【自転車】「クロモリ」の魅力 言うほど錆びないんでしょ?
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アルミやカーボンより細身でかっこいい自転車ができる
>>4
どっちだよー😭😭 シートポストの内側が錆びやすいけど軽く浮いてくる程度で室内保管なら全く心配無用 クロモリ、ホリゾンタル、シングルフロント、ディスクブレーキ、タイヤ太め
こんな自転車が欲しい >>8
結局は鉄だもんげ錆びるのは錆びる
室内保管、雨に降られたらざっとでいいから拭き取る
これだけしてやれば錆ない。
簡単な話じゃ ステンレス製の実用車でいいじゃん
ブレーキがワイヤーじゃないやつ デブに乗られた軽量チャリ可哀想
デブはクロモリで十分 >>13
グラベルのクロモリホリゾンタルはいま色んなところから出てるんじゃね >>13
フロントシングルならAlfineの内装11Sとかいいかも。ディスクブレーキも使えるよ。 俺のラレーのミニベロクロモリフレームのやつ雨の中走りまくってるけど錆びねえな 丹下か石渡
シングルバテッドとダブルバテッド
ラグとラグレス 正式名称はクロムモリブデン鋼
SCM440(炭素が約0.4%)は焼きが入り硬くなるが、粘りがある材料
SCM415(炭素が0.15%)は炭素が少ないので焼きを入れても硬くなりにくいが表面だけを硬くすると熱処理がある 多数派に迎合しない俺カッケー思考の人には向いている クルマ用の補強材ってイメージだな
チャリンコには重すぎると思ってた アルミは柔らかいから太くしないと強度が足りない
(太くしてもなお同強度のクロモリより軽いわけだが)
だからアルミフレームは見た目がボテっとするんだよね
クロモリなら見た目はシュッとするし
太いアルミよりしなるから乗り心地がいいのだ
(そのかわりアルミより少し重いけどね) こないだ実家に10年ぶりに丹下取りに行ったら塗装はあせて錆びてでどうしようもなかったぞ
ミニベロよミニベロ。
特に細いタイヤのミニベロ。 >>14
ざっとでいいの?
エアーで飛ばしたり
シートポスト外してフレーム逆さにしたりしなくてもいい? >>34
ステンレスはクロームがたくさん入ってるヤツ
錆びにくくなるけど溶接とかが難しくて自転車には向かないそうな >>31
パイプ溶接しただけの形って街乗りのクラシカルなバイクならかっこいいけど
レースに使うタイプとしては全然かっこよくないからなぁ >>41
ですね
だからクロモリはクラシカルな見た目を愛でるホビーライダーに人気 クロモリの魅力はアルミにもカーボンにもない
しなり、靭性の高さ、だろ
車、バイク、自転車
全てに言える事だけどシャシやフレームの素材に
何を採用するかで乗り味が変わる
撓んで跳ね戻るフィーリングはクロモリだけ ちなみにママチャリに使われているハイテン(ハイテンションスチールの略)は
クロームもモリブデンも入ってないので強度が低い
その代わり加工が簡単で安く作れる >>13
FUJIにそんな感じのやつはいっぱいあるで
ドンピシャはないかも知らんけど ピンタレストがしつこくピストバイク勧めてくるんだけど。
ついでに浜辺美波も。 >>50
アルプス自転車は結構な高級品でもハイテンだったな ピンタレストで非表示にしてくれと何度もポチポチするけど
それでも出てくるからな。スガガーが10万円給付しても買うか微妙だぞ。 >>3
使ってみたいが手入れ面倒臭そうで買えないスキレット ARAYAマディー・フォックス(マグネシウムフレーム)は何だったのか おまえらに騙されてロード買ったけど色々めんどくさくて盆栽になったわ
ジョギングの方が手軽だし短時間で運動した気になれる マンションから担いで階段登って家に入れるの疲れた
雨に濡れてもいい自転車つくってくれ クロモリといえばロードマン
弟はクソ高いミヤタのロードバイクだったが 絶対錆びない自転車や車の素材って無理なんかな鍋とかも >>39
多分逆さにしないと水が抜けないようなフレームは元々ダメなフレームじゃないかな。 クロモリでもママチャリに比べると遥かに軽いからママチャリの重さってのはフレーム以外に由来してるんだろうな >>13
ディスクのマウント付けるだけで+500gいきそう 初心者は今でもクロスバイクはジャイアントのエスケープ買っとけば間違いないの? ああ、ブラックウッドのことね。
あのメーカー、いい自転車作るね。 >>70
カゴと泥除けとスタンドのせいだよ
