アイヤー 中国自動車大手メーカー２０社の負債が過去最高の１７兆円に
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中国の自動車産業は「厳しい冬」に見舞われている。今年7月末で、中国国内の自動車総販売台数が13カ月連続で減少している。
このほど、中国の自動車メーカー大手20社の負債総額は2018年に1兆元（約15兆600億円）を上回り、過去最高水準となったことが明らかになった。
中国紙・証券日報は13日、この上場20社の過去3年間の負債状況を報道した。これによると、2016年に8098億元（約12兆1976億円）、2017年に1兆1127億元（約16兆7600億円）、2018年には1兆1570億元（約17兆4300億円）に膨らんだ。
20社のなかでは、上海汽車、比亜迪（BYD）、長城汽車の負債総額が最も多い。それぞれ4980億元（約7兆5011億円）、1339億元（約2兆168億円）、591億元（約8902億円）の債務を抱えているという。
また、負債率でみると、天津一汽夏利汽車、金杯客車と金龍汽車が最も高く、それぞれ64％、69％、53％となっている。
報道は、中国自動車業界のトップメーカーである上海汽車が抱える深刻な負債状況に焦点を当てた。2018年、上海汽車の負債総額は前年比で1割増えた。同社の負債額は20社全体の43％を占めた。
買掛金や流動負債などの増加が負債の拡大につながったという。また、同社の自動車販売も低迷している。
昨年の販売台数は前年比でわずか1.75％増の705万台となった。伸び率としては、2008年以来の最低水準だ。
一方、中国の新エネルギー車（NEV）市場の不振も目立っている。
中国汽車工業協会（CAAM）は12日、7月のNEV販売台数は前年比4.7％減の8万台と発表した。6月は80％増の15万2000台だった。
CAAMは、中国当局のNEV購入支援政策の縮小と国際原油価格の下落が、NEV車への需要低迷の主因だとの見方を示した。今年のNEV車販売見通しを事前の160万台から150万台に下方修正した。
https://www.epochtimes.jp/p/2019/08/45931.html
https://img.epochtimes.jp/i/2019/08/14/t_q8yrjak6u2zujuxlwxpu.jpg なんでこんな負債が出るんだ？
車売らない方が良いくらいじゃないか 実用性に乏しいEVを普及車としては今作る車ではない。 >>3
海外ってどこだよ…アフリカじゃ耐久性ないから無理だぞ >>3
EVは設備投資の絡みで新興国で売れないし
エンジン車はクソ燃費で相手にされんぞ？ 売れなくても国がなんとかしてくれるって感じなんだろう たとえ19社が倒れても1社だけでもビッグになったら大成功。チョンだって現代くらいしかないやんｗ 中国の製品って年数が経つと劣化していくから顧客が離れるんだよ
品質の維持ができない
こればかりは国民性としかいいようがない なんかもう世界的に景気の悪い話ばっかりなような・・・ >>15
日本
トヨタ、日産、本田、松田、いすゞ、スバル、鈴木、大発、日野、光岡
って10社もあるからあっちは100社あってもおかしくない そういや中国メ−カーの車って見た事無いな
日本じゃ販売してないのか？ >>2
中国の都市常駐人口が8億人突破
中国国家統計局は「新中国成立70周年経済社会発展成果報告」を発表し、「中国は改革開放政策の実施以降、新型都市化計画の加速によって都市部の常住人口が8億3000万人に上り、都市化率が約60％に達した」と言及した。
広西チワン族自治区
https://i.imgur.com/nHNYAEe.jpg
https://i.imgur.com/m9I4gfj.jpg
https://i.imgur.com/8So95qp.jpg
https://i.imgur.com/ec4IDFh.jpg >>24
ホンダがスクーターやカブを中国で生産していた時は品質がマジでヤバかったな
今でも中国生産の純正部品はバリや傷が酷いし >>25
ボルボが吉利傘下で実質同じようなものになってるけど、
