シーサイドライン、当面運行休止。30年間無事故なら逆に優秀だろ？
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自動運転が特徴の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅（横浜市磯子区）で、車両が逆走して乗客ら１４人が重軽傷を負った事故を受け、
同市の林文子市長は記者会見を開き、「市としても、大変申し訳なく、おわびを申し上げる。早期の原因究明と再発防止に取り組む」と述べた。
市によると、全線で運転を見合わせており、運行再開のめどは立っていない。
現在、振り替え輸送を行っており、市交通局と京浜急行バスが、沿線の各駅を約１５分間隔で運行している。
シーサイドラインは、横浜市などが出資する第三セクター「横浜シーサイドライン」（同市金沢区）が運営。
平成元年７月に開業後、人身事故は一度もなかったという。
事故原因について、林市長は「国の運輸安全委員会が調査に入っており、今のところはわからない」と話した。
シーサイドライン事故 「原因究明と再発防止に取り組む」横浜市長が陳謝
https://www.sankei.com/photo/photojournal/news/190602/jnl1906020001-n1.html 世界が遵守すべき非韓三原則
・朝鮮人と関わらない
・朝鮮人を繁殖させない
・朝鮮人を入国させない
原因が分からないのは恐ろしいから仕方ない部分もある
ソフトウェア変更したのかね さて、ダレがどんな責任を取るのかな？
自己責任の総仕上げ、令和の時代ですよ、この後に続く事件、事故の
参考になりますからね 市大医学部駅近く勤務の俺は明日からバスかよ(T_T) きゃっ！
トラックじゃー
何やってんのもう！
もーお母さん～
ちょ～へた～
秋葉検定！ >>10
横浜市立大学病院、八景島シーパラダイス、アウトレット、
これら以外にも団地と工場があるよ 医学部はどうでもいいやろ
通院してる人は大変だと思うが 令和まじで出だしから色々ありすぎて零話だわー
出だしだけの厄落とし的な禊になるならいいんだけども やまとんは何故あんなクソつまんねーゲームやってんの？
金貰ったとしても期間長すぎだし自分にマイナスだと思うんだけど 「ゆりかもめ」はレインボーブリッジを上がっちゃ下り、上がっちゃ下りし始めそう こういうの見てもいつもの癖で先頭車両に乗ってしまうわ
何両目が比較的安全なんだろうな 極端なんだよな
問題ありでもなにも起きなかったらオーケー
問題なしでもなにかあったら規制規制規制 令和絡みのソフトウェア不具合だろうな
西暦で統一しろ いちおう車内にも非常停止ボタンはあるみたいだけど
たった25mで車止めじゃ間に合わないよな >>27
真ん中やろ
先頭は突っ込むし、最後尾は追突される >>14
子供の頃できたばかりでよく釣りに行くのに使ったけど最近の利用者数はどうなのかね？ >>10
南部市場、ダイクマ、ハナマサ、イオン、海の公園にハッテン場、米軍小柴貯油施設跡地 令和は5月からを平成は5月までと間違えてプログラムしたな 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
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数分で終えられるので是非お試し下さい こんなもんもまともに動かせないのに
自動車の自動運転なんて100年かかるだろw >>1
サイバーテロによるハッキングじゃない？普通、列車が逆走する事なんてありえない？
有人運転なら、逆走は絶対に無いな！ 日本のインフラを支える人や技術が急速に劣化していき始めてるのを感じる 今月、ヨット乗りに横浜に帰るんだけど、その頃には原因はっきりしてるかなぁ…。
新幹線予約しちゃったぞ。 >>50
大阪のときは1ヶ月半運休したからしばらく動かないと思ったほうがいい バスで振替輸送してるみたいだからそれに乗ればシーサイドラインの駅までは行けるみたいだけど そこで有人運転ですよ
そんでも何が起こるか分からんし
そもそも運転手がいないんじゃないかと テレビで1年かかるって言ってたな
それまで運行休止する気か 電車がしばらく運行停止って凄い重大だろこれ
俺が最寄駅の電車が運行停止になったら通勤できないんだが
振替輸送だけで対応できんわ 急遽 有人運転が必要になるも現役では運転出来る者がおらず、引退した老運転手に声がかかる つかシーサイドラインがどんな路線かしらんからそういう発想になる
代替えでバス走らせればいい程度の区間でしかない 原因がわからなくても必ず原因はある。もっと言うと絶対に人間が何かを変えたはず。ちゃんと調べれば直ぐにわかるよ。 どんなとこかと思ったらチャリで問題なく行けるとこやん、廃線でも仕方なし >>67
いや、朝はきついぞ
数分刻みで発車しても超満員だから、バスだとかなりしんどいだろう
まあ自分はアウトレット（建て替え中）あたりまでなら歩いて行っちゃうんだけど これ絶対人間のミスだよな、だれかがやらかしたんだろ 走行中にドアが開いた東京メトロの電車は
原因がわからなくて結局廃車になった 車止めの手前に一編成分給電されない区間を設ければいいんじゃね >>38
今回元号が変わるのは去年からわかっていたんで変更はそこいら全部いっぺんに
まとめて一つの指示でプログラム変えてるのがほとんどらしい
だから何かあったらそこら辺全部おかしくなるはずだと
今回は1カ所だけみたいだから物理の人為的ミスか意図的にそこだけ何かされた疑いがあるってそういう関係に努めてる友人が言ってたわ 市営地下鉄の正式名称かと思ってた
横浜市は市民のためにいろいろやってんだな
あんま言いたかないけど埼玉ってこういうのも何もないよねｗ こんなこと言っちゃあれだけど
シーパラ近辺以外は京急と並走してるから
案外困らないんだよなｗ 舎人ライナーは平気だろうか
高さがすごいから落ちないかハラハラするんだよ ある日突然逆走って何なんだろな
ネズミがケーブルかじって電圧が云々とかなら不可抗力だが
プログラムのバグにしてはタイミングが妙だし >>85
路線メンテでデータを誤入力したんじゃ？とか
言われてるみたい、延長とかしたらしいし
そしたらまぁ、コンピュータ的には「間違ったことはしてない」ってなる気がする >1 >20-86
自公アベスタン日本幕府安全楽観デマ大本営政策、
重税加速、インフレ加速、
スタフグレーション慢性的構造不況激化が進行ということは、
もうすぐ、
南海トラフ超巨大地震 首都圏大震災の同時発生。
米Ｖｓ中印パ・チョンの、令和のアジア大乱、アジア核戦争が起きるｗ
村上 龍 著 希望の国のエクソダス 半島を出よ
深町 秋生 著 東京デッドクルージング
故 打海 文三 応化戦争記 ハルビンカフェ
故 半村 良 寒河江伝説 人間狩り（東北自治区 ２０３０）
水木 楊 著 2055年までの人類史
小説 東京スタンピード
ゲーム バイナリ―ドメイン 前半
アニメ シャングリラ ウイッチブレイド
エロゲ 特務捜査官 レイ＆風子 エロゲ 凍京ネクロ
映画漫画 アイアムアヒーロ
漫画アニメ アキラ 2019年～2020年 先軍国家 日本
TRPG トーキョーノヴァ サタスペ!
漫画アニメ ブラックラグーンの、ロアナプラ
漫画アニメ >1攻殻機動隊、アジア大乱核戦争後の、招慰難民居住区。
小説 五分後の世界 ヒュウガウイルスの、スラム日本
ここ等が、速やかにリアルになって、
アジア慢性的狂乱物価。 アジア慢性的オイルショック。
アジア慢性的巨大ブラックアウト。
ここらから、メトロ２０３３、
Ｆａｌｌｏｕｔジャパン、ＧＴＡ化日本、ここらになるなｗ 昨日の朝のニュースで40くらいの男がインタビューされて
「昨日事故があったのは知っていたが、まさか今日も運休とは思わなかった」
と言っていたが
衝突事故でなんで日曜に運転再開出来ると思ったのか
甚だ疑問
インタビュー受けた男は知的障害者なのかな 動かないや急停車ならまだ分かるけど
逆行ってのがヤバすぎる シーサイドラインさんは役目を終えたから眠りに入ってるだけだ… MM21 (シーサイドラインは横浜の第三セクターでも最弱) >>93
ロープウェイやケーブルカーは実質的に自動運転なんだよなぁ >>93
100年後も日本では自動運転化されていないし
道路交通法のせいでセグウェイが公道を走れない 自動運転全体を葬り去るインパクトだわ
「鉄道」ごときで派手に事故ってw
クルマなんてあと30年は無理だな たかだか25m動いて衝突しただけで骨折者多数か・・・
これって衝突の瞬間にジャンプしてれば無傷で済んだんじゃ？ 電車自体がグモルって新しいな
この国をAIに判定させたら最適解はさっさと死ねかもなぁ >>103
普段0人で運転してたのに、
免許持ってる運転士1日のべ2,30人が湧いて出てくるわけない これ、京急とかぶる貧民窟を走る電車だろ？
京急の嫌がらせじゃないか？ >>1
終点で逆走可能な構造も問題
物理的に不能にしておくべき >>104
・先頭にいないと瞬間が見えない
・先頭にいると車内の壁にぶつかる
つまりムリ こんなん絶対人災。遠隔指示した奴が間違った指示をしたに決まってる。 >>75
電車の仕組み的に、受電無くなるとそれこそ制御出来なくなるしヤバいだろ
普通にATC停止とかでいい >>1
これ？サイバーテロじゃない？少なくとも列車指令所では正常に機能していたのだから。
異常を感知すれば、すべての列車が緊急停止するシステムになってる。
JRで信号のトラブルで全列車がストップするのはその為。新幹線もそう。
列車が止まらなかったら、車両故障の原因があるようだけど、逆走は絶対に無い！
すべて、有人運転にするんだろうね？ つい最近新杉田側を路線延長したんだっけ？
関係あるんかね >>116
30年間無事故だったんだから、「最近なにが変わったか」だよな。 >>118
調べてみたら金沢八景側だった
１ヶ月以上前だからさすがに違うか 金沢八景にシーサイドラインの車両を作った工場(総合車輌)があるが、どういう気持ちだろうか
面目丸つぶれだよな コンピュータはミスしないと思って、ATCみたいなのを使っていないのかな？ 何十年もずっと真面目に働いて築き上げた信用も
たった1度のミスで全てを失う 世の中そんなもんよ ケッ 3/31延伸だから１ヶ月じゃなくて2か月か
>>121
でも無人運転の逆走なんて聞いたことないな
信号装置の冗長化に深刻な欠陥があったのかな 神奈川県叩きに使おうと思った話題だけど
無人にして20年って、無事故でよくやった方だな
神奈川死ね そもそもバグっても良いようにソフトウェアと独立した
排他的な制御上で最終的には障害物に接近して衝突しそうな
距離になったら自動ブレーキが作動する仕組みに
なってるもんじゃないの
30年前だから、自動ブレーキという発想はなかったのか しばらく有人運行すれば良いのに
運休止めると困る人多いやろ
機械の特殊なトラブルは原因不明結構多いし月単位で赤字垂れ流すと潰れるぞ わしの見立て
リレーの故障が２個
アンサーのリレーが作動せず逆走なのに正しいと信号を返す
と
モーターの電流切り替えのリレーの故障
このての故障って
事故後はちゃんと動作するので
原因がハッキリしない
あるあるだよなｗ これサイバーテロであった可能性はないの？
システムログすら改竄されているかも知れない
テロかも知れないという目線でサイバー犯罪のプロが捜査に加わるべき >>133
ハッカー集団アノニマスが、霞が関と霞ヶ浦を間違えたみたいに
どこかと間違えた可能性もあるしね >>137
そうするにしても、従業員では全ての本数をまかなえないだろうしどうなるんだろね
シーサイドラインて、八景島や海の公園目的で利用する人もいるから、代替バス運行しているとはいえ
これが運休状態だとじゃあいくのやめて他遊びにいこかってなっちゃう人だって多いだろうし 仮設じゃない本来の駅舎できたばかりだというのに
今年の夏場の八景島の集客にかなり影響出そう そもそも無人運転が前提の乗り物なのに、運転席はついてるの?
