北海道新幹線、年末年始の乗車率は「３４％」 累計７万人もの観光客で賑わう
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ＪＲ北海道は、年末年始期間（２０１９年１２月２７日〜２０年１月５日）で、
北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）を利用した乗客は７万人で、
前年同期（１８年１２月２８日〜１９年１月６日）より３％増加したと発表した。
平均乗車率は同１ポイント増の３４％だった。
https://mainichi.jp/articles/20200109/ddl/k01/040/048000c 新幹線やめて高級ホテル風の観光列車にした方が人気でそうだよね 全国的にみたら200%とか意味不明な数字で溢れてるのになw 誘致したのどの政治家？
いわゆる無責任政治家の典型だろ ひょっとしてだけど、北海道に新幹線って要らなかったんじゃね？ >>10
北海道室蘭市の偉人
鳩山由紀夫元総理大臣 >>6
昔の特急北斗はいつ乗っても座れなかった
急行ニセコが空いていたので好んで乗った思い出 札幌まで開通してないんだから北海道新幹線の旨味がない
まあ、札幌まで開通してもそんなに変わらん気もするが
後、冬は雪で飛行機よりも止まりやすいから気軽に使えんわ 東京発で新函館北斗行きに乗る人の６〜７割が、途中の都市に帰省やら観光やらの用事があるってだけの話
盛岡〜新青森間の乗車率がわからんが、そこから比較したらきっと善戦している数値と思うけど
仕事で新青森まで新幹線に乗ることがたまにあるので、経験からなんとなくそう思う 乗車率34%は残念過ぎるな
新幹線は要らないんじゃ… もし北海道新幹線の乗車率が100%だったら
後から乗ってくる青森や岩手や宮城の住人が乗れないだろ！ 東海の人に聞いたけど乗車率30%で元が取れるくらいらしい
年末年始の混雑期に34%はヤバいでしょ 少子化さえ無ければなあ・・・
人口３億人なら・・・ 誰も北海道まで新幹線乗らないから
未だに新青森止まりの新幹線がある訳で
新青森止まりですら
八戸から北はガラガラな
訳で 北陸新幹線と北海道新幹線
ともに北から始まる名前なのに
どうして差がついたのか
慢心、環境の違い… 新函館の場所が悪すぎるから3時間半は切らないと厳しいな >>13
始まりは日本列島改造論の田中角栄でその後も自民主導の話なんだけど いやいや、やっぱり善戦してるだろう
だって函館だよ？
札幌ほどの集客があるとは失礼ながら思えないが、それでも３４％も乗ってるんだよ？
しかも全席指定で乗車率が１００％を超えることがないのにだよ？ 平時で3割超えたら採算取れるように料金設計されてるのに年始年末でようやく3割超えるようではな 札幌が開業したら
苫小牧や室蘭が廃れてヤバイことになりそう この新幹線って基本は東北、北海道を行来するだけの路線だからな
北海道行くときは関東の奴ですら飛行機で行った方が早いし楽だから使うことはまずない 東京と青森間のピークはどれぐらいよ？
75%以上なら別にいいと思うんだけど 線路が札幌に到達する2030年頃には、
LCCが3,980円くらいで東京-札幌便飛ばすんじゃね 北海道、九州、山陰、山形、秋田、北陸各新幹線、あと四国新幹線はいらんよな
糞政治家が地元のために誘致しただけのゴミ路線 東京札幌間が4時間半になるならいいんじゃない
5時間超えるなら飛行機一択だわ 兆円単位を突っ込んだのに
住民は車に乗ってしまう。 とうほぐ人は年末年始アホみたいに
帰省するから東京から青森間は充分乗っとるやろ 北海道新幹線てどこ〜どこ間の事言うの？
上野〜函館なら東北新幹線の乗車率も同程度って事？
青森〜函館ならそんなもんだろな
道民の利用者なんて限られるし 昔快速海峡とかいうので青森から函館行った時もガラガラだったしそんなもんだろ >>70
