中国人「ドイツ車は日本車と比較にならないほど良い」 なぜなの？
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日本でドイツ車が大人気の理由とは
2019年12月19日 18時0分 WEB CARTOP
日本を走る輸入車の3台に2台以上はドイツ車！
いま日本における輸入車市場は年間30万台規模となっています。
具体的にJAIA（日本自動車輸入組合）の発表しているデータを記せば、2019年1月〜11月までの輸入車総計は
31万5439台、そのうち国産ブランドを除いた海外ブランドの乗用車は26万8418台です。
日本に正規輸入されている海外ブランドは、
生産国ではなく各ブランドの本社所在地によってユーザーは「ドイツ車」であるとか「フランス車」や「イタリア車」といった具合に
認識している傾向が強いといえます。
そのなかでは「ドイツ車」が圧倒的なシェアを占めているのはご存じのとおりです。
同じくJAIAのデータを見ると、2019年1月〜11月の期間においてもっとも新車が売れたブランドは「メルセデス・ベンツ」で、
その台数は5万8882台。2位はフォルクスワーゲン、3位はBMWで、BMW MINI、アウディと続きます。
MINIはイギリスの伝統的なブランドですが、BMWの一員ですから、ほぼドイツ車といっていいでしょう。
とにかくドイツ車が人気なのです。
このトップ5を合計すると18万7133台（うち乗用車は18万7106台）となります。
つまり、輸入車の乗用車においてトップ5のドイツ車が占める割合は69.7％になります。
日本で走っている輸入車の3台に2台以上はドイツ勢というわけです。
このように評価されている理由を突き詰めると「ドイツ車であるから」ということに行きつくのではないでしょうか。
日本のみならず世界的にドイツ車には圧倒的な信頼感があります。
世界でも唯一といえる速度無制限のハイウェイ「アウトバーン」は、環境対応が重視される時代には逆行する存在ですが、
それでもアウトバーンを持つ国という点でドイツ車全般のブランド性にプラスに働いています。
https://news.livedoor.com/article/detail/17550650/ このスレでBoschともデンソーともBMWとも
仕事したことあるエンジニアは俺しかおらんのか
真実を分かってる者なら日本車世界一なんて
口が裂けても言わないぞ
輸入車を追い越すのが目標、と公にしているのは
スバルのエンジニアぐらいだ メルセデスとかBMWが良いというプラシーボ効果もあるが新車時は確かに良い。
ただ2回目の車検辺りからゴム類が怪しくなり窓枠のゴムの異音などは可愛い方で
エンジン関係のゴム類と脚周りのブッシュ(硬質ゴム)がヤれてくるのが国産より早い。
次に電装系が傷んでくる。国産なら壊れない年数で壊れる確率が上がる。
初回の車検で買い換える人には関係ないが愛でて長く乗る人は出費もかさむよ。 乗れば分かるが剛性感が違うだろ。
日本車はレクサス以外はスポット溶接の
点溶接、フォルクスワーゲン は一番安いUP!
