助けて！！老人乗り放題されすぎてバス会社が死にそうなの！！
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７０歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。
利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。（吉野慶祐）
【写真】横浜市の敬老パス事業費の推移
敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった１９７４年度は７万人弱だったが、２０１８年度は４０万４千人。２５年度には４５万２千人に達するとみられる。
現在は利用者１人あたりの月間のバス乗車回数を１５回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約１７万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月２５回。
バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。
市が払う助成金は今年度約９９億円だが、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、２１年度には約１８６億円に膨らむという。
市の諮問を受け、専門分科会（委員長＝山崎泰彦・県立保健福祉大名誉教授）が６月に制度見直しの議論を開始。これまで５度の協議で、県バス協会代表の委員は「業界は運転者不足。
ドル箱路線でも減便している」「（助成金の算出根拠となる運賃単価や利用回数が）納得できるものではない」などと苦境を訴えた。
敬老パスはお得だ。アンケートに基づく平均利用回数（月にバス２５回、地下鉄７回、シーサイドライン０・８回）に、
標準的な区間料金を掛けると年９万８千円になるが、多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している。
「現行は夢のようなパス。でもそれでは続かない」と分科会委員の一人はいう。
制度見直しが必要なことは各委員が共有するが、どう見直すかの各論では様々な意見がある。
交付年齢の７５歳への引き上げを求める声もあれば、「７０歳が妥当」との声も。一定以上の収入のある人を対象から外す案には「（住民税非課税の）低所得者が利用者の６４％を占める中、意味があるのか」と否定的な声が出た。
一方、毎月の利用回数に上限を設ける案には複数の委員が賛意を示した。市は利用者負担を３割増やす試算を示した。
乗り放題の敬老パス、横浜で見直し議論「夢のようなパス」 バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol 中区民だが、マジでバスは年寄りしか乗ってない
1区間だけでも３０分乗り続けてもタダ
移動は全部バスなんだそうだ
歩いて１分でもバス乗ってるからな、やつら >>671
若者は選挙に行かないんだから老人優遇を変えるのは無理
老人はちゃんと選挙に行くからね、老人優遇は当然 あいつら話し相手が欲しいだけで病院行ってウダウダつまらん事医者に話してるからな
医療費は圧迫する上に、本当に調子が悪くて来てる人間の時間を無駄に消費させるし、しょーもない奴らやで >>682
お前の親が真先に轢き殺されればいいなｗ >>685
行かないというより、行っても数の暴力で負けるから
だから、悟り世代と言われてる。
じっと、今の50後半位までのバブル期の世代までのゴミカスが自然消滅するのを待ってる >>687
うん、俺もそう思うよ、特に父親に対してはね >>多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している。
一回利用で100円にすればいいだけ こういうところに税金ぶっこめよ
自動車会社も寄付して社会貢献しろ >>1
会社が死にそうって話をするのなら無料で乗せている高齢者じゃなくて有料で乗せている利用者がバスの運営に足る量かが問題だろ。
