエンジンと構造一緒なのけ？ >1
と本人が申しておりますんで、
自動車メーカー、関連会社はこいつが出演するテレビ、ネットなどに一切スポンサーをされないようにしてください。
よろしくお願いします >>361
完全に自動運転になるにはかなりの時間がかかると思う。一般道はイレギュラーが多すぎて、道路側の整備、法整備が必要だろうから。
専用道路でのレベル4の自動運転を先に完成させるのが勝負だと感じます。 トヨタが開発が終盤まできてる全固体電池が出ればリチウム終わるからなあ
トヨタがプレス発表までしたのは勝算があるからだろ >>1
自動車なら安い以外全滅するって言うなら
高級車なんて存在しない 時速45㎞で慣らし運転最強。
何がしたいのかよく考えろ。無事故。高速だろ？
でも別に何も早くは届かないよ。
違反も減らない。完全自動運転でもない限り。 エレクトリックヴィークルは
スピードでなくていいよ。
高速道路でだけ走れ。あとは歩け。 >>362
ロケット造っても船は沈む。
ヴァカなの？ EV、自動運転、原発の未来社会。
富豪は火星に脱出。 >>379
選びに選んで雇ったDQNが
コンビニの冷蔵庫で写メ。 フレームと足回りのノウハウがあるから残ると思うけどなー >>1
本気で言ってるなら老害に片足突っ込んでるな
国内自動車メーカーが電気自動車を指咥えて見てるだけだと思ってんのかよ >>1
堀江が一番恐れていることは人々からの無関心 日本にいたらガラゲーみたいにボリュームビジネスできなくなって利益出なくなってあぼーん
生き残りたかったら本社をアメリカに移してアメリカ企業になるしかないな インホイール…
それで出来ると思うなら会社立ち上げてやってみたらいんじゃね？ トヨタは飛行機界のF1エアレースで飛行機と車を融合させて世界チャンピオンになった
次は戦闘機に手を出すかもな >>2
思うとかちゃんと言ってるじゃん馬鹿じゃねお前
ひろゆきって感想を言うななんてひと言もいってないぞ
意見に過ぎない事をそうじゃない様にいったからあのセリフが出ただけ
つうか馬鹿歯文字だけの掲示板使うなｗ センセーショナルなスレタイ付けても身内の作ったスレには関心持たれませんよw. つい最近「匠の技術というのはデジタル化出来る」とかいって否定してたんじゃなかった？ レクサス UX 300eがあるじゃん
トヨタはEVももうやっとるよ情弱が 内燃から外燃に変わるだけ
その外燃をどうするのか
欧州はクリーンエネルギーとして
原発依存してるけど
送電ロスとか地震ないとか言うが怪しいよね ひろゆきはまぁまぁあってるけど
ホリエモンの話は信憑性がない いい加減ロケットちゃんと飛ばしてからもの言いなよ。
イカサマ野郎のイーロンマスクの後追いしてるけど足元にも及んでないじゃんか、あんた。 インホイルモーターの車体は基本的に段差が極端に少ない道路環境向けになるんよな
足先が重いと段差なんかの衝撃が車輪の軸にもろ掛かりするんよな
更に言うと足先が重いが故に高速で段差を乗り越えた時の路面追従性が極端に悪くなるし、同時に乗り心地にも大きく影響するんよな
ヤッパリ独立した足まわりとドライブシャフトは必須よな >>1
走る、曲がる、止まる、をちゃんと作れてる会社に対しての冒涜やな
お前は真っ直ぐ飛べばいいものすら作れないただのブタやんけ >>395
そう言う事じゃねーだろうよ
言葉通りの意味にしかとれんやつは、なにやっても行き詰まるぞ >>341
せめてコンパクトカーぐらいの価格で頼む 原文でもシュミレーションって書いてんの？
こんなバカでも東大は入れるのか なぜ「トヨタはモーター車を作れない」「電気自動車を作れない」と思うんだろうか？
その中国のメーカーはトヨタ以上にモーターやバッテリーに投資してるの？ トヨタは危機感持ってるな
日産は社内がガタガタでそれどころではないみたい なんちゃって実業家
じったいは電波芸人
いつになったらベンチャー企業卒業するの
偉そうにロケットのこと語ってんじゃねーよばーーーーーーか
馬鹿の癖頭いい振りしやがって
もーメッキ剥がれてるから トヨタは全てのメーカーに対して、
ライバル車において
スペック、デザイン全てにおいて
少し上のレベルをおいてくる
未来も問題ない、、 >>217
2～3年で乗り換えれるのって、今乗ってる車が20年乗っても壊れないから高価格で下取りしてくれるからだよ。
スマホ感覚で5年で壊れるようなら、下取価格が暴落するので買い換えれなくなる。 堀江がマウントとれるの
世間知らずのニート相手だけだよねｗｗ >>1
欧州はカーボンニュートラル燃料に力を入れ始めてるが
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 電気自動車ではソフトで性能が変わるからな。ソフト部門の優劣な。トヨタはテスラの100分の1の陣容。数だけでも勝てない。 シナの新興メーカーが造ったEVスポーツカーが、ニュルでスーパーカーの記録をごぼう抜きしている事実
トヨタは章夫が何とかするかもしれんけど日産はもう終わりでしょ。唯一の希望がフェアレディZ35とかｗ 電気自動車が世界を席巻するために必須の
バッテリー関連のブレイクスルーが全く目算もたってないんだが
日産は兎も角、トヨタが黙って見てるとも思えんし
水素の方がまだ目はある、とすれば日産も強いだろ
とりあえず、お前は自分のキタネェ打ち上げ花火を何とかしろ アップルがトヨタの認めたくない未来を語ったからさ。 >>171
値上げしてるよ
米テスラ、「モデルＹ」「モデルＳ」「モデル３」の一部値上げ 2021年3月12日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-prices-idJPKBN2B401M
＞「モデルＹロングレンジ」は１０００ドル、「モデルＳプレイドプラス」は１万ドル、それぞれ値上げ。 そもそもトヨタが成長したのは技術力じゃなく、他社のコンセプトをパクって似たような車を割安価格で作ったからなんだよな。
他社の売れてる製品を後追いで作り始めてからが、トヨタの本当の怖さだ。 車体の安全性とか考えなければな。
命預けるのにわけわからんメーカーは怖いわ。
テスラですらちょっと怖い。 ガソリン車に乗れば環境税を車検代以上に毎年かかる世界にするためにヨーロッパはSDGsをしかけているからな。
ルールで闘う戦略なんだよ。
だからハイブリッドはいずれ全滅する。 >>417
でもテスラの自動運転は技術が低くWaymoに馬鹿にされてるレベルだしな
ウェイモCEO｢我々は完全な自律走行、テスラは運転支援｣
ttps://www.businessinsider.jp/post-228506
ウェイモのジョン・クラフシックCEOが、自律走行車に関して｢テスラはライバルではない｣と語った。 ひろゆきはまぁまぁあってるけど
ホリエモンの話は信憑性がない >>1
実際そうだろ
否定して、ガソリン車作りに拘っている者は、
気付いたときには置いてきぼりになるだろう 会社を買収できることを忘れている。
金に物を言わせてEV有力企業を買収すればいいだけ。
日本が最も得意な分野だろう？ >>427
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/ >>430
今のガソリン車の下請け工場が万単位である
そこの従業員もいる
そう簡単に思いつきでシフトできんわ >>10
ここはアホが思い付きで語る場所じゃねえんだよ
