先進国の中で日本だけずば抜けて歩行者の死亡事故率が高い。歩行者無視の乱暴運転の車カスが多いからだ
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日本の道路、先進国の中でもっとも歩行者の死亡事故率が高い
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190520-00000008-pseven-soci
相次ぐ交通事故は、日本の道路が「歩行者にとっていかに危険か」という現実を突きつけた──。
4月19日に東京・池袋で87歳男性が運転する乗用車が暴走した事故では、自転車で横断歩道を渡っていた母子が死亡するなど12人が死傷。
5月8日に滋賀県大津市の交差点で発生した事故では、車同士の衝突で弾かれた軽自動車が信号待ちをしていた保育園児の列に突っ込み、園児2人が死亡、1人が重体、保育士を含む13人が重軽傷を負った。
2つの痛ましい事故は連日報じられたが、これを“特殊な事例”と片付けてはいけない。日本の歩行者は、常日頃から“死の危険”に晒されている現状がある。日本は先進国の中でも「歩行者の死亡事故」が多いことを示すデータがある。
2016年の国際道路交通事故データベース（IRTAD）によれば、日本と欧米諸国の年間死亡事故のうち、歩行者・自転車が巻き込まれた事故の割合を比較すると、フランス20.8％、スウェーデン23.7％、ドイツ27.6％、イギリス30.5％に対し、日本は50.2％に上る。
このデータを見る限り、日本の道路は“歩行者にとってリスクが高い”ことは明白だ。歩行者が自動車事故に巻き込まれないための施策は急務だろう。 安全のため公道を通行する際は必ず自動車等に乗りましょう
健康のための運動は公園・遊歩道等で行いましょう
マナーを守って円滑な交通を！ 多数派になった時の品の悪さというか抑圧が解放されるんだろうな 狭い国土の大部分を山地が占め、少ない平地に人口が密集している
地理的条件と人口を無視したつまらない記事 出た！一部切り取りのミスリード！
あと海外と比べるなら制限速度や車検義務とか全部揃えろよ 割合で考えると歩行者が多いってことは
車が大破するほどの事故が少ないだけだろ…
むしろ良いことなんだよなぁ マスゴミが割合しか書かないということは件数は少ないということだろうな 場当たり的な街づくりをやってきたからでしょ
だから景観も悪い
世界一の貧困国から這い上がっただけで凄いよ 坂上忍「乱暴運転の車カスにはヘドが出る！」
■ 坂上忍：飲酒運転で電柱に激突し器物破損、目撃者に通報された事を知った坂上は大破した車で逃走、
酩酊状態でパトカーと20分に及ぶカーチェイスの末に現行犯逮捕、
送検され裁判で執行猶予付き「有罪判決」が確定した前科者
https://i.imgur.com/J444xVC.jpg
https://i.imgur.com/HFm4NMg.jpg ←★坂上忍、飲酒事故を通報され逃走、パトカーと暴走カーチェイスの末に逮捕された前科者 狭い状態でこの交通量維持したいなら2層式で分離するしかない 信号の横断歩道渡ろうとしてたら
車が止まってくれたが、
歩き始めたらジリジリ寄って来る
車の謎の行動 歩行者の責任が軽すぎるんじゃない？
横断歩道以外車道渡ってひかれたら100％歩行者が悪くなる国もあるし、歩行者が甘えすぎなんかも 歩行者が車の邪魔だからだろ
道路は自動車税で出来てるんだから、車買えない奴はタダで歩かせて頂いているという意識を持て 弱者側を法的に守りすぎて傲慢になっているからだよ
いくら法的に守られていようがわざわざ死ににいくリスクなんて負わない NHKはとうとうトヨタの分析結果の、「日本と韓国は歩行圏が広い」ってのには一切触れなかったな
アメリカや北欧と比べて気持ちいいのかよ 先進国じゃなくて酒に甘くて年寄りが多くて道路が狭い国と比較しろよ 事故が起きたらどんな状況であれ車が悪いと、
歩行者を過剰保護し過ぎたせいで
歩行者が交通ルールを守らなくなっただけだ >>17
東京なんてろくに区画整理をせずに江戸時代の町並みにそのままビルや道路を作ったごちゃごちゃで汚くなった
戦争で焼け野原になった時こそリセットして区画整理やっておくべきだった
そのおかげで地下が世界一になったんだがな 日本は世界181ヶ国中163位で世界でもかなり少ない交通事故率 米国は基本的に徒歩で出歩かないし
日本だと何故か自動車側が守ってくれると意味不明な行動をする歩行者が多すぎるだけ
欧州・米国並に歩行者にも信頼の原則を全面的に裁判で認めるようになれば
無謀な行動をしても賠償されない上に相手から支払えと請求されるようになり 事故は自然と減る
日吉とかの東急バスは大変だよなあれ
なんであんなにバスが停まってくれるみたいな考えで道路に出てくるんだ歩行者…
関東の人間の行動がわからん 白書見てみたら10万人あたりの死亡事故人数はどの国もベスト10に入るほど少ないんだな
あと日本だけ高齢者ドライバーの数が欧米諸国日本比べて2倍あるんだけど・・・
そして歩行者の事故の多くが高齢者なんですけど・・・ 歩行者の自己責任感が無さすぎる。
横断歩道以外の場所で道路わたる。
赤信号でもわたる。
急がない。
青の場合は車道すら見ない。
こっちを直した方がいい。 >>9
こんな幼稚な記事を書く奴と、記事を真に受ける奴は頭が悪いんだろうな アメリカとかだと、普通の道に人が歩いてねえからな。 >>1
逆に自動車同士の事故で８割が死んでるフランスって。。。
そもそも、自己死者数と人口、車両数の比較がないし
道路の計画交通量も出てないデータで何を比較してるのか 海外は車優先が多いから歩行者がめちゃくちゃ警戒するからよー >>40
それの下の方に年齢層による事故割合あるから見てみ
