助けて！！老人乗り放題されすぎてバス会社が死にそうなの！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
７０歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。
利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。（吉野慶祐）
【写真】横浜市の敬老パス事業費の推移
敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった１９７４年度は７万人弱だったが、２０１８年度は４０万４千人。２５年度には４５万２千人に達するとみられる。
現在は利用者１人あたりの月間のバス乗車回数を１５回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約１７万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月２５回。
バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。
市が払う助成金は今年度約９９億円だが、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、２１年度には約１８６億円に膨らむという。
市の諮問を受け、専門分科会（委員長＝山崎泰彦・県立保健福祉大名誉教授）が６月に制度見直しの議論を開始。これまで５度の協議で、県バス協会代表の委員は「業界は運転者不足。
ドル箱路線でも減便している」「（助成金の算出根拠となる運賃単価や利用回数が）納得できるものではない」などと苦境を訴えた。
敬老パスはお得だ。アンケートに基づく平均利用回数（月にバス２５回、地下鉄７回、シーサイドライン０・８回）に、
標準的な区間料金を掛けると年９万８千円になるが、多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している。
「現行は夢のようなパス。でもそれでは続かない」と分科会委員の一人はいう。
制度見直しが必要なことは各委員が共有するが、どう見直すかの各論では様々な意見がある。
交付年齢の７５歳への引き上げを求める声もあれば、「７０歳が妥当」との声も。一定以上の収入のある人を対象から外す案には「（住民税非課税の）低所得者が利用者の６４％を占める中、意味があるのか」と否定的な声が出た。
一方、毎月の利用回数に上限を設ける案には複数の委員が賛意を示した。市は利用者負担を３割増やす試算を示した。
乗り放題の敬老パス、横浜で見直し議論「夢のようなパス」 バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol >>9
コミュバスのアンケートのバイトをしたことがあるけどそういう意見が多かったよ？
減便や廃線されたら高い安い以前の問題になるから。 ジジババが一区間で20人乗り降りしてたらそりゃダイヤも乱れるわ >>1
たたで乗り放題でも金払いたくないから乗らなくて空気運んでもどっちみち赤字なら乗せた方が良くね？ >>182
数千円でも入るなら良いよな
普通の値段なら野らないし赤字が大きくなるだけ 無料の年寄りが席に座って、金払ってる俺氏が立ち。
だから俺はバスには乗らない。 子供料金で高齢者と子供を統一したらいい
一般の半額で バス料金倍くらいに値上げして現役世代で支えれば100年は安心 >>1
年寄りが多いせいで予定時刻を大幅に遅れることがあって駅まで使っていたが原付買ったわ
乗り降りが遅いのは仕方ないが押してるのに降りるのを忘れてるのはやめてほしい >>592
おまいが年取った時は立たないといけないしな 無料パスで毎月最低三万は使ってるンゴwww
キセルし放題なのん！ 敬老パスは有料だよ 生活保護受給者は年間3000円だけどなw >>589
お前ソース読んでんのか
それを見直そうって話だぞ これは逆で、バス会社も公共も路線維持するために、敬老パスと称して、公共からバス会社に税金から一定の補助金を入れているだけでしょ？ 乗り放題の老人のせいで通常の定期券で乗る層まで逃げてるのか >>585
乗り降りも時間かかるからねぇ
でも、年寄りって通勤通学者と被る時間帯には乗らないんじゃないの？
座りたいだろうし混雑してると疲れるだろうから空いてる時間に出かけるでしょう 暇なんだし 年寄りは電車賃は渋るが買い物は何万も使う
消費させて経済回したいなら交通機関で老人を優遇してとにかくあちこちに出かけさせろ。
家にジッとしてても奴らはネットでは買い物せんぞ >>149
これは片道1利用だろ。
往復1利用とする理由が無い。 一回行動したら往復で2回乗るでしょ。
月15回って7日くらいしか表に出ない想定？ >>1
横浜とかナマポや在チョン乞食がお隣の川崎含めて多いんだから止めろや
寧ろ老害からカネ取るべきだろ？生きた不良債権なんだから、団塊前後〜バブル期のゴミまでは >>611
別の交通手段もある中で、なんで往復1回で話をする必要があるんだ？ 都バスもやたら老害がマナー悪いからどうせ敬老パス使って分際でデカイ顔してんじゃねーよと怒鳴ったら、回り老害ばかりでシーンとなったことならある 結局病院行くのに乗るんだろうな
すげえ混んでるのよ病院
だから病院直通バスとかが別にあればいいのに