フレームは軽いよ。 カーボンみたいに寿命がないのはいいよね
最悪折れても溶接すりゃいいんだし 埼玉に腕利きのビルダーで 篤人(埼玉55期)がいるから聞いてみ。(´・ω・`) ふつうにSTKM13Aつかえよw
自転車如きでクロモリとか馬鹿丸出し クロモリのフライホイール買うか純正加工で軽量化してもらおうか悩む >>80
自転車ごときを趣味にするのもちょっと・・・ >>77
焼き入れしたSCM溶接しようとすると超高度な溶接技術いるぞ
余熱もいるから塗装とか残んないな >>86
素人相手やし、SS400使ってもバレんやろ() シングルギア⚙のチャリ欲しい
友達が持ってて乗らせてもらったけどあのエネルギー伝達のダイレクト感、人輪一体感は素晴らしい >>85
フレーム以外がピカピカならパーツそれ目当てで盗まれるな
全部汚いなら単なるズボラなだけや 所詮は消耗品
ガンガン使ってどんどんブッ壊すくらいでちょうどいい 手入れっつっても塗装された外側しか出来んから
結局内側錆びるやん クロームモリブデン
ようはやたらと硬い鉄だよ
おそらく、このやたらと重いドアにもぎっしり 瞬足はいてダッシュのほうがコスパいい。パクられないし。 BHの100周年記念だかは10年目ぐらいもってるよ
売れ残りなのか5万ぐらいだったかな >>13
ファットバイク探せばいくらでもあるのでは? ホムセンで適当に買ったマルキン自転車
錆びない壊れない頑丈すぎて捨てられない マルチパーパスと言うけど、これは買い物や子供の送迎どうやるの? ランドナーって呼び方消えたな
アルプスとかト−エイとか
アラヤはまだ作ってる? クロームとか入ってるけどほぼ鉄だからな、いつかは錆びる。 雨ざらしにしたら錆びるさ
屋根のある駐輪場でも、手入れをしなきゃコンポーネントが先に真っ赤に錆びるな >>93
俺もそう思うけど、ギリギリ許せるくらいのレベルでも15万以上はするだろ
おいそれと使い捨てに出来んよ俺貧乏だもん
だから30万以上くらいのを買って長く大事に乗るよ 25年くらい前にSALSAのクロモリフレームで組んだMTB乗ってたけど、
乗り味がシャープで驚いたよ。 >>85
車やバイクの世界ではラットロッドというカテゴリーがあるが、それだな 子供の頃ロードマン乗ってたら、ユーラシア乗ってるやつに馬鹿にされた思い出。 川に落ちたクロモリロードは内部が錆てハンドルポストとシートポストが固着した トリプルバテッドのクロモリとか爪で軽く弾くと蛍光管みたいな音がしてゾクゾクする アルミより弾性があって
カーボンより硬くて ちょうど良い 40年前に乗っていたユーラシアって名前のロードがクロモリフレームだったな。懐かしいわ >>40
中学のころ乗ってたAllステンレスの自転車、溶接部がすぐに外れて自転車屋に苦労掛けてた。
高校卒業する頃にはステンレスパーツはハンドルとサドルポストくらいになってた。 ホムセンで買った錆止めスプレーを月に2回くらいシュッシュしてるけどそれじゃいかんの?コーティングするっていうやつ なんかカーボンは金持ちのもの、クロモリはこだわりと味、だけどアルミって
とにかく安いだけと言う感じがするね
値段を抑えたいからフレームはアルミ、みたいな 日本には在日朝鮮人がいるし
その辺に高級自転車なんか置けないよね… いろんなジャンル乗った結果ブロンプトンに辿り着いた。 アルミのクロスバイクは振動で装着パーツのねじがやたら緩みまくったが
クロモリに乗ったら振動が少なくなって
ライトとかのねじがまったく緩まなくなったわ ただの懐古主義
ミドルクラスのカーボンより優れてるところは何もない ノーヘルで普段着ローディの俺にはシンプルでクラシカルなクロモリロードがベストだったわ >>130
俺のイメージ
カーボン/クロモリ/アルミ
材料 AA/B/A
工賃 A/AA/B
重量 AA/C/A
使用劣化 B/AA/A
経年劣化 B/A/AA >>138
アルミも金属疲労するらしいよ、
そこでスカジ鋼なんだけど、まったく普及しない でもカーボンがクロモリやアルミと同じ値段まで下がったらみんなカーボンに乗るんでしょ? エントリークラスで普段使いのアルミだとギシギシ異音がしてたけどクロモリに変えてから異音がしなくなった
ある程度段差越えたり自分の乗り方ではスチールやクロモリの方が合ってるんだと思う フレームが錆び錆びになるならチェーンはモットー酷いことになってるから それよりΦ31.8のスレッドステムで安いのってないの?