日本は他の国と比べて老人の数が2倍くらいあって、老人歩行者の死亡事故割合がひでぇぜｗ
これは本当に老人のせいとしか言いようがない 歩者分離が出来てないもんな
高速料金がバカ高いから用のない通過車まで一般道で市街地に流れ込む >>40
アメリカに次いで、韓国が２位ってすごいやん 操作ミスもあると思うけど、道歩いてて怖いなぁと思うのは周りを見てないドライバーだな
運転慣れすぎて危機意識消失してしまったと思われる、明後日の方向見ながら曲がってくる運転手とかヤバい 町乗りが多くて車同士の事故で死ぬほど飛ばす機会が少ないんだろ
そもそもリスクが高いことは明白、とか言うなら人口当たりの交通事故死亡者掛けた数字持ってこいよ 道路と歩道が狭い とはいえ横着な奴が車道に近寄りすぎるから 道が狭いからねー
平地の人口密度もダントツだろうし 道路が狭い
治安がいいから歩行者が多い
こんな感じでしょ 歩道に電柱や立て看板があるから車道を歩かざるを得ない
まずはこれを規制しろ 教習所が利益主義みたいなもんで
ほとんど機能してないしな
公認取り消して練習場でいいんじゃないか >>1
外人「歩行者がなんで歩道橋渡らなきゃいけないんだ？」歩行者死亡率ダントツ。歩行者軽視の車カス日本
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557358780/
こないだこれ立てたのお前だろ？
アホなのかカスカス言いたいだけなのかどっちだお前 >>58
そこを自覚出来ないで凶器を漫然と走らすバカだらけ
親がクズだったんだろうな >>1
うんその通りだね
でもこの先100年経っても何も変わっていないと思うよ
クルマ関連スレ見てればドライバーの本音がよく分かるし、国も警察も何もしやしない 日本の歩行者冷遇って本当に恥ずかしいレベルだからな 混んでて3、40km/hくらいの流れでも横断歩道で歩行者に譲ると後ろの車の煽りスイッチが入るのがなぁ
駐車場だと大抵の車が止まってる気がする イギリスも多いんだな
あちらは教習所とかどうなの？ 昔からの街道とか市街があったとこはすでに民家、集落が多すぎてもう道の拡幅できないからずっと道が狭いままなんだよな
逆に地方の方が道広く出来たり バイパス作れるけど >>73
当たり前
歩行者みたいに暇じゃないんだから >>38
アメリカ行ったことないから知らないんだろうけど
歩行者は普通にいるし、横断歩道前に歩行者がいたら必ず止まってくれるよ。
譲ってくれたらお互い挨拶。
あと、歩行者が横断歩道を50%以上
渡り切らない限り車は発進したら交通違反。
日本の車はせっかちなのかおしっこが漏れそうなのか、
ジリジリ迫って煽ってくるけどね。 国が狭いのに人が多いからブレーキとアクセル踏み間違えただけで大概人巻き込んでしまう ヨーロッパみたいな、街と田んぼがはっきり分かれてる地域は町の方は皆低速走行してる
逆に田んぼエリアは皆割と飛ばす、日本はずーっと町が続いていくから悪い意味で人口が密集してるのが原因 >>76
アメリカは銃があるからな。
アクセル全開で突っ込んできたらタイヤに2発運転席に2発で即停車だよ。 市街地が多いし条件違いすぎて引くレベル
砂漠で歩行者なんかにひくわけねえしな 当たり前の様にスマホいじりながら、赤信号の横断歩道を渡る人が多いからだろ >>70
教習所は知らんけどロンドン中心部は車の平均時速は8km/hにとどまるという話を聞いたことがあるわ オートマ＋ハイブリッドは音がしないから避けられない >>75
比率の話してんだから「日本よりアメリカは歩行者少ない」ってのは考慮しなきゃだろ 事故率じゃなくて事故件数で言えよ
どうせ全体数少ないとかそういう話だろ 乱暴だというなら通常の車両事故も他国と比べ増えるはず。
普通に歩道が未整備なのが原因だろ
行政の怠慢 >>74
ワオ
やっぱり、アジア人なんかには教養なんて無かったみたいだね 明らかに道路行政だろ
何を運転手のせいにしてんだよ >>75
知ってるよ
代わりに横断歩道以外を渡ると罰金があるし 横断歩道以外を急に渡って轢かれても
運転手は刑事罰がない(米国は基本的にドライバーに対する処罰がない)上賠償が殆ど無いか場合によって支払わされるくらい
フェアでしょ
日本だと謎の刑事罰の上 過失割合が自動車8割とかにされる意味不明な蛮族並の司法だし
ドイツみたいに無謀な行動をした歩行者が10割とかなら公正だと思うけど
日本の交通事故死亡者の65歳以上の割合考えるとわかるけど50％近くが高齢者
諸外国だと20％〜30％程度が平均で 日本の対歩行者交通事故の大半は高齢者の無謀な行動と考えるのが
数字から見て妥当なんじゃないの? 歩車分離されてない道路も多いしな。
歩道が30cmくらいしかない幹線道路とかもあるし。 アメリカ、オーストラリアしか知らんけど信号のない横断歩道に立ってたら大抵のクルマは止まってくれたけど
日本は大抵そのまま走り続けるよね。運転する側からすると信号のないところで止まろうとすると追突されそうで怖いんだろうけど。 自転車を統計に入れていればトップになって当然だ、日本の自転車は道交法が一切カバーしていなくてやばすぎる。
危険を避けるには禁止されてる歩道走るしかないからな。 いい歳こいて車もってないのは、なんらかの異常の可能性が高いよね
糖質ユーチューバーの岩間みたいなやつ
それか外に洗濯機置いてて茶色のアパートに住んでる貧乏人
車もってないのはだいたいこのパターン 割合じゃなくて総数で出してみな。
人口当たりで割った数でもいい。
日本以上に車のマナーがいい国なんてあるのかね？ >>62
単純に人口密度を考慮しても事故の起きる割合が低いな
居住可能な平地が狭くて市街地に人口が密集していることを考慮すれば、他国より更に事故の起きる割合が低いと考えて良い 日本の何処でも事故すれば車が悪いと片方だけ罰則にするから事故が減らない