からレーザー溶接の線溶接。「選ばれるモデ
ルに違いはあっても、安全性に違いがあって
はならない」だってよ。 >>853
昔J53乗ってたけど楽しかったな〜
モテるのは近所のガキばっかだったが(´・ω・`) >>346
おまえの国ではぶつけるのが普通なのか
そりゃ大変だ
マッドマックスに出て来る車みたいにトゲとか生やしとけ >>847
新車の慣らし運転中なんて通常より多くオイル交換すんの当たり前じゃないの？ ドイツ車って4階から落ちても壊れないって有名じゃん。中の人潰れたトマトになるけど >>859
1000キロでオイルとフィルター交換しましたが。慣らしもしたし。 >>23
俺のワーゲンは5万だったが上には上があるんだな >>860
帝国ホテルの4階からベンツCクラスが落下して3人無事 運転者60代女性
北海道スーパー3階駐車場から転落 女性死亡
西武八尾店駐車場4階から転落 60代男性死亡
下二段の車種は画像から判別不可 売れるのは直4FFオートマの安グレードドイツ車ばかりの日本 >>822
パサート乗りだが、購入後3年で故障が減ってきてつまらなくなった、次はもっと壊れるイタ車かフランス車が良いかな？
って悩んでる。 >>864
そもそもMT車を売ろうともしないじゃん。 >>832
東南アジアの国々が発展した現在では、ベンツやBMW が走り回り、一年中日本より高温多湿の地域は世界にいくらでもある。 日本車はHV技術以外ドイツ車の後追い
日本車の技術が世界一とか言ってるのは現実見れてないホルホルガイジだけ 日本車の価格が高くなりすぎて、ドイツ車との比較で
優位性や魅力が少なくなったのが一番の理由。 ポルシェだけは完成された車と思ってたのに
中国に媚びて上から踏みつぶされ横に伸びたようなデザインになった しかし静粛性は日本車には勝てないだろ。
日本車でもクラウンクラスはタイヤノイズが出るし乗ってて快適とは言えないが
ドイツ車はエンジンの音がするからな。 ニーズと方向性が違うだろ
外車を買う中国人が「小型化軽量化」など求めてるはずがない つべでジープとジムニーシエラかな？とベンツのオフローダー比較した動画あったけど、まぁ目的は走破性の比較だったとはいえ結構頑張ってたわジムニー
ていうか欧州でもヴィッツ（ヤリス）が売れてる時点でセダンだけ見て比較する事自体間違い
シナ人でもコンパクトカー買うヤツいるだろ >>851
トヨタのエンジニアもポルシェを目標にしてることを公言してるな
レクサスRC開発責任者草間栄一
「サーキットで最新のポルシェ911に乗りました。そして「やっぱりこれだ！」と確信し、目指す方向を決め、開発しました。」
https://gazoo.com/article/keyperson/141023_4.html
86、スープラ開発責任者多田哲哉
「86以外のスポーツカーを買うとすればポルシェしかないです。もちろんフェラーリをはじめ、それぞれにいいと思うスポーツカーはありますが、エンジニアの目で見て、ポルシェは工業製品としては圧倒的だと思います。」
「ポルシェを超えるスポーツカーを作ろう」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/102400061/
https://option.tokyo/2018/09/01/7207/
GRMN Vitz Turbo開発担当甲斐将行
「現在はポルシェ・ボクスターを所有しており、娘とドライブを楽しんでいます。
ボクスターはバランスが凄く良くとれているところが好きで、街乗りも良いし、ジムカーナやサーキットもこなせる秀才タイプだと思います。
しかも、時速30キロでコーナーを曲がっても気持ち良さを感じます。また高速走行では自分のイメージしたラインをしっかりとトレースでき、クルマにこう動いて欲しいという動きを完璧にこなしてくれます。
今のところボクスター以外では味わえない感覚だと思います」
https://toyotagazooracing.com/archive/gr/event/autosalon2012/carlist/grmn_05_interview.html >>845
