スズキさん 日本第２位の自動車メーカーに成長してしまう
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html ではここで、スズキのブレーキランプの画像をご覧ください 生産台数だから国内に工場あるとこが上位になるわけか >>3
N-BOXしか売れなくなって
利益率やばいと聞いた 軽自動車は技術革新でこれからも
伸びるね
今の日本にあってる タント、N-BOXに遅れをとってたスペーシアがついに売れ出したな あくまでも国内生産だけど
雇用支えたり外貨稼いだりして日本に貢献してる企業ってことね マツダ改装しまくって高級外車売ってそうな雰囲気なってるのは何でなの >>1
スズキなんて誰が乗ってるんだ？
四駆とか人気なの？ >>19
というかスバル並みに三菱が売れてることが驚いた
何が売れてるんだ？アウトランダー？エクリプス？デリカ？ 史上最長の好景気のおかげで
日本人は軽自動車を買うようになった
wwww >>10
売れてないよ。
輸出用に作ってるだけ。
国内販売は16万台くらい スズキのデザインが一番いいもんな
他社のデザイン特にトヨタはクソ 大阪発動機もホンダさんや三菱さんより上か
さすが大阪や >>26
スバルも三菱も日産や本田の2/3以上売れてることに驚いてる
スバルはそんなに台数稼げるのってあんまり無さそうなのに あれ？スバルって生産追いつかないぐらい国内生産海外販売で売れてるとか吹かしてなかった？ ハスラーのデザイン最高
アラレちゃん起用のCMもよかった インドはスズキ車のシェアーが50％だっけか？
まぁ現地工場産なんだろうけど >>42
新潟だけど新潟だけで見ると150万台は売ってそうな勢いでスバル車多いぞ
インプレッサとフォレスターが人気 スズキは内装がショボすぎなのがな…
軽はともかくコンパクトカーの内装の質を多少高くなっても上げて欲しいなぁ 今って売れてる車がほとんど軽だからだろ？
その軽は実質スズキしか作ってないからじゃねえの
ダイハツはスズキの後追いばっかだし
ホンダはnボックス以外空気だし
なおスズキのバイク >>55
雪国はスバル人気が根強いな
都会じゃあんまり乗ってないけど >>60
あれはすごい
軽でオフロード車作っちゃうとかよく思い切ったもんだ スズキはバレーノの新顔はやく導入しろ
>>62
北関東ではスバルが多いな
が保守的な北東北に行くとトヨタ(それも2WDのプリウス)ばっかりだぞ この横並び具合はちゃんと市場原理が働いての結果なんですかね？ >>67
うちのハスラー、乗り心地最悪だよ
ガッタガタのブワンブワン
でも乗ってて楽しいからいいんだけどさ ホンダは現地生産してるから軽自動車ばかり売れる日本では
こうなって当然。 フロントのデザインはいいのにリアのデザインが残念なのはなんでなん？ 生産って括りだとOEMのダイハツ製やスバル製のトヨタブランドの車は生産社の数字になるなか？ ハスラー良いよハスラー
ジムニーの方が見た目好きだけど
燃費悪すぎてハスラー >>40
これだよな
トヨタの目つきの悪さは異常
DQN御用達オラオラ仕様車 >>77
あのスズキマークがデカデカとハンドルのセンターに書いてあるのを見ると貧乏を実感できるよなｗ これ見てもトヨタを叩ける奴は頭悪すぎるわ。
逆にホンダは何これ。 豊田市近郊にいても国産でトヨタ以外だとダイハツ・スズキは多いかも（軽だからかな
乗用車なら日産・ホンダもそこそこか 自国で売れてれば海外萎んでもなんとか立ち直れるけど、ホンダは北米でしか売れてないからやばいな。欧州では韓国車以下なんだろ？ >>64
雪多い北関東転勤になった時中古のレガシィ欲しかったけど大阪じゃあまりいいのがなかった
結局日産の四駆にしたわ
雪国は四駆は必須やな >>1 >>14 >>51
ホンダの朝鮮汚染、韓国汚染って酷いの？ >>86
うちのハスラー、くっそ狭いよ
昔のminiかよ!？ってくらい狭い
でも可愛いからいいんだけどさ 日本の５５％は音痴なウスノロドライバーって事だな
トヨタ＋軽 こうやってみるとやっぱトヨタ断トツなんだな
日産＋ホンダ＋マツダより多いのか >>83
アホ、Nボとかのスーパーハイト系の元祖は大阪発動機のタントやろ ダイハツのほうが自分の運転にあってるからダイハツ
都内じゃ軽の方が便利だしなあ 一般的に車の登録台数って軽は除くってなってるんだけど
いつから軽も含むになったんだよ？ ひさびさに田舎の実家に帰ったが
一家に車一台というより
じいさんもおばさんもみんなが一人一台小さい軽自動車持つ感じだな
20、30代のファミリーはNボックスなんだろう >>22
バイクはGSXR-1000で車はエブリィ乗ってる スズキはデザインはいいと思うけどリア周りのエンブレムの大きさと量は問題があると思う
もっとツルッとして欲しいんだよ
なんかグレード名か知らんけど要らんだろ インド、バイクも東南アジア並に日本車売れてるだろと思いきや国内メーカーが半数占めてる。 >>43
こいつ好々爺みたいな顔してガチンコ経営者なんだぜ メーカーが乗らせたい車ではなく
ユーザーが乗りたい車を作ってるんだから
そりゃこうなる
乗りたい車に+αするのがメーカーの腕の見せ所なのに
いつのまにか+αのことだけ考えるようになってメーカーが使わせたいものを作ってるだけなのが今の日本のプロダクト
モノづくりの初心を忘れてしまってる >>96
田舎だけじゃなく大阪も軽多いな
大阪で金持ち多い箕面辺り走っても外車も多いけど軽も多い 中国スルーしてインドに種をまくとか
スズキの会長やるじゃん 営利企業なんだから台数じゃなく売上で競えよ
竣工件数でドヤ顏してる建売住宅メーカーかよw インドの市場をほぼ握ってるからな
そこからアフリカ市場を握れば、世界最大のメーカーになるのも夢じゃない 軽って結局税金だろ
国がおかしな税金考えだせば
次の日に終わり ぶっちゃけ日本で日常的に使うならスズキの軽で足りるからな ゴーンみたいな外国人を追い出せばどんどんよくなる
外国人は所詮金のためにくる亡者の親戚 日本が貧しくなった、ではなく世界が貧しくなった
でなければ、在日やパヨクが日本に寄生するわけないからな >>9
