中国人「ドイツ車は日本車と比較にならないほど良い」 なぜなの？
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日本でドイツ車が大人気の理由とは
2019年12月19日 18時0分 WEB CARTOP
日本を走る輸入車の3台に2台以上はドイツ車！
いま日本における輸入車市場は年間30万台規模となっています。
具体的にJAIA（日本自動車輸入組合）の発表しているデータを記せば、2019年1月～11月までの輸入車総計は
31万5439台、そのうち国産ブランドを除いた海外ブランドの乗用車は26万8418台です。
日本に正規輸入されている海外ブランドは、
生産国ではなく各ブランドの本社所在地によってユーザーは「ドイツ車」であるとか「フランス車」や「イタリア車」といった具合に
認識している傾向が強いといえます。
そのなかでは「ドイツ車」が圧倒的なシェアを占めているのはご存じのとおりです。
同じくJAIAのデータを見ると、2019年1月～11月の期間においてもっとも新車が売れたブランドは「メルセデス・ベンツ」で、
その台数は5万8882台。2位はフォルクスワーゲン、3位はBMWで、BMW MINI、アウディと続きます。
MINIはイギリスの伝統的なブランドですが、BMWの一員ですから、ほぼドイツ車といっていいでしょう。
とにかくドイツ車が人気なのです。
このトップ5を合計すると18万7133台（うち乗用車は18万7106台）となります。
つまり、輸入車の乗用車においてトップ5のドイツ車が占める割合は69.7％になります。
日本で走っている輸入車の3台に2台以上はドイツ勢というわけです。
このように評価されている理由を突き詰めると「ドイツ車であるから」ということに行きつくのではないでしょうか。
日本のみならず世界的にドイツ車には圧倒的な信頼感があります。
世界でも唯一といえる速度無制限のハイウェイ「アウトバーン」は、環境対応が重視される時代には逆行する存在ですが、
それでもアウトバーンを持つ国という点でドイツ車全般のブランド性にプラスに働いています。
https://news.livedoor.com/article/detail/17550650/ ドイツ車といえど日本の渋滞には弱い、と聞いたことが VWとか中古になると妙に割安になるのは故障（とくに電装系）の割合がぐっと増していくからなんだろうな。
日本車がクソだーとか主張する連中は日本車の壊れなさも外国車も当然に持ってるという前提で話をすすめるよなぁ。 >>957
それは20年くらい前までの話。
いまは真夏の灼熱の渋滞でもびくともしないよ。 >>958
ドイツ車はゴム類と電装系が弱くて、車としての総合的な耐久性は日本車の方が全然上だと俺も思う。
交差点の真ん中でエンジンストールとかされると死の危険を感じる。 ベンツが電装系弱いっていつの時代の話だよ(´・ω・｀) >>36
ドイツは過剰品質の時代があったからな。80年代までの話だが
東西統一したあたりから、
品質より利益重視になった >>83
ドイツ車は大体、2万キロで部品交換らしいな。
日本車の感覚で乗ると痛い目みる。ドイツだと部品はリビルド品っての多いしな いや自動車の運用環境が良くなって、少々の故障率の低さとかじゃ魅力にならないからだろ
Ⅳ号戦車とシャーマン戦車ならどっち乗りたいかって話 >>163
どっか壊れかけだからじゃね
修理簿ないと怖いわ ドイツ車はあまり興味がないけどアルファかルノーの車には乗ってみたい
もちろん趣味車セカンドカーとして
メインは国産でいい しかし電装系は何がまずいんだろうか。
ワイヤハーネスはほぼ日本４社で独占だろ？BOSCHが駄目ってこと？ >>947
修理に金と時間をかけるのが外車の良さなんだよ。
それが理解出来ないなら、日本車一択。 ドイツは、日本と並ぶエコだからでは？
圧縮ダンボール使ったオーディオラックとか、プラスチックやウレタン樹脂加工したダッシュボードとか、
トヨタやマツダ、ホンダのボディやコンピュータ系のインジェクション含む吸気や燃料配分ほど、進化してないよ >>951
そんなもんだろパーツ含めれば