俺はアップルやテスラがEVで何をしようとしてるか説明できるがお前じゃわかんないだろw
自分がわかってないのにわかったふりして他者を攻撃するな
すげえダサいぞお前 誰でも作れるようになるかは知らんが
自動車産業はこれから群雄割拠かもな
トヨタやダイムラーと新興企業 ドイツのVWはe-fuelを次世代の主力にしようとしてる 車って動力源だけがノウハウじゃないからね
大手自動車メーカーが電気自動車で成功する確率の方が高いよ >>437
自動車が登場したときに馬車に関わってきた人たちが職を失うと騒いだ。 >>414
スマホみたく10万やそこらで買い替えられないなら誰も買い買えないぞ
そんなんじゃそもそも商売にならねーだろ >>449
それぞれのタイヤにモーター直結なイメージだろ >>449
インホイールモーターならいらないって事じゃね
タイカンは後輪側に2速ミッションが付いてるけど 肝心の中国自体がPHVになりそうなのにな。あそこは広すぎて都市間移動はEVだけでは賄えないからな。 充電インフラと、充電時間について更なる革新がなければ、今の化石燃料自動車は揺るがないな
正直言って電気自動車はまだまだカス
だがしかし、扱いやすいことは認める 車体では蓄積されたノウハウあるしモーターは出遅れても、日本のメーカーから買ってその内自前で
生き残ると思うけどな >>442
俺もそう思う
後発メーカーは既存の自動車メーカーを買収するしかない エンジン以外のシャーシ性能とか一朝一夕ではできないだろ
レースで同じエンジン積んでも勝てないのと一緒 >>446
既に世界的企業なんやで終わってんのは日本国内だけで哀しいねバナージ 車の製造(組み立て)を社員じゃなくて期間従業員にさせて
それを何百万もする価格で売るとか
マジで終わってもいいかもしれん
社員が全製造に携わって作れよ YouTubeで学生の卒業式で言ってたことは共感するけども。
そのままのスタイルでいて欲しかった。
なんでこんなクソみたいな事ばかり言うようになったのか。
中共に脅されてるのかな？ってレベル
昔に戻ってくれよ！！ 終わってるのはお前だよ堀江
未来を断言するのは危険なことだがあえて言おう
お前のロケットはスペースXに惨敗して撤退するよ これあながち間違いでもないんだよな
だから豊田の社長はガソリン車廃止にすごく焦ってたわけで 日本はITは完全に乗り遅れてIT後進国になったけど
電気自動車の分野でもそうなりつつある 今だ ホリエモンは 馬鹿を言う坊ちゃんぶりかい。八女でおいらの言った事が全く
わかっとらん様で 困ったちゃんだな。
「要は誰でも作れる電気自動車が出来る。」って言うのは危険性を度外視した坊ちゃん
のロケット遊びをしてる事の事実を物語るが 実世界実社会 実生活はそうじゃない。
信用の無い機械で 命奪われてもいい加減なほど 人間は退化しない。電気電気って、
そうは言っても現存の自動車社会が電気自動車文明になるなどと言うのは 政府の高給
の税金で食ってる甘ちゃんぐらいだ。通常の普通人はその電気の効率の悪さは充分承知
だからわざわざ水素発電機をつけて 電気自動車を走らせる日産エコができているし、
追いつけないＦＣＶの日本技術に欧州が嫉妬する産業内容なんだよ。電気でサファリの
ラリーが出来るならやってみい。給油もままならない給電の無い中でどれだけ非効率か
思い知るだろうよ。お前の無駄ロケットと同じだ。一朝一夕で 成功した産業基盤では
ないんだよ。 水素で一気に技術的優位生かして席巻するかと思いきや、国も役人も企業もみんなでモタモタして、電気でよくねという感じになってきた。踏み出す決断ができず萎縮ばかりしてる感じ。
そりゃリニアとか枯れた技術、全線開通まで20年後とかいうことになっちゃうよなぁ。 雪で高速止まった時に分かったろ
電気じゃ死ぬだけだって ところが その水素燃料が上手く海水から取り込めないでいる。だから今放流に困って
いるトリチウム水をトヨタが買えばいいんだよ。で水素タンクを上下二つにして、下に
トリチューム水を入れて走らせりゃ随分と効率よい水素が製造されるるんだよ。全く、
トヨタの御曹司も どっぷり欧米の流れに浸かって目覚めないんだから困るよ。前に、
ここで排気ガス問題に この燃料電池車作ればいいって言った時は素直に創っちゃった
のは驚いたけどねぇ。 日本だけだよ。アメリカやヨーロッパは都市部には充電設備がもうある。
…ってそれは豪雪冷間用のものの転用だろ。車が始動しないと困るから。 >>1
堀江が一番恐れていることは人々からの無関心 こいつのロケット事業なんて金集めだけしか成功してないじゃん
すでに終わってる あんなだらしない図体で
何言ってだw
テブは黙ってろ >>1
ガソリン使わなくなったら石油の精製もままならなくなるけど
そうなった時にどうすんの？石油精製品無しで今の社会成り立つん？ クリーンディーゼルの時も日本は周回遅れとか言ってたよな 現状なままいった場合じゃなくて？
勝敗すらついていない入口の判断で評論する人が増えているよな
勝った負けたの話ばかり
ほんの数年でがらりと変わる世の中で、先の話でイキるのはメス役のお前だけで十分 トヨタが海外でドローンタクシー作っててトップシェア取ってる事も知らんのか 要するに自然の猛威には 電気ぐらいじゃ どれだけ原発作っても追っつかない。って
事。更に自動車に電気機器をくっつければくっつける程便利だけどより電気食う機械に
なる。ってこと更に自動運転なんて言うのは 下の下の悪魔の開発で意味がない。この
整備をしようなんて言うのは 巨大インフラの原発爆発と同じに、問題があった時対処
できないって事。この３っつで今の流れは 罰点だろう。政府の馬鹿の発案じゃろうて 一日に100台のミライに充填できるステーションはどんな設備になるのだろう？
移動式ステーションで３台充填できるかできないかぐらいだと聞いた気がするが、、、 自称博識ケンモメン達が、その分野の専門学校でハイパーエリート集団のトヨタに対して、間違ってる！って書き込みしまくってるのほんま面白い。 日産はけっこう前からEVやってたのに何故アドバンテージ築けなかったのか？ まあ 今の地球温暖化の二酸化炭素問題と同じだ。進次郎の馬鹿がどれだけ認識してる
のか知らんが 純一郎と同じなら親子そろって死んだ方がマシ地球市民の為にならん インホイールで乗用車走らせてみろっての
ブレーキ効かなすぎて壁に突っ込んで死ぬわ 既にトヨタも日産も中身は電機メーカーが作ってるって知らんのかな 電機メーカーもいつまでもカーメーカーに尻尾振ってないで単純な構造なんだからさっさと便利な電気自動車を開発したらいいのに。もう手遅れだな。 >>487
日産のカネをネコババしたゴーンが主導したから 技術なくして 文明の進化なし。って事かな。原発の安全化をもっと進めていかないかん。
電気は家庭用で充分。車はどうにかリサイクルエンジンを開発促進しかないだろう。
別にガソリン車でも 排気ガスを放出しなきゃいいんであって、充電や電池更に電気の
総括容量の問題が解かれないかぎり 電気自動車は無駄の一言。都市部生活者のお遊び レジ袋だのスプーンだの言ってる市民ダニ政治家のような産業界じゃ日本は崩壊する 日産は車の形がダサい
スポーツカーか一般受けしない大衆車で極端すぎる ホームページ作るだけの会社すらまともに黒字にできずに粉飾で誤魔化してただけでこいつには特に何かがあったわけではない ホリエモンなんて無視無視