一般乗客を圧迫するほど無料パスの老人が大量に乗って来るというならいざ知らず、思ったよりよく乗ってる老人から金が取れないのをおしむのは論理のすり替えも甚だしい。 おまえら 東京都のシニアパス知らねーんだな。私鉄バス都バス乗り放題。東京都は70歳以上には太っ腹。 タダで乗せようなんて誰が言い出したのかね。
タダで乗りたいなんて思ってなかったと思うんやけど。
どっかの市長か知事が選挙対策でやり始めたんやろどうせ。 >>694
暇で元気な老人のボリュームなめ過ぎ
普通に一般客が圧迫されてるわ だから都市部の老人は免許返納して各種交通機関を利用しろと言ってる
田舎はひき殺す人がいないから死ぬまで乗り回せばいい 老人パスは必要なし。
特に都営バス。
勤労者のジャマ。生産性落ちるわ。 ループバスにすればいいのに、ウンチん一律100円とかの 俺バス通勤だけどさ、年寄りが通勤時間帯に集団で乗り降りしてくる時は殺意覚えるよね >>694
乗り放題パスの老人一乗車あたり幾らという感じで赤字認定しているからでは？ 交通機関って普通行きに1回利用したら帰りも1回利用するやろ
行政は往復一カウントしてたとかいうオチは無いんかね >>697
だったらまず無料パス老人が一般利用を圧迫していることを問題視すべきで「老人ただで乗せたら月にこんなに乗ってる！金が勿体ないからなんとかしろ」は論点が違うと言っている。 ぶっちゃけ特例はろくな結果生まない
老若男女平等にすべき 自家用車に乗り続けられて事故起こされるよりは社会的コスト的にはるかにマシだろ
国に補助金頼むしかないな >>704
想定より老人が乗りまくるから今の価格設定じゃ無理ってなっても
バス会社としては「若者が乗れなくなるから老人乗るな」とは言えない
だから「老人パスの上がりあげてくれ」って言ってんじゃないの じじババがバス動いてるのに席立つから運転手がマイクで注意してて空気悪い
ジジババどっかいけやｗ 車乗るな乗るな言うからバスにしたらコレじや
また車でも乗ったるわ まぁ時々アクセルとかブレーキペダルどっちか分からんようになるけぇ又車線もワケわからんようになるけど堪忍な！！ >>686
プロの医者が診察開始推定時間を決めて電光掲示板に表示させてんのに余裕で一時間以上遅れるさいたま新都心のでかい病院ww
予約取るなら朝一がいい！って言え
11時とかだと2時越える 無職じゃないと発行出来ないし
よっぽど金がある人しか利用しないんじゃないの？
まあ夫婦で片方持ってて使いまわしてるのいるかもしれないけど バスがタダで乗れないのなら、車で移動すれば良いさ。
車は死ぬまで手放せないなこりゃ。 >>707
それを言わないのはバス会社の都合だろう。
バスは重要な経済的モビリティなのだから今まで行ってきた無料パスによって存続の危機だというなら包み隠さず発信すべきだ。
その上で月の利用回数を制限したりシニア利用料金を設定したりと対策を打てばいい。
いきなり金の話から入るのなら、まずすべき議論が先にある。 息子には止められてるプリウスまた乗ったるわ 保険はたっぷり掛けとるで安心じゃ！！ >>714
何言ってんの？だから苦しいって言ってんじゃ…
後はお役所の仕事でしょう… 70才以上だろ
団塊が突入したばかりだから早めに対策練らないと 今は高額な年金を貰っている年寄りの方が金持ちなのが役人には解らないんだろうな >>688
数で勝てないから投票しないという理由じゃなくて、
若者は単純に政治に興味が無いんだよ
若い世代が動こうとしない限り今後も老人優遇は変わらないよ >>1
今の老人は甘やかされ過ぎ
次の世代はこんな厚遇は受けられない
というワケで即刻廃止しろ 時間帯決めて無料にしろよ
23時から5時までの間とかさ 京都市に住んでたけど京阪バスに乗る度に市バスの敬老パスで降りようとするジジババと運転手さんがバトルしててワロタ 老人が多い以上老人優遇の政策しか票を稼げないよな
老人は0.5票分、正規雇用は2票分のように税金払ってる奴が優位になるように立場によって票の重みを変えろよ 金払ってないジジイが10人乗ろうが100人乗ろうがバス地下鉄は時間通り走るわけで損失とかないよね 本当に必要なジジババが利用できなくなってるっていうね