アメリカのように歩道や横断歩道での事故は車が悪い
車道での事故なら人が悪いにすべきだろ >>75
そんなアメリカの方が人口当たりの歩行者死亡数は高そうだけど(>>62) アメリカはしょうもないことでも車で行くから車で事故ってるだけやで
あと、誘拐とかレイプとか怖いから気軽には出歩かないし 実数ではなく%で表記する辺りに世論誘導が透けて見える 歩行者も飛び出しが多いよ
歩道に突っ込む事故は少ない でも財布をテーブルに置いてボーリングが出来るくらい治安は良いからなw >>94
歩行者優先で道を譲るの前提じゃないから後続車も信号以外で止まると思ってないからね
根本的な意識改革がないと無理だね
後続車も無いのに小学生や老人が横断歩道で立ってても無視するドライバーの方が多いんだもん 年間死亡事故のうち歩行者の割合だから
条件付き確率だろ
外国は車に乗っていても死亡している割合が高いんだと解釈できる いやいや車台数に対する死亡事故件数もかけよ
パーセントだけで分かることじゃないだろ >>38
米国は〜とか言ってるけどNYCとか歩行者はたくさんいたぞ
米国でも地域や時間帯によって違うだろ ドライバーの意識の問題じゃなく道路の設計の問題じゃないかなｗ >>1
正しくないな。
歩行者の死亡割合が高い！って正確に書けよ。
コレは日本車が安全と言う意味ではなくて、国土的に人口密集地が多いって事だよ。
国別に統計取ればこうなる訳で、同じ人口密集地と比べるために都市別に統計取れば、
どうなのか？って事がより分かりやすい。
案外、同じ人口密度の都市を比べると、日本は歩行者の事故リスク低いかもよ。 車の形が変わったのもあるんじゃないかな。
今の車は必ずフロントガラスを頭突きで叩き割って死ぬ。 歩行者の意識、危機能力が低いからだろ
海外なんか歩行者が警戒して位置どりしてる 歩道と車道が同次元にあるのがいけない、交差点や危険なヵ所は上下で完全に隔絶させれば事故なんて起きようがない >>21
渡ってるのにどけろとばかり右折してくるドキュンもいる。目の前で友達が轢かれたよ
一時停止線の前で停止しないで車体一時停止から殆どはみ出てる奴にも轢かれそうになった 海外では歩行者が運転マナーの悪いドライバーを射殺しても無罪だもんな 高速が高いからトラックが下道をぶっ飛ばしてるからな。 >>1
まずスレタイ自体間違い、日本は先進国なんかじゃねぇよw
笑わかすな 昔出会ったフランス人は日本の車が歩行者優先じゃ無いのがおかしいって言ってたからまあそういうのも多少はあるだろう
イタリア人は余裕で歩行者無視してたが >>128
これは思う
荷受業者が交差点や倉庫から出るときの安全確認やるべき >>38
慶應義塾大学通信（法・経済・文）
https://www.tsushin.keio.ac.jp/
・学費は年間僅か１３万円 通学の十分の一
・入学検定料１万円
・入試倍率は1.3倍。受験者の7割合格
・受験は郵送で書類選考のみ（東京に行く必要無し）
・地方の人も学習できる（ネット授業・大阪キャンパスあり）
・卒業式・卒業証書・卒アルも通学生と一緒。三田会入れる
・入学者の26％(四人に一人)が18歳〜24歳と若年層が増加
・司法試験予備・公認会計士試験を受験してる学生多い
https://www.tsushin.keio.ac.jp/interview/ 母子を殺害した飯塚幸三 と 逮捕しない目白警察署 との関係・・・
闇が深すぎる
https://youtu.be/r01EG3-OflE >>132
笑わかす、というのはどの地方の方言ですか？ 他国は車同士の事故がダントツだったじゃん
事故と被害者って目線で見れば同じこと 未来にさ、今トヨタやホンダがやってる車両間通信とデープラーニングで
車両同士や車線逸脱の事故が0になると
対歩行者事故率が100になるんだよな
アホくさいな 歩車分離が進まない
警察が渋滞を理由に取り入れないからね
だが現実は信号待機時間より歩行者優先で進めない時間が無くなることで渋滞は変わらないか減る
ドライバー心理も行けるかどうかでイライラするより赤信号で待機の方が短く感じる
警察が歩車分離を嫌がる本当の理由は事故の激減で仕事が減り予算が付かなくなること 殺人兵器と生身の人間が同じフィールドに存在してれば当然生身の人間が死亡する確率が増えるわな
クルマ乗るやつはもうずっとクルマの中で生活することにして、歩行者のフィールドに出てこないようにすればいい
食事も排泄も睡眠も生殖も全部クルマの中でやれ 歩行者に危機意識が希薄って可能性もあるんじゃね？あと歩道の整備率が低いとか 先進国の中では、ずば抜けて歩行者の数が多いからだろ
子供を歩かせて通学させる国が、日本以外にあるのか >>日本と欧米諸国の年間死亡事故のうち、歩行者・自転車が巻き込まれた事故の割合を比較
これ起こった死亡事故の内歩行者自転車が何割かって話だろ
死亡事故の件数だったり
国民の数に対する比率でもないんだろ >>144
歩行者分離って理想的だけど歩行者信号じゃなくて車用の信号と止まる車しか見てない歩行者が一定数居て混乱してる交差点があるわ そら道路と歩道がほぼ同じだもん
日本は狭すぎなんや 交通事故死ググったら
アメリカ約3万人、中国約30万人 >>129
いや、車が地中に穴開けて掘り進んでくるんだろ クソ狭いからだろ
海外なら歩道と車道の間に街路樹があるようなところも、日本では車道だけみたいなところばっか >>152
そういう街づくりしてきたから問題なんじゃねーの？政治の責任だよ 江戸時代に馬車を使わせなかったから、諸国をつなぐ「街道」でさえ、ただの細い無舗装一本道
自動車というコンテンツが、根本的に向いてない国。 自動車進入禁止区画=中心街をトラムで運行してる国が上位じゃないか >>151