疲労度が多いのがクラウンなのか
疲労しない方ががクラウンなのか
二通りに取られる書き方すんな >>851
仕事どころか運転どころか、乗ったことすらないのが大半なんだよ今のねらーは >>27
アウトバーンなんかより北米大陸走ってる州間高速道路の方が遥かに過酷だよ。
砂漠でのトラブルは命の危険に晒されるし、隣町まで300キロとかザラ。
信頼性と性能、燃費にシビアなアメリカ人から信頼が高いのは日本車。
ドイツ車は走りガーとか剛性ガーとウンチク並べてるだけ。 >>880
「疲労度」と書いてるから、疲労度の高いのがクラウンだろうと普通は解釈するが、真逆に捉えられることも多いぞあんな書き方したら >>879
いや、今は趣味の個人タクシーが増えてレクサス、BMWならみんな乗れるんだよ。
これで公定均一価格だから車がわかる人にとっては天国。 >>852
ベンツよりもBMWの方がゴムの劣化早い気がするね。これまでの体感的に。
7年物のBMWのハンドルが、夏場のチョコレートみたいにゴムが溶けてて、手にくっ付いてきて気持ち悪かったw >>881
カリフォルニアはドイツ車も多いけどネバダに行くと日本車ばかりになる >>865
知り合いの女性は、正規ディーラーでアルファロメオを新車で買ったのに、半年しないでエンジン壊れちゃったw
と、話のネタにしてましたね。
さあ、アルファロメオへGO!! >>810
>>881氏も述べているが米国の道路は過酷だ
日本車は米国を念頭に置いて開発されている
日米と欧州ではだいぶ設計思想が違うと思うわ
しかし道路に凹凸がほとんどない日本は米国とは違う
欧州に近いんじゃないかな
海外なんて行ったことない俺の意見だけどさ >>886
アルファの正規ディーラーとかそういえば見た事ないな
まぁ俺が欲しいと思うのは加藤浩次が乗ってたような古いアルファ（ジュリアとか）だけど
現代並みに撤退しそうな雰囲気感じる >>855
日本メーカーはコスト抑えるためにまず安全から削るからな >>888
古いアルファは「１から組み直し」しないとまともに走らないなんてノもあるらしいね ベンツCクラスの運転席ってEクラスと比べて狭い？
特に前後方向に関して 俺のランチアデルタは一年のうち10か月は修理中だ
どうだうらやましいか なんだかんだ言っても日本車は性能良かろう
問題は比較にならない程のボッタ維持費、重複納税制度だろうぜ >>898
さらに下請け虐めに免税と輸出でボロ儲け 運転が楽しいだの発想が時代遅れ
改良された手押し車で「疲れない！楽しい！」って言ってるようなもん
話の前に「本当は運転なんてしないでワープで目的地に着ければ最高なんだが」
と言ったならまだ信用できる あの飛び石どころか今どきたった数年でワイパー傷なんぞが付くフロントガラスがか
いくら日本が高温多湿だからって天井の内張がベローンと垂れ下がってきてもか
ガキの頃に読んだCG誌でずっとさぞいいんだろうと思ってたらガッタガタのシートがか
そりゃSや7ｼﾘｰｽﾞはまた別物だろうよ、でももう真っ平 >>905
新車を購入して、最初の車検が来る前に乗り換える。
それが外車オーナーの嗜み。 >>1
12.21習近平来日阻止！天皇陛下の政治利用を許さない！緊急国民行動
SakuraSoTV (日本文化チャンネル桜)
http://y2u.be/aMrItwL_Poc
2 時間前にライブ配信開始
※習近平国賓招請反対電子署名はこちらから
https://kunimorishu.jp/
日時：令和元年12月21日（土）14時00分〜17時00分
場所：渋谷駅ハチ公前
注意事項：
・プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）
・国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい。
主催：頑張れ日本！全国行動委員会、国守衆 普通、収入が増えたら今持っているものよりもっと良いものを買おうと思うわな
中国での日本車→ドイツ車の流れがこれなんだろうな 貧乏人ならこんなので充分だろ？って考えで作ってるからな
そう言うの大事だわ
