助けて！！老人乗り放題されすぎてバス会社が死にそうなの！！
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７０歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。
利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。（吉野慶祐）
【写真】横浜市の敬老パス事業費の推移
敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった１９７４年度は７万人弱だったが、２０１８年度は４０万４千人。２５年度には４５万２千人に達するとみられる。
現在は利用者１人あたりの月間のバス乗車回数を１５回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約１７万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月２５回。
バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。
市が払う助成金は今年度約９９億円だが、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、２１年度には約１８６億円に膨らむという。
市の諮問を受け、専門分科会（委員長＝山崎泰彦・県立保健福祉大名誉教授）が６月に制度見直しの議論を開始。これまで５度の協議で、県バス協会代表の委員は「業界は運転者不足。
ドル箱路線でも減便している」「（助成金の算出根拠となる運賃単価や利用回数が）納得できるものではない」などと苦境を訴えた。
敬老パスはお得だ。アンケートに基づく平均利用回数（月にバス２５回、地下鉄７回、シーサイドライン０・８回）に、
標準的な区間料金を掛けると年９万８千円になるが、多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している。
「現行は夢のようなパス。でもそれでは続かない」と分科会委員の一人はいう。
制度見直しが必要なことは各委員が共有するが、どう見直すかの各論では様々な意見がある。
交付年齢の７５歳への引き上げを求める声もあれば、「７０歳が妥当」との声も。一定以上の収入のある人を対象から外す案には「（住民税非課税の）低所得者が利用者の６４％を占める中、意味があるのか」と否定的な声が出た。
一方、毎月の利用回数に上限を設ける案には複数の委員が賛意を示した。市は利用者負担を３割増やす試算を示した。
乗り放題の敬老パス、横浜で見直し議論「夢のようなパス」 バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol 若い奴はみんな都会に行って訳知り顔の都市移民になるからな 自家用車は危ないし、道路も混むからバス使えっていってたのはオタクら行政だろ
勝手すぎるなぁ しかも老人はクレーマーが多いので運転手とかの現場が疲弊するんだわ。 無くなるよりは値段上がっても存続したほうが良いという当たり前の判断が出来る老人がどれだけいるかだな 通勤にバス利用してると朝からすごいイライラしちゃいそう ポケGO老人が増えてポケストップ巡りに使ってる人いるな 今の日本の問題の9割が老人いなくなれば解決することでワロ……えない 昼間は年寄りしか乗ってないしな
バスの本数減らせば良い こう言うのは、外出することで得られる経済効果も考えている計算するものだよ。年よりは医者にしか行かないと思うけどね。 うちの市みたいに距離年齢に関わらず一律金額にしときゃ良かったのに >>19
出掛ける度に日本にダメージ与えてるじゃねーかｗ 運転手を高給で雇うからだろ
大阪市とか１千万、高槻でも同等って高すぎるんだよ
同じルートしか通らないんだから自動運転で無人化しろよ
バス停に無接触充電の機能つけたらずっと走れるし、携帯充電サービスなんかもやってもいい これやると若い人が乗らなくなるんだよ席を占領されるから。だから相鉄バスや神奈中は賢い 弱者を見捨てるのは許せない！消費税上げてでも敬老無料パスは維持すべき！ 年金たっぷり貰えてる世代なんだから優遇する必要ないだろ >>25
小田急は知らねーよw
これは市区町村自治体の話だろw >>12
大体病院
横浜からわざわざ戸塚の方の評判の良いクリニックにかよったりしてる >>15
老人減らして子供増やさないとな
その割にはおまいらは健康志向で老人増やそうとしている 誰でも将来老人になるんだからあんまり厳しいことは言いたくないな。なるべく制度維持できるように善処していただきたい こんなに骨までしゃぶられるということは、無駄に元気な年寄りが多すぎるのか。 老後2000万円問題とかは騒ぐくせにジジババの平均貯蓄は2000万以上なのは報じないのな