海外で活躍する普通車メーカーの足を引っ張ってるようなもんだよな スズキはバイクも売ってるし
日本を代表するメーカーだよね
バイクはgsx-1000、750、600全部乗ったわ
車は一つ前のスイフトはデザインが
めっちゃカッコよくて本気で欲しかった
ミッションもマニュアルが選択できるしね
結局ワーゲンにしてしまったが あと十年でインドの人口は中国を上回って世界一になりそうだからなぁ >>115
まあ安い普通車と高い軽だったらほとんど差がないから税金が安い軽が売れるの当然やと思うわ >>25
街の中をよく見てると、なぜかジムニーをよく見かける
小さいのでほんと目立たないけど個性的な車なのですぐに識別はできる みんな金に余裕が無くなって軽自動車しか売れないから…
自動車業界衰退の始まり >>130
どっからそんなバカ情報仕入れてんだ
スズキが危機に陥るたびにトヨタには何度も助けられて恩人だと思ってるよ つまり、、いや何でもない。
明日も仕事だぞ、相棒ハイゼット。お前が最高だよ。 トヨタやスズキの経営が傾いたら日本沈没するからがんばってほしい >>133
今じゃオプションで100万どころか200万余裕で越えるぞ >>115
規格そのものが害悪な存在＝軽自動車
終わっていい。 >>1
これ要するに国内にどんだけ工場残して稼働させてるかってことやろ？
嫌カスは何かにつけてトヨタ叩くけど頭悪いん？ ３ナンバーのデブ車売ってるのだから当然だ。
駐車場でもたつくし乗り降り狭くなるし邪魔だ。昔のように年８万円課税しろ。 ※国内生産台数
トヨタとマツダの間に3倍しか差がない段階で気付きそうだけど
結構読まない人いるものなのね 1960年代２大自動車メーカーは
日産トヨタだった
トヨタ日産とは言わなかった
日産の低迷が止まらない
ゴーンも救世主ではなかった
名車多いのに残念 >>115
アメリカも同じ理由でピックアップトラック売れてるんですがそれは メーカー多い方が競争で価格下がるからいいんでないの
まあ買わんけど 日本みたいな島国で高温多湿な環境なら
使い捨てしやすい軽の方が楽なんだがな
特に海側の県 >>43
修ちゃんの経営手腕は凄いもんだと思うが、浜松市政に介入し過ぎ…
市長はあんたの操り人形じゃないんだよ >>133
昔のカローラクラスが２００万超えてたり
シビックが３ナンバーだったりするほうが
もう日本で売る気ナッシングなのでは？ >>70
ハスラー乗ってるんだ
MT乗りだが燃費良すぎて超満足
乗り心地はまあまあだけど >>151
海外は経済成長してるからなんの不思議もないけど日本は３０年間成長してないから違和感があるんだよな 警察の捜査車両で使われてるキザシ
安い中古車あったら欲しいんだけど全然ないのな >>151
でも衝突実験見ると100万高くなるのも納得だよ？
100万で安全を買えるなら買うよね
https://youtu.be/nw3xz9wY5ok >>130
お隣さんで仲良いよ
静岡と愛知だけど隅と隅で、実はお隣さんなんだよね 街乗り用にハスラー買ったけど、何やかんやつけたら200万越えた。
ボーナスで一括で買えるからいいけどさ 国内生産台数
この数字になんの意味があるのか？
国内雇用貢献度か？ 軽ばっかり売れてるみたい？
免許取って以来だいたい毎日運転してるけど
一度も は言い過ぎか＾＾
車検の代車で一回だけ軽が来た（他が空いてなかったらしい）から往復で２０分くらい乗ったか
だけど、軽はほぼ全く乗ったことが無い
加速が心配（信号待ちからの発信で軽のおばちゃん、じーさんがいつも遅くて困るし）
軽ハイトワゴンとか、ふらつかないか、強風でハンドル取られないか
高速は走れるのか 全くわからないけど
これだけ売れているということは、特に問題が無いのか・・・？
周りの駐車場に軽は一台もいないので（でかいのばっか）
やっぱり怖くて買えないけど＾＾
ご近所の目が・・・；； 例え税が上げられても、あの小回りコンパクトさを無難にまとめ上げるノウハウ蓄積は貴重だな スズキ 普通の会社っぽいが何気に面白い
・インドにいち早く進出、シェアは50%と日本よりも売れている
・VWと資本提携するもおかしい会社だと気づき支配を拒否
・燃費不正するも正しく測りなおしたら申告値よりも良かった
・他の会社が泥仕合を続ける北米、中国から撤退する
・たまに見るキザシのパトカー（覆面にも気をつけろ）
・浜松駅そばのスズキ歴史館 予約制だが一見の価値あり ステーションワゴンの手頃なのが消えたから軽を後席畳んで同じ使い方できる。 >>42
そもそもスバルは販売台数少ないし国内生産の多くが輸出での販売だから国内目線ではわからなくて当然 スズキ 悪くねーけどな
たまにリコールがあるけどまあ、ただで直るならいっかみたいな ニッサンが終らんのが不愉快。あんなクソ車しか作れ無いメーカーに加え、ボッタクリのゴーン。早いとこ潰れたら？ スズキみたいな安普請の車怖くて乗れねえよ。
安いのは使ってる部品のグレードが競合より低いからなんだぞ。嘘だと思うなら分解してみればいい。 >>166
スズキ 普通の会社っぽいが何気に面白い
・インドにいち早く進出、シェアは50%と日本よりも売れている←へー
・VWと資本提携するもおかしい会社だと気づき支配を拒否←やるじゃん
・燃費不正するも正しく測りなおしたら申告値よりも良かった←すごいな
・他の会社が泥仕合を続ける北米、中国から撤退する←いいね
・たまに見るキザシのパトカー（覆面にも気をつけろ）←ん？
・浜松駅そばのスズキ歴史館 予約制だが一見の価値あり←（あっ察し）
鈴菌感染者だ！みんな逃げろ！鈴木が伝染るぞ！ >>168
まあその辺りもかなーり陰りが見えてきてるけどね
全世界の全ての産業でメーカーやブランドの新作の発表がショボくなってる
アジア、というか中国の崩壊が近いと見てる 軽が一番需要にも国土にも合ってるからいいんじゃないか？ >>162
お前チョンバンクのくせに何見栄はってんねん 日本は道路も駐車場も狭いからなぁ
軽コンパクトカーくらいが普段使いには丁度いい スズキは何故かスイフトが売れ無いな
現行のスイフト全然売れてなくね？
修ちゃんがもしおなくなりになったら、その後どうなるかも心配だし