それは、どの先進国も車両の安全性能は大差ない。ってデーターを見たよ。 >>4
公園にクルマが突っ込んでくる時代だぞ。
公園は決して安全ではない。 >>9
そうそう。
人が散らばってるか、密集してるかの違いだよな。
記事もスレもアホみたい。 昭和は今の10倍くらい事故で死んでたんだろ？
よくまともな日常生活送れたよな 俺の予想だけど、
北海道は歩行者の死亡事故率低いはず
歩道も車道も広いからな
実際、歩道での事故死なんて話はあまり聞いたことがない アメリカみたいにただっぴろい道路をデカい車が突っ走るって環境じゃないしな。 北海道の田舎行くと歩道を歩いてる歩行者がそもそもいないからアレだけど、
あくまで札幌の話な 東京とか行くと道路狭すぎて驚く
日常生活の中で事故死を覚悟しなければならないレベル 道路が狭いとか言ってる奴らって今更すぎるだろ
それ承知で車乗ってんだろ車カスどもが >>1
日本人は法律は丸暗記馬鹿だから守るけど、物理法則とか道徳、経済知らないからでしょ。交差点で徐行と書いて無いから対向車が右折しそうでも丸暗記馬鹿なのでなにも考えずノーブレーキだし。
まあ、裁判所が一番の馬鹿なんだけどね。 >>170
事故数は少ないことは>>1のソースにも書いてるんだが何言ってるのお前？ 問題提起が遅きに逸してると言うか容認黙認後の物言いとして適切なのかなーって感じがする
これを指摘すると言論封鎖って言うけどなぜ批判を避けてきたかを語らないとさってだけなんだけどね 歩行者優先なのに我が物顔の奴が老害になると歯止めがきかないくてダイナミック入店したり園児に突っ込む 道が狭い
信号やらレーンが実際の交通量に合ってない
自転車取り締まってない 日本はアメリカの3分の1の保有数だよね？
山脈やら湖やら考えないでざっくり面積から考えると、アメリカの9倍とか10倍密度が濃いんだよね？
そりゃ事故が多いわ
それと歩行者優先とかで良い気になってるのも悪いかも
アメリカじゃ歩行者優先てあるかわからんが、日本みたくなんでも車が悪いってないでしょ？ 歩車分離信号の徹底と
違反者への厳罰化が必要だね
同時に信号無視の歩行者や自転車等を
死なせた場合の過失もゼロにすべき
ドラレコ標準で装備し
信号無視など一方的な過失がある場合は
交通弱者だろうと厳罰化すべき ヨーロッパとかいくとまあ街によるけど
歩道が無駄に広い
一方通行が多い
監視カメラが露骨
コレ。 海外は住宅地への入り口や横断歩道手前に段差設けてバカが猛スピードで突っ込めないようにしたりしてる >>1
アメリカなんかちょっと隣の家に行くにも車に乗るからな
結果的に歩行者の事故は少なくなるw >>153
ちうごくは、旅行で行っても事故やj事故直後を
けっこう目撃するから、マジやばいよ。 横断歩道で止まると後ろの車にブーブー言われるからな
そんなリスク冒してまで一時停止しねんだわ >>180
監視カメラは日本みたいに揉めなかったのかな >>34
それらしいよ
悪い方が悪いってのが世界では常識で自分の身は自分で守るのが当然
見ず知らずの他人に自分の命預けるような無謀なチャリや歩行者も多い
ただ日本も変わってきててドラレコの普及でチャリや歩行者が悪くなるケースも増えてきたみたいだよ
今までは水掛け論では車が絶対負けてたんだがそうじゃなくなった
うちの会社でも2年前から車通勤の人は任意保険・通勤路図だけじゃなくドラレコも必須条件になってる
去年もうちの営業が完全停止してる所にチャリが突っ込んできて車が突っ込んできたって主張したんだけど
ドラレコにバッチリ移ってたので営業車の進路妨害にはならなかったんだよな
そのチャリが素直にごめんなさいすれば許してやったのにゴネようとしたので
お仕置きって事で傷ついた営業車のバンパー等の修理代としてディーラー見積りの6万程を請求して払わせてたよ
時代は変わったよね 車に轢かれたぐらいで怪我をするなんて日本人は弱すぎ 幼い子供やまんさんは困るけど、老人なら...あーいや、なんでもない >>184
取らん糞車も多いよな
こないだ横断歩道あったので止まったら後ろのバイクが追い抜いて行ってあわや歩行者と衝突寸前までなってたわ
あれでもしそのバイクが歩行者轢いてたらオレすげー落ち込んでたと思うわ >>187
その発言自体はアレだが実際動画とか見てると中国人とかなんであんな丈夫なんだろうなって思うわｗ
同じアジア人でそんなに差異もないだろうな明らかにあいつら頑丈だよなｗ >>161
けどフランスでは歩行者いたら止まるって言うじゃん？それはどうなん？ >>163
前の軽自動車の急ブレーキに、後ろのハコスカが止まれないとかで
マニアのジジイがブレーキ移植を勧めてたわ
それに重ステに、ライト暗い街灯無し、未舗装路
なかなかのクソゲー >>168
人口10万人当たりで割ると東京大阪の歩行者死者数は全国最低（安全）
ヤバイのは
1 佐賀 2.862人
2 香川 2.809人
3 岩手 2.737人
4 福井 2.596人
5 富山 2.573人
6 愛媛 2.378人 むしろ海外は歩行者の方が車を避けているんだろ
日本の歩行者は優先意識が高すぎるから事故になる。 >>196
海外のドラレコ動画見てると、歩行者は左右確認してから横断しないもんなぁ 横断歩道渡ってる時にすごいスピードで突っ込んでくるやつ多すぎ
近くにパトカーいると止まるくせに ただ報道されてないだけだよ
報道されてなければなかったことという考えは幼稚 インテリと若者は車を持たないことがステータスと言うのか常識になって久しいけど、古い世代と価値観の古い人間はいまだに車に頼り切った生活してるんだよね。 道路狭いからだろって思ったけど割合かよ
結局日本多そうな気もするがまずその年間死亡事故の国毎の数を教えてもらいたいな たまたま痛々しい事故が続いただけで、歩行者がよく死ぬのは海外に比べて歩行者の権利が強すぎるからだろ。