中国のブランドまんまで売ってる自動車は見たことないな 人口15億人だか知らないけど20社とかアホすぎるだろ ？？？「電気自動車の時代がくればエンジン()やHV()でシコシコやってるジャップは死んで中国の時代になる」 中国の昨年の自動車販売台数が2800万台程度、17兆円だと一台当たり60万円か。 >>19 所在地周辺でちょっと売れてるだけの会社も入れたらガチで100社くらいある。 わざわざトヨタが中国にハイテク工場を建設するらしいな
技術を盗まれに行くようなものなのに >>42
バランスシートの意味わかってない小学生
宿題終わったか？？ トヨタの貸付先は
ミニバン買ってるDQN
不況が来たらアウトー
な会社
まぁ国にケツ拭かせるけどな 中国元通貨取引から欧米が逃げているのに
中国共産党の経済政策ガバガバすぎる 紅旗みたいな党員しか買えなさそうな超々高級車や
ポップアップスクリーンにアニメのJK映してのスカートの色が選べるオプションがあるSUVなんて作ってるからだろ 中国で売る車種はこんなもんでいいという基準をほかのメーカーに示してくれている 冗談はさておきドイツ銀行のCDS（倒産保険）の大半が中国なんよな
大手潰れるだけでおそらくドイツ銀行は保たない
なにせ平時の現状ですら業績が最悪なのにこれで中国大手が倒産されたらドイツ銀行は保証できない
そうなると倒産しかない >>6
イニDとのタイアップが当たって断トツヒットした五菱宏光がインドネシアに進出はしてみた。
売れるかはわからん。
>>62
地場メーカーと米国車・韓国車が不振の中で日本勢は堅調だけど来年はどうなることやら。 >>2
生産体制が過剰すぎる。
たしか年間５０００万台の能力があるんじゃなかったかな？ キンペーっていつもカリアゲのやらかした煽り食らってるよな
まぁ、大朝鮮やからトランプ政権は的確にターゲティング出来てるって事か >>17
乗車率上げるために間引き運転とかどうなんだろうね 鉄は錆びてアルミは膨れゴムは溶けプラスチック樹脂は崩れる
そんな部品の集合体の中華車に乗る位なら
30年落ちでも日本の中古車にした方が安全 米中貿易摩擦絡みの負債で純EV開発費用捻出できずに
党はHVを認めざるを得なくなるって業界では言ってるよ。
トヨタのHV特許公開もそういう政治的絡みがあったのかな。 >>24
なんかもう記事読むと「バカなのか？」以外の感想がないわｗ 衝突基準とか色々あって普通のガソリン車でさえまともに作れないから
欧米のメーカーに作らせているらしいね。
例えばトヨタスープラを作ったマグナイシュタイアーみたいなところに。
その上EVを作るつもりだったけど、どうなんだろう、
単純に電池とモーターをつなぐだけのパソコンを作るつもりでいるのかな。
日産でさえEVのリーフの試験はガソリン車以上にテスト項目が多いというのに。 EVって言っても車の本体ってシャーシとかの骨組みの方だからそう簡単に行かんのよね
カートみたいなのなら骨組みはどうでもいいけど 中国国鉄は高速鉄道を作りすぎて既に借金が50兆円以上あるのに
中国の借金は既に1京を超えている >>79
奴らの経済はバーチャル風呂敷経済
リアル経済でかかわったら負け アメリカは中国潰す気満々だからね。
日米半導体戦争後の日本並みに落ちぶれて行くだろうね。 打倒中国共産党でたちあがらないと
私腹を肥やす中共幹部の一族郎党を捌いて鍋にして食えよ
やったらやられる
それだけのことよ 中国人は生産調整という概念を持たないから、赤字でも作り続けるんだよ 一時期問題になってたゾンビ国有企業ってどうなったんだ？ 今のEV車では、極寒になる北京ではすぐに
充電切れになって動かなくなるし
普及させるのが早すぎた 政府主導のEV推しが無理矢理すぎだと
ちょっと車のこと知ってれば分かるのに
5chでもネット知識だけのシッタカ馬鹿が
EVにトヨタが負けた的なこと言ってたわな
中国は慌ててHVに舵切りして
トヨタに提携を求めてるわけだが 大紀元が名前にあげたような有力な中国自主メーカーは
この状況下でも研究開発投資して残る
他のだれも知らないような弱小メーカーを潰して統合するんだよ
出来レースみたいなもんだ >>69
国内線の航空路は昔から閑散時は間引いて経済運行やってるからな 支那の自動車会社を一社も知らないw
ハマーとかボルボが支那資本らしいがそれもカウントされてるの？ 20社もあるのかすごいな
日本ってデンソーとブリジストンを入れても10社に満たないでしょ
スバル、マツダ、三菱を入れて良いかも分からないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