こんなペテン師の言う事を真に受けるなよ 堀江のロケットはまだ一度も成功してないのに偉そうだな >>489
インホイールで乗用車って具体的にどんな車種なんだ？ まあでも残念ながらこれは事実
すべてそうなってきた
プラットフォーム握った奴が勝つからものづくり自体はどうでも良くて
どこの基本ソフトが多く積まれるかが鍵
一昔前からトヨタが自社のコネクテッドシステムつくって積んでれば
今頃世界中のトヨタ車からの情報で覇権とれただろうな よくわからんがそう思うなら
トヨタと日産を空売りすればいいんじゃね こんどはＥＶでも作るんかねｗ
ロケットはmomoだったから
・・・homo！？
ホモサピエンスから取りました！ 電気自動車関係なくトヨタも日産も終わるよ
日本が終わるから トヨタが海外でドローンタクシー作っててトップシェア取ってる事も知らんのか…
知らん。ホンダがプライベートジェットのトップ人気ってのは聞こえているけど、
トヨタは今茨城かどっかでで試験タクシーを研究してる段階だよ。 中国なんかは都市規模で実験できるから強いな。
トヨタも街作ろうとしてるけど危機感は持ってるんだろうな。
日産はもうダメでしょ。 技術あっても 認知されても 大手であっても 政治家の一言で企業が終わるのは現実 >>487
日産「だけ」が頑張ってたからじゃね？
充電設備なんかのインフラは国も協力してくれないと >>487
今のバッテリーじゃどこが作ってもゴミ車だからな
次世代か次々世代のバッテリーが出てこないとEVなんて使い物にならん その政治家の政治力の 世界の政治力を掴みかかってるのが中国だから怖いすぎる。
経営者たちも その辺の大局的視野を持たんといかん。中国が安上がりで利益が・・・
なんて言ってると 直ぐに日本は餓死者群れや戦争に巻き込まれる。ゴーンが悪いのは
そうした修羅場のまとめ役で中国に上納して保身してきた事だ。 実際は政治要素も入るからそんなに単純じゃない
米中締め出しに動いたら早いしな すべてのクルマが空飛ぶようになったら、デフとかもちろん、地上用のシャシ設計やサスペンションの技術が要らなくなるわな >>467
>日本はITは完全に乗り遅れてIT後進国になったけど
↑
これ
いっちょまえに評論家気取りで語る奴たまにいるけども
じゃあ、何がどうなのか具体的に語れる奴ここにいないんだよね
誰かが言ってたから…そんな程度 インホイールモーターなんてキャットアイ踏んだだけで壊れそうなもん使うか？ うちの市内だけでも二ヵ所でガソリンスタンドの新築工事やってる 15年前IBMがパソコン事業を売った時アメリカ終わったと思ったが
ものづくりは誰でも出来るようになって価格競争に巻き込まれて儲からないから
将来を見据えてプラットフォームビジネスに乗り出して実際に今覇権とってるのはアメリカだからな >>1
定期的に堀江ネタ拾ってくるスレ立て人って、堀江からいくらもらってるん？ わたしゃホンダがようやっとる。大丈夫か羽広げて。って心配する。
三菱なんて最後にゃ三菱グループがいる。なんとかせい。って政府が「喝」すりゃ戻る とりあえず走れば良いというならそうだけどな
クルマの要はシャシとか足回りじゃないの？内装も大事だが 日産とトヨタを同列に語ってる時点で終わってんだろこいつ >>41
>そのトヨタからみりゃEVなんて
>動力部分をただ差し替えるだけだわ
それが600万円、航続距離367kmのUX300e
600万円もするのに1モーター
回生プレーキのノウハウが無いから、回生ブレーキと油圧ブレーキのバランスが悪い
電池も確保できないから2020年135台限定
2月から新規受注開始したが、一カ月してもたいした受注取れずw
安くなって新しくなったテスラモデル3を買った方が良い
430万円、航続距離448km
https://creators.yahoo.co.jp/ecarlifegomiyasutaka/0100095986
上海工場の生産車は品質が上っているってさ
高速は車線変更等完全自動運転(ハンドル動かず車線変更している) EV一番やってる日産が赤字でやばいけどな
アリアが日本のEV史上一番売れたとしても儲かりはしないだろうな 15年前IBMがパソコン事業を売った時アメリカ終わったと思ったが、ものづくりは
誰でも出来るようになって価格競争に巻き込まれて儲からないから将来を見据えて
プラットフォームビジネスに乗り出して実際に今覇権とってるのはアメリカだからな
馬鹿コケ このＩＢＭを売ったから 今米国が真綿の首絞められ状態なんだよ。
プログラム開発 モニター技術 ５Ｇ電波住み分け 暗号化のっとり。これらをＩＢＭ
が教えてやって 中国解放軍に解説書付きで渡したようなものよ。さっさと潰してりゃ
もっとアメリカ軍も安心だったろうに。わざわざ売り込みに行って交渉までするから、
技術まで渡す事になったんだ。馬鹿だよＩＢＭも日本政府に売ればもっと違っていたの
に。 ソースページの田原総一郎元気だなって思ったら10年以上前の記事だった 1番終焉が近いのは堀江貴文のYouTube見てる白痴。 馬鹿がロケットに投資だけして解ってる気になって
気持ちよくなってるのは自由だと思うけど
車って動力部だけじゃ走らないんだよ？ 日産もさ、従来のフォルムとかデザインに凝っていた研究者保護に行きゃ復活もある 既存大企業が滅んで
次は優秀な僕たち若者世代の時代！
みたいなことをほざいてたが
日本のｗｅｂ成金の殆どが単なる運がよかっただけのカスである同時に
ｗｅｂやシステム産業の覇権なんてほとんど国際政治力で決まってしまうようなものなので
日本には未来が無い ベンツは人用ドローンとか公開するんだっけ
消えるかは知らんけど大幅な変化に適応できるかだな 産業やビジネスの覇権などというものは
その国の国際政治力によるところが大きいわけで
にもかかわらず平和ボケの日本のアホどもは
いまだに良いもの作って良い商売すれば覇権が握れるとか
優秀なオレを重用しないから日本はダメなんだとか
まるで的外れなことをほざいてる >>1
20年くらい認識が遅れてるね
車体の安全性やステアリングなんかの技術を甘く見すぎ
丁度エタノール燃焼エンジンで宇宙まで行けると思ってるバカと同じくらいにな ロケットマトモに打ち上げてから言えばカッコいいのに ん？
電気自動車の駆動って減速機なしのダイレクトドライブモーターなの？ >>1
上っ面の上っ面すらわかってないよつな意見
さすがセンター試験600点の天才 BEVが主流なるとしても
バッテリー勝負になるんだよ
値段にしても性能にしても
現状BEVにそんな需要もないいのに
バッテリーの技術的なアドバンテージも無しに
生産数やラインナップ増やしてもしょうがない
赤字になって開発資金が無くなるだけ 小泉進次郎「ロケットの燃料って石油なんですよ 意外にこれ知られてないんですけど」 大雪立ち往生や災害が当たり前の国なのでハイブリッド買います
心配無用です 実家が初代Leaf乗り
父は「NISSANに騙された！」と言う
高速満充電で45分かけて走行距離140kmというスペックは街乗りだけならともかく泊まりがけの遠出には不便
最新のEVの実力は知らないがガソリン車ほどの多様なシーンに使えるのだろうか まあ自動車業界は近い将来テスラの１強になるでしょう。
トヨタはその他の枝派扱い。 >>552
スマホの初期に言われてたやつやん
画面でかいしバッテリー持たないって
確かにしばらくはガラケーが優位性持ってたけど EVは車ではなく家電なんだよな
中華ショップAmazonのようにいくらでもコピーできる