あのじーちゃん一人で持ってる会社じゃね？ >>111
幅以外アルトミラ、今は亡きミニカクラスのコンパクトなら値段も売れ筋の軽以下だけどな
タイ辺りで作った外車のマーチ、ミラージュだったら安いよ 軽規格が無くなってもやっていける目処はたったみたいだけどねw
ダウンサイジングターボとか車業界の変革によって
回りが勝手に落ちてきたw 欧州のどこかの国で一般道は制限速度以上出ない仕様になるんだろ？
日本もそのうちそうなる
すなわち軽で十分の時代が来るわけよ 最近の日産はまたダメになってきたな
とにかくデザインが絶望的すぎるんだが、なんとかならんのか 北陸だけどハスラー異常に見るぞ
軽かつ雪に強そうなSUVということで選んでるんだろうが >>14
あくまで国内生産だから海外割合の高いホンダの順位が低いのは当然。 トヨタ以外はスライムだなぁ
合併でもしてキングスライムになったらどうだw? スズキだとジムニーが注文積み上がりすぎてある意味やばくなかったっけ？
そんな生産しない車だけど納車1年待ちとか聞いたけど スズキってジムニーとかハスラーとかセンスあると思うわ
スズキに鬼太郎とかいうCMやってたのが信じられない >>185
実際燃費がそれなりに良くて腹下の車高が広く取られてる軽って雪降った時便利だからな
ガチな駆動制御は道路走ってる限りユーザーには無縁だし ホンダは社長が変わってから本当につまらない、数字だけの会社になった感じ。
まだ入社式にスープラ持ち込むトヨタのほうがマシだという・・・中身BMWだけどな >>188
ホンダってNボしか無いってイメージやな
フリードとかいいと思うけど売れてないんやな >>185
車高さえちょびっと高ければ雪道も結構大丈夫だからねぇ
ジムニーまで買う必然性ないからな 40代未満の平均手取年収が、
30代でも370万では、軽自動車しか買えんだろ。 >>120
いちいち調べる気はおきないけど
ホンダの朝鮮汚染韓国汚染酷いのか・・・ 新型スイフトの先代から一気に100kgの軽量化にはビビった >>161
くそわろたｗｗｗ
>>173
鈴菌ネタの発祥って >>31 ？
>>163
穿った見方をすると中小零細部品屋＆派遣奴隷からの搾取率 ４００万と言われても
事故があったら一発でおしゃかだぜ？
保険は入ってるとしても痛すぎる
さらに自然災害とか地震、大雨洪水状態とか
一発で車、全損するからな
ただ駐車してるだけなのに勝手に突っ込まれたりするかも
そう考えると、屋根ついて走って止まって曲がって というだけの安い車で十分なんだよな
車なんてもうただの道具なんだし >>132
修ちゃんの本に書いてあった気がするが俺の記憶違いかもｽﾏﾇ トヨタが国内生産を継続してるのが救い…って訳か
と思ったら生産台数だから関係ねーな >>210
８００にしようとしてたのに
日産だかトヨタが邪魔して（当時は軽はやってなかったらしい）
車格だけでかくなった（安全基準強化とか）で車重が増えたのにエンジンが小さいままでアンバランスになった
っという噂を聞いた
今なら軽は１リッターまででいいな
１リッターが積めるなら、そのまま新興国向けで行けそうだし >>111
昔は100万ちょっとで買えたのにね
もう150万ないと買えない >>217
１５０じゃ車両本体だろ
コミコミで軽でも２００超えるよ 若いヤツらが高級車に憧れるけど一度買ってローンで苦労すると
大抵は次から軽で充分てなる >>217
オプション0なら100万切るやつもあるんじゃ >>128
ジムニーかと思ったらパジェロミニだったときのムカつきは異常 >>217
アルトとかミラの一番安いのだったら普通に買えるやろ
オプション無しでな >>178
デザインがちょっと…
MCするたびに後ろに荷物が詰めなくなってるしな 田舎では車は必須
自転車みたいなもんだ
女は軽で十分
荷物や客を運ぶわけじゃないし >>199
そんな貧困層に大人気なのがカーリースです！
頭金不要で月々1万～3万で新車に乗れちゃいます
保険屋も車検屋も選べないし
走行距離やカスタマイズの制限はあって
車単体の総額は高くなるけどローンよりはメリットがあるし
メンテナンス代もコミコミだから
年収低い人にはお得だわ >>219
レジェンドとかフーガの中古車って高い軽の中古より安いぞ 今どきだと安全装備だかで
衝突安全自動ブレーキだの
ナビとリアカメラとETC さらに何故かアラウンドビューモニター（軽で・・・）とか
いろいろくっつけるらしいからなぁ
オプション無し って営業車でも今どき無い・・・
うちの会社の車ですら、バックカメラ、ナビ、ＥＴＣに加えてうるせーだけで邪魔なコーナーセンサーまで必ずついてやがる・・・
女子がぶつける だそうだ わけわからんｗ >>228
デザインは3代目を少しアレンジする程度で良かった ホンダはフィットで大ボケやらかしてシェア落としてオデでとどめさした感有るなぁ。
あとシビック高過ぎだろ… >>233
高級車なんて見栄で乗るもんで型落ちになった途端にみすぼらしく見えるからな
レクサスLSですら中古は格安 >>111
燃費や税金を入れて考えると貧しくなった消費者が軽を選ぶのかもね 都民だからなのか、周りで軽自動車乗ってる人が皆無だから
軽自動車が普通車より売れてるとかにわかに信じられない >>206
鈴菌そのものは太古からあってそれをその漫画がネタにしただけ 最近だと子育て終わって
定年退職して
で馬鹿でかいワンボックスだったのを軽にする人が多いみたい
会社のおじーちゃん（再雇用）の人はアルファードだったのをワゴンＲに買い替えてる
いや、小さくなりすぎｗ
これで十分だ と言っている・・・ >>245
子育ての為だけにでかい車が必要なんだから当たり前だろ スバルはレガシーなんでやめたの？
フォレストなんて全然魅力ないのに
トヨタと合併した方が良いと思う 中古車屋見たら
昔のスズキ車だらけじゃん
売れないからだろな… >>243
それお前がひきこもりのアホやから
人口が一番多い都民が軽買わないとスズキが二位にならんやろアホ 別に子育て世代だからって燃費の悪いデカイミニバンなんていらんしな。
イメージ戦略に乗せられすぎ。 >>252