ジジババは優遇せずに吐き出させろ 高齢者がいちばん金持ってるのに保護ばかりしやがるから金が回らなくなるんじゃねーか？何がいたいけな老人だか、弱者の振りするのもいい加減にしろよ 老人って恥知らずだよなぁ
皆正規料金払ってるのに老人だけ免除
老人は障害者なのかな？ 時間的に社会人は仕事中とはいえ
平日日中の路線バスに乗ると９割老人だからな
横浜市営バスだけでなく、神奈中、江ノ電、相鉄も似たようなもん >>37
まあそうだな。しかしタダはやりすぎ。
そんなにお金ないわけない 半額にすればいいんだよ
その方式だと元取ろうと思うからダメだ >>42
無駄に数ばかり多いからしゃーない
民主主義ってやつだ 設定する時に何年後どうなるとか考えてなかったのかよwwwww
さすがは肉体労働者集団だなwww >>39
今の老人は金持ってて行動的
ヤングがニートで引きこもり >>20
東京はやっている。
貧乏人は無料
高所得者は１万円だけどな マジこんなことのために税金使われてると思うとクソ腹立つな
給料上がっても全然手取り増えねえぞ >>41
相続税で政府がガッポリ貰えるから無理に吐き出す必要はない
ただ早く〆ることが必要 >>42
這ってでも選挙行くのが老人だからしゃーない
「ソシャゲのイベントだし選挙とかパスで」ってのとどっちが優遇されるか >>31
ナマポパスってのもあるよ、死ねってマジで思う。 バスなんて、一人乗っても満員でも同じ経費だろう。
乗れない人が出て他の交通機関利用されるなら別だが
満員にならないなら、運賃安くして満員で運行できるほうが儲かる 年寄りばっかり優遇しやがって
そんなに世代間闘争させたいんか
あいつらそもそも金持ちだろうが 老人が月２５日外出ってあり得ないだろ
逆に２５日外に出かけてるなら、
金落として経済回してるだろ >>53
東京は都道府県である都営だろ
市区町村である区営なんてあったっけ？ >>61
若い子が家に引きこもって、
老人が若い子を轢きこもる >>51
年金生活者がそこまで外出するわけがないと考えた
横浜市内なら徒歩圏でいくらでも買い物できるからな
まさか遠距離通院を始めてちょっとした買い物のためにもバスを使うようになるとは思うまいて 俺も市営は老人比率高すぎて避けてるなあ
神奈中よく使うわ 定期バスだろ？
ガソリン代がかさむだけじゃねーのか
１人乗ろうが３０人乗ろうがバス１台動かすのは変わらないんだから
同じじゃね？ 高齢者のポケGO利用者は増えたよなぁ
ずっと同じ場所に陣取ってスマホイジってる，子供なら分かるが爺がそれやってるんだよ 高齢者で埋まってあかんわ
温厚な人ばかりなら良いけど、あいつら足怪我して座ってたら譲れって怒鳴るわ突き飛ばしてくるわ物食べるわ五月蝿いわでかなわん
満員電車より治安悪い 鉄道ぐらいの感じでいいんだよ。バス会社は老人を優先しすぎ 老人しか乗らないのに敬老パスwww
むしろ倍額取れよ >>61
車は法律で縛りつつ、バスはキチッと金取るように出来ればそれが良いけどね まぁうちにも高齢者いるけど、昼間は極力出歩いてほしいわ
家に篭っても呆ける一方 朝から晩まで車走らせてるとジジイババアばっかりでうんざりするんだが
あいつらそんな頻繁にどこいってんの？ 爺婆増えて一般人座れないって話や、
本来取れてた爺婆の運賃取れなくて損したならわかるけど
事業費増加ってどういうこと？
運航本数は変わらんよね？ 定年退職してあまり税金を納めなくなっても選挙権は維持出来るからな
若者に比べて真面目に選挙に行くのもこの世代だから優遇されるのも仕方ない >>80
まぁ家にいるよりは事故で逝く可能性が
あるからねｗ 暇な時間がたくさんあって、バスがタダな上に席譲ってくれるんだからそりゃずっと乗ってるだろw 大阪都に反対したのも敬老パスがなくなるのを嫌がった70の老害だったな 市が払う助成金は、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、膨らむという
今後の助成金をでかく見せるために
月２５回
と言ってるだけだわ
ジジババが月に２５日も外出するわけねーもんなｗ ドル箱の総合病院行きも来年度から紹介状か高い初診料とられるようだし終わりだな そこに双子ベビーカーを路線バスにのせろという
朝日の馬鹿騒ぎの狂気の沙汰 大都会横浜だからこそ他のバス会社に流れるんだよ。
福岡みたいに市営しか無ければ簡単なんだが シルバーパス制度廃止にしろ!
他のスレにも書いたがジジババがバス停1個分しか乗らないとか乱用しすぎ これは聖域だろ
この見直しに触れると維新時代の橋下みたいにジジババに猛反撃食らうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