できれば低い位置でマウントしたい 観賞用にデローザのクロモリフレーム買ったことあるな
ロードレーサー乗らないんだけどね >>138
クルマならさいつよはチタンなんだけどチャリには使わないの?
チャリごときにチタン溶接できる人いないか >>156
チタンあるけど、アルミと軽さ、乗り心地はどっこい
スレッドコンパウンドつかってもネジのかじりがある分、不利
まあロマン >>1
はぁ?あっという間に錆びるぞ
錆びないのは塗装してるから
クロモリを塗装した事があるなら常識だ
しかも、どれくらいのスピードで錆びるかと言うと、目の前であっという間に錆びていくw
塗装と下地を薬品で落として水洗いしながらクロモリの地を出すんだが、水洗いやめて拭き始めるが1分たたない内に色がみるみる変わっていく
時間との勝負だから、あっという間に拭き上げてすぐ乾かし、下地を塗る
クロモリは空気で酸化するからな
ここまで手早くやれば錆びることは無いが、本当に1分でみるみる錆びて行くから気を付けないとな とにかく重いのよ
そりゃ何十万の金出して良い鉄素材使ってオーダーすりゃまだそれなりの重量になる
でもその辺のカーボンの方が軽くて安くて振動も吸収する
徹子に特別な思い入れが無ければ選ぶ理由はない アルミイメージ悪いけど
最近のハイドロで適正化したアルミは
だいぶ乗りやすくて強度も上がっとるよ
昔のごん太ガチガチ時代のとは別物 ディスクブレーキだけは好きになれん。
って、カーボンが出だした頃、
クロモリ乗ってた人達は同じようなこと言ってたんだろうなあ。 ジェイミスだとレイノルズ管かな
アレ特徴の少ないしんねりむっつりした
クロモリ管だった記憶
ツルテンとか丹下のが面白かった 昔のランドナーはハイテンフレームで十分だった。
グラム単位の軽量化なんて、荷物少なくした方が早い。
体重減らした方がもっと早い。 >>73
エスケープで問題ない
無難な選択
欠点は乗ってる奴がそこら中にいること アルミだって1円玉から
航空機用超々ジュラルミンまであるぞ >>123
「殿」を「臀」にしたら
なんかやらしいな レモンの2008サルテが綺麗な状態で残ってるわ。高く売れるかな。 アルミって合金アルミのことを指す。純アルミはひたすら柔らかい。鉱物を混ぜる事で硬度が増す。
あとは焼きの加減かなあ。岐阜辺りで耐久性のある焼きを入れてもらうとか?
フレームがシナル事で熱が発生、金属疲労が重なりフレームが割れたりヒビが入ったりする。 >>183
カーボンの方が良いよ
チタンも素晴らしい クロームモリブデン鋼とマルエージング鋼は一緒のもの? >>132
リカンベントも乗ったの?興味有るから感想を
聞かせて欲しいです 熱処理にムラが出るほど厚みはないし、炭素鋼で十分だよね なぜか、黒盛りのロールバーはJAF認定されないんだよね
肉厚薄いからなんだっけ?
軽いし錆びなくて良いのにな >>189
ハイテン鋼だろ、乗ったら最後すげぇハイテンションで走り続けられる 前三角クロモリの後ろとフォークハイテンでも良くね?ちょっと重いけど ブリジストンのテーラーメードに乗ってる
長く乗るならクロモリ お、ジェイミスじゃん
昔なんかめっちゃ安く売ってた頃があった。未だ乗ってる。 RNC7だけどアヘッドステム気に入らんからスレッドにするわ 洗ったらシートポストの穴から
556とかラスペネシューってしとけばいい? >>13
そのまま南米商会にメールでもしてみたらいい。先代しか知らないけど今もやってるはず。 そのうちランドナー化しようとダボ穴付いてるの買って乗ってた
そろそろフルフェンダー付けようかと思ったら
シートチューブと後輪近過ぎて無理だった
ぶった斬って付けるか思案中 >>97
表面処理(ユニクロームメッキ)のことじゃないか? >>165
どういうこと?
