スズキさん 日本第2位の自動車メーカーに成長してしまう
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日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
1トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
2スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
3マツダ・・・・996,264台(10.8%)
4日産・・・・・・930,997台(10.1%)
5ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
6ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
7三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
8スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html スズキの軽以外全部ポンコツ
デザインはよくてもポンコツ マジスバルの軽に乗って驚いたもんな
雪道走ってんのかよつうくらいフラフラw
あれ完成車か?w このままデフレが続きで日本経済が低迷し続ければ
いずれは軽自動車も持てなくなり
ちょっと前までの中国大陸みたいに自転車が国民の移動手段になるかも 最近、スバルが気になってるけど
ディーラー少ないんだろうね >>954
それは大げさだけど、言いたい事は分かる でもシフトの感触はスズキ以上にカチカチ入って気持ち良かった
チェンジストロークが短いんだよな一番
スバル嫌いじゃないぜw >>945
それで思い出したが、チンカスバルはCVT推しのマヌケなのは置いといて
なんか専用工場作ったんだろ?
チンカスバルのCVTって、どういうんだ?
縦置きにCVT? エンジンからのアウトプットを数回直角に曲げてるの? スズキは安くてそこそこって感じ
他は高くてまぁまぁって感じ
それなら安いの買うわって感じ まあ軽ならスズキ、んんスバル
他のには乗るなや
ポンコツw スバルは乾いた道はフラフラだけど雪道はしゃんと走るからなw
ただ横風にそうと弱い
スズキの軽は横風怖くないけど まあスバルはミッションがいい
マニュアルミッションの話だけどなw
スズキのマニュアルミッションもいい
他のメーカーのは糞糞
これはガチw >>930
だからグループ会社ってなんだと思ってんだ?
資本参加してないのにグループとかアホかよ >>941
オバフェン付いてるだけだから室内の広さは共通 軽でATなんか乗るなやな
もったいない
糞アホが
死ね うちの近所スイフトをよく見かけると思ったが、最近イグニスまで増えてきてるわ。 マニュアルミッションでもな
ダイハチなんか乗るなや
シフトストロークはデカイはクラッチは浅いわで糞アホだからw クラッチが浅い車は異様に疲れる
ダイハチ
お前は逆なんだよ
シフトストローク短くクラッチは深くしろボケ
ハハハハハw >>966
良い事だね
俺はスズキで稼いでるから有りがたいよ >>968
前3代目スイスポ乗ってたんだけど、クラッチにストロークがありすぎてなんか変って言われたけど
慣れの範疇だよな
そんなにストロークあるかな?って思ってた イグニス買おうイグニス買おうと思っててスイフト買った
原因は高速道路で前を走ってたイグニスのリアデザインで笑いが止まらなくなったから
でも最近うまい具合にアレンジしてある画像見てイグニスでもよかったかなとちょっとだけ後悔してる スズキは一度
エスクードパイクスピーク仕様車を限定市販して
伝説を作っておいた方が良い >>974
サンバー最終型のひとつ前のやつだ
ワゴンタイプのやつ
今から15年くらい前のやつか >>975
いやいい車だと思うよ試乗の予約もしてたしね
後ろ以外はデザインがすごく好みだし少し太めのタイヤでもはかせようかなと思ってたわ
高速で後ろついてしばらく走って「なんか顔みたいだな」って思ってから笑ってる顔にしか見えなくなって無理になっただけだわ >>973
外見がイグニスで中身がスイフトの車出ないかね
もちろんMTで イグニスなあ
中身がアルトと聞くと買いたくなくなる不思議 >>978
余計な事に手を広げずほぼ軽に特化してるからこそのこの結果じゃない?
日本で本格クロカンは70ランクル除いてはジムニーしかいないし
昨今のトールボーイ軽の大ブーム作ったのもワゴンRで革命起こしたし
なるべくしてなった結果だろう >>840
アルトバンは5MTだろ?
もったいない スズキ以下なのを認めようとしない、
マツダ、三菱、スバルユーザーってなんなの? マツダは内装は良いと思った
装備と値段で見るとスズキになっちゃうんだけど >>9
税金安いしそんな長距離乗らねーし
田舎だと一人一台だから大きい必要もないし >>978インドやハンガリーで何作って売っていると思っているんだ。
軽より普通車の生産の方がメイン >>981
イグニスの中身はアルトじゃなくて
ソリオだよ 今やスバルもトヨタにすがってるものな。
BRZ /86開発時に当然のごとくスバルはフルタイム4WD化しようとして、トヨタから強烈なダメ出しをくらってあの低く構えたスタイリングが実現された。
トレジアはラクティスのOEM。ステラはムーブ。
まあ、生き延びる為には悪くないと思うよ。 >>963
まぁムキにならずに現実見ようよw
トヨタは嫌いだけど、曲がりなりにもオールジャパンでグループ形成してんだから。
無論状況に応じてくっついたり離れたりはあるよ。かつてはGMとも提携してたしね。
日産は息を吹き返して強気になってるけど、ルノーと提携ではなく実質合併みたいなものだったんだし
ふそうはタイヤ脱落問題が遠因となって、今やダイムラー傘下なんだし。 >>990
バレーノは日本じゃ売れなかったねぇ。
インドでは受けたのかしら。 >>997
外装がちょっとね メタリックシルバーでかっこよく見えるデザインなら良いのに
青と黒じゃないと見れたもんじゃない >>98
それがスズキ製品の正しい買い方w
1000ccのバイクを 660ccの車でサーキットまで運ぶ このスレッドは1000を超えました。
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