札幌東京間って高すぎる
航空会社のボロ儲け区間かと思われ >>72
札幌函館は高速バスが5000円だからな。
新幹線どころか特急列車でも勝負にならない。
https://www.hokto.co.jp/b_hako.htm 客車の中を幾つかに区切って賃貸アパートにして格安で貸してくれ。 >>75
いま新函館北斗発のはやぶさは
一本の盛岡行きを除いて
全て東京行きで
東京→新函館北斗行きの「はやぶさ」の
新青森から新函館北斗間の乗車率が34%
そのはやぶさが東京から仙台間で満席でも
「北海道新幹線」の乗車率には貢献しない
しかしそのはやぶさは、東京仙台の乗客で
黒字が出るから列車自体は黒字 ほとんどの道民には関係ない話だし
まあその程度だろう 寝台列車復活したら間違いなく新幹線より客奪えると思うんだが >>62
東北でも仙台から飛行機と船出てるしなぁ。
函館周辺目当てか青森とかの人にしか需要無いんじゃないかな。 70%到底届かなさそうなら車両の30%くらい食堂車とかにしたほうが人気出そう 札幌までの新幹線の乗車料金が飛行機より高かったらマジで新幹線要らないわ 仮に１０両編成なら３〜４両にすりゃ１００％じゃね？ 札幌住みだが、札幌までつながっても函館青森間が混むことはないだろう
札幌函館間も料金次第かな 豪華列車ツアーの内容発表 ＪＲ北海道と東急が共同運行
2020年1月15日 11時13分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200115/k10012246011000.html
お前ら乗ってやれよ
札幌発着だけど いや、札幌まで繋がらないと利用者増えるわけないじゃん なんで新幹線なのに今まで札幌に繋がなかったのかそっちの方が
不思議 >>93
そう。だから乗車率じゃなく乗車数で比較しないと本質がわからない。
7万人なら飛行機だと何便飛ばさなきゃいけないか。ジャンボでも500人だぞ。 首都圏から仙台までの客と青森までの客が多すぎるんだわ
年末年始は途中駅下車無しにしてほしい >>73
やっぱ夜行列車最高やな！
個室内にトイレとシャワーがあって引きこもれるのが良かった。食事は電話でルームサービスできたしな。 北海道が元気なうちに札幌まで通していれば違ったかもしれないが
民主王国北海道で新幹線誘致が遅れたのが全て 値段下げないと乗らんわ
時間かかるのに高いとかリゾート列車でもない限り無理 グランクラスまでついた東日本と同じ10両編成の
オーバースペックの車両を無理に導入したから
最初は6両のミニ新幹線で青森行きに併結すれば十分だった
それなら乗車率は70%ぐらいになっただろうよ
維持費も高くて苦しんでる 新幹線より
札幌丘珠空港を整備したほうがええのにww >>115
終点が新青森や八戸だった当時は8両編成のはやてだった
はやぶさは金持ちの埼玉と仙台が推してる新しい車両だから
実際終点ポジションをとられた青森や金出してはやぶさ導入したのに東北新幹線から北海道新幹線に名前変えられた仙台としてもおもしろくないだろう 海峡越えなくていいから、札幌、帯広、旭川、釧路 につなげたほうが需要あると思うんだけど >>119
そういえばJR九州が新幹線としてはやぶさを導入しようとした時に横槍入れてやめさせて
その後でJR東日本がはやぶさの名前を強奪したんだよな
あれは見苦しかった >>122
許すとか許さないとかいう問題じゃないのにな
鳩山の方が許せないわw >>16
白鳥ならともかく何で北斗？
路線関係無いじゃん >>93
山陽新幹線なんか6両編成でガラガラだからなｗｗｗ 函館で降りてそこから札幌まで飛行機とかめんどくさい 年末年始の新幹線ってめっちゃ混んでるイメージなんだけど
稼ぎ時で34%ってやっていけるのか？ >>131