その写真では全くわからん うちで朽ちかけてた古いクロモリMTBをレストアしてピッカピカにしたら乗り心地のよさにビックリした。
もうこれで良いや。 >>161
アルミは軽くて輪行には良いけど、乗り心地が硬すぎる
結局クロモリがフレームの材質には最適なんじゃないかな >>190
本来はスチールでボディに溶接するから
クロモリだと溶接できないからダメなカテゴリーもあるし
1番大切な安全性も足りない
アルミのロールバーもあるけどアレはただのファッションだよ >>201
最初は俺もアルミのクロスやカーボンのロード乗ってたが
なんかレーシー感というか本気感が個人的にダサく感じてきたのでクロモリ買おうかと思ってる
普通に日常の足としてガシガシ使うつもり 一番長持ちするのは確か
柔軟性に関しては気持ちの問題
平地なら問題ない
上り坂はちょっと
まあ自転車的にはBMX用の素材のイメージ
衝撃多めな環境で使うもの 長持ちするってのは間違い
ビルダーが近くなら修理出来るって事
クロモリは修理しやすいだけ
値段も良いパイプ使っていると高い
クロモリは値段も性能も幅が広すぎて
アルミやカーボンに比べてビルダーしだい >>216
フレームの影響はどこまであるか分からんが
ホイール軽くしすぎると直線で回し続けないと
スピード落ちるから結構疲れるな >>214
高田三郎は父ちゃんがモリブデン掘るんで
転校して来た 次の通勤用ロードはダボ穴付いたクロモリにするわ
リアキャリア大事。サイドバッグ便利
今はアルミに無理やり付けてるけど 7075だか6061だかのアロイフレームでも
とりあえずフォークが黒森なら弾性利用のサスペンション効果で問題無いんだろ? 道具から入るやつはどの分野でも三流
がんばっても二流止まり >>224
道具について拘らないマヌケはスタートラインにすら立てない
漫画じゃねぇんだよw アルミ、カーボンと乗り継いだけど次は絶対クロモリにするわ 車体1キロ軽量化するのに何万もつぎ込む神経が理解不能
お前が痩せろ 21年前に買ったブリジストンのクロモリまだ現役
クリア塗装禿げてきてブリジストンのマークなくなったけど
自転車試走とかやってる所で、クロモリは進化してないよと言われてるから今のも昔のも同じやろ >>230
フレーム自体は進化してなくても
コンポーネントが進化してるからなあ
その頃のコンポと今のコンポを比べたら
天と地ほどの差を感じると思う >>228
おいらは、アルミがヨカタよ
頑丈なのはクロモリだけどね >>230
同じリムブレーキでも効きが全然違うよ
アルテの6800と8000はリムの完成形
8000はワイドリム寄りでナローリム向けではない ピッケルのことかと思った。ニッケルクロームモリブデン。あと亜麻仁油、シャフトに塗る以外使った事がない。まさか食いもんだとは。 アンカーのクロモリのRNC7乗ってる。個人的には大満足です。 アルミ、カーボンは飽きた、結局30年前のパナソニックのクロモリが1番乗ってるわ。
重たいけどwレバーが新鮮。 最近8630Rでオーダー車作った
ニクロモも軽くていいよ >>247
単に、次世代素材が出たことによる、陳腐化だけどな
プラズマテレビの価値は落ちてないよ(白目 >>222
ラレー好きなんでおすすめ
…は、しないけど教えておく >>244
俺もアルミ、カーボン、飽きた
何を目指してるか分からんくらい速く走ることに夢中になってたがすぐ飽きた
これオートバイでも同じだった
今は普段の足として気軽な格好で気軽に乗るクロモリがいい ママチャリの手軽さは異常
便利に出来てるよな
ジャンルが違うからアレだけど >>248
ゴルフの石川がCMしてたパナのプラズマ3D? >>252
>>253
だがお前らのポワンポワンポワンと思い浮かべてるのは
多分シティサイクルだ、27インチの
ママチャリ基本法でいうと、ハンドルはカマキリでタイヤは24インチ
実は便利じゃない、遅いからな! >>257
速さは求めてない
24インチはギヤ無しでもある程度登坂出来たり
小回りが利く、重心も低いので安定感もある