女の子だったら要らんと思うけど男の子だったら要る NBOX
ウルトラスーパーデンジャラスカスタム
メーカ希望小売価格350万円
ちょいワルオヤジの50代前後をターゲットに売れまくり
>>11 >>3
Nしか売れてないから経営死にそうなんだぜ？ >>106
ほんとそう。スイスポみたいなそこそこ速くて、軽くて、お値打ち価格の車がなぜ他メーカーにつくれないのか不思議。 >>252
俺もいらんと思うけどうちの近所はアルファード多いな
ばばあでも乗ってる >>242
維持費は年間換算で軽自動車の方が約10万円ほど安いけどさ
軽自動車の本体価格がコンパクトカーより50万も高いのとかあるけど
意味ねぇなぁって思うわ
やっぱり軽自動車は100万以下で買えるようにして欲しいわ
ディーラーが儲けすぎだよねぇ >>66
シビックとかイギリスで作ってるだろ
まあ、加えても差ほど変わらんが。
スズキは安いから 日産とかホンダを好んで買う層がドイツ車とか買うようになっちゃったからね 昔、カタログ請求先が「浜松市外高塚」ってあって、
「浜松市」「外高塚」だと思ってたんだよね。
「浜松市外」「高塚 」だったと知ったのは平成の合併の頃だった。
糞会社だと思ったは。 マツダが3位ってのに驚きだわ
ぱっとみトヨタは不動として軽主力にやってるところがやっぱ強いな >>259
だからアルト買えば
100万以下で買えるで >>265
俺すら狭い
頭ぶつけるし
乗り降りすら頭普通にぶつかるサイズだぞｗ ハスラーのNA 2WD CVT乗ってるけどリッター20を切ったことがないわ
チョイ乗りあんまりしなければ25くらいいくしマジで燃費良すぎる 初代エスクードとか友達が買って、こんなちっこい短小な車乗れるかよ!なんて思っってた。
けど今はSUZUKIの車がほしい。
まあ、理想の収入から乖離しちゃったというのもあるんだがｗ >>11
ワンボックスの名前を全部NBOXにしたらいい
NBOX ステップワゴン
NBOX フリード >>265
アルトって営業車用だろｗ
社用車じゃなくて私有車の話をしているのだけど まぁ毎月土曜日休みなしで生産してりゃそれだけの生産台数になるわなぁ >>248
売れたから中古車が市場に出て
売れるから店頭に並べる
そんな事も理解出来ないくらいアホなの？ >>267
いや>>259が100万以下にしてくれ言うからさー
俺も軽だったらスーパーハイト以外はいらんわ >>268
台車で乗ったけど悪いがストレスしかたまらなかった 知らない内にマツダが3位か。昔はいつ潰れるかって話だったのに、時代は変わるもんやね。 96 名前： 黒板消し(長屋)[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 17:48:55.90 ID:6LX9gvZB
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
125 名前： げんのう(宮城県)[] 投稿日：2010/03/28(日) 17:54:42.79 ID:1fXAu6dc ?2BP(4445)
>>96
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>1
日産は仕方ないとしてHONDAがコレって言う…
ステップワゴンの失敗は痛かったな スズキのバイクって売れてんのか心配
こないだスズキのGSX-S750を買ったがクラスも車両本体価格もかなり下のホンダCB400SFより乗り出し価格が安かったんだよね
値引きすご過ぎるし、値引きしてるのに売れてないとかだったら悲しい >>282
知らんし知りたくもないし知る必要もない
私用車があったとしても選択肢にない
車高低くて社内狭いでしょｗ
うしろ足の置き場もなくて実質2人乗りみたいなｗ
家族で乗ることを考えろよｗストレスたまるわｗ
仕事で取り行き先を回るけど駐車場にアルトが並んでいるところは
「あーこの会社やばいな」て思うもんｗ
よくアルトで取引先に行けるよなって思うｗ >>85
欧州では
トヨタ＞ヒュンダイ＞キア＞日産＞スズキ＞マツダ＞三菱＞ホンダレクサス＞スバル >>251
人口あたりな
人口あたり
意味わかる？ トヨタはいいんだとおもうけど、外観がおっさんぽいので、自分の雰囲気に合わないからどうしても別のにする
つまり自分カッコイイ 燃料自給率0パーの国で軽や電気車以外売れ続けてたのが異常。
国内向け国産車は軽しか伸びないよ。
一部の嗜好車もトヨタスバルの86みたく共同リリースで数が減ってくだろうね。 鈴木おさむがカリスマなんよ
ＣＭに出まくる章夫とは大違い >>290
会社のだと小さいのがタウンエース
通常はハイエース
乗用タイプはプリウスとサクシードだけど
そういう方がいいよね >>295
ならねーよ
中古で探すかアルトにでも乗ってろ貧乏人 >>290
アルトワークスを知らんとはｗ
君、日本で暮らすの辛いだろ タイ発ってタイ発動機で文字通りタイのメーカーだから 軽専門の新古車店でN-BOX百万位のあるやん
あれで良くね >>294
人口密度が東日本より高くて、多くの人がそこそこの規模の都市に住んでて案外せまいのもあるよ。 >>290
アホか
お前が私用車で100万以下にしてくれ言ったからやろ
だから教えてやった
俺も狭いアルトなんか乗ってねーから ジムニー乗り出し200万だし
納車一年待ちだし スズキメシウマだな >>305
知っているのに知らんぷりなーぜーなーぜー GSX-R125近いうちに買う。
今はスイフトスポーツだか次はシエラを買うわ。
遊び車に中古のツインが欲しい 。 >>255
ディーラーは死にそうでもメーカーはアメリカで売れてるからそうでもないだろ 新しいワゴンRのHVに乗ったら、もう自動車ってこれでいいんじゃないか……？って思うようになった >>298
偏見かもしれないけど
あの役職者オジサンたちのプリウスの拘りはなんなんだろうね 日本で所得があがらないのがそもそも問題
全然先進国じゃなくなった >>306
車の価値を下げてもいいから100万以下にしてくれなんて言ってないんだがｗ スズキはデザインがなぁ...
