助けて！！老人乗り放題されすぎてバス会社が死にそうなの！！
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７０歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。
利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。（吉野慶祐）
【写真】横浜市の敬老パス事業費の推移
敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった１９７４年度は７万人弱だったが、２０１８年度は４０万４千人。２５年度には４５万２千人に達するとみられる。
現在は利用者１人あたりの月間のバス乗車回数を１５回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約１７万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月２５回。
バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。
市が払う助成金は今年度約９９億円だが、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、２１年度には約１８６億円に膨らむという。
市の諮問を受け、専門分科会（委員長＝山崎泰彦・県立保健福祉大名誉教授）が６月に制度見直しの議論を開始。これまで５度の協議で、県バス協会代表の委員は「業界は運転者不足。
ドル箱路線でも減便している」「（助成金の算出根拠となる運賃単価や利用回数が）納得できるものではない」などと苦境を訴えた。
敬老パスはお得だ。アンケートに基づく平均利用回数（月にバス２５回、地下鉄７回、シーサイドライン０・８回）に、
標準的な区間料金を掛けると年９万８千円になるが、多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している。
「現行は夢のようなパス。でもそれでは続かない」と分科会委員の一人はいう。
制度見直しが必要なことは各委員が共有するが、どう見直すかの各論では様々な意見がある。
交付年齢の７５歳への引き上げを求める声もあれば、「７０歳が妥当」との声も。一定以上の収入のある人を対象から外す案には「（住民税非課税の）低所得者が利用者の６４％を占める中、意味があるのか」と否定的な声が出た。
一方、毎月の利用回数に上限を設ける案には複数の委員が賛意を示した。市は利用者負担を３割増やす試算を示した。
乗り放題の敬老パス、横浜で見直し議論「夢のようなパス」 バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol これは足がないんだからなくせないやろ
鉄道はエレベーターやエスカレーターがあっても上り下りが多いから
お年寄りは利用しない 老人パスと生ポ（福祉）パスは本当に直ぐに廃止した方がいい。
こんなの客じゃねーよ。 カジノ作って助成金に当てたほうがいいな
カジノ反対してるやつは代案出したほうがいいよ 月２５日の老人が１年に１％いたとして
その老人も１２か月何か月が２５日だったか考えると
０．３％もいないだろ
助成金をでかく見積もるためのデータマジックに２５日設定使ってるだけですわ >>101
いやいや 月25回って事はタダだからって不必要に乗ってるって事だろw 日に日に老害が増えていくのは分かりきってるんだからサービスするんじゃなくてそいつら標的に儲けていくスタイルで行けよ 客がいようがいまいがどうせ運行させないといけないんだから増便しないならコストは変わらない
最初の時点で増収になるから受けたんだろうしなあ なあ、
バス停まで2キロ歩いてきたとか
怒るでしかし >>92
往復だろ
奇数なのは行った先で不幸があったからだよ 空いてるならタダで乗せても良いだろう、誰だ損るんだ。 マスゴミと世間が高齢者に免許返納という呪文を唱えているから敬老パス利用者はもっと増えると思うよ サブスクはサボる奴が居ないと損する仕組み
流行りに乗っかって安易に取り入れたバカの結末 >>11
ポケモンGOで1日ぐるぐる回り続けるやつ2倍じゃきかねえよｗ >>76
氷河期を言い訳にしてまともな仕事をしないまま40あたりの初老に達した連中になにができると？
そいつらと老人を戦わせて淘汰させる方が遥かにマシ あんまし高齢者優遇制度叩くとお前ら氷河期世代が老人になった時また割を食うぞ？まあ俺も氷河期世代なんだけど。 >>85
暇だから町会自治会の活動がジジババ主体のところが多い
これやってると自然と政治家と近くなるんだよね
老人票の正体はコレなんだよ 要するにバス会社が
補助金多く取ろうと
１５日設定を２５日設定にして
補助金がっつりくれ
って言ってる記事だろ 高齢者に兵器（車）を与えるわけにはいかないので
制度は継続して、利用料金の値上げと市の補填率をもっと上げればいい
結論でてんじゃん。 >>23
「若者に迷惑はかけられん、わしは自分で運転する！」 >>111
運転手が適当な数いればね。
増便したい時間帯で積み残しがあっても、もう増やせない位、待遇悪すぎて運転手が集まらない。 刈谷だと公共施設結ぶ連絡バス３本ぐらい無料だな
ハイウェイオアシスまで行ってるから
露天風呂行くのに使ってる >>108
当初の乗車回数の見積もりが甘いんやろ
日々の買い物や病院に利用するなら嫌でも利用回数は増える
月25回って3日に一度くらいやぞ >>114
それ
そのために増便したとか呼びつけて乗るとかいう話じゃないのにどうなってるんだよとｗ この国はシルバー民主主義なんで老人が損することはできないよ >>95
福岡に市営バスなんかねーよ
日本で唯一最初から地下鉄専業の交通局だ >>123
25日設定ってお前が言ってるだけだぞ
普通のヤツは25回で12,3日
週に3日ぐらいかなって思うだろうけどw >>63
稲城市在住だが、小田急に委託しているマイクロバスは市営のはず
なお老人の価格は知らん こうやって世の中煽って
また搾取する気？
ほら搾取するよりさっさと逝けよマジ >>1
この恩恵福祉も今働いてる連中が引退する頃にはなくなってんだろうな・・・ ん、往路で25回なのか
それなら15回は少なすぎるな 高齢ドライバーに事故起こされるより、遥かにマシだろ。
地方じゃ路線バスなんてどこも大赤字で、真似できないんだから 老害優遇天国だな老害のために増税して老害生かしてんだから ジジババ乗せようが空気運ぼうが経費ほとんど変わらんだろバス会社
通常運賃貰ってれば…って見込みで損した言ってるだけ >>21
公営は基本定額、距離別はだいたい私営
つかバスに10人乗っても20人乗っても運用にかかる経費なんて変わらないんだから
15回分とか25回分とか計算して足りてないとか言うのがおかしい
そのために1本増やさないといけない、とかのレベルだったら変わってくるけど 運転手不足は、それこそ氷河期の連中がやればいいのに
氷河期の連中はこの期に及んで仕事選んでるからどうしようもない どう見ても往復の事だろ
（月にバス２５回、地下鉄７回、シーサイドライン０・８回） >多くの利用者は年４千円以下の自己負担でパスを入手している
安すぎだろ
うちの方は年パスは3万だ なんで一番金吐き出させなきゃいけない層を優遇してんだっていう >>114
アホか本末転倒だわ、お前はアカヒ新聞かよ ニーズはある事が分かったんなら、少しずつ値段を上げていけばイイ。最近はそう言う世の中よ。 中にはその4千円すら惜しくて「1万円しかない」といって無賃乗車する老害も多いしな 横浜って駅周辺離れると結構不便だからな
こうして値上げのお伺いを立ててるんやろ >>158
山手とかあの辺とか山に住んでるみたいなもんだからな 横浜市は今後人口減少で高齢化も加速するの確定してるしな
IR誘致して税収と雇用の確保して行くべきだわ >>149
往復ならそう表現するやろ
片道利用で1回利用や バスを集会所にしてるんのか？
年寄りはどこでも隙あらば集会所にして長居するからな 老人とナマポと外国籍に食い物にされ沈み行く神奈川県 大阪はたった50円払うようにしたら利用者が超激減したんだっけ 暇を持て余した老人や青年部が謎の情報とネットワークでやりすぎ私設警察を気取る
監視社会の復活 電車乗ると高齢者ばっかりで辟易する
都内でこれだから地方なんかもっとやばいんだろうな 老害を大事にしないといけない理由が分からん。
老害は国や若者を大事にしたことないぜ？ >>169
理由は簡単じゃない？
俺らも年取ったら老人になるからだよ。 >>165
その通り
しかも長年納税してた訳だし
車運転して事故起こすより百倍マシだわ 空席だろうが満席だろうが同じ本数出すんだから乗り放題された所で変わらんと思うんじゃが？ お年寄りがお金貯めてるのを批判する連中は
数兆も数千億も溜め込んでるジャップ大企業を批判したほうがいいよ
無能経営者がアホみたいな報酬を得てる 前輪車輪高部席以外は後部車輪付近まで全部シルバー優先じゃねえか
二人席は1.8人席くらいの座面積しかなく
先客がいれば座るの辞意するし
座れるとこなすぎ
ドア付近も電車のほどポジションよくないし 老人の話は置いておいて交通機関のサブスクサービスは
悪くないなと思う >>41
持ってる人は極端に持ってるけど、財産ない人がいちばん多いんだよ
平均が２０００万てだけ これのせいで"地元の商店街"が壊滅状態。
徒歩１０分の商店街に行くより徒歩二分のバス停から横浜出るｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの方が多い。 無料じゃないし
横浜通でもない限りは
東京都シルバーパスの方が最強 東京ではシルバーパスでバス、都営地下鉄、都電、舎人ライナーで
バスは都営と私鉄系バスもOK
70歳以上で1000円で交付 但し住民税が非課税のもの 課税者は10000円だった記憶がある
いずれにせよ運転免許返納を促進してる現在制度は温存されるべき
ただ各市町村で逼迫した財政では利用料金を値上げしても続けるべき >>63
お前が「東京で」って言ったじゃん(´；ω；`) 選択はパス値上げか回数券形式で回数縛るかのどっちかしかないわな そんなに負担増えてるのか？
乗ってる人数に関係なく本数出してるんだから負担増えないやろ
それとも、混むから増発すれば儲かると思って増発でもしたのか? 平日昼間のバスに乗ったら6割老人2割乳児連れの母親で普通の奴はまず座れない 敬老パス持ってたら無料なのがおかしい。
一回乗るごとに50円でもとって欲しい。50メートルの距離でも乗ってくる。
障害者手帳もちも幾らかとって欲しい。一日中乗ってる奴おるし、親もワンチャンバスで怪我とかしたらラッキーと思っとる(京都) また若者が犠牲になるのか。
日本は老人に手厚すぎだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