ポルシェセンターだと8000円だけど ドイツ車のイメージが悪いのはヤナセが殿様商売やっていたせいだと思う この中で実際にドイツ車所有した上で言ってる奴、2人説 >>971
この衝突テスト さいしょ抜き打ちでおこなったらベンツ最低ランク続出だったな
いまはこの衝突テスト用に開発してるから成績よくなったみたいだが
やわだと言われていたスバルが高得点だった
クリーンディーゼルもドイツ勢が詐欺ばかりやってたのにマツダだけ真面目に申告してたし
日本車が申告詐欺やってるのは燃費くらいなものかもね >>973
経済力は別にして、持つだけならもっといるだろ。
中古の安売りとか多いしな。
維持出来るかは知らんが。 すまん、不正の絶対王者スバル買っとる情弱おる？ｗ
不正一筋30年、伝統のスバルです
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 ご自慢の安全性に関わる部分も不正ｗ
排ガス測定で新たな改ざん＝ブレーキ検査でも―スバル
9/28(金) 18:26配信
SUBARU（スバル）は28日、6月に発覚した新車出荷時の燃費・排ガス検査の不正について、国土交通省に報告書を提出した。
新たに、速度の基準を逸脱した時間を書き換えた事例が1685台で判明。
検査室の温度や湿度の改ざん、ブレーキ性能など他の検査で行われたルール違反も明らかになった。
中村知美社長は国交省に報告書を提出した際、「顧客や社会に心配を掛け、大変反省している」と陳謝した。
不正はスバルの群馬製作所（群馬県太田市）で発覚。
燃費や排ガスを検査する際、速度などが定められた条件を満たしていないにもかかわらず、再測定を行わなかった例が見つかった。
スバルでは昨年秋に新車の無資格検査が判明して以降、品質関連の不正が相次いで明るみに出ており、法令順守体制の強化が課題となっている。 >>779
クラウンの2.5ターボだかスーパーチャージャ」だかも20年ちょっと前に火を吹きながら走ってたぞり >>916
suvしか見ないけどな
たまにLS
ISGSなんてキザシレベル 内装に使ってるプロテイン塗装が５年ぐらいでベタベタになる ドイツ車買おうと近所の自動車整備工場に相談したら
高いゴミだから止めとけと言われたよ
古くなるとやたらに壊れるらしい >>982
ベンツベンツっておまえは昭和のじじぃかよっ >>985
メーカーじゃなくドイツ車と国で括ってる時点でお察しｗ
妄想乙 >>985
ガラケーでこんなとこきてんのお前
信じられんジジイだな
その上テメーの言葉じゃなくて借り物の言葉で批判とか
目を覆いたくなるような低脳貧困だな レクサスやトヨタの店員ばかりだよね、ここ
大衆車はともかく、高級車はドイツ車の独壇場
レクサスからドイツ車にに乗り換えた人間佐山といるが、逆はレア
これが全てを物語る
都内のレクサスLSやクラウンは黒塗りで、背広を着たドライバーばかり、つまり社用車営業車
個人オーナーに見向きもされない高級車… 人間佐山といるが、じゃなくて
人間は山といるが、ね >>985
5万キロで全部品交換しないとアカンからな >>993
たたき売りまでしても、ドイツ車が売れないと、
都合の悪い人がいるんでしょ
今頃顔真っ赤にして、ネット徘徊して反論探している
989みたいな https://toyokeizai.net/articles/amp/291906?display=b&;amp_event=read-body
>>989みたいな情弱を騙す為に、BMWは売れているって事にしないとブランドイメージ低下して都合が悪いんだよね。
技術じゃなく、イメージで勝負してるのが欧州車だから。 ドイツ車壊れるけど明らかに車としては日本車とレベルが違うと思うが？ コスパと性能、耐久性で日本車に勝る車はない。
乗り心地はドイツ車、フランス車は悪くはないがな。壊れるのと劣化が早い。 ずーーっとトヨタ車乗ってきたけど、なんかもう乗る気失せてくるな 鉄道も車も元祖は欧州ってだけで現代の技術は日本のが上。
高速鉄道の海外受注競争でも技術でなく、新幹線のネガティブキャンペーンを散々展開してたがそれが欧州勢のやり方。 このスレッドは１０００を超えました。
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