ホンダは微妙なもんしかないし
マツダは全部同じ顔してるしな スズキはOEMで日産、三菱、マツダの軽部門全て持ってるからそら上がるわ このスレでスズキを必死でこき下ろしてる奴って
どうせたいした車に乗ってない似たもの同士だろ？
だから気になって必死で噛み付くわけよ >>322
ネトウヨみたいな口だけの能無しばかりが増えたからな >>320
自動車はステータスではなく道具
適材適所の見本というかね 街中走っててもエブリイばっかり
ゴーン効果ってスゲえな 金持ちの会長が、散々外車乗り回したけど軽四乗ったら気楽でもう手放せないわーって言ってたわ >>7
軽ってあんなに高いのに利益悪いの？
オプションマシマシで200万近くなったりするだろ今どきの軽って。 >>317
国内の事業所潰しまくってるやん
もう北米に本社置いて中国支社と他でいいだろ 消えろ 軽はバイクの様なフィット感と取り回しが楽だから一旦乗り出すと乗用車が苦痛になる >>324
今トヨタに泣きついてるおさむの経営危機感すごいね 日本人が知らない日本のカッコいい4WD「いすゞ D-MAX」
いすゞ自動車と聞くと、何を思い浮かべますか？
クルマ好きであれば、かつて人気だったベレット、117クーペ、ジェミニ、ピアッツァ、そしてビッグホーンはすぐ口から飛び出すはず。
特に「117クーペは美しかったな?」と懐かしく思い出す人も多いだろう。
しかし、いすゞは10年ほど前に、販売不調で乗用車販売から撤退した。
同社の日本のウェブサイトを見るとトラックとバスしか作っていないように見えるため、
一般人の認識から遠ざかっていくのはしょうがない。
しかし、日本とアメリカでは2009年あたりから乗用車を販売していないが、海外ではまだ元気そのもの。
イギリスやインド、東南アジア、オーストラリア、南アフリカなどでは人気車種である。
https://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/22682/ORG/bbd2a15e9f23178d23f82b97f69b90b6.jpg
https://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/22682/wysiwyg/a475853b65180b24ba06da416b220132.png
https://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/22682/wysiwyg/c49ed4cf18882ce3152cccc4d3f511a7.jpg >>342
いすゞ D-MAXってローマ教皇がバチカン外で乗用するオープンカーに使ってるな。
バチカンの広場内はベンツかヒュンダイのオープンカーだけどね。 >>342
あー、いいなあ格好良いなあ
日本じゃ売れないだろうけど… 現地生産でインドに気に入られたのがでかいな
同じ方法でLGサムスンとかも白物家電牛耳ってる >>342
超欲しい
これ出したらランクル買うやついなくなりそう >>342
ランボルギーニにとどめを刺したチータ思い出した。 >>79
？
クラウンもカムリもプリウスPHVもいいじゃん
スズキは安っぽいから買う気がしない
まあ安いんだが >>342
いすゞのトラックの歌い手が変わったのはどうにかならんもんか
昔の哀愁に満ちた歌い方が良かったのに >>1
こうやって見るとやっぱり同じくらいの規模のメーカー多すぎじゃね？
提携とかでだいぶまとまってるけど スズキって3ナンバーの車ないよな
社長もスイフトでも乗ってるんだって >>359
トヨタ、ダイハツ、スバル ＋ スズキ
のグループが圧倒的だなw スズキとマツダは乗ったことないけど
今はトヨタなんかよりスタイリングはいいと思うわ >>370
国内の生産台数やからな。海外生産比率の高い日産ホンダは低く出る数字。 >>357
マキシマムザホルモンのナヲかな
ライブ中に哀愁に満ちた歌い方でいすずのCMソングを無断で歌ってたのをメーカーに知られて
実際にCMに起用されたんだけど可愛らしい感じの歌い方に変えられてるね >>85
なんで自国の市場だけは縮小しないと言い切れるの？むしろ日本市場なんてこれから人口減るんだから縮小確定だよ？アホなの？馬鹿なの？頭大丈夫？ アルト、ハスラー、ジムニー、スイフト
スズキのデザインはいい >>216
スズキに残された道はアフリカにしか逃げる場所がないがそれも時間の問題というね そんなに生産しても売れないし
量産化で製品価格も下がらないぼったく自動車業界 はやく軽自動車なくせよ。国が貧乏になってく象徴だわ。 >>380
その軽自動車すら買えない人が多いのが
今の時代なんだよ
軽自動車無くしたら
日本が良くなるの？w 【乞食速報】
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みずほ銀行、三井住友銀行、りそな銀行、住信SBIネット銀行、楽天銀行、ジャパンネット銀行、イオン銀行、埼玉りそな銀行、福岡銀行、西日本シティ銀行、北九州銀行、関西みらい銀行（※旧関西アーバン銀行の方を除く）、京葉銀行、筑波銀行、東邦銀行、百十四銀行のみ >>25
ジムニー、エブリィ、ワゴンR、アルトを見ないで何キロ走れる？ 冗談かと思ってたけど生産と販売の区別がついてない奴が割といるな >>3
そう
国内で雇用を作らないクズ企業ってこと
日本に貢献してるメーカーと言えるのはもはやトヨタだけじゃね ジャップランドが金なくて軽自動車しか買えないだけじゃん >>389
そのうち何回かキザシと遭遇しそうだけど 軽で何も困らん
細い道でも気を使わないし狭い所にも止められるしある意味最強 >>384
スズキすごい
↓
ワゴンＲに乗ってる俺すごい
↓
俺すごい >>100
見栄以外で車に金をかける意味はないからな
そうすると決まって事故時の耐久性ガーとか言うけどそんな特殊情況は普通考慮しないし
そのために日用の不便を受け入れるのもアホ >>386
何キロじゃなくて、何メートル走れるかだなｗ >>350
しれっとぶっ込んでてワロタ
ワゴナール 日産「ル、ルノーと三菱連合で世界いちぃぃぃぃぃぃぃぃいいいい！」 生産能力maxに作っているのはスズキとスバルとダイハツだけだな
マツダと三菱は、あと10万台づつくらい作れる
生産能力としては、日本国内でトータル140万台くらい作れるが、それが作れていない >>96
でかい車は
子供が大きくなるまでだからな
高校の部活を引退したら好きなものに買い換えるのさ もう日本人は国産の軽しか買えなくなった貧乏しかいないのさ >>334
盗難対策をしなくていいし
気が楽になるからなあ
セキュリティ費用が浮くのはでかい マズダが日産よりも上なのか、確かに最近良く見るようになった気はする
あとスバルがマジ死にかけワロタ スバルはインプとフォレスターとレックス以外見かけない >>217
100万ちょいで買える、ミラトコットお勧めだぜ
女だけに乗らすのはもったいない >>18
そうだよね
トヨタはそこは偉いは
日産はクソ >>421
マツダは元派遣が従業員殺す事件あったけど、
それでも国内で従業員雇用してるだけマシ ホンダはN-BOXの過給圧上げて
660ccで120psくらい出る5MTの軽自動車を作れば良い >>422
例のインド車？w
国産で3ナンバーってスイスポとエスクードか？
SX4クロスはハンガリー産だろうし 三菱はマグナシュタイヤーみたいに生産専門会社で不自由ないだろ。
今の三菱に個性あるラインナップないし、日産デリカでも問題無いだろ。 これ販売台数じゃなくて生産台数ってのがポイントだな
スズキの軽ってやたらめったら空登録するって聞いたことある 日産は新車も出さないし、名車はどんどんつぶしていくし選択肢がない >>429
なんでだろ。受注生産だと販売店に来店した客限定の商売になるからかな。ネットに出せば全国に売れるってことか。 トヨタが女向けデザイン捨てたから
軽に女向けデザイン集まってるけど
安全性考えるなら税金下げて
小型普通車伸ばせばいいのに >>150
そこだよな。それがあるから俺にはただのクソ老害にしか見えない >>433
マジかよ...