手近なハワイとかグァム行ってみろ。横断歩道以外を渡る奴なんて深夜にしかいないし、横断歩道が点滅したらDQNみたいな奴すら渡るのを止める。歩行者側の自助力がケタ違いだ >1
歩行者とかチャリンコとか、交通弱者の「権利」だけが大きく取り上げられて
交通ルールの遵守とか安全配慮、自己防衛みたいな「義務」の所が取り上げられないから
権利だけ主張すればいいと思ってるバカの自殺みたいな事故が多いだけ。
安全・平和ボケだよ。 自動車税、重量税、ガソリン税、消費税と取っておきながら
歩道もガードレールも無い、お粗末な一般道。
高い高速料金で、あの程度の高速。
いったい税金を何に使って、この交通インフラが出来上がったのやら…。 >>208
ほんとこれ
安全は与えられるものだと思ってるアホがいかに多いか >>195
岩手の車はひどい
高速感覚で車線変更繰り返して縫うように70kmで走っていく車ばかり
ロクに後方確認せず車線変更するから、車線跨いでモタモタしたり急に止まったり
マナーが悪いんじゃなくて何も考えてないから事故る >>207
歩行者でも捕まるしな
ヨーロッパでは下道のスピードが80キロくらいあって速いから、下手に渡ったらマジ危ない 歩行者関連の死亡事故件数/全体の交通死亡事故件数、で話をするんじゃなくて
歩行者関連の死亡事故件数/国民の数とか、歩行者関連の死亡事故件数/公道利用者の数で比較しようや
安全装備が普及してる車が多いほど不利になる比較とか意味不明すぎる >>204
ごく一部の都会ではな
地方では車で通えない奴を雇う会社は殆ど無いし、警察も免許持ってないと事実上のお断り >>213
歩行者にも違反という概念を作るべきだ。違反したら学校や職場に連絡。学校なら推薦枠に影響を持たせるだろうし、職場ならかっこうのリストラの理由にできる 外国は危険運転とかだと
死ぬまで追跡するからな
日本はちょっとでも危険だと思うと追跡やめるし
追跡中に事故起こして違反者が死んだりすると猛叩き
日本の警察は甘すぎる >>217
既に平日の昼間の都内は自家用車なんかほとんど走ってないぞ
自家用の白ナンバーもどっかしらの社用車だったりする
いかにも普段車運転しない人の発想だな 歩行者いる時の横断歩道前停止も最近気を付けるようになったな
最近取り締まりが厳しくなってるらしいし >>195
北陸で運転マナーが一番悪いのは金沢、運転マナーが一番いいのは福井。
ただ、金沢は基本、予測運転がかなり良くて回避力が高い。 各国の事故件数の中での割合だけ示して実数を書いてない
人口あたり死亡事故件数をまず示してもらおうか
話はそれからだ >>220
歩行者を跳ねる事故は平日の昼間に都内でだけ発生しているのか？ 何書いてあるかよりも、何を書いてないかのほうが大事だって
クララが言ってた
率だけじゃなくて件数を示せ 統計の悪意的切り抜きなんだろうが、問題視して改善策を考えるのは悪いことではないな 日本の道交法は歩行者優先を謳っているが、
現実は車優先の社会な訳で（例：自転車が車路の左端を走ると車から警笛を鳴らされがち）、
その矛盾が諸悪の根源だろjk >>216
歩行者も道交法違反で検挙できる
横断禁止で無理矢理渡り、バイクをコケ死させた輩は検挙された
自転車と同じく何気にいきなり罰金だから前科と言えば前科なんよな 年間の死亡事故率の比較はないの？
分母が死亡事故件数だけだとなんだかな 死亡事故の中で歩行者と自転車が絡んでる件数の割合が多いからって「日本の歩行者が危険！」とは言えないだろ
他の国と歩行者や自転車絡みの死亡事故の件数は同じで
車同士の事故や単独事故での死亡者が極端に少ないってだけかもしれないじゃん >>230
多分そのケースは「片方が無傷、片方が死んだから」だと思う。
俺が飛び出してバイクに跳ねられた時は、俺が15日入院、ライダーの兄ちゃんが7日入院だったが俺に罰金なんて来ないで人身事故になりライダーは免停になってた。退院後に知ったよ >>1
違うよ
日本は車優先で道路を作ってきたからだよ 警察は車の流れを優先して
歩行者保護は後回ししてるだろ もう中国笑ってられない
先進国なんて名ばかりだよな、日本 >>243
これな
こういう印象操作うざくてかなわん >>235
そこらは悪質性だとか、状況によるだろうけどな
他に道路に寝ていた輩を検挙した例もある 生活圏が歩行圏内という便利さが災いしてるだけ
ちなみに日本より多く死んでるのが韓国 道が狭いとこだと、車道を確保すると歩道は１，２ｍしか残らない場合も多い
でもだからって車通行禁止にすると、住民のクレームがすごいことになるんだよな >>246
韓国は急ブレーキ踏めたら免許合格、という試験内容に緩和したから事故が激増したというな
そりゃそうた・・・
アメリカなんかも適当に自分で練習して簡単に受かるっていうし、何だかんだで日本は金と時間かかるんだよね >>231
このデータは極端に言えば
年間交通死亡事故100人うち歩行者30人と
年間交通死亡事故10人うち歩行者5人を比べて
後者が歩行者死亡率高いと言ってるようなものだよ むしろ一部の外国みたいに車優先の原則に変えた方が安全なんじゃないか 横断歩道の歩行者や、自転車乗りに対しての、日本の車のマナーを考えれば
妥当な結果だわ。 歩行者の安全教育が皆無だからな
車が守ってくれるから弱者の歩行者や自転車は何やっても良いという風潮
そら死ぬわな
そして死んだあと車が〜車が〜
アホかよ 年間の交通死亡事故の歩行者の比率はどのくらい？
バンバン轢き殺されているから、もしかして半分くらいが歩行者なんでね？ >>254
さすが、歩行者を蹴散らして暴走する茨城県らしい発言だな >>99
アメリカの方が公平なんだな
やっぱりさすがだわ >>1は糖質無免許チャリンカスなので車乗りに嫉妬しておりますｗ