だから日本の自動車産業は技術で世界一のまま売上が落ちてしまう 車のバッテリーってダメになった後は再利用出来んの？ >>556
リーフはバッテリーの温度管理が弱いという明らかな弱点があった。それによりバッテリーの劣化が早かった。
（なので初代リーフのリセールバリューは大変悪い。2代目も同様。）
最新型のEVは、水冷型管理システムを導入するなどでその辺はかなり克服されている。 >>559
ただ流行りだからて参入したとこで
今の日本メーカーのスマホと同じ状況になる
ゲームチェンジャーであるiponeやダイソンに
ならなければ勝てない 電気自動車は無理だと思うぞ。プラグインHVが主流になり後に水素エンジンか燃料電池が先かと。バッテリーだけでは日本の山を連続で越えられない。いつもバッテリー残量気にして走るのイヤだよ。 言いたいことはわかるけど
悪意もないと思うけど
別に堀江の予想って普通に外れる事多いからなw 現時点でEVは高い玩具程度よな
四季がある国での実用の域に達していない 水素じゃない
カーボンニュートラルな新型燃料という
可能性もあるからね
BEVが主流になることはないと思う
今より割合は増えるだろうけど 日産はともかくトヨタが終わるとしたら
自動車メーカーどこも生き残らないね。
EVになって得するのは資源が豊富な中国
だけ。 >>1
これは堀江の原文ママなのか
シミュレーションを間違えてるなら偏差値30並のバカだぞ EVになると何が一番日本メーカーに大ダメージになると思う？
それは信頼性、EVになるとほとんど壊れないからね
あとは、規格で安全性さえ担保できれば安くて信頼性の高いEVが
ゴロゴロ出てくる >>568
2030年以降はBEVが主流になる
もちろん政治的判断に拠る所も大きいが、テスラの勢いを見てもそう感じる
テスラは今年間違いなく100万台売る。10年後なんてどうなってるか EV→充電
PHV→日常は充電、遠出はガソリン
HV→ガソリン
実質日本のストロングHVで世界中のガソリンスタンドを維持しないといけない
可能だと思うか？ ＞ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
＞インホイールモーターとバッテリーさえあれば出来るわけですから。
＞要は誰だって出来るようになる。
堀江って理数系じゃなかったの？ トヨタや日産がエンジン作っているとでも思っているのか >>576
BEVの去年の世界の販売割合3％だからね
少なすぎるからもっと増えるていう意味でテスラの株が高いだけで
その割合がそう簡単に逆転して97％になるとは思えない
日本なんて0.4％なのに充電器が足りないとかいってんだし
まだ何かBEV以外の方法でカーボンニュートラルな技術革新があると考える方が妥当 >>23
中国と提携してるし、一族経営だから家ごと取り込まれて
ヤラカシて株価下落・株敵対買収で
中国に全部持ってかれるかも知れない。 ガソリン車禁止になったら、PHV,EV,HVしか残らない
PHVとEVが過半数とれば、充電インフラ側の勝利だよ 豊田が言ってんのは、車が要因で人を傷つけたとき
責任取る気はあんのかってことだぞ。 EVがダメだと思うのは、遠出できない事だわ。
充電技術が画期的に発展することってあるのかね。 トヨタの出したEVみるとパソコンと同じことが起きそうなんだよな
パソコンも謎の低スペック高価格で見えないところがいいとか信者がいってたよな
最近発表されたレクサス、他社のEVと比べるとウルトラ低スペック
あれなら発表しないほうがよかった EVが簡単に作れるっていうのは完全に誤解だからね
簡単に作れると言われた液晶も、今でも進化している、簡単に作れるわけじゃない >>1
世間では堀江こそが終わってると思われてるのだが逆噴射か 今で残量少なめからフル充電でどれくらい時間かかるんだろ >>580
まあ10年20年の先の話だから、今どうこう言うのは全く意味はないが
個人的にはEVが主流になってくと思うってだけの話さ。ボルボみたいな所も出てきたしね >>587
レクサスのどの車種？？？
同じカテゴリーで比較すると、それほど低スペックじゃないと思うけど >>591
HVのシェア出してこないと、公平じゃない
別にこれから禁止になるガソリン車と戦うわけじゃない 中国で作ってるリン酸鉄リチウム電池ってのがあって、去年の後半に大幅な性能向上とコスト低減を実現したらしい
中国のヴェゼルEVなんて、480キロ走行で250万
ヴェゼルのガソリン車の値段で、EVが買えちゃう 堀江は何が言いたいんだろうな？この記事
「ロケットにはエンジンが必須で、エンジンはノウハウの塊だからなかなか追いつかれない」
と言いたいようにみえるけど
でも、堀江、おまえロケットで追いかける側じゃねーのか？ >>595
自動車はEVになるから諦めろ
ロケットはまだ大丈夫てこと
自動車エンジンエンジニアはロケットに来ませんか？
まで書いておけば良かったね >>1
日本の電機メーカーも多すぎるので統合して、自動車メーカーと共同でEVカーの開発をしてほしい。
もうF1の時代ではない。F-Eの参戦メーカーはF1の2倍以上。 >>1
未だに富士フィルムが未だにネガフィルムで飯食ってるわけでないように、大企業は本業を発達させるために研究投資を続けてきている。転用可能な技術も山ほどもっていて特許もとっている。
そして梶をきれば専門分野の会社の10年分の予算を1年で組んでくる。トヨタは間違いなくやれる会社だろうな。日産は.. >>598
中国ロケットは、環境に悪い燃料も使えるらしいからな
規制がゆるいから、開発も進む >>601
解決しなかった場合、移動手段として自動車が消えるだけ
電力不足だからガソリンまた使いまくりましょうは現実的じゃないからね 稼ぎ頭が余命宣告されてる日本
どうすんの？観光で食っていく？ EVは簡単とは思わないし、本来なら日本は中華に負けないんだけど
EVに関しては、もう数周遅れだからね、完全にコダック・ノキアコース入ってる >>605
一連の書き込み、見識浅く見せる行でも積んでんのか >>602
自動車やめましょう、の方が現実的じゃないような。。。 >>607
中国でも奇数と偶数ナンバーで、走行規制やっていた
都市部なら電車で足りるからそこまでのインパクトはないよ >>609
田舎はガソリンスタンドがこれから消えるから
もう選択肢ないので、悩む必要なし 新しいものを開発し続けるつもりなら、原動機以外のアドバンテージを生かして戦っていくでしょう >>50
意外どころじゃないぞ
全く同じエンジンでも、車体が違えば走る棺桶にも名車にもなるくらいに重要だ 日本メーカーは多少の違いはあるけど、みんなほぼ同じ方針
多分後ろで誰かが糸を引いてそう 日産トヨタホンダに限らず10年後あらゆる産業が中国に追い抜かれて国内の全てのメーカーが瀕死になってると思う >>618
だから例えばエンジンの部品一つ一つ作ってる下請け工場が万単位あることから簡単にシフトできないことと
あとは充電設備と電力の供給の問題
その３つが言われてる >>622
それ全部PHV作れば簡単に解決するよね
日本のストロングHVに拘る必要がない 終わるのはお前だけ定期
道連れにして現実逃避するの止めとけ惨めやで こいつ逆張り好きだよな
トヨタ社員の方が数倍賢いし
怪しい方法で金集めたり会社潰した、既に起業家として終わってる奴が言ってもなぁw HVはエコでもないし、充電インフラも使えないし