元気で厚かましいジジババは自重しろマジで >>716
横からすまんが飲食物やらのステルス値上げの話に似た感じなんじゃね？
あれも「メーカーは増税やら原料費高騰やらを理由にするけど明らかにそれらのぶんより多く値上げしてるだろ、赤字だから利益増やす値上げしたいならはっきりそう言えよ」みたいなこと言われてるし >>11
若者は倍払って老人はタダ乗り
美しい国だなあ >>454
家から出ないニートだっておるやろ(´・ω・｀) >>694
>一般乗客を圧迫するほど無料パスの老人が大量に
既にそうなってるよ >>41
老害がオレオレ詐欺でタンス預金の何千万とかやられたらメシウマになるのは俺だけ？ウキウキした気分になる。 毎朝、近所のバスに通勤通学客で混んでるのに無理に乗り込んで来て、席を譲らせようとする年配の女性がいる。しかも乗車は一区画でバスを乗り継いでいる。足取りは軽やか。あんな人に優遇しなくても良いのに。 地方民だけどお年寄りにハンドル握らせるくらいなら税金当ててバスに乗せたげて下さいと思う… バイキングと同じでたくさん乗らなきゃ損損って思考回路なんだろ つまり、勲章なし老人に自家用車に乗ってくれという方針？ 俺らがおじいちゃんおばあちゃんになる頃にはこの国は失くなっていると思う
その方がスッキリする ど金持ちの老人は割増料金の方がいいのでは？
明らかに若い方がど貧乏 >>754
完全キャッシュレスにして所得で全てが決まったら面白いな
消費税も高所得者層はたくさん払うとか >>576
べつに自分で金払って乗るけど。普段もタクシーだし。 田舎にいると仕組みが分からん
空で走るより老人でも乗せといたほうが良いだろうの精神じゃないの？
老人多すぎて一般利用者が利用できなくなってんの？ 老人部隊を作って戦地に派遣しろよ
お得意のウォーキング(迷惑徘徊)を地雷元でさせときゃ良いだろ やっぱり免許返上せんでよかったわ またPriusロケットでも乗るかの 保険たっぷり掛けとったら文句ないじゃろ！！ 老人が外出することによって経済がまわり
歩くことによって健康になつて医療費も抑えられる
単一的な面で測っては駄目だろう >>715
そんなに急いでるなら棺桶に入れよ
俺が喜んで蹴り出してやる 田舎のバスは自治体が会社に金渡すからサービス改善されない。そうではなく補助金分の回数券買って欲しい人に配るべき。
客の声は一定の効果ある。転売しようと自治体外の人間に渡そうと会社的には関係ない 。
有料客減ったら翌年の補助金(回数券購入)増えるわけだし。 うちのばーさんは田舎でバス乗り放題もないし、
普段は電動シニアカー
遠出では親族の車か高いバスかタクシー使ってる
もちろん税金も高い保険料も納めてる
都会のジジババは市に感謝したらいい >>768
都民の税金で田舎の事業が維持されてることに感謝しろよ そもそも敬老って言葉がおかしいだろう
老人バスでいいじゃん 値上げすればいいだけじゃねえの？
多少高くなったとしても免許ないなら使うでしょ 横浜でも田舎の団地とか住んでる人がヘビーユーザーになるみたいだよ
乗り放題じゃなくて回数券にすれば良いのに >>730
近年、包材の値上げが大きくてな…マジで。 >>765
あいつらの行く先って病院じゃなければドトールやミスドだぞ
まじ邪魔 >>775
無料は回数制限で例えば20回乗車までは無料､それ以降は半額割引とかにすべき
だな。
隣の市は無料なしの半額パスにしているけど。 >>766
お前さんにPriusロケット食らわせたるで あほんだら！！ 閃いた
免許返納者にめちゃくちゃ安い価格で配布して数年後年会費を一気に値上げすればいい 老人の負担で下の世帯が潰れるって言ってるのになんで優遇するんだよ
老人からも普通に金取れよ 田舎では老人すら乗らなくなって
毎日ガラガラ乗客ゼロで
バス会社死んでるけどな >>24
今どき市バスの運転手で1000万超えなんてあるかよ
いつの時代の話してんだｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