東京〜仙台くらいまでは乗ってるんやろ。
知らんけどwwwwwwww 大宮↔仙台のためにそれなりの座席数を用意しないといけないんだから当たり前。
率ではなく数を見ないと意味無い。 >>132
訛るな土人、恥を知れ！ 恥の概念が無いのが西日本の原始人WWW ジェットエンジン搭載して1,200km/h運転可能なハイパー快速特急投入で
東京札幌間1時間にしよう
300km/hしか出ないから4時間もかかる。
クソJRめ、飛行機と戦うつもりならちゃんと徹底的にカスタムしろ。 >>126
青函トンネルが無かった時代の話しでしょ。ちなみにその頃の白鳥は大阪と青森を結ぶ特急だったの 一時間に一本しかないんだろ
そんな過疎路線作るのに何兆円もかけるなんて馬鹿なんじゃねえの >>137
東京駅から札幌駅まで5時間なら十分価値がある。 >>138
そんな時代からその名前なの？
というか、そんな老害がこのスレに居るの？ 八割トンネルだから北海道の雄大な自然を妄想しながら楽しめる 札幌-函館が開通したら利用したい。
車だと高速の途中にＳＡが無い区間があるのでかなりしんどい。
新幹線なら行きやすくなる。マジ楽しみ。 >>137
東京札幌って言っても飛行機だと羽田か成田まで行く時間と千歳から札駅までも1時間位かかるからダイレクトに札駅行ける新幹線とそんなに差は出ないし大宮近辺とか空港まで時間かかるエリアなら新幹線のが現行のスピードでも速いと思うよ >>148
でも新幹線高いし安い航空便が取れない繁忙期には席が取れない
盆暮れに北海道新幹線は3割しか乗ってないって言っても東京大宮あたりでは仙台までの客で満席だからね >>149
それは現在の状況でしょ。札幌まで行く様になれば少し変わるんじゃないの？ >>140
長崎駅から武雄温泉駅 建設費約6500億円
武雄温泉駅から新鳥栖駅 建設費約6000億円
長崎駅から博多駅までフル規格で結ばれたとして
時短効果は40分(長崎駅と博多駅ノンストップなら45分以上) 仙台ノンストップにすれば、もうすこし乗るんじゃないの？
秋田新幹線も、仙台ー東京間が満席になるせいで乗れない客が多い。 >>150
仙台乗降の客がそれなりにいるんだから、札幌延伸しても客の増加には増発で対応して
乗車率が低いのはそのままだと思うぞ。 そもそも元々の青函トンネル通る特急白鳥の本数で十分で、その値段だから利用してただろうに、全然時短効果も無く景色も悪くなり料金だけ3倍近く上げて誰が利用してくれると思うんだよ？
馬鹿じゃねーの？JR北海道と誘導した無能政治家＆土建屋さんよ
おかげでフェリーに逃げられたじゃねーかw >>156
逃げられてないよ。
ちょっとググれば統計出るから見てみたら？ いや、普通にフェリー利用客増加って、当時ニュースにもなったぞ
今は知らんが >>158
で、鉄道の乗客数は増えたの？減ったの？
そしてそれはフェリーに比べてどの程度？ >>160
知らんよ
https://toyokeizai.net/articles/amp/162036?display=b
こういうニュースを当時見ただけ
最近なんか知らんわ
だいたい函館のLCC無くなったからその分は反動で増えてるんじゃねーの？ 北海道新幹線は4両に短縮して上野発着にしたらどうか
東京発の東北新幹線10両編成に、上野で4両を併結して10+4両
上野を出たら新青森までドア開かない
新青森直前で切り離しをしてホーム2面に同時到着
途中からの客はここで乗り換え
新青森から先は4両だけ行く
どや？
これで乗車率の問題は解決
運転士が2倍必要だけど >>163
>新青森直前で切り離しをしてホーム2面に同時到着
一度でいいから見てみたい
新幹線の突放作業 函館行くにしても新幹線より飛行機の方が安いんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