知ってたらコペン買わずにこっち待ってたわ... SUZUKIは3列シートSUVを出して欲しいわ
プラド、エクレイ、CX8どれもダサすぎて無理やさかい 世界生産の1/3を日本国内で行っている
やっぱ章夫はエライな日本経済を支えてるわ >>440
suvの時点でダサいから何でもええやろ >>434
国家として貧乏になってる訳じゃない
税金ばっかりが上がって
家計における可処分所得が減ってるだけ 鈴木と相性が悪い
ワゴンR ＋はバックが出来なくなって廃車にしたし
アルト２代目の奴は幹線道路でエンスト２度と乗りたくない 新型ジムニー/ジムニーシエラ 試乗インプレッション
https://youtu.be/huOJTAEvmm0
ジムニー大好き。 でも従業員の所得は
下から数えて2位なんだろ？
ダイハツにさえ負けてる筈。
新卒で入社して
3年で辞めた俺の判断は正しかったか？ ほめる(11)
関連ニュース その他
カワサキか・・・とは、2000年代中期にインターネットの片隅で生まれ、2014年現在、若年層のネットユーザーにも（ある程度）は定着したバイクコピペの一文である。
どういう時に使用するかは、コピペの内容を理解出来るのであればすぐ分かるはず。
コピペの内容は概要のとおりである。（一部加筆）
概要
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>88
インターンでカタコトの中国人を気にいるくらいには汚染されてるよ
同族増やしたいのかもね モトGPでチャンピオン取るまでが修会長の仕事やから。 >>387
ホンダとスズキはどうせディーラーの鬼天ぷら他もやってるけどねそこまでじゃないわ >>453
これも遠い昔だな
今やホンダなんてコスカの嵐
日産馬鹿にしてるけどホンダもひどい >>89
クラシックミニはもっと狭いぞ
軽自動車に乗ったら快適に思えるもの >>64
お膝元の群馬だとなぜかマツダが多いんだよな 車なんざ只の移動手段
それを趣味でやるかそうじゃないかの違い
俺は軽で十分だ スズキさんよぉ
リアのＳエンブレムを鋭利な物にしないでくれないか？
ワックスや洗車後に拭くときセームやマイクロがエンブレムに刺さって破れるんだが？
納車を滅茶苦茶急いでる時にそうなるから余計腹立つわ！ >>43
この爺さん新幹線の自由席に独りでよく乗ってるわ 「軽は貧乏人の乗り物」
と
燃費検査簡素化不正
がなければ、、、 >>468
セカンド需要多いんで、軽乗ってるから、だけじゃわからなくね？ >>194
インドでもスイフトバカ売れしてるしソリオもヒットしたし凄いわ 日産の凋落ぶりが酷いな
ゴーンは開発費削って資産売却と人員整理しかしてなかったのが証明されたな >>194
過去の名車のデザイン
パクリだな。
中国車や韓国車への批判できないよ >>428
デリカは中々良いと思うけどな、高いけど
あとみんな忘れてるけど、エクリプスクロスも悪くない
あとは、エクスパンダ日本版の導入だな Vストロームミーティングってのを本社の工場敷地でやり始めてたな
出演者がスズキのバイクをなじったり、参加者からのきわどい質問に開発者が答えたりとか スズキのデザインってちょっと珍妙で日本車っぽくないから好き。
でも、俺のプリウスに下取り１０００円をつけたんで、買わないが。 いつかこういう日が来ると思ってました。
我々ユーザの間では廃止間違いなしと思われていたジムニーを継続どころか進化させるスズキｗ だからとんねるず木梨は関東なのにダイハツに就職したのな
薄給なのか >>375
そういう経緯があったのか
そりゃいすゞは無茶苦茶嬉しいだろうねw
寒空の中で一生懸命頑張るトラックドライバーの情景があの歌は素晴らしいからポップな感じはちょっと俺には合わないなぁ スズキとダイハツのディーラーにはなんか入りづらい
なんでかね こういうニュースを 超一流の #乗り物ニュース
は取り上げんのかなぁ ニヤニヤ
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★一帯一路に慫慂する中国
その裏でアジア各地に爆撃機 艦船を差し向けるドス黒さ!
★インド-パキスタン 再び砲撃戦へ
パキスタン側前哨基地が破壊され兵士死亡確認!