ゆりかもめは運転席が無いから、同じようなことが起こっても人間が運転なんか無理そうだけど 車の交通事故多発なってたけど、まさか自動運転の電車までもが事故起こすとわな。
ここ１ヶ月急に日本がおかしいわ。 >>144
無人運転なのにあるんだ・・・・
後は免許持ってる運転する人をかき集められ・・・・無いよな シャトル桂台のモノレール(運休)忘れないでください。 >>141
方向転換を伴う始発駅から一駅だけで友人運転で十分だろう。 八景島は６月はあじさいがきれいなんだわ、だから痛いなこの事故は 結果が「アクセルとブレーキを間違えた」に似てる
誰かの誤操作だと思ってる こういう時のジャップは慎重すぎる
中国なら翌日に運行再開してるな >>153
事故車両を埋めて、責任者は行方不明にしてな 普通に歩く速度で電柱にぶつかっても凄く痛いよね
もうちょっと速度が出る距離だったらとんでもないことになってたわ 車止めに激突ってやばいだろ
逆走はミスでありうるけど車止め突っ込む前に最優先に停止命令でるだろうに
駅から車止めの間に信号発信ないんかいな
緊急停止命令でてるのに暴走？ マスコミの報道も自動運転の「制御」に
なんらかの欠陥を予測しての論調ばかり
SNSやネットの書き込みもそればっかで短絡的過ぎ
自動運転には3つの全く異なる分野の集合技術なの
分かってなくて「またバグか」「プログラムミスか」
みたいな先入観を持った感想ばかり
１：自動運転無関係「車体の走行機構」
２：自動運転の裏方「センシング」
３：自動運転の主体「プログラム」
事故当時からマスコミやネットが疑ってるのは３
何十年も人身事故がなかったんだから、自動運転の
制御の前の１と２の走行機構とセンシングの構造を
まず確認すべきなんよ
今回の折り返し駅での進行方向の転換制御なんて
プログラムミスする方が難しく、俺の予測ではこうだ
１：において前進後進の切り替えの機構に何らかの劣化
２：において不十分なセンサー方式や配置が原因と疑う
まず、重量車体の進行方向転換機構が何らかの不具合で
完全な切り替えに至らず、元の進行方向に戻ったと仮定
１：の異常(車両側前進モード)→(後進モードまで
ミッションが切替動作)→(センサーが後進モードに
切替完了したと判断するレベルを一旦超えた後、
100%切替を達せず、イレギュラーに前進に戻った)
※この辺りは自動運転制御システム全く関係ない故障
２：の問題→(センサーは一旦後進と判断しており、
判断基準を超えてから、戻る状況を想定していない)
※センサー設計のトラブル予測想定不足の不備
結果→(駅の制御室に後進モード切替完了報告が行われ、
センサー自身も車両の制御システムも、後進モードだと
思い込んだ状態)→(駅の制御室は普通に発車命令)
このようにプログラムバグがなくとも事故は起きる
というよりもシステムが異常検知してない時点で
指摘されたり疑うのはまず先にこっちなのに
ほとんど話題になってない /*
今のところ正常に動いているので弄ってはいけない
*/ >>162
センサーの不具合が原因だとしても
結果バグるのは設計ミス、設計バグには変わりないからな。 >>164
趣旨をよく読んでよ
ソフト面じゃなくハード面を言ってるんだけど シーサイドラインのアニメのイメージキャラクターを作ったり歌作ったり調子に乗ってるからｗ システムをメーカーに丸投げ過ぎだろ
基本仕様書くらい事業者がしっかり書けよ あの路線を自転車で走ってもらった方がみんな便利なんじゃねーの？ 人間から見た結果は逆行だが列車は順行かも知れない
物理的な車止めの手前に何らかのフェールセーフ策は無かったのかよ、ドンつき配線なんだから ラジオのパヨクが「こんな事があると怖くて普及しませんよね」言ってたが
なんでテレビやラジオは、無人化して20年って部分を隠そう隠そうとするの？ 根本原因は調査中としても、八景延伸に伴うシステム改修の影響はかなりの確率だろな 人的エラーじゃないからって社長が言い訳みたいに言ってたけど
それ余計タチ悪いだろうとｗ シーサイドライン運転手付きで運航再開きたあああああああああああああああああああああ >>169
家建てるのに、仕様書を自分で書くか？
同じことで要望いって、請負側が書面化して発注者が確認して、
発注仕様書するみたいか感じだろ？ バス20分待ち満載状態らしいね
はよ運転手つけて動かさないと
そんなに運転手いるんか？ >>180
もう運転手付きで再開したんじゃないの
午前11時からメール来た こんなラジコンみたいな単純な無人鉄道が
よくも今までハッキングテロされずに運営されてたよな これが今後の自動運転の自動車のトラブルだったらどんな対処になるんだろうな
全国で「原因がわかるまで全員その車種に乗るな」ぐらい大騒ぎするのだろうか？ 確率でいえば優秀でも事故にあえば生か死か。
今回は軽かったが人なら3万人殺して機械(自動運転)は3000人になったとき遺族は割り切れるかどうか。 これからはすべて自動運転だ！AIだ！
って叫んでた連中もこれにはダンマリ >>185
自動化って結局、フィードバック制御の応用だからなぁ
すげぇ前からあるし
今の自動化は自由空間を自動でリスク回避して制御するって、話なので
この自動化とはまた違うとおもうけど しかし手動で運転再開したいというけど、手動のがノウハウないから危ないんじゃないの。 大阪は乗り上げてから今まで事故ってないよな
その時の経験は新規路線には生かされてないのか
いや、ゆりかもめは事故ってないから糞なのは神奈川県だろうな これってPLCとかリレーシーケンスで制御してたのかな？ 運転出来るってだけで普段から練習とかしてないんでしょ
自動運転再開出来るまで運行やめたほうがいいような、手動で事故なんて起きたら責任追及されるし >>192
非常時以外は卯の花とか竹輪麩で
小料理を提供してる人たちだよ 首都圏の運行状況なんてうちら地方民にはなんの関係もないのになんで全国ニュースでしつこく流すんだ? >>192
実務は京急が担当してるから
ほぼ全員「京急動力車運転者養成所」で運転資格取った
京急からの出向者かOB 発信側はちゃんと正常な信号送ってたんだっけ
それを機体側では真逆に進むと解釈したとなると
どんな不具合の可能性考えられるの？ >>196
普段からときどき有人運転して技量磨いてるからそこは大丈夫
人員が十分いて間引き運転しなくていいかとか、手動なら暴走しないのかとかは不明 手動運転という珍しいことだったんで八景から新杉田まで乗ってきた
京急のほうが安くて速いが >>166
横から失礼
おそらく164が言いたいのはハードの欠陥が発生してもフェイルセーフでプログラム側で対処すべきとの意見だと思う >>203
人が緊張して運転してるとこビデオ撮ってやるなよw 今度の週末に帰るから、動いてて良かった。
ダイヤの乱れは無さそうですか？
時間余裕見て動いた方がいいかな？ >>206
本数65%らしいぞ
これはおそらく人数不足に拠るものだから解消はしない >>56
テッテ！テレレレレ テレレレレ！
ハ～～～～ ウッ！ これといい多発するミサイルプリウス事故といい
多発する不条理な殺傷事件といい
令和は奴隷に復讐される年になりそうだな >>209
機械の故障は割とマジで元号関連のバグが原因とかあるのかもしれない 運び込むときは無人運転出来ないから人間で動かす仕組みはあるとおもわれる。イスないがハンドル差すとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