良いところない、PHVあれば必要ない >>140
これ見ると、日本電産の言ってた30万も全く的外れね。
電気屋の感覚って全然ずれてんだよね >>529
三菱重工は国産ジェット機の開発失敗してるけどね
ボルバンディアから事業買収までやったのにね
プライベートだけどジェット機で成功したのはホンダだけ つうか、バッテリーの乗せ換えを昔提案したが
ここで、どいつもこいつも否定してたが
現に中国ではやってる
こういう点でも日本はダメだ
今からでも考えろ
どのみちチャデモ方式は普及しない こいつ何でも喧嘩腰で痛いわ
予言もスマホやswitchが外れだと言ってたけど当たったし お前程度のバカが想定できる事を世界の超一流企業の経営陣が考えてないと思っているのか
こいつやひろゆきは見ていて本当に恥ずかしい 低温化や渋滞酷暑でのエアコンで
バッテリー上がりとかまだ解決出来てないよね。
結局燃料は捨てられないんじゃないか? >>633
リーフのバッテリーで300キロだけど、誰がどうやって安全に交換するんだ？
保管する場所も問題だろ
劣化したバッテリーは当然走る距離も短くなるだろうけど、どうやって価格に反映するのかも謎だし >>23
渇れた雑巾絞るトヨタが沈むとか鼻で笑うわな
効率第一でEVも色々研究してるが故にまだ本気出さないだけで採算取れる様になったら一気に行くだろうね もしも自動運転が義務にでもなって
事故が激減した場合は衝突試験とか不要になって
安いボディでBTOのような事が可能になるかもな 中国市場に最後の生き残りをかけたトヨタは中国国内メーカーの成長とともにシェアを失って倒産する金にならない日本国内市場には力を入れないとメディアでハッキリと公言したトヨタ社長ノ決断だから仕方がない
国内市場に回帰するといった日産はしぼみ続ける国内市場で成り立つわけもなく倒産するこれもトップの決断だから仕方がない
いずれの選択をしてももう詰んでる 電気自動車に関しては日産のほうがトヨタの３歩先ぐらい前にいるな
堀江くんが何を言ってるのかは分からん 技術がいらないと言いながらがトヨタはEV技術は下と矛盾したことを言うアホな中国人 トヨタもハイブリッドではなく、
電気自動車も出さないとダメだよ。
世界で勝つには必須！！ トヨタは残ると思うよ
潰れても構わんけど章男は色々やってはみてる
日産、ホンダのがダメダメ 軽自動車みたいな変てこな規格作って
日本だけでは外車売れないルール作るんだろう
海外じゃテスラだろう >>646
企業の技術の話じゃなくて日本ではまだ土台が出来てない
というのは戸建ての自宅駐車場ならいいけど
マンション住民とか月極め駐車場利用者は充電設備設置する場所がない
日本ではまだ売れない >>184
それはここで堀江の言うダメになるって事だろ
株主としてはそれでもいいけど 日産ロケット開発してんじゃん。
て、書き込もうとしたら事業譲渡してたw >>646
トヨタも電気自動車なんかとっくに作ってるよ
ハイブリッドや水素自動車にしても電気自動車だしね 最近思ったけど堀江ってなんで毎回マウント取って生きてんの？ このスレ見てると日産は終わってるけどトヨタは大丈夫で一致してるのが笑える 今じゃないならな
エンジンはもうすぐ終わるのは間違いない 問題なのは電気自動車じゃなくて自動運転、自動運転が当たり前の世の中になったら
事故が相当減るだろうから、安全な車体でなくてもいいってことになりかねない
そうなると中国みたいな技術力の低い安物メーカーの車を選ぶやつも多く出てくるだろう ふむふむ、ガソリンエンジンの技術が電気自動車には使えないのはその通り
＝終わるってのが飛躍しすぎ。なんでメーカーが切り替えない前提で話し展開してるのかわからないな
まぁ中国は絶賛して、個人的な反日思想の表れか >>140
正直、ガソリン形態から外れるのは不安しかない。
雪道スタックで１日救助とか、暖房等のエネルギー回りが持つか心配やが。 要はこれよこれ
街中に充電設備整えばまだしも
戸建てじゃないとEV買いたくても買えないよ
マンションやアパート駐車場ではさ
https://i.imgur.com/SMqzFH9.jpg 今電気自動車欲しくても断念してる人はマンション住まい等で電気が引っ張れんことだわ
いずれはアレにしても、今の時点では日本では電気自動車は売れない >>665
ほんとそれ
こういうインフラが全く駄目
道の駅とかにもあるが、あの数じゃどうにもならん
その整備だけでも100年かかると思うね >>660
車体側の性能がよくないと制御した通りに車は動いてくれないよ 虚飾決算で詐欺してただけの犯罪者が何で偉そうに事情通し続けてんの >>666
日本の場合だと、通勤先の駐車場にコンセントつける方がいいんじゃないかな
昼間勤務なら太陽光で充電できるし
地方の工場とかに車通勤してる層がEVに乗り換えたら、台数的にはそれだけでかなり多い >>660
自動運転が出来ても既存の車と混在するかぎりは、もらい事故のリスクはある。
全メーカーから普及価格帯の自動運転車が販売され、さらに20年程度たって古い車が走らなくなるまで、衝突安全基準は軽視されないよ。 トヨタが決定的にダメなのは、性能じゃなくてデザインだよ。
俺、10年前から言ってるよね、「トヨタのデザイナー全員入れ替えないと20年持たない」って。
後10年で潰れると思うよ。 >>673
ヤリスクロスは世界中でバカ売れ
レクサスのデザインも革新的で欧州車にも影響与える存在になっている
欧州車も最近は大したことない
国産だと日産やホンダの方がデザイン酷い モーターでも効率考えると高速域でギアボックスはあった方がいいから高級車はついてきているだろ？ >>469
水素をどうやって作るのかって問題が解決出来ない。
原発で量産するつもりだったけどパァになった。 中華EV絶賛は中共電子決済礼賛と同じと気付けよ(笑) >>678
チュゴクジンそんなのキニシマセン
マイペンライ、モウマンタイ、買わせればなんとかなるアル
このスタイルでの突っ走るバカ最強説なところもあるんやで。 >>675
勤務先で充電して、余った電気を帰ってから自宅で使うってのもアリじゃね？
EVをバッテリー代わりに使うことになって、太陽光で作る電気をより有効利用できる トヨタはIT系人材ガンガン採用してるよ。なんとかするんじゃ無いの？ ホリエモンがこれ言ってた2010年にテスラ買ってれば大儲けだったんだよな
ビットコインもそうだったし EVは単純に距離移動に向いてなさ過ぎる
誰も街乗りばっかしてるわけじゃないんだが まるで電気自動車にはエンジンがないような書き方だけど、そうなの？？ >>167
だよね
表層的な事をどや顔して言うよねこの人 結構前から言われてることをメスイキりながら言われても‥ 確かにレシプロエンジンは部品点数と摺動部の多さ、熱膨張なんかで部品の管理から組立まで
技術と経験がないと出来ないだろうね >>689
サスティナブル観点から個人自動車の長距離はNG
いずれ禁止されるかもなw そもそもイーロンマスクのロケットのほうがエンジン技術で圧倒的に上なんですが >> ロケットのキーデバイス、主幹部品というのはエンジンなんです。
エンジンさえ出来ればどうにでもなると言っても過言ではない。
逆にいえば、エンジンが難しい。
それができないと無理なんですよ。
なんかすげえ当たり前の事言ってるな。。 ロケットを諦める前振りですね。
人を下げないと。次に進めない
不幸な人だね。ゼンカモン ロケットやらなくても
ほとんどの人は