アフィリエイトで乞食活動してんじゃねーよカスｗｗｗ 違うよ、車と歩行者が分離出来てないんだ
高速で動いてる車のすぐ横を人間が歩くと言う
狂ったデザインの街づくりがなされてるのが日本
狭いからと言い訳をして人命を軽んじてる国 >>99
って事は事故が減らない原因の大半は歩行者側にあるって事だな よっぽどの事ない限り、事故を起こした奴が悪く、道路等に不備は無いって事になるから道路の改善は後回しになって忘れさられてる。 >>1
交通死亡事故自体が少ないのに何言ってんの？ >>259
アメリカが公正というよりアメリカが合理的で日本が感情的なだけよ
このスレも車カスとか煽るアホばっかやろ
合理的に解決するより感情的に叩いてハイ終わりってのが日本
雇用も貧困もタバコとかもそう
韓国のこと情治国家と馬鹿にできんわ まず道が狭いから歩行者が死ぬ
そして車のスピードが遅いから車内の人は死なない
結果として歩行者の死亡率が高い >>114
馬車無かったもんな
確実にきっかけの一つではある 横断歩道を「俺のターン」とばかり悠々ちんたら歩く風景もなんだかなぁと。 完全歩車分離、ガードレールに護られた歩道を歩いていても、スマホ自転車が真後ろから特攻かましてくるからな
対自転車の場合、しかも8割が轢き逃げ状態で歩行は治療費自分持ちで泣き寝入りするしかないという
ほんと安心できねえ >>17
世界一の貧困国になんかなった事ないんだけど >>277
出たよ
なんにでも朝鮮絡めるキチガイ
ほんと死ね 車カスは歩行者にあいさつしないよな
駐車場から車道に合流するらしいから立ち止まってやってるのに、道を開けた別の車カスにあいさつするだけ
どんどん事故って死ねや
糞車滓 今日T字路の横断歩道で「とまれ」無視したカスに轢かれそうになったんだけど
俺の反対側から小学生がボーっと歩いてたから俺が立ち止まってカスを急停止させたよ
そのままだったらあの子轢かれてたわ 事故回避出来てよかった
即、スマホ取り出してそいつのナンバー撮ってたらすげー睨んできた
どっかで違う歩行者に八つ当たりしたりすんだろうなああいうカスって 路地から大通りへの合流で歩行者を全く見ないで車の動きばっかり見てるカスが多過ぎる 昨日の夜間、某駅前の信号のない横断歩道
職業ドラの俺は横断歩道を渡ろうとする歩行者数人を確認し減速し停車
しかし反対車線の一般ドライバーは全員歩行者無視して普通に通過
こいつらから免許取り上げろ 横断歩道ガン無視の車を全く取り締まらない警察の怠慢だよ 交通事故の発生率がそもそも違うし比較して意味があるかどうか >>279
事故内訳では確かにそうなんだが
事故総計がずば抜けて低いので
「先進国の中では、自動車対自動車の事故がずば抜けて低い」
という表現も可能ｗ アメリカに出張で行くけどアメリカは歩行者が入れば車は止まってくれるし
ホテルや公共施設の入口にはスピード出せないようにバンプがある
日本は儒教精神？で車の方が偉いって思い込みがあるよな >>286
関係ない韓国を言い出したのはお前だろw 集団ストーカーと警察が
ターゲットを決めて待ち伏せて殺してるから。
だから加害者のパワハラは飯塚もそうかもしれないが
被害者の名前、若しくは、人となりをしっていて
殺害している。秋葉原の加藤もそうだろうが、
昼間からフラフラしている一般人を減らす為の
故意の事故です。ほとんどの事故は。
だから事故は昼間に起こる。
また、一般人の起こす交通事故もパワハラ、集団ストーカーが
故意にひかれたり、ぶつかられたりしたもので、
本当は、交通事故というものは日本には
存在しない。 事故率の低さから
事故が起きた時に被害拡大を防ぐ
インフラ整備が遅れてる点に問題があるんじゃね
交差点にしっかりガードレール、ポールがあれば
園児に突っ込むのを防げたとか >>295
アメリカの歩行者が車に向かって怒鳴ってる
画像は見かけるし、交通事故は日本よりはるかに
多いだろ。
ただ、車同士の事故しかないから、
日本の歩行者が被害に遭う交通事故が
すべて加害者か、被害者のどちらかが
集団ストーカーで
わざと起こした事故である事は間違いが無い。
事故はすべて
パワハラvs真面目な一般人 であるのはその為。 歩行者軽視の道路設計に問題があるんじゃね
道が狭くて歩道がないとかさ 先進国の中での老人の比率も同時に算出してみてほしいね
何かわかるかもしれない ハードもソフトも歩行者やチャリ、バイクの事なんか殆ど考慮してない古臭い道路行政、交通行政だからな >>301
データだけなら出てるよ。
欧米との比較なのでアジア圏は不明なのと、アメリカとオーストラリアかが年齢別を出してないけど
わかる範疇で計算すると、高齢者死亡率が高いのはオランダ、ついで日本。
ただし、日本のデータは年齢不明は０だけど、諸外国の年齢不明数が以上に多いので微妙なかんじ >>302
古い道路行政というハードは理解できるがソフトとは一体何を指してるんだ？ 道が狭いのもあるけど自転車に道路走れはいまだに本当に分からん まぁアレだな。
若者の死亡原因一位は自殺。とかと同じ感じだ。
印象操作。 道幅や車線が昭和のままなのに日本車は５ナンバーサイズどころか巾1865mmとか普通になってきてる >>176
鹿はともかくイノシシなんて北海道にいねーよw
見たことも聞いたこともないw >>312
まて
それと同時に軽しか乗らなくなってきてる事実を無視するな 道路が狭いのに運転マナーが悪い奴が多いからな
しかも自分は運転が上手いと勘違いしているし >>317
この記事は「交通事故に限定」して犠牲者の比率だしてるわけだけど
交通事故が起こったときって、車乗ってる奴に比べれば
生身むきだしの歩行者の方が死にやすいなんて当然の話だと思うよ？
この記事はヨーロッパ諸国の交通事故が日本と比べて
車同士か車単独の事故がやたら多いってだけの話じゃね？
むしろ欧州の特殊事情って奴でしょ
