【悲報】マツダの業績が大ピンチ
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マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4％減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、売上高営業利益率は2.3％というものだった。
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、売上高営業利益率は8.2％となっている。
経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。
好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。
ここで注目すべきが、米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
続きはおそーす
https://www.webcg.net/articles/-/40906 >>26
マツダは売れてないから事故も少ないよなｗｗｗ この調子で販売台数ゼロにしたらマツダの事故率もゼロになるぞｗｗｗ 焦点のぼやけたCMばっかり流さないで安全性能とか宣伝することあるやろｗ
何年も同じことやってきて劇的に台数が増えるわけないよ！ 個性的であろうとしながらﾃﾞｻﾞｲﾝﾌｨﾛｿﾌｨー（）とか統一しようとする
どっちやねん。 クソなデザインを修正すればちょっとは良くなると思う。 >>91
あー、ぱよちんのチョンモメンか。
トヨタがなぜマツダと業務提携したのかも知らんのか。無知やのう。 デミオのガソリンモデルを1300㏄を廃止して1500㏄にしたら月間販売台数が半減したよなｗ アンチが多いけど、CX5とアテンザワゴンの青色はカッコいいと思うよ。 日産よりましだろ
日産は最悪の状態
最後に日産のオールニューの新型車が国内でデビューしたのっていつだっけ >>109
ちょっと待って欲しい。キミが思うクソなデザインじゃないクルマってどんなのを差すんだ？ まず、あのデザインで一時成功しちゃったもんだから、その成功体験にひきずられていつまでも金太郎飴のごとく
ワンパターンを度を越して続けたのがまずかった。上から下まで全部あれだもん。
あのデザインが悪いのではなく、「ブランドマネジメント」という言い訳を用意してあれだけに依存しきっているのが悪い。
あれが飽きられればもうおしまい、というのは長年車の製造やってればわかるはず。
もはやあのデザインは「洗練された美しい」ものではなく、「なんか印象が暗い」「自分の世界だけにひきこもってる」「他の可能性を考えない、考えたくない」
とても内向きな弱気のデザインに見えるのだ。
断言するが、デザインをそろそろ変えない限り、このまま凋落するだけである。 ボンゴ無くなるんでしょ？
ボンゴってちょうど良いサイズで価格もそれなりに抑えられてて使い勝手良いのに
ユーザー置き去り。残念だね >>59
スズキ乗りだし、阪神ファンですまんこ。
生まれも育ちも広島やで。 >>118
まずおまえがやるべきことは、おまえと日本有数の車メーカーを比較することではないだろうか 最近調子こいて値段上げまくっていたからなあ、しかも冷静に見りゃデミオとデミオっぽい何かばっかりになっていた。
早くマツダ地獄に戻って来いよｗ アクセラ360万
貧乏人相手にしてたメーカーが調子に乗ったらあかんよ
本物より安いから支持されたのに
https://i.imgur.com/tZCBxpp.jpg 部品の作り込みは素晴らしいと思うがそのクオリティで普通のクルマと言うか昔のデザインのリメイクして懐かしいファミリアとかロードスターのシャシーでレシプロでもいいからFC3S辺りをリメイクしたら良いのになとは何時も思うな どれも同じデザインだからなぁ
購買意欲が湧かない
そろそろ気が付かないとマジでヤバイんじゃない？ ロータリーのコスモとRX7
あとロードスター
マツダはその3車種だけ作ってればいいんじゃないか？
大衆車で競合車種なんてもうやめていいだろ
デカいとこが勝つんだよ 利益率低いてことは客にとってはコスパ良してことやん >>133
ロータリーで日本のフェラーリ目指すべきだと思うがな BMWコンプ丸出しの室内狭いオナニー・デザイン→VWアルテオンみたいな居住性とデザインの両立