★次世代の新型イージスレーダーシステム
日本-米国共同開発の方向へ
★北朝鮮の瀬取り監視 英仏,米沿岸警備隊も参加へ
韓国船はブラックリスト入りして孤立化が進む 俺もエブリ10年以上乗ってんな。車興味ないし、近所のマルトに買い物行くだけだし。
やたら衝突安全性能いうやついるけど、そこまで心配ならトラックでも運転してろよ 雨の日トタン屋根の音がする車
安っぽい車じゃなくて安い車なだけあるわ
それを言ってた人はスイフト乗ってた スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：スズキか・・・
ヤマハに持ち込む：スズキか・・・
スズキに持ち込む：スズキか・・・
カワサキに持ち込む：スズキか・・・ >>493
最初、普通車から軽に変えたときに気になったがいつの間にか慣れたよ
あとシートの中のバネ音？のギィギィ鳴る音も慣れた >>132
困った時はトヨタへ行けって言われてたそうだ >>496
加えてダイハツの主要株主はトヨタ(100%)だと言うね。 >>486
1000円は高すぎるよな
10円でも疑うわ
そんな目利きするところじゃムリだわ >>243
都民なんて日本人の十分の一しかいないのに日本人代表みたいな顔するな >>31
昔エスクードでアクセル全開で思いっきりコンパクト車に抜かれた事あるぞ っつうか
ダイハツとスバルとマツダは
みんなトヨタの子分だぜ・・・？
しかもダイハツOEMだけど、あの天下のトヨタ様が、軽自動車を販売する始末・・・
トヨタマークの軽自動車 黄色いナンバー っというな＾＾ >>372
四輪事業 第３四半期累計営業利益
2017年 2018年
3470億 2627億
所在地別 第３四半期累計営業利益
日本国内
2017年 2018年
1191億 854億
N-BOXが足引っ張ってるように見えるけど？ 軽のワンボックスタイプでいいのないかなぁ。仕事で使いたいのよね 今のスイスポが凄いいいよ
1トン切ってるんだからな
あれで200万切りだぞ
他のメーカーじゃ出せないだろ >>518
ポンコツが届くよりは待ったほうがいいぞ。 買って1年半でブレーキランプが切れた
これが噂のスズキのバッグランプ切れかと
少し感心した
それ以外は故障もないしあと5年は乗るつもり >>517
エブリィバンは半端ない数が走っているぞ
エンブレムが日産やマツダや三菱の時もあるけど >>25
スズキって限定ではないが田舎だと軽はサブカーとして優秀過ぎて周りの家数台持ってるからねぇ
ちょっとした買い物やご近所回りにでかい車なんて乗ってられないのよ >>515
客でもないノイジーマイノリティの言葉に踊らされて無駄にデカい車を作って売れないのがホンダの真の姿だ
ホンダは軽四しか売れないのに自分の立ち位置がわかってない スイフトめっさええわ
代車でヴィッツ乗ったけどスイフトには勝てないね >>522
は？安物でもあの値段のあの走り出来るんかって話なんだが？
頭わりーなお前 >>530
小型車を上回る軽四を作ったら親会社のトヨタ様が怒ります >>528
トヨタはボディ剛性を安全性に割り振るがスズキは軽量化に割り振る
トヨタがスズキと同じ事をしたら外野から叩かれるのでできないのです >>531
幻のオープンカー…（コペンじゃないよ） >>527
違うマジョリティの意見なんだけど最初からホンダの選択肢がない
ホンダのデカイ車なんて信用できない
ホンダ以外がなくなったら日野とかいすゞに手を出すレベル スズキがホンダを抜くなんて二輪部門では考えられない快挙 >>536
だが二輪車もホン駄のクソゴミ化が激しいんだけどな >>535
じゃあ日野やいすゞを買えばいいじゃん
MU-Xを逆輸とかして >>536
マツダやダイハツにも負けてるホンダって 三大メーカー言われてた日産ホンダが
案外日本の雇用に貢献してない件について ホン駄の今のラインナップって、普通に知らないモデルとか有るしなｗ
クラリティPHEVとか普通に知らんやろｗ
アコードとかインサイトとか、何処の誰が買ってるのかさっぱりだし
嘗てブームを作ったオデッセイもSTPWGNもほぼ死んでる
アホン駄は2千万でゴミSX売ってる場合じゃないで
というか、NSXておフェラーリやアセトンマーチンちんよりもエンカウント率低いんだけど 私のような集団ストーカー被害者がネット上に被害の書き込みすると、それに反応して被害妄想だ等と
書き込んで来る輩がいつも出てくるわけだが、その理由は集団ストーカーを推進している政府、国家
(警察)がその実態を国民に知れるのを恐れているためであり、国家権力自体が犯罪組織であることが
バレるのを何としても隠蔽しなければならないためであって、そのために税金を使ってたくさんのネ
トウヨを雇い、被害者の書き込みの妨害をやらせているのである。でなければ何の関係もない第三者
が必死に書き込んでくるはずがない。あなたの近くに被害妄想患者がいたら普通だったら無視するで
しょう。 最近マツダの車かっこいいなあと思うようになった
見た目スタイリッシュだよな ジムニー1年待ち、スイスポ半年待ちってアホかよ
せっかくの売り時逃してどうすんだ？ 日産のセダンは酷いな
このラインナップ月に何台売れてるんだ
ティアナ、フーガ、スカイライン、シルフィ 日産のセダンは
中国で大人気だ
って ばっちゃんが言ってた >>546
ＦＦ+CVTでいいのにな
８割はそれで満足だ アルトワークスの変な色のデカール廃止しろ
そして黒銀のツートン復活しろ >>515
俺は後ろをもう少し長くしてもらいたいな
スノボー積みたい >>181
軽だと高速や登坂路がキツいからせめて1300ccにさせてくれ。
特にエアコンつけるとキツいし、真夏は涼しくならないし >>531
何言ってるんだよ、トヨタのコンパクト・商用車はダイハツが作ってるようなもんだろ やっぱ軽の排気量をアップするしかねーな
取り敢えず８００にしてくれ
そうしたら購入検討してみるわ >>429
少し前からそれやめたらしいよ
だから軽の売り上げダイハツに負けてる >>181
そんなの日本が最初にやればいいのにね
海外やるからやりますってあほかと >>531
別にトヨタも軽自動車普通に売ってるし
トヨタレンタカーいけば6車種くらいあるよ >>372
グループと四輪事業、四輪事業では海外と日本、
これがホンダの業績を見る時のポイント。 スズキマツダはデザインいい
スズキは軽強いしな
そのまま売り上げになってる
見て安心して和むのが少なくなってる >>559
コーションラベルも一因だけど、やっぱ先代社長の伊東のせい
FIT3の5連撃墜マーク付けた原因も他の不手際コストダウンリストラ関連もすべてあの疫病神のせい
実は伊東の身内がコーションラベル千葉だったりしてな アルトワークスってデザインがダサいんだよな
昔のアルトワークスはデザイン良かったのに >>564
差し色のシールが要らないんだよね
ナンバーも白選べる様になったんだからさ >>564
ワゴンRを売る為に敢えてアルトのデザインを落としていると言う噂が・・・ スズキは偉いよ
