【悲報】マツダの業績が大ピンチ
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マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4％減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、売上高営業利益率は2.3％というものだった。
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、売上高営業利益率は8.2％となっている。
経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。
好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。
ここで注目すべきが、米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
続きはおそーす
https://www.webcg.net/articles/-/40906 * *
＊ どんまい ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ＾ω＾）E)
Y Y ＊ レクサス擬きの店舗改装始めたあたりからヤベーなと思ってた人は多いだろう と、マツダ以下の中小企業出版社の記者が大企業を心配しています なぜトヨタみたいなダサい車ばかり売れるのか理解できん プレストファミリアで、冨士スピードウェイで箱スカと互角に戦って、スピン
ドイツバンケルロータリーエンジン
ロータリーエンジンは昭和の文部省の
技術家庭でも教育 せっかくoemでハイエース(ボンゴ)出ても、あの二択じゃなあ…
悪いけどキャラバン買うことになるね
世話になってるから余裕あれば付き合おうと思ってたんだけど、ヂーゼル四駆は持て余しちゃうわ 株主総会が近づくと毎年言ってない？
それまでは『過去最高！』とか言ってるよね。
株主に配当出さないためだよ。 マズダはスカした高級路線より、3流投げ売りメーカーでいいんだよ
今こそオートラマ店みたいなの展開するべき 調子乗り期とボロボロ期が交互に来るのは昔から
最近レクサス化しようと調子乗ってたから >>20
お前みたいなアホがプリウス買って飯塚やるんだろ？ 業界内でエンジンいいと言われても普通の人に売れなきゃいかんだよ >>26
マツダ車がいいなら売れてみろよ
糞だから売れないけどなw マツコネのせい
普通に2DIN穴開ければ俺は買ってた >>29
売れてみろよって日本語おかしいぞ？
チョンか？ >>26
プリウスがアホなら同じシステム積んでるアクセラも飯塚できるな、良かった良かった 大したことないデザインで
「うちはデザインが良いから値引きしない」
とか言い出したからダメ
普通に安くてそこそこのデザインですって言ってれば良いのに スティングレイパクったやつが走ってるの見たけどカッコよかったよ見た目は >>20
デカグリルはナマズかよとかってディスられまくってたからな
何故かマツダがデカグリルになったらマツダageな書き込み増えたけどｗ 所詮は東洋工業
何をやらしても長続きしないのはお家芸 デザインは昔から比べたら頑張ってるとは思うがな
マツダ自体がこんなもんなんじゃないのか？
あと他メーカーにも言いたいんだが
座面外して荷室フルフラットになる車作ってくれよ
斜めじゃ寝れねぇんだよ >>33
ごめんごめん、売れないんだから売れてみろは無理な話だった
トヨタ以上に末駄のゴミ車売ってみろよ、セールスはwww 世の中のほとんどの人はデザインより実用性を重視するって事の証拠
狭くて荷物乗らない車は売れない（スポーツカーは別） マツダ車はパッと見高級車っぽいデザインだけど、エンブレム見た瞬間に「あっ…」てなるよな >>39
そうだな、マツダ社員しか買わないよな、あんなゴミ
だから65歳以下しかいないかw納得だわ でもさー、唯一魅力的だよねー
ほかのメーカーで欲しいの無いわ デザインにもうちょっと金かけたほうがいい
もう10年くらい同じデザインを使いまわしてる >>5
無駄に敷居高い感出してるような気はするなアレ 広島だからマツダ車よくみるけど、メフェラス星人みたいな尻笑える マツダ乗りは本当に運転が荒い
あれなんなの？マツダの車が後ろに来たら嫌なんだが マツコネ付けない選択肢欲しいのは間違いない
2din穴モデル頼むわ >>40
＜｀皿´＞
>>45
日本じゃNBOX買う貧乏人か勲章持ちでもプリウス買うアホばかりだから無理 値引き交渉30万引きからスタートだった頃が懐かしい ブランディングを車作りでやらずに広告や見てくれで誤魔化そうするからだ
消費者はそんなものでは誤魔化せん >>61
そりゃ、韓国人デザインだもん、恥ずかしくて乗らんわ マツダかっこいいけど値段がチグハグだよな
もっと品質上げて本当の高級車路線狙えばよかったのに 3兆円も売り上げてんのかよ
自動車メーカーはすさまじいな >>52
マツダの方がクルマの出来がいいと、トヨタのエンジニアすら認めたのだが？ 1.5ディーゼルのススが貯まる問題完全に解消されたら購入考えてんのに >>71
まともな車を作ろうと思ったら開発に莫大な金がかかる
正直3兆円じゃ生き残れない ミニバン無いし
FRセダン無いし
ロータリー無いし スズキみたいに外国で大きな市場を創出しないとダメだろ(´・ω・｀)
インドネシアかタイに賭けてみたら？ 4〜5年くらい前はディーゼルエンジンがもてはやされて売れてなかったっけ？
ディラーも値引きしない強気な商売してた様な？ まあロータリーだよな
ロータリーは維持でも作り続けないと >>5
絶対原因はそれ
アホかと思った
しかも値引きほとんどなしという >>83
ロリータはロマン！
発電用に特化して頑張ろうとしてるらしいけど クルマのことはよくわからないけどマツダのクルマは見掛け倒しなイメージがあるわ 新型車が出ても
みんな同じ顔に見えて
新鮮味が全くない モータースポーツに力いれればいいのに
F1とは言わんがインディとか >>75
そうなん、よかったね
飯塚で、思い出したがマツダも社員が広島の工場内でひき殺しまくってたよな デミオは軽油が安くて、坂道でも力不足がないのはいいけどな。
中が狭いけど。 SUVばっかり大 中 小
素直にミニバン出せば良いのに、CX8とか出して何がしたいのかさっぱり >>93
トヨタの二の舞になったらマツダというメーカーになんの取り柄もなくなる
それを危惧してミニバンとかいうゴミは作らない ＞売上高営業利益率は2.3％というものだった。
＞米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
なんで失敗に向かうの？ まさか中国に飲み込まれる有名企業てここじゃないよな？
>>97
マツダは（事実上の）トヨタの傘下だから違うかと
ホンダの方がヤバイ状況 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