糞マツコネ→自社のエンジニアが糞なら香港ファンドからパイオニア買収 ネトウヨ「マツダの水素ロータリーは凄いよ！EV？テスラ？何それ？www」
↑これ見て水素ロータリー買うのに生活保護費を貯めてるけど、いつ出るの？(´・ω・`) ここ5年程、マツダの悪い癖「いい気になる」だったからな、その影響でしょ。
Ｄの色を黒にしたりさ でも給料良いんでしょ？
食品系の俺からすると羨ましくてしょうがないよ >>132
生産性が高くて、調達コストが安けりゃな。 デミオとCX5の顔がほぼ一緒だもんな
プレミア化は無理じゃねーの
クラスでもっと顔変えて欲しいわ 値引きしないくせに下取り額ひどいw
ブランドイメージがつくわけないだろ なんでバブルの失敗を教訓にせんのかねえ。経営陣アホなんじゃないのw弱小メーカーが背伸びすんなよ パッと見で検討はするけど購入までは至らないんだよなぁ プレマシーやビアンテがフルモデルチェンジしないんだからもうオワコンだろ マツダは何で高級車部門作らないんだ？
見た目はベンツとかジャガーとか言われてるらしいんだからそっち方面で売り出せば売れるだろｗ 今の樹脂固めしたエンブレムがクソダサく見えてな
同じロゴでもあんなに変わるのかと驚いた 天井に車貼り付けてるの、どうやってんの？
大阪の梅田スカイのとこ 車好きにウケるのをだけを作るのは別にいいし、マツダ自身もそれでいいって言ってるけど、そういう車好きは長く乗るし、買い替えのサイクル考えるとダサかろうがコンスタントに売れる車がない厳しいよね。
そういう部分ではトヨタは上手いよ、手抜き車で儲けてスープラやら86やら好きなこともやってて ８買ったら何故かiPodが送られてきた、わけわかんないわ >>152
今後、このくぼみラインが全車に採用らしい・・・ まあ一回乗ればその糞さがわかるからもう十分なんだよね
信者もうざいし
2重の苦しみ >>163
倒産せず毎度乗り越えてるのがある意味すごい 今の国産メーカーでマトモな車造りをしているのはトヨタマツダスズキだけ 実用性をないがしろにしすぎた
見た目にパラメーター全フリしても結局はマツダ >>69
デザインの使い回しだけでなく、全て軽自動車と同じ、エンジン横置きFFなのに無駄にロングノーズだし、その割にハンドリングを騙るし、車幅の割に室内狭すぎる。
あとディーゼルは、
インテークに煤が溜まって来てエンジン不調になる。
良い所がない。 ここ数年、新技術らしい新技術が実装されてないからな。金太郎飴デザインだけで引っ張ってきたようなもん。
リーンバーンや直6にはうっすら期待もしてるけど、電動化の時代にそこかよっていう気もする。 土屋圭市が、RFはロールやピッチングの設計がなってない
「船だこりゃ」って呆れてた >>83
トヨタ傘下で、
燃費耐久性最悪のロータリーは無理。
許可が出ないわ。
排ガス規制も厳しい。
エンスーは、
発電用ロータリーとか求めてない。 ステマツダ信者 「マツダは売れている」
株式市場「はいはいｗｗｗｗｗｗｗ」 最近のちゃんとデザイナーの意志が残ってる外装は好きなんだけどな 車スレに必ず熱狂的なマツダ推しが出るのはこういうことだったんだね >>39
スカイアクティブアタックの煤つまりディーゼルがどうしたって？ マツダＲＶ買うならアウトランダー買うわ
ほとんど見なくなったわマツダはオワコン 良し悪しは別として色んな意味でトヨタはアメリカ人が好きそうなデザインだよな。
たぶん、マツダのデザインはアメリカ受けしないんだろうな。 正直アテンザセダンはかっこいいと思う
他はまあ、アクアとかプリウスよりはマシってレベル うちの嫁ユーノスの受付嬢だったんだけど
付き合う前に気を引く為にカッコつけてロードスター買ってみせた
学生で鬼ローン組んだけどな 調子乗ってたからなー
最近じゃ値引きは一切しません、そんな貧乏客はウチは相手にしないで(プゲラ
ってなってて、いつか見たマツダが帰ってきたと思ってたから、なるべくしてなった感じ。
まだまだ落ちるぞ。 今の松田すげーよ
真っ黒い建物で、ディーラーも細身のスーツでびしっと決めてる 倒産しないと治らないと思う。
何度も同じような過ちを繰りかえす
それがマツダ 消費税増税前の駆け込み需要とかあるだろうに
10月になったらﾏｼﾞ死ぬんじゃなかろうか アメリカで落ち込んでいるがアメリカでのマツダ車の評価ってどんな感じなんだろう？ >>196
ホワイトカラーには評判良いけどブルーカラーには良くない
ブルーカラーはスバル推し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