シティサイクルはゴミなのは同意する アルミは柔軟性がないから小さなショックでも疲労が蓄積して突然破断するから怖い ママチャリは遅くて良い
ただその代わりカゴがあって気軽に荷物入れる事が出来て
気軽に無人駐輪場や店先に停めることが出来るのが利点
ロードなどはソレが出来ん >>260
とはいえトレックとかジャイアントあたりのフレーム保証売りにしてるメーカーのアルミフレームが破断した話聞いた事はないけどな ハーレーもわざと錆び錆び風に見た目のカスタムする人もいるわけで、
錆びをカッコイイと思えば逆に利点だろ クロモリアルミカーボン何乗っても機材マウントからは逃れられないのがチャリンカスの世界 >>257
それもわかるよ
10km離れたところにママチャリで行くなんてかったるくてやる気すらおきん
でもママチャリはメンテナンスフリーと言ってもいいくらいガサツに扱ってもいいし外置き気にならない、てか普通だし
倒しても、長時間駐輪しても気にならん
そういう部分だけで語ると最強の乗り物 >>7
同じ重量に仕上げて良いなら、カーボン>>>アルミ>クロモリになるよ。
カーボンと同じ重量に仕上げれば、金属フレームの寿命はカーボンの1/100未満で終わる。
コストをかけても克服できない壁がある。 性能云々より見た目と所有感
クロモリの良さはここ
アンティークなアクセサリーみたいなもん
これに共感できないならカーボン買う事をオススメする 殆ど平地ならクロモリがいいんだけどね。
カーボンとクロモリの振動吸収特性って、根本的に違って、クロモリが一番快適。
錆の問題があるから雨でも乗る人は面倒だろうし、パイプの加工の制限からくる、捻れ剛性不足が、登りや脚力しだいで致命的に思えるかも。
完璧な素材がないから、カーボン・アルミ・クロモリ、全部が残ってるわけだからな。
保管スペースや資金・手間など管理上の制限もあるから、
殆どの人が取捨選択しなければならないと思うが、色んなの乗ってみたほうが面白いし、得るものも大きいと思う。 走行性能だけでいうならカーボン一択だよ
でも乗り物の良さは、それだけではないってこと 昔クロモリの自転車乗ってたな
塗装されてるからそんなに錆が気になったことはない 文房具も好きな俺的には
ママチャリはそこらに売ってるボールペン 俺の車いすはチタンフレームだけど、ネジがクロモリだからネジだけ錆びる。 >>1
折角のクロモリなのに美しさの欠片もなく価格はそれなりに高い
誰が買うんだ? 家からチャリで100kmくらい遠出しても
大体3パターンくらいのコースになっちゃうよな
車に積んで遠出とかもしたけど
結局最近オートバイにリターンした オートバイも自転車もスポーティーな格好した奴らが面倒臭いんだよな。 >>281
オートバイは中免しか持ってないからなぁ
でも老いる前に大型取るか
SR400かスーフォアでも買って遠出を楽しむという野望もある
基本的に二輪が好きなんだよね >>228
クロモリは次に乗るものじゃない
普段乗るものだよ >>281
トレーニングのためにロード乗ると山の位置の関係で大体ルート決まってきて
街中やエンジン付きで散策する買い物ルートをトレースすんのは時間の無駄ってなっちゃうからねぇ
ふと鎌倉行きたいなあとか新宿行きたいなあとかになると俺もバイクやクルマで行くわ
たまに都心にでも行くかなと10sで組んだフラバは完全に近所のお買い物用になった 地方と都内でも違うかな
都内だと街中散策や買い物は公共機関以外だと自転車以外の選択肢はないな
オートバイは?と言われるかもだが都内だと駐輪場所がね
結論はママチャリ、クロス、安いロードが最強かな、要は徒歩強化という感覚
休日に郊外に行くなら車でもバイクでもいいね
ピストはお洒落だと思う 言うほど乗り心地が良いって感じではないしな
やっぱりカーボンの方が良いよ
黒森のアドバンテージは見た目だけ
アルミ→カーボンと乗り継いで渋さに惹かれてクロモリに手を出したがあんまり乗ってないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています