中国人「ドイツ車は日本車と比較にならないほど良い」 なぜなの？
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日本でドイツ車が大人気の理由とは
2019年12月19日 18時0分 WEB CARTOP
日本を走る輸入車の3台に2台以上はドイツ車！
いま日本における輸入車市場は年間30万台規模となっています。
具体的にJAIA（日本自動車輸入組合）の発表しているデータを記せば、2019年1月～11月までの輸入車総計は
31万5439台、そのうち国産ブランドを除いた海外ブランドの乗用車は26万8418台です。
日本に正規輸入されている海外ブランドは、
生産国ではなく各ブランドの本社所在地によってユーザーは「ドイツ車」であるとか「フランス車」や「イタリア車」といった具合に
認識している傾向が強いといえます。
そのなかでは「ドイツ車」が圧倒的なシェアを占めているのはご存じのとおりです。
同じくJAIAのデータを見ると、2019年1月～11月の期間においてもっとも新車が売れたブランドは「メルセデス・ベンツ」で、
その台数は5万8882台。2位はフォルクスワーゲン、3位はBMWで、BMW MINI、アウディと続きます。
MINIはイギリスの伝統的なブランドですが、BMWの一員ですから、ほぼドイツ車といっていいでしょう。
とにかくドイツ車が人気なのです。
このトップ5を合計すると18万7133台（うち乗用車は18万7106台）となります。
つまり、輸入車の乗用車においてトップ5のドイツ車が占める割合は69.7％になります。
日本で走っている輸入車の3台に2台以上はドイツ勢というわけです。
このように評価されている理由を突き詰めると「ドイツ車であるから」ということに行きつくのではないでしょうか。
日本のみならず世界的にドイツ車には圧倒的な信頼感があります。
世界でも唯一といえる速度無制限のハイウェイ「アウトバーン」は、環境対応が重視される時代には逆行する存在ですが、
それでもアウトバーンを持つ国という点でドイツ車全般のブランド性にプラスに働いています。
https://news.livedoor.com/article/detail/17550650/ 日本車はちょっとぶつけただけでフレーム歪むからな
鋼材をケチって軽くして燃費詐欺してる 日本車はすぐ潰れるから危ない
といまだに多くの中国人は思ってる 中国は舗装が悪いからドイツ車ぐらいクッションが固くないとだめだとか 日本車の前面が潰れやすい構造って乗ってる人を助けるための構造なんでしょ
だから人の命が軽い中国には向いてない アウディの車種は知らないが乗ったことあるけど全然たいしたことないのな 日本車は日本国内で乗る分には丁度良いんじゃねーの？ >>12
中国で日本車は鉄板が薄いから危ないってプロパガンダをドイツ勢が流したから。
ただ来年には日系車のシェアがドイツ系を上回りそうだが。 アジアの国てどこでもそうだけど 欧米コンプレックス半端ないよな それをブランドとして上手く利用してる 燃料偽装した車をありたがるのはやっぱ土人国家だよな。 ミニ乗ってるが運転するのは楽しいけど維持費すごいかかる
バッテリー交換だけで８万くらい請求された イメージに騙されてるから
ある意味いいお客さんやでww >>13
アウトバーン走行する事前提の車と比較されてもなあ
てか低速だとクッション性能の方が大切ってんでむしろ壊れやすくしてるわ 今のSシリーズと比べたらレクサスはまじで安いだけが取り柄だからな こないだ右に曲がりながら
左のウインカー出してるベンツのSUVを
見たけど、スズキの軽より電気系ヤバイドイツ車の
どこが良いのか分からん。
大半のドイツ車はウインカーすらつかないけど >>5
島国だから外来のものには本当弱いし耐性も無い
仕方ねえだよ レクサスも一台1億とかにすりゃあいつら勝手なブランドイメージ持ってくれるぞw ディーゼルにのめりこみすぎてEVで出遅れたドイツ車に未来はないわ 高須院長とか見ててもそうだけど、
ある一定以上の年齢の人たちにはドイツの科学技術は
それはもう別格なんだよ。医者になるにもドイツ語から勉強してる訳で そりゃ値段あげてるぶん品質は良いから、金持ちには良い代物だろうよ
コスパ考えたら日本車一択になるけど W124とかの頃は誇張なく日本車とは天と地の差があったが（独車のが上ね）、今となっちゃどっちも変わらんよ
なら壊れない分日本車のがいいってことになる >>3
これ
高速で120kmh以上で事故ったら棺桶 日本車は欧州仕様と日本仕様で違う
日本仕様は安全関連装置を手抜きした劣化版
例えば欧州車は日本でも横揺れ防止装置は
10年以上前から標準装備してた >>18
トヨタは今や中国市場一本足打法になりつつあるからな >>40
ならなんでユーロNCAPやIIHSの結果に優劣が無いんだ？むしろ日本車の方が成績良いまであるが。
50年前のイメージで話してないか？ トヨタレクサス「スンスンスーン（静か～
ドイツ、マツダ、スバル「ブリブリブリブリブリブリ（振動スゲーなｗ
カーマニアなど走ってる感、メカニカル感がほしい奴らはドイツ車マツダ車スバル車に行く
ひたすら静かなのが好きな人や細かい振動を嫌う人はトヨタ車が良い せっかく自国の企業傘下なのにボルボは買ってやらないのかな デザインはドイツ車のほうがいいな
と言うか最近の日本車のデザインが…… 今のドイツ車は天井が落ちたり窓ガラスが落ちたりしなくなったの？ 日本だと外車は最初から良いタイヤはいてるのに対して日本車は慣らしようみたいなタイヤをはいてる
そのためにファーストインプレッションがだいぶ違ってくるのだと思うわ 現地生産能力の違いだけだぞ
恐らく10年後、トヨタは今の倍売って、フォルクスワーゲンを抜いている >>37
やたら炎上するランボルギーニとか見てると品質もそこまで良いとは思えん >>23
日本メーカーのタイ車乗ってるけど維持費は国産と変わらん
吹っかけてやがるな >>45
そら100km以上の衝突試験が無いからよ
だから日本車はそのテストさえ通ればいいやの品質で
ドイツ車は真面目に200kmhオーバーの事故の生存を考えた設計にしてる ドイツ車のゴムのガスケット類なんて今でもゴミじゃん 欧州車はアルゼンチン製とかだったりするの止めてほしいな 高張力鋼の強度高いのは日本の方が積極的に導入しているけど
中国人は鉄板は厚い方が強いと信じて疑わないからなｗ ドイツ車は所有して何年か乗ればわかる
キャッチーではないけどいいよ
ノーメンテで乗りたい奴はやめとけ
工業製品はメンテしながら使うものでメンテ費用にも相応の費用がかかるという当たり前のことが受け入れられない奴は買った後でアンチになる可能性大
あと絶対新車
乗りっぱなしの奴が多いので中古なんて論外ですよ 中国で問題の起きたディーゼル車を
日本で売っているドイツメーカー レクサス初期はまじでベンツを品質・性能で上回っていた
今はそうでも無いってだけや >>70
そっち系求めるならランクル70でも乗りゃいいんだよな
本当に「鉄板」だからなあれ。重機か。
でも厚いからといって安全性が高いとは限らない。 |ﾟДﾟ)ノ 自動車評論家なんて言うクソが持て囃したからじゃないの？
|ﾟДﾟ)ノ 何も触れないような人には自分で評価下すなんて出来ないだろうし 日本車も50万から100万円高くしていいなら高級感出ると思うよ >>13
マツダｗｗｗｗ
デザインは古臭いし良いとこ無しやな >>14
むしろ足硬いと乗り心地は悪くなる
路面の悪い所ばっかし走る連中はベンツなんか乗らんわ >>71
パーツの品質が低いんだよ
なぜか高級車ほどすぐ壊れるし ドイツ車は故障があって当たり前と思って買わないとな そろそろドイツ車も大丈夫だろうと日本車から浮気するがやっぱ壊れるやんとまた日本車に戻るパターン 車に大して詳しくない嫁ですら
次買うならフォルクスワーゲンがいいって言ってる
理由は何か外車と言ったらやっぱりフォルクスワーゲンでしょ
とかなんとか >>36
医療工業系は源流がドイツだからドイツ語の用語が多くて
その関係でそっち系の学校はドイツ語が第二外国語になってるのが多いよ。
国立高校の高専でも古い専門書を原文で読むためにドイツ語教えてる。 僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。
トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃで
なんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている >>13
外車は日本車では考えられないところが壊れたりするからなぁ
そして舶来品だから部品代が嵩んで修理代が高い
外車は無理して乗るもんじゃないね 修理で車屋に持ってく時間がダルいから外車なんぞ要らんわ、金はともかく時間が勿体ない 高速時の安定性はドイツ車の方がいいな
日本車は小回りきくからちょこちょこ乗るにはいいけど 内装はどうなんだろうな
日本人基準で作られたものとドイツ人基準で作られたものでは、ゆったり感が結構ちがってくるのでは くだらないとこが壊れるんだよ
ドアのオートクロージャー壊れてハイ20万ね、とか
他のドアのとこ壊れたらまた同じ修理費ね♪とか
普通にアクチュエータ使えばいいのに何でコンプレッサー式にしてんのアホなの死ぬの？っていうね 以前トヨタ車、今BMWに乗ってるけど高速道路に出してみりゃすぐにBMWの方が安定感があるとわかる
逆に言うと日本の下道じゃそんなに変わらないし値段も半分な日本車の方が経済的に優れてるよ
俺がドイツ車に行った理由は見た目だけどね
昔と違ってデザインがカッコ悪くなった ドイツ車なんて
電気系統弱くて
バッテリーはあがる
ウインカーつかない
ＯＰＥＮカーは
フォローが電動で動かない
何がすごいんだかｗｗｗ 多分ドイツ車買う人はお金が有り余ってて
ランニングコストでお金を沢山使いたいんでしょう 2007年以降のミニクーパー欲しいだけど、やっぱ故障多いの？ またメーカー持ちでファーストクラスに乗って取材してきたんか ドイツ車ってウインカーがオプションなんでしょ？
高いくせにケチだよな 昔のイメージしか無いから知らんけどベンツBMWなんて数年乗ったらトヨタ車と比べ物にならないくらい内装がガタついたけど今はそうでも無いんか？
ちなみにトヨタ以外の国産も酷かった >>32
ふぉーど「解せぬ」
じーえむ「せやろか」 てか外車ディーラーは壊れること前提で利益あげてるからな
ベンツＡクラスが出たときはさすがにこのレベルの車は壊れないだろと緊張感が走ったそうだ
結果、やっぱ壊れるってことで一安心したそうです >>91
内装はレクサスでさえ安っぽくてチグハグでなんかゴチャゴチャしてる 何故なのって、日本車は見た目だけ重視でヨーロッパのパクって作ってるわけだし >>106
日本車のレベルが落ちたってのはあるかもな
日本車買うなら最低でもクラウンくらいは欲しい >>98
俺はバッテリー交換くらいで故障は今のとこないな
オイルも純正のだとアホみたいに高い ぶっちゃけ壊れてディーラーに電話したら外商が代車持ってきてくれるレベルの金持ちになったら外車でも良い気がする >>111
これグローバルで統計取るとVWグループのポルシェがレクサス抑えて一位だったりするぜ 日本車とドイツ車に性能の差なんて無いよ、逆に修理代(工賃)高いだけだ |ﾟДﾟ)ノ 結局見栄っ張りが乗ってるんだよな
|ﾟДﾟ)ノ 環境に考慮した未塗装バンパーじゃ売り上げ落ちたらしいし
|ﾟДﾟ)ノ 別に未塗装だからって安くなった訳でも無いのに
|ﾟДﾟ)ノ これ、セダンの話ね >>114
英自動車情報誌Ｗｈａｔ Ｃａｒ？が先ごろ発表した「最も信頼できるブランド」の最新結果で、日本のホンダが世界３７ブランドの中から首位に選ばれた。
１７日付で香港メディア・東網が伝えた。
Ｗｈａｔ Ｃａｒ？と自動車保証サービス会社が、保険契約している５万台の故障率、車齢、走行距離、メンテナンス費用をまとめた。その結果、
「最も信頼できるブランド」にホンダが選ばれた。
これにスズキ、トヨタ、マツダ、シボレー、フォード、レクサス、シュコダ、現代、日産、スバルが続いた。
ドイツのポルシェと英国のベントレーの信頼度は最下位だった。故障の際は自腹で高額の修理代を払わねばならず、部品を探すのも容易ではないという。
リンク切れだけど元
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/economy/415481/ ドイツ車は丈夫だから土人の中国人向けだろ、守るのに最適や >>1
そうかね
未だに朝エンジンかからんことあるけど
昔と変わらんなと思う >>117
差はあるよ
考え方の違いもあると思うけど、外車は壊れる前提で高出力に設定してるから 日本車は基本的にメンテフリーで車検の時にディーラーで定期点検＆消耗部品交換しかしない前提で作ってるからだろ
自分で修理するっていう習慣がないからちょっとした故障でも「信頼性が低い」ってイメージに繋がるし、結果的にメーカーもオーバークオリティ気味に作るしかなくなった
そういう土壌で培われた車を海外に持って行けば、そりゃ「日本車は信頼性が高い」って思われるわな
メーカーとしてはただクレーム回避の為に作っただけかもしれんけどｗ ドイツ車、暑さに弱い。
エンジン冷却がカス。
エアコンの性能もカス。
部品の耐熱性も無い。 デザインだな
X1,X3,X5に勝てるデザインを見たことがない >>3
まだこういう事言うバカ存在してるんだ
老害はもう免許証自主返納しろよ そんなにすごいならドイツメーカーが世界を席巻してるわな。 耐久年数からして違うからそりゃ壊れやすいとか思われるよな >>3
まだこれ言ってんのかよ。
衝撃を吸収して乗員を守る仕組みだぞ。
どんなに日本車が安全基準で高評価貰っても、お前らは日本下げしたいって願望が勝るんだな。 事故ったとき助かる率が高いのがドイツ車
一緒に潰れるのが日本車 >>122
JD power US の2019年の調査な
The Porsche 911 was named the first-ever most dependable car overall by J.D. Power in its recent Vehicle Dependability Study.
https://motorillustrated.com/porsche-911-lexus-toyota-top-j-d-power-vehicle-dependability-study/19823/ フォルクスワーゲンとアウディ少なくなったと思ったらやっぱりか
イカサマやってたイメージは当分拭えないな 逆に何も点検しないでもそこそこ乗れてしまうってのが凄いんだがな ドイツ車は大衆車でも時速２００キロで長時間巡航できるように作られている。
日本車はせいぜい１２０キロ程度。
クルマのガッチリ感が違うのは当たり前だよね。
だからドイツ車は人気あるんだよ、その分、高いけど。
フォルクスワーゲンのゴルフは、日本人から見たらヨーロッパの大衆車というイメージがあるけど、実際は高くなりすぎてドイツでさえエントリーカーではなくなってる事実。 >>3
ドイツ車のが実燃費悪いし排ガス不正詐欺働いてんじゃん
クリーンディーゼルwとか
フレームはドイツ車だろうと日本車だろうと歪む時は歪む 今はどの国のメーカーもかわらん
昔はデザインでヨーロッパ車が飛び抜けていたが >>141
ポルシェは、最も信頼できるブランドとして
トップの栄誉を獲得したレクサスの後ろのブランドとして2位になりました。
その所有者であるトヨタは、シボレーとビュイックがトップ5を締め切り、3位に終わりました。
結局レクサス一位じゃん >>133
暑さに弱いのは確か
本土も最近は半亜熱帯だから
青空駐車で保管してたら樹脂類がどんどん駄目になる
まあトヨタも塗装禿げて笑われてたけど >>144
高速で車が安定するのもその速度基準で作ってるんだよね 日本車は衝撃を吸収するって分かるけど、すぐへこむと確かにテンション下がるよな。
それで修理で10万20万軽く超えるし。 >>148
車種なら911最強よ
ポルシェカイエンとかいう中身VWがあかんのや ＢＭＷの自社登録中古車の在庫が積みあがっててやばいらしい件 全世界で一番高い評価なのはトヨタのハイラックスなんだけどね 昔はハンドリングはドイツ車が上で高速バンバン走るならドイツ車だったけど、
いまはもう変わらんよ。 >>155
そういった意味では日本と評価基準が違いすぎて参考にならんよな >>144
日本じゃそもそもそんな飛ばすところないから
設計思想の違いからそうなるのであって高速巡航という一部分だけとってだからドイツ車と言われても・・
静粛性、壊れなさ、サポートのよさ、低燃費その他色々では日本車の方が勝ってるし 日本向けに設計した車の方がそりゃ優れているよな、日本じゃ走る負債って現実の方が近年やばいが 軽自動車からレクサスに乗り換えたらサイドミラーがぴったり同時に畳まれることに驚いたわ >>154
BMWの中古極端に安いんだよね
街中に型落ちBM走り回ってるけどそりゃあの値段で買えれば買うよね
腐っても鯛だし >>158
実際、乗り比べてみれば分かるよ。
それに、おれは日本車批判なんかしてないぞ。
ドイツ車のガッチリ感が欲しければ相応の金が必要だと言ってるだけだ。
最近は日本車も高くなる一方だけどな。 >>3
お前wガチガチに強い箱で追突して中身無事だと思ってんの？w
「潰れ方」も安全性には重要なんでちゅよ～www >>63
高速域での安全性なんて幻想だよ、ダイアナ王妃がベンツで事故死したときの速度は130kmくらいじゃなかった？ 外車なんて壊れてナンボ。
庭に車を3,4台停めておいて、故障したらセカンドカー、サードカーに乗れば良いだけ。
故障ぐらいは笑って許せるようでないと、外車オーナーなんて務まらん。
故障が許せない奴は日本車一択。 >>160
結局ねらーって30年前の知識で止まってるこんな奴しか居ないのな 今時車なんてステータスでもないんだから好きな車に乗っとけばいいと思うけどな
俺は次は遊びに軽トラ欲しいけど、さすがに使い道限られすぎるから軽バンかな、とか思ってるし
でもやっぱ走破性で考えたら軽トラ欲しいな…
悩むわ >>53
2010年くらいからそういうのはほぼ無い >>104
初代AクラスはATが7万キロでぶっ壊れるので有名だったね
リコールもせず無かったことにしてて悪辣 >>138
衝撃を吸収して乗員を守る仕組み
という言い訳で日本車は
鋼材をケチって軽くして燃費詐欺してる ぶつけるのが当たり前な土人では日本の安全基準は糞でしかないから >>166
一時期ベンツに乗ってたよ
１年しないうちにドアクローザーとエアコン故障したけどw
ガッチリ感てのなんなのか分からんけどボディ剛性の事だったらそれも設計思想の違いかなと 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg >>179
見栄だろうね、維持費もそれだけかかるしステータスに証明でもあるが... >>178
乗ってて分からないなら何に乗っても同じじゃないかと思いますよ。
ドアクローザとエアコンが壊れたんですか。へぇ～w >>21
ドイツと中国。
偽装することについての思考が同じなんだろ。 1990年代なら分かるけど、2010年代なら国産で十分。 鎖国政策をやめ改革開放後はじめて作って乗れた
「近代的な車」がVWサンタナのライセンス生産版「桑塔納」だったからだろ
https://i.imgur.com/LvfRENr.jpg >>179
近所の家にマウント取りたいだけのキョロ充だからじゃね
趣味人だったら、デザイン最高でもっと盛大にぶっ壊れる車乗ってると思うわ >>104
それでも買うんだから商売としてはいいんだろうな。日本車はなかなか壊れないし、ウチでは外車選ぶ理由がないけど。 ベンツはともかくアウディとかBMWに乗りたいとは全く思わない >>184
むしろ彗星塗料や衝突安全で重くなって劣化してるんだけどな BMWミニに乗ってるけどただただ楽しい。
90年代の国産スポーツに似たような楽しさ。
トヨタも日産ももっと楽しい車を昔みたいにつくれよ。 >>168
150キロぐらい出てたらしいが
そのベンツに同乗してたジョーンズが生存してるのは彼1人だけがシートベルトしてたから
シートベルトは大事 >>186
めっちゃ綺麗なベレット走ってるの見た時はオーナー金持ってんだろうなぁ、と思ったわ
箱スカは下品なのも多くてちょっと…だけど あいつら田舎者だからクラッシャブルゾーンの概念も知らず日本車をコケにしてたからなw
チャンコロなんてあと少しで消える運命なんだからどうでもいいよ 最近のトヨタ車なんて韓国ポスコの超高張力鋼板使いまくりだよな
骨の髄から韓国精神が溢れ出てる わいのBMWミニバンちゃん16～19km/l走ってくれるから助かる そら車って言ったら日本かドイツなんだから”輸入車”のほとんどはドイツ車になるわな >>171
さすがに遊びで使うなら軽バンの方がいいんじゃね
軽トラはガチの仕事用車だから乗り心地が…… 日本でも昔はそんな時期があったんだし そんなもんだねとは思うね
中身はどうであれ外見はやっぱ欧州車カッコいいもん
一、二度所有すると 日本車がいい、と思うようになるけどさ ベンツとか貧乏人が乗る車でしょ
金持ち英国アストンマーティンとか
イタリアのヴガッティ選ぶよね >>89
安定性イコール重さだから重い車乗ったらええぞ
まあ外車はステアが重いってのはあるけどな ゴルフは相変わらずウインドウ落ちるんか？
高級車と勘違いして乗ってる奴がいるのが信じられない。日本に入った瞬間に価格倍になるからわからんでもないがｗ
今は中国生産だが昔から品質は悪い もうアメリカもヨーロッパもドイツ車故障しすぎって日本車にシフトしてるのに日本人馬鹿なの？
支那畜はどうでもいい 人類史においてガソリン自動車を発明したのは
カールベンツとゴッドリープダイムラー
これは揺るぎの無い事実
つまり彼らのメーカーが作る車が本物で
他は全部パクリのパチモンってことよ ドイツ人が日本に来て驚くこと
・日本車が安い！マジでこの値段？中古とか嘘みたいに安い！
・ドイツ車が結構走ってる！
・でもなんでドイツの大衆車、こんな高値で売ってるの？なんで？
・その値段出すなら日本車買えよ。いやドイツ車選んでくれて嬉しいけどさ。 なんか日本で200kmでぶっ飛ばす前提の話してる奴がいて怖いんだが >>185
サンタナ懐かしいな
同僚が日産製に乗ってたけど、うるさいし振動はひどいし燃費は悪いしロクなもんじゃ無かった記憶がある 中国とドイツ車で思い出したが、中国のアウディディーラーでなんか超ストレートな反日ヘイト横断幕掲げてたのが何年か前に問題になってなかったっけ >>3
ﾎﾞﾙﾎﾞ乗ってればいいんじゃないですかねぇ >>17
まぁ道具だからなその国や地域をベースに作るわな ものつくりに対する思想からして欧米とは違う。
欧米は質実剛健を重視する。特にドイツや北欧はそう。
子供向けのおもちゃからして違う。
ブロックのレゴにしてもよくわかるでしょ。多少価格が高くなっても質やデザインも追及する。
日本のものつくりは使い捨てを前提とした質も見た目も軽視する安物文化。 じゃあドイツ車だけ乗ってりゃ良いじゃん
バイクも車も日本の部品使ってないものに乗ればええわ 死ぬまでに一度でもいいから乗ってみたい買ってみたい外車はフェラーリだけだな
ドイツ車は結構です >>193
衝突安全テストだと日本車の成績は優秀だが 残念ながらボルボも今は中国製じゃなかったっけ。トラック部門だけかな >>223
それまんま中国だぞ
中国のバイクとかすげえぞ
ベアリングにプラスチックとかあるんだからなw 共産党幹部は手下を連れて歩く為に日本のマイクロバスが大好きだな
トヨタコースターなんか大人気だろ
https://i.imgur.com/K0tQ2gG.jpg >>180
真面目にディーゼルやってたんだから
ドイツは賠償すべきやろ >>3
その論理だとアメ車が一番売れなきゃおかしいんだが？wwwwwwwww >>185
懐かしいな友達が乗ってたが中古買ってすぐエンジンブローして廃車になった 日本車の安いのはいっぱい走ってるからね。
中国内のドイツ車はまだ高級車ばかりなのですうなる。 >>60
どーでもその鼻の穴付けなきゃいけないのなw >>185
これ5年前に中国内陸の都市で、未だにタクシーとして使われてた
安っぽいけど日本車より褒めれるところはドアを閉めた時の音くらい 日本車脆いとか柔らかいとか言ってんのはクラッシャブルゾーン知らないアホかな >>13
マツダは日本の鉄鋼メーカーから買ってないの？ >>5
自称自動車ジャーナリストどもに金バラまいてるからな
女に酒、欧州での試乗とかw >>229
ワイスピの人もポルシェ焼きになったしな
燃えすぎだわ トヨタとベンツならベンツのほうが女ウケは良さそう
つまりそういうことじゃないの >>201
趣味が廃墟探訪だからな…
軽バンならライトな車中泊仕様にしてクソ田舎の廃墟まで遠征に行ける
軽トラは道無き道みたいなとこまで進める
まぁジムニーみたいな選択肢もあるけどガチ四駆に振りすぎて街中での燃費最悪だからちょっと >>241
そうw日本の湿度舐めてるから電装系弱すぎ >>248
湿度ってよりは単純に雨水が侵入してそうな気もする ドイツ車＝アウトバーン（高速道路）用に作ってある車＝重厚な作り
日本車＝小道用に作ってある車＝軽快な作り
道路環境の違いだよ >>242
雉か
酷いのは潰したいメーカーに対して評論家に大金ばらまいて下げ記事書かせてたこと
ワーゲンとスズキが揉めていた時のスズキ下げ記事とかな vw乗ってる
良い スピード出しても安定してる
といっても高速道路での違反領域ね
悪い 窓が壊れる 消耗品が高額
雨が降ったときの考慮が薄い
燃費良いとはいえない
ディーラーが新しいの買え買えと煩い
(そんな金はウチにはない)
ということで次は国産車にします >>244
そういう奴らってドイツ行ったら興奮しっぱなしだろうな
すごい！そのへんのタクシー全部ベンツ！すごい！みたいなｗ
ただの大衆車なのにね >>230
特に中国はそうだけど、アジアは全体的にそう。 >>176
つまり衝撃に強く重く燃費もわるい値段の高い車をだしやがれ！
って要望かい？ >>251
これな日産叩きのときは映画なんかでやたら日産イメージ下げやってたしな
ジャッカルとかあとフランス映画でも日産車のデザインが酷いとかストーリー関係ない会話が出たり
アイツらのやり口にはウンザリする >>2
クライスラーとガッチャンコした途端に壊れる外車になった ドイツ車は自分でメンテナンスできる人でないと乗っちゃダメ
中国人は日本人よりはそのへんちゃんとやれるんでしょう 潰れてショック吸収するにしても日本車はもっと剛性上げた方がいいと思うがな
死亡事故は速度出てるときに多く起こるもんなんだしさ
時速40kmで事故したけど車が吸収したので怪我なしでした
でも事故100kmで事故したら吸収しきれずに車も人もバラバラになりました
ってよりも
時速40kmで事故したら車が潰れないので怪我しました
でも時速100kmで事故したら車が潰れて吸収したので大怪我で済みました
って方がより安全と言えると思う >>138
車が動かなくなっても歩いて人里までたどり着けそうな日本や欧州と異なり
国によっては乗員保護をある程度犠牲にしてでも事故後自走できる可能性を高める方が
結果的に生存率の向上につながるって面もあるから一概には言えんのかも >>253
ボルボは頑丈をアピールするのにボルボ車をクレーンで何段も積み上げて、
一番下のボルボもキャビンが無事、安全ボディですとTVCM流したら
下のボルボはピラーを補強しまくってたことがバレて、公正取引委員会から怒られて
CM打ち切りになった思い出 中国人は火属性だから よくエンジンから火がでるドイツ車がお似合いだ アメリカの衝突安全のテストで突然イレギュラー項目入れたとき
ドイツ車全然駄目だったような記憶が
ボルボやスバルはgood評価だったろ >>265
え、あれそんなオチだったの？！知らんかった 高速で通勤してるから、C220d買ったけどいい車だよ
運転の疲労軽減が凄い
次もメルセデス買うと思うわ ドイツ車の中には凄く良い車もある。それは認める。
ただブランドバッチ付いてるだけでクソみたいな車も少なくない。こーゆーのは買っちゃダメ。
日本の消費者の賢さが問われる。 ドイツ車ってオシャレなイメージあるから、人と違うものを求める層にはウケる
ただ近年は、とりあえずドイツ車乗ってればオシャレ、と勘違いする奴らのせいで、ベンツ、BMW あたりはダサいドイツ車になってきた。
流行もぐるっと一周回って、スバルのフォレスターあたりを乗る男子が、さりげないオシャレさんという認識になりつつある >>223
偏見ｗ
冷蔵庫を台所にある電気器具を考える消費者傾向か
台所で使う電気を使うと冷える効果のある家具と考える消費者傾向か
多数派の消費者に向かって、より効果的な商品を提供してる差だ >>244
党幹部はトヨタの協力によって造られたクラウンOEMの紅旗に乗っていた
https://i.imgur.com/TqIEEV7.jpg 昔のボルボは空飛ぶレンガと言われたらしいが
今は中国資本だから信用できない。
つーか、ドイツ車じゃなかったよな >>63
新東名の最高速上げも反対してたのは日本メーカーだしなwww おれのプレリュードは
銀座でうっかりオカマを
「掘った」際にバンパーが歪んだ
相手7シリーズだったかな
オーナーは出て来て、鷹揚に
「あー、大丈夫ですよw」と
実際無傷を確認して怒りをスルー
おれはヨロヨロとホンダに行ったが、
工員はその場で引っ張って直していた
手で実際治ったのだがw 日本車もドイツ車も、どっちも輸入車なら評価し易いよね 日本では
国産車は実用担当
輸入車は夢担当
という棲み分けができてていいやん テストの時だけ排出ガスを抑えるようcpu弄って不正とかしてたし、抜き打ち試験やったらドイツ車は結構散々な結果になりそう ドイツは夏休みが一ヶ月あるのが普通だから、クルマを遊び道具の一つとして考えてるのに対して、
日本はクルマは仕事で使うもので遊び心なんて仕事の邪魔だから無駄だと考える
この差がドイツと日本の違い >>256
実際そうなんじゃない？
ベンツやボルボはその路線でしょ >>283
アウトバーンのくだりを真に受けてる残念な人達が無茶してるんだろうな >>286
安い車種もあるんだしメーカーがその路線ってわけでもないんでない >>285
凄い。ソースも無ければ最後まで何が言いたいのかさっぱり伝わってこない VWゴルフの7速DCTのクラッチがトラブル続きで
激おこになってた中国人ユーザーにはDCTを10万キロまで保証しますとか言ってたくせに
同じくトラブルが多発した日本では有償扱いのままという ジャップ製品は元々ポンコツ
ドイツ製品をパクって嘘っぱちイメージを作り上げてただけ
もうパクる技術もなくてスマホを始め韓国中国製品にも負けてしまった 今時共通プラットフォームも多いのに
車種問わず、なぜか外車は安全って言うアホ多すぎる
下手すると鉄板厚い昔の車の方が安全だって言い張るからな
ディーゼル詐欺にプリウスのHVの特許切れからEV移行とか言い出すしろくでもないぞ 11月の中国の新車販売3％減、17カ月連続マイナス （2019/12/10）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53181610Q9A211C1FFE000/
> 中国汽車工業協会は10日、11月の新車販売台数が前年同月比3.6%減の245万7千台だったと発表した。
> 中国経済の減速を受けて乗用車の買い控えが続き、前年実績を17カ月連続で下回った。
> メーカー別ではGMの主力合弁企業である上汽GM汽車が34.0%減、米フォード・モーターの主力合弁企業の長安フォードも23.1%減だった。
> 中国の独自ブランドでは大手の長城汽車が13.1%減で6カ月ぶりのマイナスに転落。
> 日系ではトヨタ自動車が11.4%増と好調で、ホンダも2.6%増だった。
なお、中国の富裕層には日本車しか売れていない模様ｗｗｗ >>293
団塊世代の糞老害だろ
昔っから延々と外車上げ日本下げし続けて後に引けなくなったゴミｗ それにしてもソースと関係ないスレタイを付ける方も真に受ける方もどうかしてる >>291
これでVWは真っ先に選択肢から外れる。
ディーゼルゲート後のやり方も好きじゃないから絶対買わないメーカーになった…。
日本向けに一番真面目に作ってるのはBMWかな。 >>292
お、安定のホルホルさんちっすｗ
そういやチョンがフッ化水素国産化に成功したニダ！っつってiPhone製造に提供したら不良品連発してましたねｗ >>264
クラッシャブル構造を発明して初めて自動車に取り入れたのはベンツだよ
日本はパクっただけ >>300
それじゃあドイツ車は頑丈とか壊れないとか言ってる人が可哀想じゃないですか 欧州車は結局乗ってて楽しい位しか売りがないからなw運転手付きになればアメ車やレクサスだしw >>293
エアバッグ開発者自殺して特許切れるまで放置してた日本車メーカーがなんだって？ 三菱電機のパワハラみたいに、日本企業は辛い事をするのが仕事だと思い込んでる連中が多すぎなので、
欧米メーカーをパクったつまらないクルマしか作れないんだよね 近所のベンツ、BMは入れ替わり立ち替わりでよく修理に出てる。それ見ると買う気は起きんわ。
まあそんな金もないがな >>284
成金ステイタスのドイツ車
堅実な日本車って感じじゃね？
日本では不人気の三菱も
中国ではそれなりだし販促はやっぱりって感じ
https://i.imgur.com/8lHIuod.jpg 特にVWなんぞを有り難がっているのは最底辺のゴミだね
掃除機はダイソンなんだろうなｗ ドイツ車なんかポンコツばかりだろ
ウィンドウが落ちたり
内装が剥がれてきたり
雨漏りしたり
日本車じゃまず起きないことがふつうに起きる >>304
日本人は小乗仏教の影響で、辛い修業の後に悟りが拓けると考える。
欧米は労働は罰だから合理的に避ける策を考えるw
その違い 中国の新車市場｢急減速｣の中で分かれる明暗
https://toyokeizai.net/articles/-/311409
> 新車販売低迷の中、高級車が好調
> 苦戦が続く現代・起亜やPSA
> 一方で、好調が続く日本車
> トヨタは前年同期比8.4％増の118万台、初めて日系車首位の座に着いており、ホンダは同16.4%増の112万台でトヨタに迫る勢いを見せている。
> 2社の好調を支えているのは、新型セダンだ。トヨタの「カローラ」と「レビン」、ホンダ「シビック」と「アコード」がともに月間販売2万台超の実績を見せた。
> とくに日本から全量を輸入するトヨタの高級車ブランド、レクサスの販売台数は1～9月、前年同期比23%増となった。
> 前年並みの販売水準を維持している日産は「シルフィ」と「エクストレイル」でそれぞれ日系セダン、SUV（多目的スポーツ車）販売台数のトップとなっている。
中国の富裕層には日本車しか売れていない模様ｗｗｗ 会社の先輩のBMWはメーカーのシンボルマーク剥がれて無くなって8万で直したって言ってたわw高過ぎぃwww 日本の新旧技術を中韓がパクって中国で製造増やしてるだけだろ(笑)電気自動車はどうした >>176
上手く潰れてくれないと
中の人は死んでる！なんて状況もあるわけだが？ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ 万歳!
／ ＼ ／ ＼ 鬼子汽车是廃用!
／:::┏（__人__）┓:::＼ 紅旗世界一! 小日本負けアル！
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / >
＼ `'´ ,
*アプリの抜け穴を塞がれたファーウェイ 米通信当局を提訴へ
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/11/blog-post_30.html
*中国ITの闇 社員に無実の罪を着せるファーウェイ 情報を抜くＴｉｋＴｏｋ
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/12/it.html
企業秘密窃取(せっしゅ)から中国軍研究協力まで ファーウェイの闇
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/10/blog-post_24.html アウトバーンで100キロでクラッシュしたらベンツでも余裕で死ぬからね
いくら剛性だなんだ言っても100キロで死ぬならまったくの無意味だよ
ブレーキは確かに良いけどメンテ怠るとオイルで真っ黒になりちゃんと機能しなくなる 高速走行時のドイツ車はさすがと思うけど冷房は驚く程にカス
車載で無いドイツの冷房器具まで全てそうだから仕方無いのかも知れ無いが てゆーか日本に輸入される車って分母が小さ過ぎるしw オイル交換を日本車の感覚で
オイルチェックの
いちばん上まで入れると故障するドイツ車w 安全で乗ってる奴なんていねーわ。デザインが好きで乗ってるんだろ 少し前からドイツ車のデザインって日本車を意識したような感じになってるけどそれに気づかない辺りエンブレムしか見てないんだなって思うわ >>317
代わりにデフロスターはむっちゃ利く
低グレードからシートヒーターも付いてたり
寒い土地向けやな >>320
なんで故障するの？しったかのエアプか？ 衝突安全性能なら、アクセラSUVやカローラの方が、同クラスのBMWやメルセデスより優秀なんだよね
http://imgur.com/LcFX7EA.jpg
最近の日本車は装備も充実してるし、中身と価格差も考えるとわざわざドイツ車選ぶ理由が薄れてる 安全を求めるならフェラーリとかやろ
ぶっ飛ばして事故っても死なん デザインだろ
日本は効率のために同じようなデザインしか作れない >>291
そんな話もあったね
ほんと信用できない Eクラスとセルシオだったらセルシオの方がBIPってるよね。 このご時世にセルシオってw
何十年前から時間止まってるの？ 日本の状況を見てもドイツ車のステマは物凄いからな。
中国もかなりやられてると思うよ(´・ω・｀) いうほど良いのか？
故障しないなら嬉しいけど
たいてい丈夫だとかデカいとかカワイイぐらいしか形容されてないだろ >>138
ちょっと当たっただけでへこむとかコスパ悪すぎ
海外の交通事情考えてみろ
ゴンゴン当たるのが日常茶飯事 でもファーウェイ排除したらドイツ車締め出すぞって脅してるよね
そんなに必要ともいいとも思って無いんじゃね >>43
むかーし組み立てラインで働いていた時は、輸出用の鉄板のほうが厚かった。厚いやつを間違えて国内用に使う事も有ったんだけど、国内用の薄いやつを輸出用に使うとアウトだった 自動車が 10年10万キロ しか 走ってないのに壊れた！ノーメンテで壊れない車作れ！
しかも高性能で低燃費だ！
自動車の消耗品は消耗するのが当たり前 過剰な性能を価格に転嫁するな！
燃費が良くても車両価格がそれ以上高くなることは許さん！
どっちも成立させるなんてできない ＢＭ2台乗ってたけど、別にたいした差は無い、むしろ電装系は日本車の方が良い。スイスの機械式腕時計とSEIKOの機械式腕時計の違いや、フランスのヴィトンやエルメスみたいなもん、ブランド力の違い。 >>3
ちょっと当たっただけでへこむとかコスパ悪すぎなんだよな
海外の交通事情考えてみれば分かるだろうに
ゴンゴン当たるのが日常茶飯事なんだからちょっとぶつかっただけですぐへこんでダサくなるとか日本車柔すぎんだよ
相手の立場に立ってものを考えられないガラパゴスジャップ猿どもは黙っててね
実際に売れてないんだからｗｗ >>6
電装よりゴム、プラがクソ
電装系と思いきや、プラ製のカプラーが割れてただけとか多い
すぐに加水分解するし そもそもさあ
元記事を読みと全然違うことが書いてあんだけど
読んでからレスしてる奴がほとんどいない現実 >>3
まずぶつけないようにしようとは思わないのか もう開発競争なんて頭打ちなんだよ
どこも会社も性能は大差ないのね。特に日本車になると
これは３０年前から変わらん
あとはブランド力。つまりブランド力は不具合の少なさ、どれだけ丁寧に作られて品質が保たれているか
これが故障の少なさにも繋がる。
つまり今の自動車はどこで差を付けるか？
塗装技術で、これが目に見えた分かりやすい指標
ドイツの高級車の塗装は７～８層、日本の高級車になると５層が限界
日本の塗装技術はドイツにはまず勝てない。ドイツ車が圧倒的
クラウンにドイツ車の塗装をすると1000万円程度の価値になる 戦争で負けた国が飛行機作れなくなったので
その技術を自動車産業に応用したから 中国って高速の追越車線の最低速度制限が時速110キロだから
ショボい車だと上り坂とかで速度乗れずに違反になってしまうんだぜ >>83
マジでこれだわ。でも日本車は日本車で退屈なんだよな… >>13
per 100で100越えてるのは複数のトラブル抱えてるってこと？ >>342
電気自動車になったら
ドイツ車のバッテリーは中国製を使わざるを得ないだろうから
それの供給も脅しの材料に使われるんだろうな >>3
日系車のボディーが変形していることを強調したうえで「日系車は安全でない」などと主張する中国ネットユーザーがいるのもまた事実だ。
写真は理論よりもインパクトが大きいため、そうした主張を信じて日系車が安全でないと思い込む中国人も少なくないだろう。
しかし中国メディアの今日頭条は１４日付で、日系車が安全でないと主張することは「逆に自動車に対して無知であることを晒すことだ」と論じる記事を掲載した。
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/13093614/ >>291
ワーゲンは「雉か？」の件でもうね
あとスイッチのせいかリアフォグ点いてる奴がなんか他より多い気がする やっぱ高速安定性と乗り味だな
国産でも頑張ってるやつはある >>351
逆だ
その値段で販売できるから7コートもできる
そのセブンコートのメルセデスで塗装でさえ
アストンやダイムラーの塗装の前では悲しくなる
価格が倍以上違うんだ 比較するしてどうする >>360
アメリカが難癖つけようとしたらアメリカが買ってやった車だったってオチなｗ >>345
トヨタの社長が今年の新入社員を前に
「皆さん聞いてください！この艶めいたエンジン音を」ブォォーン！と
BMWエンジンの音を聴かせてたで ベンツはヤクザが好んで乗るくらい
戦闘力、防御力ともに優れているからな。 燃費悪いって思われてるけど同クラスならタイヤ太い分の差くらいしかないことが多い
タイヤ代とハイオクは高いが
乗り味はカタログスペックでわからんからな
今はヨタ車乗ってるけど 試乗しまくったけどアウディは良いかもな
bmはアカン奴だわ >>362
運転が下手な奴はドイツ車じゃないと安全に運転できないんだよな。
上手になったら国産車でも平気になる。 >>23
アマゾンとかで対応のボッシュのバッテリー買えば2万円くらいで済むよ >>347
気候の問題とか
向こうはあんまり暑くならないイメージ トヨタの社長にとっての至高の量産エンジンはBMW6気筒DOHC直噴ツインスクロールターボエンジン「B58B30-M1 w >>109
カー用品でいいオイル売ってるからそこで交換してもらおう >>374
どこで探してきたのそれ
ググっても出てこない ドア閉めた時の音
日本車は「バン」となるが
ドイツ者だと「ボフン」となる 中国にとってはどちらも輸入車なんだからどちらも基本となる設計思想とは微妙に合わないだろ
好みでいいんじゃないか シナチク共は朝鮮奴隷製の走る棺桶を買って死んどけ
(´・ω・｀)目障りだから13億人ぐらい死ね 欧州車は耐久性を犠牲にしてでも性能に振るからね
日本車のデザインが悪いのは認めるが ドイツ車なんてすぐ故障するポンコツだからやめとけ
特に中古は鉄くずだぞ 所有者とか関係者の本当の意見がききたいんだけど、
リアの窓ガラスまだ落ちるの？ マジレスするとフォルクスワーゲンが中国の会社と積極的に合弁会社を設立してるから
だから「中国の国産車の歴史」の展示には堂々とフォルクスワーゲン製の自動車が展示されてたり >>377
日本車のソレは軽自動車じゃね？wそれか安車
もっと良い日本しゃに乗りなよ 走る 曲がる 止まる
これはドイツ車のほうがちゃんとしてる
運転した時の剛性感も同様（データじゃなくて感じる部分）
機械としての精度が一桁は違う気がする
でも・・・どっちも面白くはない ちょっとだけ金持ちに手頃な高級感なんじゃねーの
知らんけど どのドイツ車と、どの日本車で一桁違うんだよ
スマートとＮＳＸ？ >>389
高速走行中にちゃんと曲がるのは日本車だよ。 S、E、Cと乗り比べて結果Cクラス買ったんだけど、理由の一つは道具としての出来は全クラス同水準で超良く出来てたってのがあるね。乗って面白いかと言われるとんー…て感じではあるが むしろ日本車がドイツ車に負けてるのってブランド力、デザインだけでそれ以外は圧倒的に勝ってるんだけどな そんなに日本車が良くないなら
アメリカ市場でも全く通用してないだろう Cだったら見えはらないで日本車のほうがいいよな
S買えるならべつだけど WW2の前中国に対してドイツは物凄く支援してくれたからね
軍事顧問団も送りまくったし
そもそもドイツは日本がWW1後に南洋諸島を手に入れた事から
日本に対する感情は良くなかったから 日米欧でそれぞれ衝突テストやって結果を公表してるのに
それを見ようとしない人たちだからな 車板のVWスレとか独自で悟ってて面白い。
窓が落ちたくらいで騒いでもスルーされる。 高速安定性で腕の良し悪しとか関係ない
ただ単に疲れにくいかどうか、だ ドイツ車っていうとやたら高くて燃費詐称カンパニーってイメージだけど SシリーズはDOHCよりSOHC、
9速ATより7速ATのほうがお高いんだぜぇ ドイツメーカーが設計して、組み立て品質管理をトヨタがやれば最高だと思う 社畜ベンツ海苔のワイは、”ヤナセに丸投げで、請求書は見ずに笑顔でサイン”
なんて金持ち上級国民の維持なんてできないから、
当然BOSCH認証工場とかに持ち込んでサードパーティー製の部品で貧乏くさく維持しとるんや。
しかし自動車メーカー勤務のワイは、
どこの部位にどのサプライヤの部品が使われてるか簡単に調べられるから、
サードパーティー製は純正の納入サプライヤに極力合わせることができるんや
もっとも、純正品は専用の仕様書で依頼して耐久性とか伸ばしとる可能性もあるから、
一概にメーカー合わせただけで安心とは言えないんやけどな。
まあ機械系部品なら基本的に同じやろ(震え声) >>396
昔はシートの出来や剛性、直進安定性はボロ負けだったからメリットはあったけど
今や日本にない超高級車とかポルシェ以外買う意味は無くなったな 維持費高いで
ドイツ車のれん
なんでハイオクなのか >>3
衝突安全基準って知ってる？
車が壊れてくれるおかげで人間が衝撃から守られるんだよ。
ドイツ車が頑丈で変形しないんだったら衝突したとき中の人間が潰れるってことだよ。わかる？w >>7
シナ人は、ドイツ車の排ガス偽装事件を知らないんだろう。あれ知ったらドイツ車なんてもう買えない。 ドイツ車じゃないけと、V70でトロトロ走ってた時、脇道から出てきた国産車に追突されたんだが、相手血だらけ、顔体手術、車は廃車になったけどエアバッグひらいて俺は全くの無傷だった
見た目エンジンかかりそうだったのにかからなかったから、ディーラーに聞いたら、オイル引火とか二次災害を防ぐために電気遮断してるんだと
当初かなり長く乗ったV70でこの設計は驚いた
また迷わずボルボ車買ったわ うちにベンツあるけどナビ周りがクソすぎて詐欺だろとは思ったｗその辺はスズキの軽の方が万倍マシだから気をつけて。ビシッとしてて車体は凄くいいけどね ほんこれ日本は人命よりコスパ重視よ頭痛国
人減ってるのにな 結局は命を守る質が高い物を選ぶ
口であーだこーだ言っても結果に出るわな >>419
＞ほんこれ日本は人命よりコスパ重視よ頭痛国
＞人減ってるのに
お金ないと生活できんじゃん >>416
誰かこの事故の状況を分かるように解説してくれ >>413
バカにはそれを言っても信じないんだなw 命を軽くみてるわけじゃなく金無いから軽に乗ってるだけだろ 本国のままオクタン価95仕様ならハイオクとレギュラー混ぜてオクタン価合わせ
日本のレギュラーのオクタン価が低すぎる
そしてそんなオクタン価でよく走る日本車が悪い >>122
＞英自動車情報誌
Briexitの問題でホンダの英国工場が撤退する件で
英国はあの手この手でホンダの気を引くのに一生懸命なんだよｗ これホンマ戦前と今と何ら変わらん
人命よりコスパ
零戦が防弾仕様にしなかったり
補給先に運ばず特攻
自動車メーカーは戦前の考えのまま 中国向けにはクソ硬くて中の人間だけ衝撃でばらばらになるような車を売ればいいんだよ >>430
日本車は衝突安全性で劣ってるとでも言いたそうだなｗ そらブランドイメージで目が曇ってるからさ
支那人向けの商品はブランドのロゴをありえないほどでかくするのがその証拠ｗ レクサスのエンブレムって高級外車と比較すると迫力ないんだよな
誰が決めたんだろうな｡本当にもったいない >>63
アウディがスモールオーバーラップpoor取ってたのはなぜ？w >>409
そんな方法があるとは！
その知恵が広まれば外車もありだな
工賃も部品代もバカ高くてやってられんわ
以前乗ってた外車はヤナセの車検代に納得できなかったので国産ディーラーに相談したら部品代も工賃も半額で済んだ
工賃はともかく、部品代が半額になるんだなってｗ >>430
統一された衝突基準があって日本車が劣るわけでもないのに、アホな比較してるんだな >>1
ソース記事を
中国人「ドイツ車は日本車と比較にならないほど良い」
と読解するのが
おまえの脳ミソってわけね 見栄っ張りの成り金はベンツBMにするわな
特に中国人は見栄はりたがるから尚更だろ
結局見て一発で金持ちだとわかって貰いたいんだよ
仮にレクサスが全ての車の値段を二千万以上とかにして
レクサスイコール大金持ちみたいなイメージが定着すれば中国人はレクサス乗るよ >>430
「零戦は防弾仕様にしなかった」「人名軽視だった証拠」
これがおまえの認識ってわけねwwwww >>165
FFなのに回頭性がいいと錯覚させるためにリアハッピーにしてあるんだよね 日本人はドイツが好きだから
実際のところドイツ車は微妙 >>416
国産車とボルボが衝突して
ボルバはバンパーがかすり傷
国産車は真っ二つで血だらけとか昔はよく見た ドイツ車は200km/h付近の安定感が日本車と大違い 見えないところまで丁寧に作ってるのはドイツ車だけ
日本車は鉄板とか素材品質が劣化してるし 内装の華やかさが国産には無いよね
間接照明とかあえて暗くしてるのかね >>424
被害が小さいと思いたい時または自分が悪い時＝多くの場合大損害>>>（心の中変換）>>>大したことない 壊れてない
被害が大きいと思いたい時または相手が悪い時＝多くの場合小損害>>>（心の中変換）>>>動けない 大損害 修理不能 生活水準とか文化水準の違いが車に反映している気がする
ジャーマンスリーとVWは大型デジタルメーターが一般化しているが日本車はソフト開発力が弱いから水をあけられているよね >>438
国産メーカー純正品＝外車サードパーティー製
大体こんな値段かな
ちなみに某ドイツ御三家の本国の技術職勤務の知人から納入原価聞いたら、大体国産のとそんなに変わらなくて草
御三家は部品の価格設定でもぼってるのは確かだな 中古だと異常に安いから
つい買いたくなるフォルクスワーゲン 世田谷の246でヤクザの息子がアウディA6で150キロ超で赤信号暴走して
青信号渡ってきたタクシーの側面突き破ってタクシー運転手即死それ以外の車にもぶつけまくって
６人死傷してたけどアウディのガキはピンピンしてたな >>454
ソフト開発能力低いのはそうだよな
日本の自動車メーカーも設計ソフトはフランス製かドイツ製を使ってる
トヨタやホンダがフランス製
意外に日産がドイツ製だっけ >>3
MINIはボディとフレームが近いから事故ったときフレーム逝きやすいぞ
そのぶんボディ剛性は段違いだけど 輸入車の国で比較しないと。
国内なら大多数が日本車やん。 アウディの日本人虐殺宣言が中国人の心をつかんだんだろうな 日常的なメンテ考えるとディーラー丸投げできる国産が一番ラク
外車で割と希少車だったりすると部品の取り寄せ一つで金も納期もクッソかかるし >>458
そりゃエンジン前にして相手の側面に突っ込む方が強いに決まってるだろ ディーゼル詐欺でもはや欧州車にブランド力無いことが確定した
自動車は日本製に限る
三菱を除く >>450
良質の鉄鉱石はドイツやスウェーデンにしか産しないから仕方ない
日本は粗悪な豪産鉄鉱石を必死で超高張力鋼板に加工して何とか使ってるんや 日独伊は戦後航空機開発を禁じられたので鉄道と自動車技術が発展した
自動車でトップに立ちたいならアウトバーンを真似すべきだ 日本のドイツ車はヤナセがボッてるから高いんだろ
あっちじゃベンツはカローラ並って聞いたぞ
まあそこまでじゃないにしてもクラウンくらいじゃねえの >>458
側面から突っ込まれたらベンツでもアウディでもヤバい >>420
トヨタが日本では規制がないから
側突に対してドアのサイドビームを米国向けとは違って入れてなかったよね
日本で最初に衝突安全をクリアしたのはトヨタではなくホンダ
日本は60km/hの衝突規制だけでなく
可能な限りたくさんの事故事例での生存確率を
あげるようにすべきだろう
現実の事故の悲惨さを目にすることの多い
中国の方々が不安に思っていらっしゃるのだから >>3
日本国内の試験では120km-200kmとかで計測する？低速だろ？ >>424
説明が下手ですまん、こちらが優先道路をかなりゆっくりと走行中、左脇道から左折しようとしてきた車が、側面に追突してきた
過失割合は2対8くらいで示談した 少なくとも人をコンクリごと埋めても良心が痛まない
中国が言う資格はないわなw >>192
>>276
でも高速道路で事故が増えるのもね >>460
日産はNXかな
シーメンスPLMって親会社だからドイツ製と勘違いされそうだが、アメリカ製だでな
ちなみにルノーはもちろんフランス製のCATIAだで 日本法人が糞なのがネック
本国はもちろん、中国なんかでもリコール対象になっている問題が、日本では有償修理なんて事もある 最近の日本車の外板は燃費の為に車重軽減で超抗力鋼板で曲線多用しているから、ちょっとしたへこみでも板金屋が修理完全にできないんだよな。
どうしてもゆがみが分かる。技術があればとかいうかもしれんが、中国人にそれを求めても・・・
塗装もあれだし。 >>138
潰れて守る（歩行者）だもんな
潰して逃す（衝撃）だしな
そんなに固いのが良いんならシャーシフレーム車乗っとけってこったな >>479
オールドミニ(97年式以降)おすすめ
定期点検をしっかりやってればほとんど壊れない
部品代も修理代もお安い >>478
新東名の最高速度120キロ区間は100キロ制限時代や他区間と比べても事故少ないんだぜ
死亡とかの重大事故もやたら少ない >>479
1つ前のモデルでいいなら中古は安いぞ
走るのは楽しいけどエンジンの仕様でオイル漏れヤバいから乗り捨てる気持ちで買えばいい >>485
致命的だったゴムの品質は上がったのか？ ディーラーが整備する日本では気付きにくいけど
日本車が外車より優れている点は整備のしやすさだぜ 歩行者保護ならいくらクラッシャブルにしても人体にダメージは大きいから
ボルボの歩行者エアバッグぐらい徹底しないとな
https://youtu.be/OUzvUQrVMCM >>490
年々へたるラバーコーンのこと？
旧ミニだものゴム関係は相応にボロいよ ボッタクリのドイツ車なんか買うかよ
修理や部品の交換の値段も日本車と比べ物にならない
買うのはアホな金持ちだけ 俺自身は中古のカローラしか乗ったことないけど
高速走行時の安定性って足回りのセッティング云々より
重心の低さと車幅・ホイールベースの長さが重要なんじゃないの
ドイツ車ってセダン多いし同じクラスでも日本車より重くて一回り大きいから 2017年のデータだとワーゲンが1位に2位本田､3位ベンツ､4位GM､5位トヨタ >>494
それよりブッシュだろ
品質上がって無いなら人に勧めれるもんじゃない >>498
足回りのセッティングが大事に決まってるだろうが
アホかお前は
てか中古カローラしか乗ったことないくせに偉そうに語るな
道程の癖にセックスを語る様だもんだぞテメェ >>2
いまのベンツはクラッシャブル構造だよ
だから普通に壊れて衝撃吸収する
むかしのクラッシャブルじゃないベンツはむしろ危険 >>13
スズキおかしい
ボディ弱くて塩カルにやられてサビサビのボロボロなのに 乗り味
でもテンガのトヨタも乗り味だけならマジでいいぞ
ただ国産車は一部除いてパワーが足りない >>5
一昔前までは「アメ車」が高級車の代名詞だったしね テンガマジすげえよ
試してみろよ
トヨタって馬鹿にしてたらテンガすげえってなるから >>492
そこも考えて設計されるからね、海外の機器は思いついた通り取り付けられていたりするのが大嫌い みんな性能面にフォーカス行きがちだが中国だよ。中国は政治最優先の国
今や企業がほぼ一体化してるから党員にドイツ車買えと指令きて結果人気がドイツ車になっただけ 国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)
（注）推計値を含みます。
2019年11月 2019年1-11月累計
台数
(万台) シェア(%) 前年
同月比(%) 台数
(万台) シェア(%) 前年
同期比(%)
民族系 80.02 38.9 -12.1 748.09 38.9 -16.9
日系 44.43 21.6 1.3 415.39 21.6 3.0
独系 53.42 26.0 15.2 467.31 24.3 0.7
米国系 15.28 7.4 -28.5 175.00 9.1 -23.2
韓国系 9.26 4.5 -16.6 86.54 4.5 -15.2
仏系 1.44 0.7 -14.7 13.46 0.7 -53.7資料：MarkLines Data Center
日系メーカー、11月の中国新車販売はトヨタ、ホンダ、マツダが増加
・日系メーカー4社は、11月の中国新車販売台数を発表した。4社の中ではトヨタ、ホンダ、マツダの販売が増加した。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019
シナで新車販売が落ち込んでる中
日系の新車販売のシェアドイツ系の3倍増えてるんだが >>503
てか、ベンツは60年くらい前からクラッシャブル構造
それ以前のベンツということはあれか？随分貴重なクラシックカーの話をしているんだなwww
それはそうと、現実の事故での結果こそ大切
逆走してきたトラックに巻き添え喰らう形で正面衝突した現行Sクラス
幸いにも乗員は無事（軽傷）
https://i.imgur.com/GvDwLFh.jpg
ちなみに、このアルテオンも乗員は無事。見事に確保されたキャビンを見よ
https://i.imgur.com/d6jxedN.jpg
レクサスwww
https://i.imgur.com/wroEhLe.jpg 中国みたいに乱暴な国は戦車のような車のアメ車が良いんじゃねーの？
色々と中国に似合ってるじゃんアメ車 BMのディーゼルとか酷くねガラガラガラガラいって
信号待ちしてるの見てどこのトラクターかと思ったよ
見た目があれだから尚更酷く思える クリーンディーゼル詐欺に騙されてPM塗れになってのにまだ信じてるのか 新車で買ってプラスチックのスイッチ類が壊れてくるんだけど車検のときに言えば保証期間内だろうと我慢して乗ってたら
3年目の車検時に該当のスイッチ類の保証期間は2年ですと言われてなんだかなーってｵﾓﾀ >>1
そりゃ輸入車で比較したらドイツが勝つのは当たり前やろ
わざわざ米英仏伊の車に乗る奴なんて一般人にはおらんよ >>504
ハンガリー製のスズキ車はなかななかいいよ
ヨーロッパ車みたいな感じ 内装でルーフライナー落ちするしプロテイン塗装がペタペタして嫌や 日本車のデザインはいつまでたってもガンダムだからなあ
ドイツ車みたいなセクシーでエレガントな大人のデザインは一生無理なんだろうな まあでも自動車大国で自国ブランドに飽きる人がいてもおかしくないわな
オレはベトナムでシビーコロラドからフォードラプターに乗り換えたばかりだがちょっとアメ車に乗りたいってだけだからな 俺は先代ミニとべスパのってもう外車は買わないって誓ったよ 中国人はアメ車もすき
頑丈そうなのがいいんだろうね BMWミニに乗ってる
僕「エンジンオイル交換して下さい」
ディーラー「エンジンオイル漏れてますよ10万円」
僕「車検の時めちゃ高かったら嫌だから12カ月点検お願いします」
ディーラー「エンジンオイル漏れてますよ12万円」
僕「車検来たけど色々整備してるから安くあがるかな？車検お願いします」
ディーラー「エンジンオイル漏れてますよ」
どんだけ漏れるんだよエンジンオイル >>515
フォードとかもわりと見るぞ
ドイツが一番多いのは確かだが日本アメリカフランス車と結構満遍なく走ってる ベンツが人気なのは中古で売る時に高いからやで
世の中には新車を1～2年で乗り継ぐ人種も少なからずおるんや
そういう人間にとって中古価格が高い車は魅力的なんやで ベンツの中古なんて捨て値でしか取引されてないぞ。
みんな外車は壊れると思ってるから、保証期間が切れた中古外車なんか怖くて買わん。 >>528
オイルパンのパッキンがコルク時代の車から言わせてもらう
入ってるから漏れるんだよ 男だけどチビだから、カワイくて安くて頑丈な車が中古で欲しいわ。 >>535
下回り漏れそうなとこ全て溶接まであるな 壊れなければな。中古車の価格が本来の価値がわかる。
結局耐久性がクソ、でリセールバリューもクソｗｗ
90年代国産スポーツカーが人気な理由とマジで逆
マジで壊れないもんEK9やDC2とか >>531
日本でベンツってか外車なんて登録して店から乗り出した瞬間捨て値だぞ
マジでビックリするぞ
ベンツ買う層は中古にはまず見向きもしないし
中古車を買う層も日本車を狙うから
日本は特に中古外車の需要が極端に低いんだよ 価格に見合う品質だろ
レクサスの上のクラスなら雰囲気以外負けてない トヨタ大嫌いだったけど飯塚の事故でプリウス見直した
乗ってる人間にとってあれほど安全な車はない 日本人はドイツ車を好み ドイツ人はアメリカ車を好み アメリカ人は日本車を好む >>514
レクサスは横転してルーフから木に突っ込んだように見える
同じ箇所に突っ込んだ画像で比較しなよ >>543
プリウスは固いよね。いろんな事故で言われてる。 >>546
そもそも、そんな事故普通は起こさないんだよ
不倫で頭に血の上った高齢カップルくらいだよ
あの山中湖のレクサスLCみたいになw >>545
そしてアメリカで売れる日本が一番得している
なんせ市場規模が違うからな 軽自動車を輸出できる安全基準で開発して
燃費も1.2リットルクラスにしちゃえば世界で戦えるぜ
国は日本の産業潰したいから660㏄出放置してるけど でも減らない
ホイールにダストが付かない ちょっとうらやましい >>3
今時何言ってんだ?
何時の時代の人間だよ。
ドイツ車もクラッシュ部を弱くして乗員や歩行者を守ってるよ。 >>543
100キロ超えでトラックにぶつかってもキャビンは守られて本人は大した怪我もしてなかったもんな
胸糞事件だけど。 >>514
こういうの印象操作っていうんだよね
このレクサスの写真は転がってルーフ部に衝撃が集中したからだよ
同じことしたらパイプフレームでもない限りどの車でもこうなる >>3
ゼロ戦の設計思想が生きているんだろう…
守りを捨て軽量化するという… >>286
一番最初にスモールオーバーラップテストやったとき、スバルだけがA評価だったじゃん 自分の面子で強権発動させて東京五輪をめちゃくちゃにしたIOC会長のトーマス・バッハは反日ドイツ豚
偉大な日本国民は、未来永劫、この世の果てまで反日ドイツ豚を許しはしないだろう
【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツみたいな汚い 卑しい 劣等な負け犬国家の人間に命令されて逆らえないっていうのが一番許せない
劣等ドイツ豚が誇りにしている自動車だのカメラだのなんて後進国でも作れるんだよ
真に優れた国家は日本のように優れたコンテンツを生み出して世界から尊敬を集められる国
ドイツなんてなんのコンテンツも世界に発信できない三流負け犬国家に過ぎない
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
反日ドイツ豚企業の反日アディダスも叩きつぶそう！
ドイツなんて世界になんのコンテンツも発信できない三流国の人間が、ふざけたマネすんじゃねえ！
そもそも欧州なんて、世界になんのコンテンツも発信できない三流地域の人間が支配しているIOCって組織が腐ってる！
．
． 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>514
レクサスも正面衝突したときの事故画像持ってこいよガイジ 地方でも正規ディーラーや取扱店がそれなりにあって、ぶっ壊れても安心だからだろ。
修理代金はクッソふっかけられるがｗ BIPカーのイベント行くとアリストやマジェは見るけど、ベンツやBMWはあんまり見ない。売れてるの？って感じだわ。 1リッターターボのTクロスが新型RAV4より高価な値付けとかVWは日本人をバカにしてるだろ。ガラスのトランスミッションDCTの補償期間も米中に比べて日本は短かったし バカ日本人は高いイコール良いものだからな
見る目はないぜw >>176
お前は物理を勉強しろよw
超合金Zの車でぶつかったらダメージは全部人間に来るw 現状まともな日本車が無いからなあ。
安全ならメルセデスに乗るし、ちょっと走りたければBMWかポルシェを選ぶ。
消去法で日本者が真っ先に消えてしまうのよ。 横置きエンジン、FF、CVTとかふざけた車種ばかりだよね
スライドドアの貨物車とか >>574
それドイツ車ありきの選択じゃん
ちょっと走りたい、の選択肢がそれだけってないわ
アルファやロータス トヨタホンダ日産 良い車はどこにもある
そしてどこにもなんじゃこれ てものある >>576
日本人がFR車見捨てたんだから仕方ない
重くなるがバランスいいのだけど室内狭くなるから敬遠されたのかな？ ドイツ車のデザインが良いとか本気で言ってんのか？
クソダサいだろ 日本では歩行者の危険性から自主規制で
カンガルーバーが消えたけど
強い車、人をはねても車が傷つかない車が欲しければ
カンガルーバーを付ければいいじゃん 高速をチンタラと走っているドイツ車をよく見かけるが、なんのために買ったのか俺には解せない。
追い越し車線をかっ飛んでいると喧嘩ふっかけてくる奴もいるが、ドイツもこいつもコーナーが遅すぎて笑える。まじ笑えるくらいのヘタクソばかり。クラウンに抜かれるとさぞ悔しいんだろうなw >>579
日本のクルマは静かスギルよ
スバルも個性的な音消しちゃったし 日本ほど外車比率低い国もないから
世界的に見たら日本人はドイツ車に興味ない方になるのでは？ >>578
消費者がアホなんだろうね
基本的に右へ倣えだし >>222
夏は高温多湿の亜熱帯、冬は冬で零下10度以下も珍しくないという
極端な環境の日本仕様は殆どの国でデフォで対応可能という変態車
実用性という点で見れば世界一なのは間違い無いな >>579
最近のドイツ車は支那人マーケ重点だから変な派手さがあるなw 欧州車に純正のリモコンのスターターあれば最強なのに・・・ >>588
その内、車にドラゴンの装飾が付くようになるぞ！ >>514
お前まだボロクソバーゲンのステマやってんのか >>286
一口にベンツ言うてもCクラス程度だったらもうその辺の日本車と変わらんぞ >>578
ビーエムですらFFに移行し始めてるんだよなぁ おれ今までドイツ車しか所有したことがないから、日本車の乗り味がどういうものなのか、実はよく知らないw なにせドイツは世界唯一の本当の先進国で
信頼の厚い大人の国だからね >>2
ベンツはともかく、ボロクソバーゲンで、俺外車に乗ってるって言うのはやめてほしい。 >>578
それならフランスなんてどうなるんだよw >>574
まあ日本車乗ってる層はリセール気にしながら乗ってるからね、残クレで。 >>602
おれビートル乗ってるけど、いい車だよ。
かっこいいだけじゃなく乗り心地もいいし、ハンドルも安定してる。 >>581
でもクラウン180で止まっちゃうじゃん笑笑 >>599
EUで独り負け状態の経済状態なドイツだけど おっさんとゴルフのよっちゃんのBMWもエアサス壊れてシャコタンみたいになってたからな >>604
Sクラとか乗ったことねぇだろ
細かいトラブル大杉でLSでええかなってなってくんぞ ドイツ車は大した技術でもないのに宣伝がうまい。
クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボとかな。 まあ愛国心からか日本車サイコーって言ってる連中が多いから、国内メーカーのクルマ作りは今後も変わらんだろうな >>611
と何も知らないのにそれらしい事を言ってみた
かっこいいね！^_^ >>19
イギリスに対して、ではない所がなかなかの中国人の自己欺瞞 >>34
いやあいつら不正しただけじゃん
で、EV利権が食い込んできてカオスになってんじゃん >>610
マイルドハイブリッドとかeパワーとかな >>617
マイルドハイブリッドなのに、ハイブリッド名乗ってるsクラ7尻の悪口はやめて差し上げろ >>574
安全でメルセデス買ったわ
高速が楽過ぎる 猫足と呼ばれるフランス車に一度乗ってみ
病み付きになるよ
俺は知らんけど 球数少ない車に乗りたいわけ
いきおい外車になるんだが信頼性や品質その他で
ドイツ車になるんだろう。
アウディだってプリウス並みに走ってたらスタイルすぐ見飽きるし
乗りたくないだろ。
スタイルからしてその代表格の車だぞ んでもドイツみたいに高速走行できる場面てほぼないんだけどね
んまぁ宗教 >>627
レクサスなんて国内でも長いことベンツどころかBMWより販売台数少なかったんだぞ 値段が違うだろ
同じクラスで同じ値段で比べてないだけ
ていうか比較が目的じゃないんだろ？ >>595
Cクラスでも全然ちがうわ
後席乗るとほしくなる >>623
半分寝ててもちゃんと走ってくれるからな
年寄りにはオススメだよ ゴルフのドアを閉めたときの「ドン！」って音が好きだった >>632
マジでそれ
ディストロオンにしたら、ハンドルに手を添えてるだけで走ってくれるからな 日本車は中国で乗っていい物じゃない
中国人は人の車にぶつけても平気なんだからそんな精神の人間では乗ってはいけない >>634
普通にトヨタホンダスバルだってそれくらいやってくれるぞ…… >>13
マツダも酷いがそれより酷いメーカーがあるんですね >>637
>>639
こういう奴が騙されて日本車を買うんだろうなw
日産が業界初とか寝ぼけた事言ってた数年前からディストロあったのよねw ドイツ車は中国人好みに寄せてグリルなど派手にしているだろう
顧客ニーズは重要よ >>63
外国は車体が潰れて死亡すると裁判でメーカーが負けるから、車体が潰れない点に注力してるだけであって、
生存設計に秀でているわけではないぞw 女に例えれば日本車は見た目はそれなりでSEX下手だけど家事料理は完璧タイプでそれと正反対なのが欧州車。どっちもダメなのがアメ車、ということでアメ車好きはマジで理解不能 そら、車音痴からすれば日本車sageて欧州車ageてりゃ車ツゥ気取れるもんな。
日本料理より、フランスやイタリア料理にドイツビールサイコーと言ってる馬鹿舌と同じ。
現実は環境基準不正しないと日本車には太刀打ち出来ないレベル。
耐久性も東南アジアでは20年落ち、30万キロ超えの日本車(特にトヨタ)は現役バリバリで走ってるよ。
ところが、頑丈な筈の欧州車は皆無。中古車は糞安くて20年も経てばガラクタ同然なのが欧州車。 >>642
いや、ハンズオフが可能なレベルのaccは日産が初だぞ？
そのレベルの自動運転機能出してんのビーエム、日産、テスラくらいだろ >>5
昔から文化は海からやってきた
逆輸入なんて典型的
浮き世とか
向こうの人の評価が基準
近年の日本評価も逆輸入じゃないかな >>3
ドイツ車とかアメ車は鋼材を使い過ぎるから燃費が悪いんだよ >>644
アウトバーンでの事故の致死率が日本のそれに比べてべらぼうに高いのな
車は原型を保っててシートベルトもエアバッグが効いてるのに人間は千切れたり潰れたりしてやんの >>258
主要産業で直接の競合相手だから日本車下げが国策みたいなものなんだよね
政治家もメーカーもジャーナリスト()も一丸となってる
ドイツのシュツットガルト在住の川口マーン惠美さん曰く「日本車のネガティブなニュースほどドイツ人が喜ぶものはない」のだそうだ 手放しで褒めるのは競合車種のないごく一部のクルマだけ
廉価なFRスポーツカーのロードスターと86とかな ドイツは危険なほどに中国に経済的に依存してる状態だから、中国さんの意向もよく汲むという事情もある
米中経済戦争で追い詰められた中国が一時的に対日関係を軟化させたのとリンクしてメルケルが安倍首相にゴマすりに来たり ｢ドイツ軍は日本軍と比較にならないほど良い｣
そりゃあ制服が格好良いし、兵器も高性能だからな 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車 国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>662
そらイギリスがブレクジットもしたくなるわけか >>585
めっちゃ不謹慎だけど、アルジャジーラテレビとかのニュースでタリバンやISISがトヨタのランクルやサーフを乗り回してる映像はいい宣伝になってたよなww パーツくそ高ぇから国産がいいわ。
頭の悪いチンピラが型落ちのCクラスとか買って、車検も入れられず乗ってるじゃん？ 見た目でシロッコを選んだけど、次に乗る車が見つからない 広い道を真っ直ぐ飛ばせる中国ならドイツ車は合ってるかもな
狭い道をくねくねストップ・アンド・ゴーを繰り返す日本じゃ
重くて燃費悪くなるドイツ車は見栄でしか無いもんな
そんな事より新GLBの予約開始まだかな >>633
そして窓が「ドン！」って落ちるんだよな おかしいな。成田から東京へバス移動したけどバスの周りは黒のレクサスだらけだったけどな。ドイツ車見かけなかったよ。昔はドイツ車多かったけとな。 ベンツはCクラスでもあまり疲れないな
乗り心地はジェミニハンドリングバイロータスと同じくらい ドイツ車＝高級車ってイメージあるからドイツ車に乗りたがる奴等が多いんだろ >>679
ヤナセのブランディングはホントに上手かったよな ベンツはクーラー効かんイメージあるが
最近のはどうなんやろ ゴルフGTIがマイルドハイブリッドなら買おうと思う 私は車の維持費とリセール考えないから国産車は買わない メルセデスSUVでもクーペスタイルとかとんでもない数の派生車種出してるもんな >>23
あんなゴミでも高いもんな 運転が日本のコンパクトカーよりし易いのは認める >>43
補強とか今でも違うよね
メーカーが考えるベストな状態の車に乗りたいから輸入車を選ぶよ >>581
さすが事故死者ワースト1期録更新中の愛知県と笑われるからやめてくれないか三河っ子
せっかく今年はワースト2位になれそうなのに 確かに品質も良いんだろうが、ブランドイメージが大きいな
例えばヒュンダイの車を全然見ないように
やっぱり車って人目を気にしないといけないモノなんだわ。
ヒュンダイ車の品質はよく分からないが、世界中であれだけのシェアがあるのに、日本で全く見かけないというのは、やっぱりそういうことなんだろう。
確か正規ディーラーすらなくなったよな？
在日や帰化人すら人目を気にして乗れない
サムスンのスマホが売れないのも同じ
携帯も人目につくから
テレビなんかも韓国メーカーはあまり売れてないんだろ？
部品は韓国中華のものが使われまくってるのに本体がどこのブランドかは譲れない ドイツ車は電気系統がゴミ
乗ってるうちに総取り換えする羽目になる >>699
でも南は高温多湿だからドイツ車使えねーってなってる
高速鉄道も同じ理由でシーメンスはじめ欧米製が故障しまくり
下回りや動力系空調系は日本のまんまで外装内装の見掛けだけで
独自技術とかぬかしてる >>308
2011年ごろBMW mini買って初めての雨の日にドア内張に雨漏りした思い出 ちなみに今のベンツのデザイナーは朝鮮人だけどな~~~ >>700
でもじゃなくて日本も高温多湿なんだが話の流れ分かって安価してる？ 欧州品質とかひどいと思うけどなぁ。気候のせいにしすぎ。品質がそもそもばらつきひどい。 電線コードの被覆がドロドロになる
第二次大戦の日本軍かよ 単純にドイツ車がいいとかゆー中国人なんて北の一部だけよ
そういう奴もトラブル回避に日本車同時持ちが必須 ちなみに日本でのドイツ車の評判の良さはヤナセがデンソーとか日本製エアコン搭載で売り始めたから
あくまで日本限定の話 >>666
ドイツ銀行、中国政府高官に高級プレゼントと子弟の縁故採用＝報道
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/EpochTimes_48233/
ベッタベタですよ
>>673
つっても規準に沿って測定してるだけだし
リアルワールドと乖離の大きい測定法を定めた国交省が無能
>>702
ほーそうなんか
メルセデスベンツの新世代デザインいいと思うわ
>>707
中国の自動車修理工が語る「日系車とドイツ車はどちらが上か」＝中国メディア
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Searchina_20191111055/
こんな感じらしい >>701
俺はDIYでなる前に直してたけど周りはミラー壊れて動かなかる
窓が落ちて冬に死にかける、油圧パワステ死んで事故りかけるとか不具合のオンパレードだったな 中国の方が日本よりヨーロッパ車市場でかいからな？
今や日本は格下扱い 15年ベンツに乗ってきて去年トヨタの中古に乗り換えたんだけど
精神的な安心感が桁違い…ｗ >>713
わかるわー
ステイタスを採るか
機械としての信頼性を採るか 輸入車乗ると日本車の良さが分かるわな
日本車の欠点は乗り味の薄さだな 輸入車乗ると日本車の良さが分かるわな
日本車の欠点は乗り味の薄さだな 輸入車乗ると日本車の良さが分かるわな
日本車の欠点は乗り味の薄さだな ドイツは中国市場への参入が日本より早く
さらに力を入れていたが、日本、特にトヨタは
本格参入に慎重だった。
販売台数はそもそもここに起因する。
また近頃は、中国内販売台数に対して、電気自動車の
割合確保が中国政府によって義務付けられていて
さらに電気自動車への助成金がありその面でドイツ車が有利だった。
ところが、これが変更になり、ハイブリッドもその枠組みに
入ることが決まった。これからトヨタは中国で猛ダッシュと
なるだろう。 ドイツは中国市場への参入が日本より早く
さらに力を入れていたが、日本、特にトヨタは
本格参入に慎重だった。
販売台数はそもそもここに起因する。
また近頃は、中国内販売台数に対して、電気自動車の
割合確保が中国政府によって義務付けられていて
さらに電気自動車への助成金がありその面でドイツ車が有利だった。
ところが、これが変更になり、ハイブリッドもその枠組みに
入ることが決まった。これからトヨタは中国で猛ダッシュと
なるだろう。 今年の中国国内のシェアって独系24.3％、日系21.6％
独系は毎年下げ続けて日系は上げ続けてる
こんな記事を金で買うほど焦ってんのかね ドイツ車の安定指向を支持するという価値観はわかるけど
安定指向だけがクルマではないからな
全部右向け右なドイツ信仰みたいなのは勘弁だな
イタリア、スズキのように
多少のブレや細かいことはどーでもいいんだよ
楽しけりゃって考えもあっていいと思うし
そーいったそれぞれの個性がクルマを面白くさせる >>708
日本車＝
「ふわふわ」「フニャフニャ」「鰻を掴むようなハンドリング」
こういうの、解かれよ >>723
積載量で日本車流れる層＝中級
こいつらは、ロングドライブ＝3日4日走行。
七輪と炭と鍋と食材を持ち歩く人民だからな。
走行性能より積載量＝自動車を分かってない無知な人民 車音痴が欧州車アゲて車ツゥを気取ってるのは滑稽である。 >>728
中国のドイツ車は中国製が殆どなんじゃね？
VWは上海製だろうし。 >>16
今のアウディは、レクサスと一緒。ワーゲンの厚化粧がアウディ。 >>720
数週間前のインタビュー記事でマツダの副社長も欧州・中国は必ず舵をきる、切らざるを得ないだろうと言ってたが思ったより早かったなあ 日本にドイツ車の大衆レベルの車輸入しないからな
ブランド戦略で高級路線にするためには本国で売れてる大衆クラスは輸入していない >>59
フェラーリやランボルギーニは事故したらバラバラになります。死にたいならどうぞ！ >>452
なんとかバイアスね
>>475
>側面に追突
そこだ 金持ちは庶民とは違う車に乗りたいんだよ
日本車以外だとドイツ車しか選択肢ないんだし
とはいえ最初抜き打ちでおこなったIIHS衝突テストでかのベンツが最低ランクを
たたき出しまくったのには笑ったわ あのときは意外とスバルが高得点だったな >>738
それ。
金持ちは違うものを所持したい。それだけ。 >>675
今は国際線の高い便は羽田使うから
羽田の駐車場はドイツ車率高いよ アメ車欲しい
シボレーのスポーツカーを買う寸前まで悩んだけど左ハンドルしかないってのが、どうしても嫌だった そんなに人と違う車に乗りたいなら、日本では絶滅寸前の韓国車にでも乗ってろよw HYUNDAIみたいな労働争議で揉める
会社の車なんか恐ろしくて乗れるか。 ベンツは曲がる止まる走るが完璧なのよ(´・ω・｀) 自分の経験上ベンツはともかく、アウディとBMはダメダメだな
直ぐ壊れる
日本車だとマツダがダメだな
マツダは製造の国産率が高いのか疑わしい ドライバーとしては、ドイツ車の動きはドライバーの感覚を裏切らない。それが安心感につながってる。だから好き。
だが、同乗者となったらドイツ車の固いサスと座り心地の悪いシートには閉口する。
特に後部座席のシートの作りは糞なのがほとんど。 なんちゃってドイツ車でチャイナ製品です
それを喜んで買っているのですよ 客観的に言って日本って世界で唯一「日本車が外車じゃない」んだからちょっと可哀想だと思うわｗ ドイツのが労働環境に余裕あるからな
安月給ギリギリでこき使われてちゃお察し 日本人のドイツ車好きなんか今に始まった事でもなし
前から脈々とあるものじゃん ドイツ車をブランドにしたのはヤナセの力があったからなんだよな
米国でドイツ車のシェアが低いのは何故かわかるか？
ここ10年くらいでドイツ車の故障も減ったが
かってのドイツ車は故障が多くメーカーのフォローもお粗末極まりなかった
日本のメーカーは品質では劣っていたがそのへんがしっかりしていたので今の地位がある
俺もドイツ系機械メーカー勤務だからよくわかるんだが
何かあっても客の使い方が悪いだの何だの言って突っぱねるのは今も変わらない
そんなドイツ人のクソっぷりをフォローをしまくってブランドに仕上げたのは代理店であるヤナセ
もちろん多額のマージンは乗っけてるがね
恩人ヤナセを切ったのもドイツ車メーカー、ドイツ人ってほんとに信用できない
俺はアメ車党です
車の作り方は日本車に通じるものがある…というか日本のメーカーが米国志向なんですけどね、車のサイズこそ違いますが 中国で生産したベンツは輸出してないんだよ中国国内の需要分だけ生産してるんよ(´・ω・｀) デザインセンスはないな
最近のトヨタとかなんなんあれ
今にも変形しそうなロボットみたいな車 >>13
ダイハツぶつけまくってるけど全然凹んでない 中国の成金共もなんだかんだ言いつつ安心が欲しくてこっそり日本車を買ってる
中国の整備業みたいな奴等がドイツ車など欧州車をゴリ押しするのは
・よく壊れるから儲かる
・パーツが元々高いのでふんだくれて効率良く儲けられる
・ステータス()の高さでも整備費をふんだくれる
日本車は、、言わなくともわかるね >>154
それの走行距離1000km程度を安く買う １０万キロ乗っても壊れない日本車はすごくありがたいわ >>63
何年か前にクラッシュの検査の動画見たけどベンツはともかくアウディ、BMWは明らかにスバル、マツダ以下だったよ
特にアウディが酷い。アウディが駄目ってことは当然VWも駄目ってこと 今のパサートがデザインあっさり目で好きなので本スレ覗いてみたが日本車ではありえないトラブルの報告だらけだった
あれは所有したらストレス溜まるわ 結局外車スゲーって言ってるの乗ったことないスーパーカーに憧れる少年と一緒なんだよなw スタイルが好きで何台も外車乗ったがやっぱり品質はゴミ 日本車は10万キロ走行なら新車と同じと言う国もある
日本人は車を大切に乗るから10万キロ走っても海外では直ぐに売れるんだよ
最近はアメリカ車のピックアップトラックな。相当に丈夫に作られているから一度買うと10年20万キロは走れると言われている。だからめちゃくちゃ売れまくっている 車に使われてる技術について詳しくなればなるほどドイツ車しか選択肢に残らなくなっていったわ それより
MTってATより燃費悪いじゃん
なんで未だにあんの？ 実は南アフリカ車だって教えてあげるとブチギレてくるから面白いよね >>771
30年前にベンツ乗ってた知人。エンジンルームから火を吹いた。始業点検でのバッテリー液の点検を怠ったから、カルシウムバッテリー液不足の火災なので有償修理。サービスにエンジンとバッテリーの間にエンジンの熱が伝わらない隔壁をつけてくれた。 >>768
レクサスRC開発責任者草間栄一
「サーキットで最新のポルシェ911に乗りました。そして「やっぱりこれだ！」と確信し、目指す方向を決め、開発しました。」
https://gazoo.com/article/keyperson/141023_4.html
86、スープラ開発責任者多田哲哉
「86以外のスポーツカーを買うとすればポルシェしかないです。もちろんフェラーリをはじめ、それぞれにいいと思うスポーツカーはありますが、エンジニアの目で見て、ポルシェは工業製品としては圧倒的だと思います。」
「ポルシェを超えるスポーツカーを作ろう」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/102400061/
https://option.tokyo/2018/09/01/7207/
GRMN Vitz Turbo開発担当甲斐将行
「現在はポルシェ・ボクスターを所有しており、娘とドライブを楽しんでいます。
ボクスターはバランスが凄く良くとれているところが好きで、街乗りも良いし、ジムカーナやサーキットもこなせる秀才タイプだと思います。
しかも、時速30キロでコーナーを曲がっても気持ち良さを感じます。また高速走行では自分のイメージしたラインをしっかりとトレースでき、クルマにこう動いて欲しいという動きを完璧にこなしてくれます。
今のところボクスター以外では味わえない感覚だと思います」
https://toyotagazooracing.com/archive/gr/event/autosalon2012/carlist/grmn_05_interview.html 60年台のアメ車をレストアやカスタムして乗る
日本にはこんな文化ねーし
性能ばかりがクルマ文化じゃ無いんだよ 設計は良いのに部品の品質が悪いよなドイツ車は
日本の環境に合ったトヨタ車並みに壊れないドイツ車は出来ないのか >>495
JEEP買ってるじゃん
ちゃんと考えてちゃんと売ればアメ車だから買わないって訳じゃない >>782
軽自動車の性能をゴミだと思えるアンタはメカ音痴 欧州のスモッグ凄いのわかってない中国人
所詮ディーゼルは環境には良くない
ボッタ価格でブランドだけだろ 北米じゃドイツ車って日本車より安くしないと売れないポンコツ扱い
なんだからイメージ戦略って大事だよね。フランス車好きからすると
日本人のドイツ車信仰ってバカにしか見えないけど。 イメージでそう思っているだけ。
実際は燃費も出力も信頼性も安全性能も平凡というのが世界の検査機関の評価。
某雑誌のSUV比較では某ドイツ高級車が車内騒音値で一人負けだった。日本の大衆勢に完敗。
総評では騒音の項目を小さく扱うことで逆転勝ちしているのには笑ったけど。
故意に重くした制御のステアリングで直進感を演出し、大きめタイヤ・ブレーキが特徴だよね。
あんな不自然な重ステを評価する評論家の気がしれないし、実際にはやんわり批判している人も多い。
ただ、演出と宣伝の上手さは世界一だ。
そこは日本もアメリカも全く勝てない部分。
ユーロ5の汚いディーゼルをクリーンだと言って売り捌いた手腕は見事としか言いようがない。
排ガス問題をCO2問題に摩り替えたのはさすがの宣伝工作だったね。
お陰で欧州の主要都市ではスモッグ発生中だけど。 >>63
ドイツはテストさえ通ればいいと考えてるから排ガス不正したんだろがw 在○追放すればドイツ車の販売台数激減する
つまり、ドイツ車あげして日本車下げしてる奴はアレという >>658
それだけライバル視してるってことだな
それでも20年くらい前にドイツ行った時ホンダの車が結構走ってたのを覚えてる どこか壊れるとユニットごと交換して数十万の出費
ドイツ車ホント糞 miniはどうなんだ？
BMW傘下になってからエンジンが糞だった型があったけど現行は？ 第二次大戦頃の航空機エンジンの性能なら、
ベンツ、ロールスロイス、スバルあたりは最強だったけどね >>340
重ステ気味のセッティングは慣れると高速で逆に楽でさ
日本車乗るとハンドル軽すぎて、、、みたいなとこはある
あと、なんだか車酔いも少ないかもね。乗り心地いいよ
まぁおれは現行でない昔のEクラス(丸目が２つの)と、
e39(初代イカリング)しか所有してなかったから 、
比較するサンプルとしてちょっと少ないんだけど。。
故障はするw e39とか、いつもヒヤヒヤしてた。
最後の辺りじゃおれもあきらめてオイル漏れの警告⚠を
点灯させつつ走ってたなww
それで懲りてLS460に(H19年型)してから、今や18万3000キロになった。
まだまだイケるね。プレリュードは20万キロあたりまでで
２回も乗り替えたんだが。。
でもおれのLSやっぱハンドル軽い。。。まぁ慣れちゃうけど、
路上の異物なんかでギョッとした時に挙動がスゲーw
問題はトヨタのナビだね、NAVITIME月300円。スマホで併用してる。 >>795
おれは2006年ワールドカップでついでに哲学の道とか、
観光したんだけど、見かけたプレリュードは良かった
ハイデルベルクの街に実によくマッチしてたよ
あの頃のホンダは悪くなかったなぁ >>29
故障率ダントツで低いのにそれは取り柄ではないと？？ ベンツはいちはやくクラッシャブル構造を導入
アメ車が事故ったときは中の人が潰れて死んでたのを、
ドイツ車は助かる確率が高くなった >>804
故障率っていっても、ちゃんと正規ディーラーでメンテする人と、メンテケチる人の故障率は違うからな
ドイツ車の正規ディーラーは早めの予防交換で故障しないんだよな 欧州車と日本車の足の違いって何だろう
単にバネレートと減衰力上げただけじゃないよね
日本車は腰高でサスストロークも多めだけど柔らかい、
欧州車はフェンダーとタイヤの隙間狭いよね
ストロークが少ないのかな？
その分バネレート上がってるのかな？
ボディ剛性とかも関係してくるのかもだけど
いかんせんあんまり乗ったことないから分からない >>808
メンテケチる層が外車ましてやドイツ車を買うなんてそんなに多いとは思えないんだけど… 今のドイツ車が壊れやすいはエアプ
正確には壊れたら金がかかるってだけ >>79
全てが周回遅れ
なんでまだあるのか不思議 >>56
スズキの下請けはトヨタと同じ所だからと聞いた
2輪はアレだけど、4輪はボディとエンジン以外はマトモだよ
電球が切れるのはレンズの防水が甘いかららしい >>817
トヨタブランドだけどダイハツ製がダメなのは元がダメだからだね
スバル製造のトヨタ車は載ったこと無いから知らない >>815
知り合いのベンベ乗りは、ブレーキの不具合多発してたな >>819
貧乏人は架空の知り合いの外車のトラブル話するの好きよな >>766
それを笑って許せてこそ、外車オーナー。
むしろ話のネタが出来た事を喜ぶぐらいで無いとダメ。 どっちでもいいなら日本車買えよ
いつまでたってもデフレだぞ ドイツ車というか、欧米の自動車で
クリーンディーゼル車の二酸化炭素廃棄量偽装についてコメントどうぞ。>>1 バブル脳の経営者が、コストダウンとチープの違いを理解できないから。 ヨーロッパの自動車系YouTuberの日本車評を見てると
こいつらが道路上にいると美しくないというコメントを目にするが
最近のごちゃごちゃデザインを見ると実際そうだなとは思う アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。 このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。 信じるか信じないかはあなた次第です。 トヨタの車の外観って
死ぬほどダサい
誰が社長に教えてやれよ 最近の小金持ちはベンツよりBMWを選んでる感じがするよ。それよりもレクサスなんだろうけど。
中国の気候はわからんけど、高温多湿の日本だとやっぱりドイツ車は向いてない気がするね。 >>1
ドイツ車＝走る為の車
日本車＝移動する為の車 >>13
MINIにも劣るマツダとかいう4流自動車屋 道路の整備が進み何処でも通信が可能な国では歩行者保護を優先した車が適している
舗装もままならずいつ崖から転げるかも分からないような国ではとにかく頑丈なものが適している
道具の善し悪しは用途によって変わる。 >>768
何を持ってして品質と言うかだな
今はBMW乗ってるけど高速域での安定感等は完全に日本車より上 >>837
想定している常用速度帯が違うからな
街乗りが多いなら日本車の方が評価高くなるだろ 車種の多さだろ 車格×発動機の種類でどんだけあんねん
目的と予算考慮すりゃどれかの網の目に引っかかるわな 無印良品とVWは結婚すればいいのに。
ホンダとソニー
トヨタとパナソニック
日産と日立。
三菱電機と三菱自動車は近親相姦か >>837
BMWやメルセデスのプレミアムセダンは、アウトバーンを200km/h以上で走行することを考慮して作ってあるからな
高速走行時の快適性・安定性はかなり高い 走りだけならbmwはメルセデスより上
ただステアリングがなかなかピーキーだから下手くそが乗る車ではない
320でさえスポーツカーみたいな車だからな エアーベンツ乗りの空想力には呆れるね
乗れば日本車なんかより優れてることがよく分かるよ(´・ω・｀) 1日で東京-大阪を往復したときの疲労度
クラウン（2005年式ロイヤルサルーンG）＞＞BMW X5（3.0L 2014年式）＞AMG Sクラス（2004年式） 6代目のセリカ新車で買って、オイル
フィラーキャップ外してエンジン側のネジ山
を何気なしに指でなぞったら、金属の切削屑
がベットリ付いてきてビックリした。造りと
洗浄がテキトーなんだな日本車。 >>845
東京大阪間なら新幹線最高だなw
その間を車で移動する理由分からん 30年前の日本の感覚、バブル時代に六本木カローラって呼ばれた3シリーズ。 このスレでBoschともデンソーともBMWとも
仕事したことあるエンジニアは俺しかおらんのか
真実を分かってる者なら日本車世界一なんて
口が裂けても言わないぞ
輸入車を追い越すのが目標、と公にしているのは
スバルのエンジニアぐらいだ メルセデスとかBMWが良いというプラシーボ効果もあるが新車時は確かに良い。
ただ2回目の車検辺りからゴム類が怪しくなり窓枠のゴムの異音などは可愛い方で
エンジン関係のゴム類と脚周りのブッシュ(硬質ゴム)がヤれてくるのが国産より早い。
次に電装系が傷んでくる。国産なら壊れない年数で壊れる確率が上がる。
初回の車検で買い換える人には関係ないが愛でて長く乗る人は出費もかさむよ。 乗れば分かるが剛性感が違うだろ。
日本車はレクサス以外はスポット溶接の
点溶接、フォルクスワーゲン は一番安いUP!
からレーザー溶接の線溶接。「選ばれるモデ
ルに違いはあっても、安全性に違いがあって
はならない」だってよ。 >>853
昔J53乗ってたけど楽しかったな～
モテるのは近所のガキばっかだったが(´・ω・`) >>346
おまえの国ではぶつけるのが普通なのか
そりゃ大変だ
マッドマックスに出て来る車みたいにトゲとか生やしとけ >>847
新車の慣らし運転中なんて通常より多くオイル交換すんの当たり前じゃないの？ ドイツ車って4階から落ちても壊れないって有名じゃん。中の人潰れたトマトになるけど >>859
1000キロでオイルとフィルター交換しましたが。慣らしもしたし。 >>23
俺のワーゲンは5万だったが上には上があるんだな >>860
帝国ホテルの4階からベンツCクラスが落下して3人無事 運転者60代女性
北海道スーパー3階駐車場から転落 女性死亡
西武八尾店駐車場4階から転落 60代男性死亡
下二段の車種は画像から判別不可 売れるのは直4FFオートマの安グレードドイツ車ばかりの日本 >>822
パサート乗りだが、購入後3年で故障が減ってきてつまらなくなった、次はもっと壊れるイタ車かフランス車が良いかな？
って悩んでる。 >>864
そもそもMT車を売ろうともしないじゃん。 >>832
東南アジアの国々が発展した現在では、ベンツやBMW が走り回り、一年中日本より高温多湿の地域は世界にいくらでもある。 日本車はHV技術以外ドイツ車の後追い
日本車の技術が世界一とか言ってるのは現実見れてないホルホルガイジだけ 日本車の価格が高くなりすぎて、ドイツ車との比較で
優位性や魅力が少なくなったのが一番の理由。 ポルシェだけは完成された車と思ってたのに
中国に媚びて上から踏みつぶされ横に伸びたようなデザインになった しかし静粛性は日本車には勝てないだろ。
日本車でもクラウンクラスはタイヤノイズが出るし乗ってて快適とは言えないが
ドイツ車はエンジンの音がするからな。 ニーズと方向性が違うだろ
外車を買う中国人が「小型化軽量化」など求めてるはずがない つべでジープとジムニーシエラかな？とベンツのオフローダー比較した動画あったけど、まぁ目的は走破性の比較だったとはいえ結構頑張ってたわジムニー
ていうか欧州でもヴィッツ（ヤリス）が売れてる時点でセダンだけ見て比較する事自体間違い
シナ人でもコンパクトカー買うヤツいるだろ >>851
トヨタのエンジニアもポルシェを目標にしてることを公言してるな
レクサスRC開発責任者草間栄一
「サーキットで最新のポルシェ911に乗りました。そして「やっぱりこれだ！」と確信し、目指す方向を決め、開発しました。」
https://gazoo.com/article/keyperson/141023_4.html
86、スープラ開発責任者多田哲哉
「86以外のスポーツカーを買うとすればポルシェしかないです。もちろんフェラーリをはじめ、それぞれにいいと思うスポーツカーはありますが、エンジニアの目で見て、ポルシェは工業製品としては圧倒的だと思います。」
「ポルシェを超えるスポーツカーを作ろう」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/102400061/
https://option.tokyo/2018/09/01/7207/
GRMN Vitz Turbo開発担当甲斐将行
「現在はポルシェ・ボクスターを所有しており、娘とドライブを楽しんでいます。
ボクスターはバランスが凄く良くとれているところが好きで、街乗りも良いし、ジムカーナやサーキットもこなせる秀才タイプだと思います。
しかも、時速30キロでコーナーを曲がっても気持ち良さを感じます。また高速走行では自分のイメージしたラインをしっかりとトレースでき、クルマにこう動いて欲しいという動きを完璧にこなしてくれます。
今のところボクスター以外では味わえない感覚だと思います」
https://toyotagazooracing.com/archive/gr/event/autosalon2012/carlist/grmn_05_interview.html >>845
疲労度が多いのがクラウンなのか
疲労しない方ががクラウンなのか
二通りに取られる書き方すんな >>851
仕事どころか運転どころか、乗ったことすらないのが大半なんだよ今のねらーは >>27
アウトバーンなんかより北米大陸走ってる州間高速道路の方が遥かに過酷だよ。
砂漠でのトラブルは命の危険に晒されるし、隣町まで300キロとかザラ。
信頼性と性能、燃費にシビアなアメリカ人から信頼が高いのは日本車。
ドイツ車は走りガーとか剛性ガーとウンチク並べてるだけ。 >>880
「疲労度」と書いてるから、疲労度の高いのがクラウンだろうと普通は解釈するが、真逆に捉えられることも多いぞあんな書き方したら >>879
いや、今は趣味の個人タクシーが増えてレクサス、BMWならみんな乗れるんだよ。
これで公定均一価格だから車がわかる人にとっては天国。 >>852
ベンツよりもBMWの方がゴムの劣化早い気がするね。これまでの体感的に。
7年物のBMWのハンドルが、夏場のチョコレートみたいにゴムが溶けてて、手にくっ付いてきて気持ち悪かったw >>881
カリフォルニアはドイツ車も多いけどネバダに行くと日本車ばかりになる >>865
知り合いの女性は、正規ディーラーでアルファロメオを新車で買ったのに、半年しないでエンジン壊れちゃったw
と、話のネタにしてましたね。
さあ、アルファロメオへGO!! >>810
>>881氏も述べているが米国の道路は過酷だ
日本車は米国を念頭に置いて開発されている
日米と欧州ではだいぶ設計思想が違うと思うわ
しかし道路に凹凸がほとんどない日本は米国とは違う
欧州に近いんじゃないかな
海外なんて行ったことない俺の意見だけどさ >>886
アルファの正規ディーラーとかそういえば見た事ないな
まぁ俺が欲しいと思うのは加藤浩次が乗ってたような古いアルファ（ジュリアとか）だけど
現代並みに撤退しそうな雰囲気感じる >>855
日本メーカーはコスト抑えるためにまず安全から削るからな >>888
古いアルファは「１から組み直し」しないとまともに走らないなんてノもあるらしいね ベンツCクラスの運転席ってEクラスと比べて狭い？
特に前後方向に関して 俺のランチアデルタは一年のうち10か月は修理中だ
どうだうらやましいか なんだかんだ言っても日本車は性能良かろう
問題は比較にならない程のボッタ維持費、重複納税制度だろうぜ >>898
さらに下請け虐めに免税と輸出でボロ儲け 運転が楽しいだの発想が時代遅れ
改良された手押し車で「疲れない！楽しい！」って言ってるようなもん
話の前に「本当は運転なんてしないでワープで目的地に着ければ最高なんだが」
と言ったならまだ信用できる あの飛び石どころか今どきたった数年でワイパー傷なんぞが付くフロントガラスがか
いくら日本が高温多湿だからって天井の内張がベローンと垂れ下がってきてもか
ガキの頃に読んだCG誌でずっとさぞいいんだろうと思ってたらガッタガタのシートがか
そりゃSや7ｼﾘｰｽﾞはまた別物だろうよ、でももう真っ平 >>905
新車を購入して、最初の車検が来る前に乗り換える。
それが外車オーナーの嗜み。 >>1
12.21習近平来日阻止！天皇陛下の政治利用を許さない！緊急国民行動
SakuraSoTV (日本文化チャンネル桜)
http://y2u.be/aMrItwL_Poc
2 時間前にライブ配信開始
※習近平国賓招請反対電子署名はこちらから
https://kunimorishu.jp/
日時：令和元年12月21日（土）14時00分～17時00分
場所：渋谷駅ハチ公前
注意事項：
・プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）
・国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい。
主催：頑張れ日本！全国行動委員会、国守衆 普通、収入が増えたら今持っているものよりもっと良いものを買おうと思うわな
中国での日本車→ドイツ車の流れがこれなんだろうな 貧乏人ならこんなので充分だろ？って考えで作ってるからな
そう言うの大事だわ
中国の片隅の王なんとかさんとか崔なにがしさんの感想の積み重ねで国家の運命が決まる TOYOTAが基準じゃ当然でしょ
儲け優先でいい車作ろうなんて思っていない ドイツメーカーのフラッグシップは最高級だが、
それ以外はｗ
まぁドイツは高級感を出すイメージ戦略が上手いだけだな。 え、ごめん、ちょっと待って？
日本製良いの無くない？ レクサスのようなトヨタ車をブランドイメージだけであんだけ売ったんだからむしろ
商売メチャクチャ上手いよね >>915
今でこそレクサスは持て囃されているけど、立ち上げてからの三年ぐらいは全く売れずに、かなり悲惨な成績だったんだぜ………。
ブランドの確立は一朝一夕には行かない。 日本車はどうしても高級部門は弱いな
コスパが良くて信頼性があるという評価から上に行けない F1で勝てないのが開発力が劣る証明。
ホンダがF1で連勝してた時は、ホンダの技術力に世界が注目してた。
今年は当時活躍した、すでに定年間近のエンジニアがチームに戻り、３勝をあげたみたいだけど。 しっかりした足回りが好き
日本じゃ乗り心地の固さを
嫌がる人多いけど 嫌がらないよ。知らないだけ。そんな味付けの日本車ないし。
足は欧州車だよ。静粛性は日本車。ボルボはくそ安いグレードでもよかったな。 俺のゴルフはエンジンとかは静かだけどロードノイズが結構うるさい そらシナ畜や運転下手くそなアホは頑丈なのでないとすぐ壊すだろｗ >>916
たった3年で高級ブランド化出来るだなんてクソ商売上手じゃん >>474
200km/hでのクラッシュテストなんてやってる国はどこだよ？ >>920
ボルボは中国企業に買収されてから急に良くなって、業績も急回復したな。
やはり商売は中華人が上手いな。 トヨタと同格レベルだと生産台数的にはアメリカ勢だしもろもろ貿易の圧力受けてるのにアメリカの車を日本で38年生きてて一度も見たことがない >>925
口を出さずに金出してくれたからじゃね？
ジャガー、ローバーもそうだよね >>927
金だけじゃ会社の体質は変わらんだろうから、少なくとも大方針くらいは口を出してるんじゃね。 >>926
Jeepくらいは見てるんじゃないか？
わりと可愛いし売れてるよ >>929
ボルボは知らんけど、タタ(インド)は俺たちより車については詳しいから好きにやって良いとって言われたらしいよ 最近読んだネットニュースだとGMも右ハンドル増やす方向なのかな
右ハンドル無いのになぜ日本人は買わないのか！と怒るのは滑稽だった キャバリエかっこよかったんだけどね。
日本の消費者は頭良すぎるのか売れなかったらしい。
故障率も高かったそうな。
セラも熱射地獄で買った人の声が面白かった。 >>926
マスタングとかダッジ、チェロキーなんかは見るな。 この前北京に旅行に行ったけど走っている車はドイツ車ばかりだった。
ただ交通マナーは最悪でみんな車間距離詰めて煽りながら走っていた。途中何台かおかま掘られた車を見かけた。
日本の軽自動車やコンパクトカーなんか恐くて乗れないと思った。 ドイツ車は頑丈なのに
傷つけたらやたら怒る
傷だらけのベンツが見たい >>335
最近の車はバッテリー交換自分でやらない方が良いよ
特に外車はカー用品店でも断るとこあるくらいシビアだから >>60
こんなのでも2回目の車検で20万くらい取られるよ
金持ちのセカンドカーだから皆黙って払うんだろうけど 親父が安いベンツ乗ってたけど修理に金も時間もかかるしでいいとこなかった >>947
貧乏がベンツなんかもったら、整備で破産しそう 大陸とか直線道路が多い場所だとシャーシ剛性とブレーキ性能で明らかに差が出てくる
日本メーカーが手を抜くところだよ 金かければ出来るんだけどね あれなんでオカマ掘るとかオカマ掘られたって言うんだろ？
えっ？車は雄ばかりなんですか？って話ですよ ブレーキディスクローターとかパッドの交換ぐらいまでは自分でやってるからあんまり維持費掛からないよCクラス。
全部ディーラーに頼んだりすると一般サラリーマンの僕には大変だよ。ヤナセで車検のついでに車幅灯一つ交換してもらったら1200円も取られた。 ドイツ車といえど日本の渋滞には弱い、と聞いたことが VWとか中古になると妙に割安になるのは故障（とくに電装系）の割合がぐっと増していくからなんだろうな。
日本車がクソだーとか主張する連中は日本車の壊れなさも外国車も当然に持ってるという前提で話をすすめるよなぁ。 >>957
それは20年くらい前までの話。
いまは真夏の灼熱の渋滞でもびくともしないよ。 >>958
ドイツ車はゴム類と電装系が弱くて、車としての総合的な耐久性は日本車の方が全然上だと俺も思う。
交差点の真ん中でエンジンストールとかされると死の危険を感じる。 ベンツが電装系弱いっていつの時代の話だよ(´・ω・｀) >>36
ドイツは過剰品質の時代があったからな。80年代までの話だが
東西統一したあたりから、
品質より利益重視になった >>83
ドイツ車は大体、2万キロで部品交換らしいな。
日本車の感覚で乗ると痛い目みる。ドイツだと部品はリビルド品っての多いしな いや自動車の運用環境が良くなって、少々の故障率の低さとかじゃ魅力にならないからだろ
Ⅳ号戦車とシャーマン戦車ならどっち乗りたいかって話 >>163
どっか壊れかけだからじゃね
修理簿ないと怖いわ ドイツ車はあまり興味がないけどアルファかルノーの車には乗ってみたい
もちろん趣味車セカンドカーとして
メインは国産でいい しかし電装系は何がまずいんだろうか。
ワイヤハーネスはほぼ日本４社で独占だろ？BOSCHが駄目ってこと？ >>947
修理に金と時間をかけるのが外車の良さなんだよ。
それが理解出来ないなら、日本車一択。 ドイツは、日本と並ぶエコだからでは？
圧縮ダンボール使ったオーディオラックとか、プラスチックやウレタン樹脂加工したダッシュボードとか、
トヨタやマツダ、ホンダのボディやコンピュータ系のインジェクション含む吸気や燃料配分ほど、進化してないよ >>951
そんなもんだろパーツ含めれば
ポルシェセンターだと8000円だけど ドイツ車のイメージが悪いのはヤナセが殿様商売やっていたせいだと思う この中で実際にドイツ車所有した上で言ってる奴、2人説 >>971
この衝突テスト さいしょ抜き打ちでおこなったらベンツ最低ランク続出だったな
いまはこの衝突テスト用に開発してるから成績よくなったみたいだが
やわだと言われていたスバルが高得点だった
クリーンディーゼルもドイツ勢が詐欺ばかりやってたのにマツダだけ真面目に申告してたし
日本車が申告詐欺やってるのは燃費くらいなものかもね >>973
経済力は別にして、持つだけならもっといるだろ。
中古の安売りとか多いしな。
維持出来るかは知らんが。 すまん、不正の絶対王者スバル買っとる情弱おる？ｗ
不正一筋30年、伝統のスバルです
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 ご自慢の安全性に関わる部分も不正ｗ
排ガス測定で新たな改ざん＝ブレーキ検査でも―スバル
9/28(金) 18:26配信
SUBARU（スバル）は28日、6月に発覚した新車出荷時の燃費・排ガス検査の不正について、国土交通省に報告書を提出した。
新たに、速度の基準を逸脱した時間を書き換えた事例が1685台で判明。
検査室の温度や湿度の改ざん、ブレーキ性能など他の検査で行われたルール違反も明らかになった。
中村知美社長は国交省に報告書を提出した際、「顧客や社会に心配を掛け、大変反省している」と陳謝した。
不正はスバルの群馬製作所（群馬県太田市）で発覚。
燃費や排ガスを検査する際、速度などが定められた条件を満たしていないにもかかわらず、再測定を行わなかった例が見つかった。
スバルでは昨年秋に新車の無資格検査が判明して以降、品質関連の不正が相次いで明るみに出ており、法令順守体制の強化が課題となっている。 >>779
クラウンの2.5ターボだかスーパーチャージャ」だかも20年ちょっと前に火を吹きながら走ってたぞり >>916
suvしか見ないけどな
たまにLS
ISGSなんてキザシレベル 内装に使ってるプロテイン塗装が５年ぐらいでベタベタになる ドイツ車買おうと近所の自動車整備工場に相談したら
高いゴミだから止めとけと言われたよ
古くなるとやたらに壊れるらしい >>982
ベンツベンツっておまえは昭和のじじぃかよっ >>985
メーカーじゃなくドイツ車と国で括ってる時点でお察しｗ
妄想乙 >>985
ガラケーでこんなとこきてんのお前
信じられんジジイだな
その上テメーの言葉じゃなくて借り物の言葉で批判とか
目を覆いたくなるような低脳貧困だな レクサスやトヨタの店員ばかりだよね、ここ
大衆車はともかく、高級車はドイツ車の独壇場
レクサスからドイツ車にに乗り換えた人間佐山といるが、逆はレア
これが全てを物語る
都内のレクサスLSやクラウンは黒塗りで、背広を着たドライバーばかり、つまり社用車営業車
個人オーナーに見向きもされない高級車… 人間佐山といるが、じゃなくて
人間は山といるが、ね >>985
5万キロで全部品交換しないとアカンからな >>993
たたき売りまでしても、ドイツ車が売れないと、
都合の悪い人がいるんでしょ
今頃顔真っ赤にして、ネット徘徊して反論探している
989みたいな https://toyokeizai.net/articles/amp/291906?display=b&;amp_event=read-body
>>989みたいな情弱を騙す為に、BMWは売れているって事にしないとブランドイメージ低下して都合が悪いんだよね。
技術じゃなく、イメージで勝負してるのが欧州車だから。 ドイツ車壊れるけど明らかに車としては日本車とレベルが違うと思うが？ コスパと性能、耐久性で日本車に勝る車はない。
乗り心地はドイツ車、フランス車は悪くはないがな。壊れるのと劣化が早い。 ずーーっとトヨタ車乗ってきたけど、なんかもう乗る気失せてくるな 鉄道も車も元祖は欧州ってだけで現代の技術は日本のが上。
高速鉄道の海外受注競争でも技術でなく、新幹線のネガティブキャンペーンを散々展開してたがそれが欧州勢のやり方。 このスレッドは１０００を超えました。
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