CB-Fコンセプトモデルをホームページで公開 CB750Fのデザインを踏襲
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ホンダは3月27日、大阪・東京モーターサイクルショー2020に出展を予定していたコンセプトモデル『CB-Fコンセプト』をホームページで世界初公開した。
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ホンダは、大阪・東京モーターサイクルショー2020の開催中止に伴い、公開を予定していた「ホンダブース」と「Dream Networkブース」および二輪出展車両29台を、ウェブサイトで「ホンダバーチャルモーターサイクルショー」として3月27日より公開。
新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の感染拡大によりイベント自粛が続く中、CB-Fコンセプトはその中での初披露となった。
CB-Fコンセプトは、昨年CB誕生60周年の節目を機に、改めてCBシリーズの歴史を振り返り、ホンダを代表するスポーツバイクであるCBの“守り抜くこと・変革すること”を徹底的に議論し、導き出した提案の一つ。
北米などのレースシーンでも活躍した「CB750F」（輸出モデル：CB900F）に敬意を込め、デザインモチーフを踏襲しながら最新の技術で仕上げたチャレンジングなモデルだ。
エンジンは、伸びやかな吹け上がりや、力強いトルクを持つ水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列4気筒998ccを搭載する。フレームは軽量な高張力鋼のモノバックボーンを採用。
足回りには、市街地からワインディングまで路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供する倒立フォークをフロントに、アルミ製の軽量片持ちスイングアームのプロアームをリアに採用している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000011-rps-ind 昔に限定解除してCB750Fに乗ってた
同じ頃CBに飛びついた連中殆ど
後に刀に乗り換えた
そして空前絶後のバイクレースブーム
同じ頃バリバリ伝説
あれから長い年月が過ぎ言わせてもらえば
今最高のバイクはナイケンいったく テールカウルの後端と
リアタイヤの後端のツラを
合わせたら考える >>239
だから教習車は1992年発売のRC42で
このバイクが元ネタにしてるCB-Fは1979年発売のRC04(国内仕様)とSC01(輸出仕様)なんだって…。
RC04の頃は大型の教習車なんて存在してないし
初期の大型の一発試験車両とかはCBX750ホライゾンとかだよ。
バイク知らないのによくそんなに自信満々のドヤ顔で見当違いのこと言えるよな。
ほんとに尊敬するよ。 超かっこいいな
でも、水冷でも良いからCB750出してくれとは言ってたけど、別に高性能狙ったバイクでないんだから、
リアは普通に２本持ち、２本サスにしてよ RC42はこれぞホンダって感じの良いバイク
愛車にするかは又別なのだが >>1
メーターは車みたいにiPadおいてみました、って感じ？ >>6
後輪は片持ちでいけるのに前輪を片持ちにしないのはなぜ？ >>252
前輪片持ちも昔からたまにあるけど
どれも奇をてらった外見重視の車種で
必要な強度を出そうとすると重かったり
モーメント偏向でハンドル取られたりしちゃうからステム周りのリンク機構を工夫しないといけないし
ステアリング機構の遊びが許されなくて耐久性が確保できないとか
重大なデメリットの方が多いから。 >>242
あんなのバイクやないけん。認められんけん。 >>250
ナイトはシングルディスクなのがもうやる気ゼロっぽくて俺は好きだw それではCBR600Rのエンジンに載せ換えたフロント方持ちApeの変態機動をご覧ください。
https://youtu.be/boDL5i8O24c 画像見る限りなんちゃって感と云うかコレジャナイと云うか
外装がなんか400クラスに見える安っぽさ
あとストファイ・レーレプ以外のロードスポーツバイクは後ろスカスカにするの止めて
リアカウル内に簡易レインスーツ入れれる様にしてクレメンス >>261
こういうのが出て来るのは悪くはないが、意地でもレトロ一辺倒にはしたくない感が出てるよな ホンダって前にCB1100Rのコンセプト作ってたじゃん
あれを出さなかった、出せなかった過去があるから信用ならん ちゃんと長いリアシートがあるのが良い
レーサーレプリカ気取って後ろに荷物載せられない馬鹿な設計する街乗りバイクは要らねえ >>1
パリパリ伝説だねＦといえば
次は特攻の拓のバイクも作って欲しい CB1000Rだっけ？あれを出したら売れるのにってのはカワサキにも有るな
Z1000Mk2の今風のヤツ
ローソンレプリカはダエグで一区切りついたからMk2風のを出せばいいのに >>267
一応900RSにcafeがあるから、カウル付き欲しいならそっちって事じゃないのかね >>132
この現行刀って間違ってパーツ付けたバイクみたいだな
乗ってる人いるのかね おいおい、自分で買わないバイク乗りの、カッコイイって意見ばっか採用してちゃダメじゃん >>258
クラッチレバーでシフトの上げ下げするんだなｗ >>6
見慣れたせいか
これはこれでいい気がしてきた
エンブレム以外は >>273
ああ、、カッコいい
買うつもりだったんだよなそれ 元々はRCBレプリカという位置づけの900Fをスケールダウンさせた物だったんだからもう素直にRCBレプリカを市販すれば良いのだ
https://i.imgur.com/Z0MgFJL.jpg >>1
【短期集中連載】日本オートバイ年代史 最終回「若者のバイク離れ」
ライフ・文化 2020年03月27日
現在、国内の二輪市場は若者離れが響いて過去最低に縮小している。
販売台数は最盛期の１０分の１に激減。なぜ「熱狂」は失われたのか？
もう二度とオートバイ文化の復興はないのか？ 全４回の連載で、その糸口に迫る。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2020/03/27/110988/ どうせ売る気がないならVF750Fの復刻版とか夢のあるバイクを展示して欲しいとは思う。 >>273
ガレージに置いときたいけど、ツーリングにも峠にも講習会にも通勤にも向かないバイクだなあ。 >>283
だって元ネタのCB1100Rが
レース用バイクのホモロゲ取得のために限定販売された特殊なバイクだもん。 >>284
実用バイク(アドレスとかVTR250)との組み合わせはいいかもしれんね。 >>6
カワサキのZ900RSはカッコいいのに何でこれはダサく見えるんだろ >>249
もう大型教習車がCBの時代は終わってるぞおっさん >>289
過去の教習車の話だろ…。
本当に読解力無いやつ増えたよな。
RC04型CB750Fを参考にデザインしましたってバイクのスレで
なぜかRC42型CB750(所謂教習車)の話を出すやつがいるから
RC04とRC42は真横から見た時の見た目は若干似てるけど
年代も設計思想も違う全く別のバイクだよって話てるところに
横から登場して、もう教習車はCBじゃないぞってドヤ顔でしかも煽りながらよく言えたよな。
ビックリだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