同じ事を思ってるけど。 >>670
放言を止めて、忘れられると死んじゃう人だからね これ言ってた2010年からその後10年経過して
イーロンマスクはロケットもテスラも世界一の富豪になるほど躍進してて
一方ホリエモンロケットは足踏みしてるだけってのが日本の衰退を象徴してるよな 何も始まってもない内に終わってるメスイキが言ってもね 言う事もやる事も中途半端になってきたな
お前らが叩き過ぎるから壊れちゃった？ 車は安全性が一番だろ
中国が設計した車なんて走る棺桶だろ
知らんけど >>707
いつまでも中国を下に見てると痛い目にあう
ITがそうだったように >>685
そういや、コイツ等トヨタや日産は敵視するけどホンダはホルホルするな。
俺の会社にいる半島系の連中も皆そう、トヨタ日産は敵視するけどホンダは褒める。
駐車場も半島人は固まって停めてるけどフィット、ヴェゼルばっかだわ。
しかも赤バッジ。 電気化したらしたで開発工程の電源グリーン化率で日本負けるから車製造はもうオワコンやで
原発が動かん限りは太刀打ちできん >>708
人海戦術でなんとかなる範囲ならね
機械学習なんて人海戦術そのものと言って良いから中国と相性が良いんだろう >>712
Twitterで中国のAIに日本語学習させるための聴き取りタスクやってるって人がいて呟いてたけどどうも盗み撮りした日本人の会話音声を使ってるらしい
そんな仕事よくやるわ もう旬をとっくに過ぎて痛々しい老人に足を突っ込んでる感じ >>665
リーフもやっぱ200Vじゃなきゃダメ？ でも買う客はやっぱガソリン車ということになる
中古でもガソリン車だからいいんであって
ただ、都会だと渋滞が多いから電気のほうがいいだけ 堀江姉さん
イライラが募り氷川姉さんの様に限界突破するのではないか？と思う。
今現在男っぽいマツコの様で、
近々ズラ被って女装しそう。 >>719
それな
EVだけになったとして、今みたいに中古車、それももちろん一度に何百kmも平気で走ってくれるほど走行性能維持してるものが、数十万とかで買えるのか？と思う
今の日本の大半の地域はそういう環境が整ってるから新社会人が仕事できてるわけで 堀江は糞食して
自社株高値売り抜けで大金持ちになっただけ
内容は出資詐欺と同じ
実業家として成功した訳じゃない
こんな詐欺師の言うことを真に受ける奴は
また騙されて銭を取られる 終わってんのはお前だろ
本業のポータルサイトで収益を上げられず、ファンドや企業買収等の虚業で焼け太りし、最後は不正まで手を出し捕まって刑務所行き
トヨタや日産のような誠実さや品位がないんだよ ガソリンの方がまだ利便性が高いよね、充電時間の問題が解決されないうちはトヨタは負けないと思う。
中国の電力足りない問題でEVの脆さが浮き彫りになったからな。
走ってるときに充電されてるトヨタの凄さを感じた、寧ろトヨタに勝てないから環境問題や政治問題を出して勝とうとしてるのかな。
中国でも日本車さらに売れてきたからな 北海道のビルディング爆破付近でも堀江まわり目撃あるねん >>32
電気だと無理だろ噴射式の推力じゃないと成層圏から出られない
電気でもリニア式にエネルギーを置き換えたら可能性出てくるかも知れないけど長大な加速用通路が必要になるのがネック >>29
作れても、内燃機関みたいな優位性がないって言いたいんじゃない？ 堀江貴文
『SONYを買収して中国の企業に売るつもりだった』
これマジで言ってたからな。 あとなんか、EVにトラミは不要とか考えてるバカが結構多いと思うが
効率考えたらトラミは絶対に必要
ただしクラッチは要らない、モーターは駆動力や回転数を電気的に完全に制御出来るからね >>727
リニアカタパルトから射出後に、ワオンロケット使えば電気だけでおｋ そもそもホリエモンはスペシャリストでも研究者でもねーだろうにさ
実刑を食らってもなおまだ社会システムを理解してないのかな
起業では成功したのに経営に失敗したことを未だ認めていなさそう
三木谷と堀江なんて能力的には変わらないのに何故差がついたのかを分析してみりゃいいのにね トヨタが負ける姿が想像できない。
下手すりゃ1000年後も存続してる企業だろう。
日産も何だかんだで潰れないよなー。
逆にテスラとかはあっさり消えると思う。 >>665
マンションも駐車場に一基ずつ設置しないといかん
設置されてないマンションは売れない 現時点でもEV技術最強がトヨタなんだが、、、新興企業は突き放される一方だわ。 ホント、なんで日本メーカーがEV作れないと『思い込んでる』のか トヨタは自動運転作れなくてソフトバンクや中国企業に土下座してるくらいだからしょうがないｗ
論外でしょｗ で、この豚は何やるんだ？
一番必要無いのはこいつなのに何で語ってんだ？ >>665
>>736
今のマンションにガソリンの給油設備なんて無いのでその理屈は通用しないよｗ トヨタ自体は存続してるだろう
日本にルーツを持ち
シンガポールに本社を置き
アメリカ人のCEOが経営する
アジアや中南米でEV車を生産する企業としてかもしれないが >>742
そりゃスタンドで3分で給油できるからそもそも家に必要ないんだよ >>742
ガソリンスタンドはそこら中にあって燃料空っけつでもすぐ満タンすぐ走行出来る
電気自動車はゼロからフル充電に数時間かかる
急速充電でも数十分かかる
だから自宅で電気引っ張れないと厳しい 日産は昔ロケット作ってたんだからあなたの先輩、EVは絶賛発売中 バガがEV推してるから本当にEVが流行るのか不安になってきたわ >>744
「3分」なんて有り得ないことをEVに求めるのが間違い。
充電時間は40kWhリーフで40分程度
急速対応のスタンドなんて都市部ならあちこちにある。
ってか充電スタンドが無い僻地なんてそもそもマンションなんて無い。
ようするに自宅に充電設備が無いとダメとか言ってる奴は買うなということ。 >>751
3分をありえないと諦めてるからダメだと言われてるんだよ
出勤帰宅時に毎日急速充電で充電するのか？
急速とは名ばかりのノロノロ充電で？ つーか10年以上前から中国がやばい言われてんのに対策しないのはおろか
生産拠点まで中国に移してアホなだけだろ トヨタは辛うじて生き残るだろうけど日産とホンダは終わりそうだな >>751
オマエ何か言い返そうとして墓穴掘るタイプだな >>751
電気自動車を買うには、自宅に電気工事が必要と言っても言い過ぎではない
40分は急速だろ？
ケーブルの種類によって数時間かかる
毎回毎回充電スポットまで出かけ40分だ50分だ何しとくの
自宅駐車場で電気引っ張れないとおっくうになってくる 日本マジで世界から見たら遅れまくってるからな
電気自動車の流れすごいことになってるよ 3年前に新築した時に充電設備も付けておいたから、いつでも電気自動車に乗り換えられる
テスラモデル3が大幅値下げしたし、ぼちぼち本格化やな 粉飾決算がバレて終わるんだね しかも前科者まで出す >>759
本当だ。
次世代電池技術で世界をリード、特許出願上位10社中７社が日本企業！
https://newswitch.jp/p/23963 ＞トヨタや日産は終わる
ついでのディーラーの営業マン制度も廃止しろ。
テスラは既に営業マンがいない。 >>738
スマホもAppleに作れて日本メーカーに作れないはずないってみんな言ってたなw エンジンと同じくらい重要なのがシャシー、日本語で言う車体。
開発に何千億円もかかる。
そんな簡単に作れるもんじゃないし、EVも車体が必要。
だからトヨタ本体はそう簡単には潰れない。
しかし、周辺機器メーカーは潰れまくる。 トヨタは終わらない
日産はもう終わってる
EＶ時代になったら中国のニオが圧勝だろうな ブタエモん・・・おまえの方が1000倍終わってるよ，タコが。 >>751
その有りえないことができちゃうんですよ
そう、ガソリン車ならね 自動運転AIと電気自動車は相性がいいからな。
でも３Ｄテレビみたいなブームが過ぎれば、
馬力があって、長距離走れて、豪雪地域でも走れるエンジン車に戻るよ。 >>8
Y33、R34、Z32の時代が絶頂期で後は潰れるだけと思ってたが何気に今も400Rとかスカハイ350GTとか速い変態車作ってるのなw
リーフのモデルチェンジでハイパワー&ロングレンジグレードを出して後は今年発売予定のルノーメガーヌEVとの共同開発EVアリア、噂の三菱共同開発軽規格EVで立ち回り次第ではEVが主流になる頃に国産で1番になれるかも？ 逆にトヨタ、スバル、スズキはEV社会お構い無しで携帯で言うガラケー化一辺倒だから危ういかもしれん。 >>752
「3分」なんて有り得ないことをEVに求めるのが間違い。
有りえるなら実現してみろよ、このキチガイ！ なにも成し遂げたことがない人が
何言ってはるんですか？ こんなこと分かっていることというかみんな想像ついてることだろ
もっと驚く発言しろよ 東京近郊や神奈川、駐車場広げて、車の移動とか増えてる
大学生や社会人
ラパンやトヨタのハチロク、ヤリス、低価格のアウトドア系とかSUVとか彼女出来る頃とか欲しいらしい
北海道の子とかヤリスとかマツダSUVとか欲しい子とか多いらしい。 >>779
怒ってないでガソリン車買えよ
3分で満タン、航続距離も長いし安いしいい事づくめだぞ 京都とか大学生だのもラパンとかヤリスとかコンパクトSUVとか欲しいらしい。
雨の中、チャリカス呼ばわりされて出前館やfiveだのバイト増やして、バンドとか色々やってる話 若い子とか彼女やジェンダーの友達とか自撮り旅行とかしたい話しだよー。 学費高くて車とか買えない学生さんやフレッシュマンの社会人多いらしい >>785
うっせー！
「3分」で充電できるEVが作れるなら作ってみろ、このキチガイ！ 電気屋が作る電気自動車より車屋が作る電気自動車の方がいいシャーシとかボディーとかよじれそうだし >>795
そんなもんEVには不可能だよ
だから3分で満タンにできるガソリン車がオススメだよ！ これ
黒船来航 に備えよ！ 危機感を共有します。共感頂ける方はシェアを🙇
テスラ モデル3
https://youtu.be/OAsWVSm-PbM >>800
日産よりホンダの方がヤバくね？
2021年2月の販売台数
1位トヨタ「ヤリス」（2万559台）、
2位トヨタ「ルーミー」（1万1954台）、
3位トヨタ「アルファード」（1万107台）、
4位トヨタ「カローラ」（8766台）、
5位トヨタ「ハリアー」（8006台）、
6位トヨタ「ライズ」（7901台）、
7位日産「ノート」（7246台）、
8位トヨタ「ヴォクシー」（7094台）、
9位トヨタ「シエンタ」（6360台）、
10位日産「セレナ」（6305台）
------------------------------------
11位「フリード」（5928台）、
12位「フィット」（5782台）
なぜホンダは2月販売がTOP10圏外に？ トヨタ8車種、日産2車種となった要因とは >>802
40kWhリーフの保護回路を壊さずに3分で充電できるおまえの理論とやらを
説明してみろよ、このキチガイｗｗｗ 電池をなんとかしないと。ガソリンや石油から直接電気が発生できたらいいのに。いや、電気分解とかしなくても水から電気が取れれば海が干上がるくらい使う。 ミニ四駆みたいな車早くでないかな。かっとんでぶつかって終わりそうだが。 15A × 200V ＝ 3kWh
40kWhリーフに30kWh充電すると仮定して3分で充電するなら
200V × 10 × 20 ＝ 40,000V
4万Vの電圧かけれるEVなんてねえよｗ プロバイダーとしてのライブドア加入してたが
広告が表示される専用ブラウザでネット閲覧したんだったっけかな 早く充電したいんなら充電時の電流をその分多く流せばいいだけ そんなに急いで充電しなくても、一日の間で車が走ってる時間よりも駐車場に居る時間の方が圧倒的に長いんだから、その間に満タンになればいいんじゃね？ トヨタと日産はこの豚訴えろよ
豚に粘着してるアホと同じやん 虚業で金儲けした人間はこういう発想しかないんだろうな 何言ってんの？
いつ終わるってんだ？
そりゃ何だっていつかは終わるだろ 日産なんてもう終わるじゃなくて、終わってるでしょ。７０年代はトヨタより魅力的な車も有ったんだけどね。 車が財産やステイタスと考えてる奴はこの話は信じられないだろうけど。電気自動車の本命は軽より小さい都市コミューターだよ。乗り捨て出来る自動運転車。
今時、自動車でイキルのは田舎の高卒だけだよ。 >>810
60Aに対応する電気工事が可能な環境だと仮定して
60A × 200V ＝ 12kWh
40kWhリーフに36kWh充電すると仮定して3分で充電するなら
200V × 3 × 20 ＝ 12,000V
それでも1万2千Vの電圧が必要となるがいずれにしても保護回路も電池
も炎上するのは必至で、3分で充電なんて不可能 だからEVは使い物になんねえっていわれるんでしょ？ だからバッテリーの乗せ換え以外無いんだよ
中国はそれが主流になってるだろ
それも商売になんの
日本がダメになるのも分かるわ
頭が固いんだよ >>820
使い勝手がどうであれ、EVとFCVしか製造＆販売できなくなる。
ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始
アイルランド ２０３０年
イギリス ２０３５年（ガソリン、ディーゼル禁止） ２０５０年（内燃車禁止）
イスラエル ２０３０年
オランダ ２０２５年
スウェーデン ２０３０年
スペイン ２０４０年
ドイツ ２０３０年
ノルウェー ２０２５年
フランス ２０４０年（パリは２０３０年）
支那 ２０４０年
アメリカ カリフォルニア州 ２０３５年 今のとこ充電がデメリットだからな
売る側も自宅車庫がある事を推奨してるしな >>823
充電器と資材が販売できるし、工事費用も売上げになる。
そりゃ推奨するだろ。 >>824
充電がデメリットだから自宅車庫ある人が望ましいという事だわ
車通勤で片道30分や1時間かけてる人もザラにいるわけだし
そんな人は自宅車庫で充電できないと実際めんどくさいと思うよ
充電ポイントの数、充電の待ち時間
それらがデメリットだから自宅車庫ある人が望ましい 電化にはメリットデメリットある。
今までどおりの内燃機関も一定割合は生き残るんではないか 国内はともかく
海外では売れなくなるでしょ
自動車メーカーは海外が主戦場なんだからそりゃ終わるよ エンジンの強みがなくなるのは痛いけど
塗装やら車体やら内装やらの耐久性はまだまだ日本メーカーの強みとして完全に終わることはないだろ >>826
EVもFCVもe-fuelもまだまだ問題だらけで何が残るのか誰もわからん
結局、純ガソリン車が一番いいなんて可能性だってあるからな 天皇でゴーン追い出して
日産は中国人に売られる寸前
ゴーンでリーフのバッテリー交換システムやる
寸前だった >>764
そうね。