まともな記事かどうか特に考えず勘違いとか言ってると
自分が突っ込まれる事になるかと 海外は信号が少なく歩行者が無理やり道路に出るから仕方がなく車が止まるって感じだけどな
だからドライバーも歩行者も緊張感がある 車が来てるのに横断歩道に出てくる歩行者は轢き殺していいだろ
車は急に止まれないって知らねえのかよ >>319
特殊と言うか、欧米は速度制限が高いから事故れば死にやすいわ
日本じゃ下道は基本60以下なんだし 日本の歩行者の交通違反も極めて高そう
狭い道路だしな、歩道以外で横断する奴多いもんな >>322
いや>>63のスレでも言ったけど、実際には欧州てか日本側の特殊事情で
日本人は多少距離あってもみんな歩いちゃうから歩行者がやたら多いって
話だと個人的には考えてるよ
欧米だと園児じゃなくてもスクールバスで学校行くとか
あんま歩かずに車乗ってる奴が多いから事故で死ぬ場合も乗車中が多い
ってことじゃね？ >>48
ルールを守って始めて弱者
弱者コスプレが過ぎるから動物のように毎日轢き殺される 日本人の民族性だと思う
大きいものや強いものが絶対なんだよな
似たようなもので職業も学歴にもひるんでしまう
島国らしいと思うけどしょうがない 違うよ！傍若無人な歩行者が多いかったからだよ。あと10年くらいしたらわかるし！ なーんも考えずに車が止まってくれるだろうと飛び出すお花畑の歩行者が多いからだよ
海外の歩行者は下手したら死ぬと思って道路を渡る
海外が歩行者に優しいと思うのは大きな間違い
日本と違ってクラクション鳴らされ捲くるぞ 大震災の後にどっかの強権国家みたいに強制立ち退きで区画整理すりゃ一気に減少しそう >>330
歩行者比率だけ下げればいいのなら
高速道路の最高速度を200km/hにして、自動車側の死者数を上げよう >>333
歩道と車道が分離できてねーしね
でもヨーロッパの糞田舎の城壁で囲まれたような集落なんてそういうのなかったりするしなぁ
>>332
・・・やはり天才・・・ 東南アジア人が日本に来て驚くのは老人が結構外を出歩いている事
なんか知らんけど色んな人から上記の点を言われた >>1
道路の構造が悪い、悪いのは国
何でも自己責任って本当に頭悪い 死亡事故の中の比率が高いって･･･
バカなのか？
総人数出さなきゃ意味ないだろ･･･
若者の死亡原因
自殺が2位で大問題だ！ってレベルのバカ アメリカに住んでいたが、大都市は歩行者、車にたいしてクラクション鳴らしまくりだからね。ニューヨークは一日中うるさかった。 >>337
その年の結婚者数と離婚者数を比べて、
「結婚者の1/3は離婚する」みたいに言う奴バカだよな。
例えばその年の結婚者数が激減して離婚者数の方が多くなった場合、120%離婚するって言うんだろうか？ 歩行者が優先意識全開で周りを見ないで飛び出して来るからな
歩行者信号点滅しててもスマホ見ながらトロトロ 横断歩道以外渡るなと言っても、横断禁止とワザワザ指定したあるところ以外は横断おkだからね
これは、交差点毎に横断歩道作ると金がかかるし、自動車が停止する頻度が増えるという都合によるもので、弱者優先と言うのとは別の話なんだな >>304
オランダの高齢者の死亡率が高いのは干拓によってできた国で道路事情が悪いからかなぁ。 ボケ老人やヘタクソやDQNにもぽんぽん免許出してるのが悪い まーたマスゴミの切り取り報道か
歩行者に原因があるんだよ
日本ほど安全な国が他にあるかボケ >>348
車が運転手や同乗者に安全過ぎるから油断するとも言える
いつ知らない人を轢くかもわからん、と、いつ自分や同乗者が死ぬかもわからん、では段違い 海外の道路が「運転手にとっていかに危険か」という現実を突きつけた──。 歩行者や自転車を無視して車優先で作った昭和のツケ
AIでの自動運転の妨げにもなるからマジで法的に歩行者優先して作り直した方がいい 欧米の自動車同士の事故割合が大きすぎるってだけでしょ
人口比あたりの自己率だとイギリスより下になるわけだし >>349
むしろそれ自体には同意するけど
>>317は>>1を肯定した上で答えてる形になるんだし
乗っかって言うにしろ対象が悪いって話 >>356
自分は運転が上手いと勘違いしてるのに同意頂けたらそれでOKっす
日本の道が狭いと言うならもっとゆっくり、事故を起こさないよう走ってくださいな、ってだけ >>340
ほんとそれ歩行者優先が歩行者の権利に見たいに思われてるよな >>353
そのための予算は商用車自家用車含めて車側からは取れんって話になるぞ？
例えば１００兆だと国民１人あたり８０万円、親子４人で３２０万だわな
オレはやだぞそんなもん
>>357
乗っかる話は選ばんと逆効果になりかねんよって話
>>1がオカシイ話ならその分ドライバーの反論余地が増えるだけで
まず>>317(歩行者側)が勘違いしてんだろって話になるでしょ？
実際にアホな運転してるドライバーが自己正当化できる材料になって
歩行者に反感抱いてむしろ事故が増えるリスクすらあると思うよ >>360
ま、この記事の不備に乗っかってドライバー自身が歩行者が悪い、行政が悪い、車は悪くないにもならんように、とね >>362
死亡事故に占める歩行者自転車の割合の話なんだから死者数が多い!少ないは関係ないぞ うちの前が狭い路地なんだが、深夜になるとトラックがアホみたいなスピードでかっ飛んでくからな
段差があるからすごい振動だしホント迷惑
あれじゃ轢かれたら歩行者挽肉になるわ >>329
インドだとさ、渋滞はともかく、
町なかを走るときは「バッバッバー」とクラクション鳴らしながら走るんだよね
勿論かなりやかましい。
でもうるさく自己主張することでインドなりに安全を守ってる
クルマがバックするときも普通車でもクッソやかましいメロディ(むかしの携帯の着メロみたいなやつ)が鳴る