中国の片隅の王なんとかさんとか崔なにがしさんの感想の積み重ねで国家の運命が決まる TOYOTAが基準じゃ当然でしょ
儲け優先でいい車作ろうなんて思っていない ドイツメーカーのフラッグシップは最高級だが、
それ以外はｗ
まぁドイツは高級感を出すイメージ戦略が上手いだけだな。 え、ごめん、ちょっと待って？
日本製良いの無くない？ レクサスのようなトヨタ車をブランドイメージだけであんだけ売ったんだからむしろ
商売メチャクチャ上手いよね >>915
今でこそレクサスは持て囃されているけど、立ち上げてからの三年ぐらいは全く売れずに、かなり悲惨な成績だったんだぜ………。
ブランドの確立は一朝一夕には行かない。 日本車はどうしても高級部門は弱いな
コスパが良くて信頼性があるという評価から上に行けない F1で勝てないのが開発力が劣る証明。
ホンダがF1で連勝してた時は、ホンダの技術力に世界が注目してた。
今年は当時活躍した、すでに定年間近のエンジニアがチームに戻り、３勝をあげたみたいだけど。 しっかりした足回りが好き
日本じゃ乗り心地の固さを
嫌がる人多いけど 嫌がらないよ。知らないだけ。そんな味付けの日本車ないし。
足は欧州車だよ。静粛性は日本車。ボルボはくそ安いグレードでもよかったな。 俺のゴルフはエンジンとかは静かだけどロードノイズが結構うるさい そらシナ畜や運転下手くそなアホは頑丈なのでないとすぐ壊すだろｗ >>916
たった3年で高級ブランド化出来るだなんてクソ商売上手じゃん >>474
200km/hでのクラッシュテストなんてやってる国はどこだよ？ >>920
ボルボは中国企業に買収されてから急に良くなって、業績も急回復したな。
やはり商売は中華人が上手いな。 トヨタと同格レベルだと生産台数的にはアメリカ勢だしもろもろ貿易の圧力受けてるのにアメリカの車を日本で38年生きてて一度も見たことがない >>925
口を出さずに金出してくれたからじゃね？
ジャガー、ローバーもそうだよね >>927
金だけじゃ会社の体質は変わらんだろうから、少なくとも大方針くらいは口を出してるんじゃね。 >>926
Jeepくらいは見てるんじゃないか？
わりと可愛いし売れてるよ >>929
ボルボは知らんけど、タタ(インド)は俺たちより車については詳しいから好きにやって良いとって言われたらしいよ 最近読んだネットニュースだとGMも右ハンドル増やす方向なのかな
右ハンドル無いのになぜ日本人は買わないのか！と怒るのは滑稽だった キャバリエかっこよかったんだけどね。
日本の消費者は頭良すぎるのか売れなかったらしい。
故障率も高かったそうな。
セラも熱射地獄で買った人の声が面白かった。 >>926
マスタングとかダッジ、チェロキーなんかは見るな。 この前北京に旅行に行ったけど走っている車はドイツ車ばかりだった。
ただ交通マナーは最悪でみんな車間距離詰めて煽りながら走っていた。途中何台かおかま掘られた車を見かけた。
日本の軽自動車やコンパクトカーなんか恐くて乗れないと思った。 ドイツ車は頑丈なのに
傷つけたらやたら怒る
傷だらけのベンツが見たい >>335
最近の車はバッテリー交換自分でやらない方が良いよ
特に外車はカー用品店でも断るとこあるくらいシビアだから >>60
こんなのでも2回目の車検で20万くらい取られるよ
金持ちのセカンドカーだから皆黙って払うんだろうけど 親父が安いベンツ乗ってたけど修理に金も時間もかかるしでいいとこなかった >>947
貧乏がベンツなんかもったら、整備で破産しそう 大陸とか直線道路が多い場所だとシャーシ剛性とブレーキ性能で明らかに差が出てくる
日本メーカーが手を抜くところだよ 金かければ出来るんだけどね あれなんでオカマ掘るとかオカマ掘られたって言うんだろ？
えっ？車は雄ばかりなんですか？って話ですよ ブレーキディスクローターとかパッドの交換ぐらいまでは自分でやってるからあんまり維持費掛からないよCクラス。
全部ディーラーに頼んだりすると一般サラリーマンの僕には大変だよ。ヤナセで車検のついでに車幅灯一つ交換してもらったら1200円も取られた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