駅→市役所→公園→病院とかでさ 老人が自動車を運転しなくなるならできることはなんでもしろ 自分もいつかは老人や病人になるのに
叩いてる奴はアホなの？ 病院の最寄りのバス停で降りて診察を受け、さらにバスに乗って役場よって帰ってくると3回利用。
往復1回だと、限定した利用方法しか想定していない算出になるじゃん。 >>611
もっと少なくて、一度の外出で数回利用してるんじゃね？ >>34
老人の概念を変えて減らす
75歳まで働けと >>606
だよな
ジジババが無料で乗ろうが乗るまいが定期運行してるバスにかかる経費がさして変わるわけでもなし
補助金もっと寄こせって言いたいだけだよな 飯塚アタックの後、家族に促されたり自身も危険を感じて免許証の返納をした
老人は増えているからな日常の用向きをこなせるようにバスを存続させる必要は
ある。 こないだの休みに近くの公園に子供と行ったら「今からゲートボールするからごめんね」って老人集団に追い出されて、バスでデカイ公園いったらバスの中も老人だらけで立たされた
とにかく老人多過ぎ >>617
これから先働き世代の人口の大激減が待ち受けてるから同じものが残ってる可能性は限りなく低いな
税収が減って今当たり前に受けてる公共サービスの継続すら厳しい時代になっていくよ >>622
働くってことは自動車の運転もするんですが… 江ノ電バスが横浜市外で減便や路線廃止をしている
運転手不足、利用者減を理由にしているけど、横浜市の老害も影響しているのか？ >>633
電車が値上げしないからバスも値上げできないのが一番の原因
電車は東京で儲ける構造だから値上げが先送りになってるけど こうやって団塊ジュニアが享受するようになる頃になると恩恵が遠ざかるのです。 出退勤時間を除くのはナイスアイデアだけど乗ってる間に除外時間にかかったらとか運用が難しそう >>636
だろうな
間違いなく老人優遇は廃止されてる >>7
上限有りの割引きだけど日中はジジババしか乗ってない 区間を一定でしか走ってないのに利用者の増加で困るってどういうことなの？本数増やしてるわけじゃないよね？
体重でガソリン消費がかさむとか？ 老人相手に乗り放題、使い放題なんてバカかよ、過去にも大失敗してるのにさwww
共産党が主導して1973年に70歳以上の老人医療費無料化制度ってのを
実施して地獄を見ただろ
どこも悪くない老人が、暇つぶしに病院に集まるようになって大混雑
どうしようもなくなって廃止したのにさw >>637
関係ないな
お得だから月に10回医者歯医者買い物に通う
横浜は陸の孤島も多いからな ジジババを優遇する国は滅びるって誰かが言ってた（思いつき 乗り放題でバス会社は機会損失したが、利益逸失したわけじゃないだろ >>646
高齢者以外の乗客が乗れないから明らかに損失だよ。 >>1
数少ない若者の血税でこんな高齢者厚遇・・・
若者を優遇しないとこれからの日本は・・・ 早く死ねますように
俺が死んで寂しがる奴も死にますように 一番利用するやつをタダにしてる交通機関ってまじもんのあほやろ 実際に人が死ぬ時ってよく分からなかったんだよな
あら消えたみたいな 近頃のジジババは遠慮というものを知らん
定期じゃなくて回数券にしろ 老人がいなくなっても赤字なんだろ？
老人は高かったら乗らないだけだからな でもシルバーパス廃止したら第二第三の飯塚上級国民が誕生するからその辺難しい。 >>617
いまの団塊とかの老害は散々氷河期こきつかって迫害してきたクズだから恨まれてんだろ。
それを都合が悪くなった時だけ「みんなだっていつか年寄りになる」だの被害者ヅラしてナメた事ぬかすなハゲ。 自分が歳取った時のこと考えると現状維持でいい。
自分の番が回ってきても乗り放題無ければなんか腹立つ。 横浜市のバス乗ったらオレ以外老人とガイジしかいなかった
しかもジジィがボタンも押さずに降車しようとして運転手が止まってくれなかったらそっから10分間ドライバーへの恫喝が始まった
皆暇人だから意に介さず
オレだけ客先に遅れそうでヤキモキ
あのバスの中でまともに運賃払ってたのオレだけかよと思うと鼻水垂れてくるは バスは邪魔だからどんどん死んで良いぞっ♪
カスッ♪
ｹﾞﾗｹﾞﾗ 福祉なんてものは資産額を考慮せずに若年層から老人に無理やり所得移転を強いるだけのものだよ
福祉とか環境とかを頭につければなんでも許される方がおかしい 外出して経済回してくれてる
っていうのはいい事じゃないか だいたいなんで金持ってる老人を優遇する必要があるんだ？
所得分布考えれば寧ろ若者を優遇しろっての この前モーニングの食べ放題でパンをバッグの中に入れてるのバレて注意されてたのは老害ババアだった
汚え事するのは老害ばかり 別に何人が乗ってもかわんねーだろ
多いからスピード落ちるわけでもないし やっぱ年寄りが沢山乗ると
軽油の消費量が増えるのか？ 足腰の弱った老人が路線バスに大量に乗っている。
鏡で後ろを見ると一応つり革や棒を持っている。
年寄は万一転べば骨粗しょう症気味の上スジが固い。
このような状況で
あなたがバスの運転手だった場合、発進、右折、急な割込みを避けるとか
運転できるかどうか考えた方がいい。
要は繊細な爆弾を大量に積んでるのと同じだ >>41
まだ平均って言葉に騙される短絡バカがいるんかよ まあ、補助金増額するしかないだろ
増額分は相応に受益者が負担しなきゃならんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