多分、インド人からみたら、「日本の車は静かすぎて危ない」ってなると思うw 100m先のコンビニにもクルマで行く奴
1kmくらい毎日平気で歩く、それ以上は電車を使う奴
決してわかり合うことがないこの両者
日本は二分化している
もう、都市部は商用車以外クルマ乗り入れ禁止にして、それ以外はクルマで轢き頃しても無罪の治外法権エリアにすればいい >>366
分かり合う必要はない
それぞれがきちんと自己防衛に徹すれば良い
危険予知ができない無能が死んでるだけ 車道での事故は100%歩行者責任、横断歩道は車道と歩道が混じってるから50:50で良いだろ >>367
自己防衛www
大津の事故を自己防衛しようと思ったら自分も頑丈なクルマに乗るしかない
オマエみたいな発想の奴がクルマ転がしてるから、歩行者のいないところで転がすしかないってこと
クルマ同士で自己防衛やってりゃいい
>>368
>横断歩道は車道と歩道が混じってるから50:50
それ池袋の事故の被害者遺族に言える？ >>324
欧米は路駐OK文化が有る所では日本の地方みたいに店の前に停められるから、あまり歩かないってのはあるな 大阪だと横断歩道で立っていても全く車は停止してくれないし、徐行すらしてくれない。
それどころか歩行者がいたら渡らせまいと逆に加速する車がある始末。
そんな大阪でもごくたまに停車してくれる車があるんだけど対行車が停車しないのでけっきょく渡れず停まってくれた車も後続車が来たら走り出してしまう。
大阪のドライバーは横断歩道での徐行義務を果たしてほしい。 >>369
そんな大層なことせんでも危険予知するだけで立派な自己防衛だわ
大津とか飯塚とかあんなの死亡事故の中じゃ特殊な例であって多くの死亡事故は飛び出しとか自分で防げる事故だろうが
極稀な事例で…ってのは詭弁のなんちゃらって言うんだっけか ソース：ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02.html
2015年の「人口10万人当たりの交通事故死者数」が載ってるけど日本はかなり少ない方だよ
Yahooの元記事って捏造じゃね？ >>375
死亡事故における歩行者自転車の割合の話であって人口あたりの死亡者数の話ではないと何度も
スレタイだけじゃなくソースも読め >>372
まぁ特殊な例で全体を語るのは単なる馬鹿だからね
餅で死んだ人がいるから餅禁止みたいな >>376
絶対数が少ないのなら、比率が高いからリスクが高いという結論がおかしくなる
いずれにせよ総数の情報は必須 >>1
それって欧米諸国は車同士の事故が日本の倍ぐらい多いって話じゃないよな？ アメリカだと高速のフリーウェイが140km/h位で流れてるからドライバーの死亡率が高い
治安の悪い街では外を歩けば強盗や誘拐事件に巻き込まれるから歩行者自体が少ない >>380
カリフォルニアでフリーウェイを走る車の殆どが制限速度守ってたけど、アメリカのどこらへんの話？ >>377
関数とかは、パラメータを極限値に持っていくとその本質が見えることがある
俺は馬鹿と揶揄されても、クルマに轢き潰される心配のない世の中の方がいいなあ >>376
いやその内閣データみても歩行者に限定すると日本の死者数は結構多い
その１０カ国のなかだとワーストが米で日本はワースト２のブービー賞
欧州は英仏独イ平均で多分１３万人に１人くらい
日本は７万人に１人くらいでほぼ倍
で、そのデータじゃ原因なんかサッパリ読み取れんが
パッと見でわかる日本の異常性は、６５歳以上の高齢被害者数
０〜６４歳の合計より６５歳以上の合計死者数の方が多い国は日本だけ
これが何を意味してんのかは知らんけど >>382
>>366みたいなアホな事言ってるようじゃ
心配せんでもそんな世の中が来ても心配なくならんと思うよ 他国の死亡原因トップが銃によるものだったら、そりぁ日本は交通事故が１番でも不思議じゃ無くね？ >>378
結論ありきの、馬鹿には何を言っても無駄ってことか >>386
でも信号のない横断歩道では、車の方が「歩行者が止まって当然」って思ってるよね
信号のない横断歩道で歩行者が待ってた場合、止まる自動車は5%以下っていう調査結果がある >>4
確かにこれからは車の中ほうが一番死亡しない確率が高いな
これからも益々安全装備が充実していくし >>384
まぁその年代は踏み間違いなど車での事故も多いからな
それだけ社会進出してるのかバリアフリーが未発達なのか
俺もそこはよく分からないから黙っておく 日本は道の狭い道路なのに幹線道路みたいな感じになっていて
そこしかまともな道がなくて道幅が狭くて歩道もないような道なのに
ガンガン車が通る感じになってる場所多いもんな
ストリートビューで海外みると住宅街はわりと道幅が広くて車の交通量も少ない 自動車で死亡事故起こしても基本執行猶予で済むのがなあ >>394
ぶつかったら骨折でラッキーなんだから、
歩行者はもっと隅っこを歩けよな。 >>1みたいな発達障害は注意欠如で轢かれるんだろうなぁｗ 海外色々行ったことあるけど日本は歩行者に優しいよむしろ歩行者自転車が危機感なさすぎ、海外は歩行者も気を張りながら歩いてる >>400
まさにこれ！
青だからと行って車道も見ないで道路渡る奴多すぎ。
暴走してる車がいたら、すぐ死ぬからな。 飯塚容疑のような輩が全国津々浦々にいるということか
こわっ 自動車は歩行者を轢き殺したって痛くないけど、歩行者は死ぬだけだからね
命が惜しかったら道を譲れよ
慰謝料欲しさに死ぬとか、どんだけ安い命だよw
そんな安い命してるから車も買えねえのか？ >>404
うん。転勤して少し車運転したら、愛知県民は、運転下手だし、歩行者の挙動は怖いし。
愛知県民は、交通機関で動いた方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