その分野で世界標準を握れるだけの国力がもう無い。 安くて便利なほうを買うだけ
デジカメがスマホに取って代わられたようになる スレタイは極端だけどこれは割と当たってる。
時代に合わせた製品を作らないと。 >>839
テスラ モデル3 スタンダードレンジ バッテリー容量50 kWh
の価格が3万5000ドル
「200万円代だぁ！」と気勢を上げて299万円にしようとしたら
2万8000ドル程度のモデルを発売する必要があるがバッテリー容量を
減らしたりいろいろとスペックダウンする必要がある。
個人的にはEVの低容量化はコケると思う。 確かに大きな変革期だけどメスイキより利益２兆出してる企業のほうがまともな判断できると思うよ >>841
堀江は「HondaJet」を所有しているホンダ教の信者なので
「ホンダは終わる」なんて口が裂けても言わないよ。
右はホンダ エアクラフト カンパニー社長 藤野道格
https://horiemon.com/wp-content/uploads/2018/07/4O3A9450.jpg >>845
やっぱり売国野郎はホンダ信者が多いのか。 >>10
一理あるとは思う
ミッションとエンジンが無くなればだいぶコストも下がるだろうし
知らんけど まあもう日本終わるなまじでこれは堀江じゃなくても分かるわ >>843
あほやなあ組織は巨大なほど身動き取れない間に内乱に発展するのは歴史あるあるや
日本は明治維新で成功してるけどそれでも多くの血が流れて対外的にマシなだけで
つうかアメリカとかどんだけ優しい相手やねん慢心したらあかん事例やわ
言いたい事は分かるよ資本主義は持ってる方が勝つ売買ゲーム、だとしても
身動き取れないのはお前ら観てれば分かるゴーンの追放で世界に日本の宣伝済み 自動車だめになっても豊富な資金、人材とかで他の業態で生き残るだろう >>1
堀江が言うとおり。
こう断言できるようになったのは、世界のゼロエミッションへ動きと、
未だに自民も日本政府も、無能極まりないことがはっきりしたから。 車を所有する時代は終わると思うけどな
20年後も渋滞路でイライラしてたら進歩なさすぎだろ。 日産は手遅れ
トヨタは4年前から自ら自動車製造メーカーとしては生き残れないと明言して製造業からの脱却を図ってるからな >>864
自民と日本政府は馬鹿だけど民間の一部は違うと思うよ。 どちらにしても自動車メーカーの生死は海外市場が握ってる
もう日本市場だけでは食っていけないしな
海外の流れに乗れないなら死んでいくだけ EVは電池をいかに確保できるかみたいになってるから製造技術だけあっても駄目だろ
トヨタはギガファクトリー作るって話無いけど大丈夫なんか？ >>870
トヨタは今からバッテリー工場に投資しても赤字を出すのがわかっているからなのか
政府に1兆円のオネダリしてる
自分のお金は1円も使いたくないとよ 自分の逮捕すら予想出来なかったホラレエモンに企業の予測が出来るとは思えない。今業界トップの企業が将来的に凋落する確率は100% ブタエモンてまだ逆張り芸やってんのか
オワってるのはオマエの方だ >>1
ソースは2010年のインタビュー記事。
つまり10年前に、今の状況を予測してた。
現状は堀江の言うとおり。
情報源の検証もしないで堀江叩いてる奴は、ゴミってことだな。 インホイールモーターなんてタイヤが重くなって壊れやすいうえに部品数増えて実用的じゃないからどこも採用してないだろ？ >>629
安全基準を無視すればインドのタタみたいにガソリン車でも安く作れるけどそれがスタンダードにはならなかったのにねぇ・・・ 中国では電池が空になったら電池交換所ですぐに交換出来るみたいだな 堀江「トヨタや日産は終わる！」
これだけでお茶吹き出すわ 長年ラジコン作ってたタミヤ、京商、東京マルイが自動車に参入すればいいのでは
そのままスケールを大きくすればいい
俺もかつてはホーネットやザ・サムライやオプティマミッドを愛用してたしな 日本は中小企業を優遇しすぎとはよく言われるけれども
それでも下請けの大量倒産は避けられんやろな😢 どうすんんだろな 仕事は外人に取られていくし。
マジで日本人減りまくっちまうな 堀江貴文 ホテル暮らしで 物欲無い暮らしをしている
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616370930/
ここも、
とっくに削除された記事の切り抜きだけ鵜呑みにして、
必死で堀江叩いてる無能な人達を、客観的に見られるよ。 >>825
自宅で充電できたら、逆に「自宅で充電できる→スタンドに行かなくていい」が大きなメリットになってくるんだよな
ガソリン車に乗ってても、携行缶にガソリン入れて自宅に置いておくとその良さがよく分かる 日産は20年前の三菱自動車見てる感じ。
トヨタは冒険しないから自爆することはないと思うよ トヨタハイブリッドシステム「ＴＨＳ」に莫大な投資をするという
「冒険」をしたから今のトヨタがあるんでしょｗ >>224
政府に食い込んで→
政府に泣きついて→〇 テスラがノーパソ用のバッテリー積んで車公開したときは失笑したが、マジで俺はただの無知だったと今でも思ってる >>1
ロケットは人類全体の生活水準を引き揚げることができるんですかね？
バッテリーカーは砂漠や寒冷地で馬の代わりになりますか？
CO2削減は既存の産業構造を捻じ曲げて投資家が儲けるための方便でしかない
馬鹿は静かにしていろ >ドライブシャフトもギアボックスもディファレンシャルもいらないわけです。
>インホイールモーターとバッテリーさえあれば出来るわけですから。
>要は誰だって出来るようになる。
誰にでも出来るならトヨタにも出来る 誰にも出来ることしか出来なかったら給料は三流ブラック企業並みしか貰えん
そうなれば高給取りのトヨタ社員は実質終わりだ >>898
しかも一番特許持ってるし
全固体電池ももうすぐ量産化
トヨタは盤石だわ
日産は知らん >>900
> 全固体電池ももうすぐ量産化
マジですか？
村田製作所などが全固体電池を量産化する計画をリリースしていますが
あくまでもモバイル機器向けの小型電池のはずです。
EV向けの全固体電池なんてまだ研究段階だと思っていましたが・・ >>903
どしたん？
作れるなら他所に頭下げる必要なんてないけどw やり過ぎのレーンとレーシングアシストミルトン
高速でのレベル3は割とすぐに出来そうな気がするんだけどな
トヨタは本当にしつこいくらい安全性が確実にならないと販売しないから
自動運転がトヨタから出るのなら、安心して車に任せられると思う
嘘つき飯塚幸三は苦しんで死ね >>898
ソースは2010年のインタビュー記事だって、分かってて言ってるの？ 内燃機関の動力が変わるだけでデファレンシャルやギアボックスなどは簡単に物理構造から切り替えるのは無理かと
レシプロエンジンはそう簡単に淘汰されるほど歴史が浅くない >>907
ＥＶ、ＦＣＶによってゼロエミッション化されていくと
そのデファレンシャルやギアボックスが物理的に無くなります。
気候変動枠組条約によってレシプロエンジンは製造できなくなります。 >>909
気候変動のパリ協定は最大の排出国である支那も含めて195ヶ国が批准している。 >>909
長いものには巻かれるしかないんよ
日本限定でガラケー売ってたら国際競争に負けたこともあったからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