エンジンボディバリエーション豊富で
メーカーとしての誠意を感じるよ
特に２輪 >>191
未だに1年以上待ち。
車屋やってる友達が客からどうしても今すぐ新型ジムニーが欲しいって言われてぼったくり価格でジムニーを調達してきたな。
メーカー希望155万円の車に240万円出しても欲しいって、ジムニー凄いわ。 >>289
郵便局や佐川の集配車はエブリィばかりだよね。
警察車両でもエブリィ見たことがある。
ハイゼットは電気工事屋が多い感じ。 スイフトスポーツなんて17インチじゃなくて16インチならもっと安くできるだれろ たかが年間三万ほどの自動車税のために
軽自動車選ぶ情報弱者 >>3
軽の利益って5パーセントあるかないかなんでしょ？ スズキは面白い車出してるけど
高い車売りたい大手じゃ無難なのしか作れないんだろうな >>579
おやおや
車検も任意保険も安いの
知らないんだねw >>579
廃車まで乗り潰すと使える椅子やら電装やらを廃棄するなら軽で良いと思う 最近の普通自動車はバッテリーが高いうえに寿命が短いから
１０年持たずに５～７年くらいで車検で新車購入勧められるんだよな。「どの道、バッテリー買い替えでお高くつきまっせ？」って
安っぽいバッテリーのっけてる軽のほうが車体は長く使えるっていう >>342
μ(ミュー)の正常進化版って感じだな
もしもベレットが生き残ってたらどうなっただろう
もちろん｢走らない曲がらない止まらない｣のZZRじゃなくゴキブリの方ねｗ ホンダはi-DCDでこけたのが致命的だな
あとi-DCDとかi-MMDとかのオタクにしか通じないようなネーミングもか >>585
前後変えただけのマイチェンだけど
イメージ変わったよね。 >>582
だがジムニーシエラに限っては軽ジムニーより税金や保険料が高くても選ぶ価値はある デザインはスズキが一番面白いと思う
マイティボーイみたいなのはもう出さないのかな インドを押さえてるから強い
これから更に成長する市場だし、インドは >>590
同意だな
要は欲しい車を買えばよいんだよね
車にコスパや、コンパクトを求めるから
軽自動車選んでる訳で
それ以外に重視する要素があるなら
それを備えてる車を買うだけ >>590
そうなのか？
ケチって軽の方にしようと思ったけど
普通車に対応する為に各パーツが強化してて耐久性が有ったりとか
エンジンが660では色々問題が有るのかねぇ スズキはヨーロッパじゃポルシェやフェラーリに並ぶ超一流スポーツブランドとして知られてるんだぜ
日本じゃ貧乏人御用達のイメージしかないけど
ヨーロッパの富豪にとってはスズキのGSXRに乗ることはステータスだそうな >>430
代々セドグロ、フーガ乗り継いでた
おうちがクラウンになってた
FMCしないから痺れ切らしてトヨタに
流れたんだろうな
今の日産に買いたいと思えるモデルが全くない
個人的にはスカイラインにクーペのターボエンジン載せて欲しいのだが スイフト試乗して気に入ってその場で契約したら納車まで2ヶ月～2ヶ月半って言われたんだけど早くね？
不人気車種なのかな 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい >>596
純粋に見た目の違いが大きい
あのオーバーフェンダーにはそれだけの価値がある >>606
で。金を溜めて何を買うの？
使わない金なんて何の価値もないだろ >>603
実際世界で二輪も四輪も成功してるメーカーは数少ないから間違いではないだろ
それにスズキは船のエンジンもやってるし スズキは目立ちたくないだろうな
地味にいい車作ってる エブリィ乗ってたけど何回バッテリー上がった事か
頭来て予備バッテリー勝って積んでおいたら上がらなくなった
そのかわり天井にシミが出てきた
後部窓用のウォッシャー液が漏れてるらしい スズキはキャラ立ってる車多いからな
ハスラー、ジムニー、スイフト なお、ワイのジムニーシエラは去年8月に頼んでまだ来ません >>610
船外機ではもはや完全なザコだろ、ホン駄が後発なのにすごい勢いでシェア伸ばしたのに対して
全ジャンルでホン駄に負けてるのが鈴菌
勝ってるのは物置くらいだな >>225
アルトバンなら新車70万だもんな
嫌儲民の為の車 >>619
来年の今頃には来るんじゃね
シエラは2年コースだろ >>618
常に時代を先行するスズキ
時代を突き抜けて過ぎて受け入れられない事も有るのがご愛敬
ttps://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10551007_199003s.jpg 今は納期かなり早まったはずだよシエラは1年 普通のは3～4カ月だかだったと >>621
4輪の生産量は圧勝だったな
ただ、ホン駄もだけど、鈴菌は特に軽に頼り切ってるから、利益でトントンくらいなんじゃないかな
まあ、勝手な妄想だけど
その中で、軽はほぼ除外しても良いレベルのズダが肉薄してるのが異常
今マツダは結構儲かってるんだろうな >>626
まあトヨタと比べたら
五十歩百歩だからね ジムニーとS660が欲しい。
軽なら二台でも維持出来るわ スズキって東南アジアで作って東南アジアで売ってると思ってた >>26
パジェロが爆発的にバカ売れしているんじゃないかな？
パリダカのイメージ。 スバルっていつも最下位だけど街中やたら走ってるのはなんで？ >>634
日産に卸しているekの生産分が大きいのでは？ >>629
元のCMよりかモンスター田嶋の大きい顔が浮かぶカルタス
ツインエンジンモデルを今売ってくれたらと思う >>635
悪目立ちしているので数が多く感じる
暇だから同じ所を近所をグルグル回っているから何度も見掛ける うちの駐車場は東京にあり
スバル 1
トヨタ 1
bmw 1
日産 1
スズキ 1
三菱 2 国内販売台数ならダイハツになるのかな
海外生産台数も入れたらホンダはもっと上だろな
トヨタはダントツ過ぎだなw >>43
スズキは修ちゃん死ぬ前に脳みそだけ取り出して生かしておいた方がいい
今すぐそういう技術開発に全力で投資した方がいい
わりとまじで 日本人のダメなところは昔のイメージがこびりついて更新しようとしないところ。
スズキはいつまでも低所得の人間が買うイメージのまま更新しないのよな。
そんな頭が凝り固まった奴らが日本は今でも世界トップクラスの先進国だと思ってる。 ちゃんと四駆出してるからな
ゴミみたいなＦＦやパートタイム四駆じゃ雪国の客は選ばない >>335
他に生産してるクルマが売れなくて、そっちを値引きしたりして、全体の利益率が悪くなってるってこと。 >>407
マツダはトヨタ傘下に入ったからいいんじゃね？海外でもお互い協業しているし。 >>645
スズキの場合、勝手に時代が付いてきた感じはある
服も時計もブランド物は流行らないし
もはや男が軽自動車に乗ってるからって恥ずかしいとか一切無いから ロータリエンジンを発電用にするとか構想があったはずけどね >>632
タイで工場が稼働して少しずつ生産・販売を伸ばしてる いすゞは自衛隊車両作ってるからそのノウハウがあるから
泥土路や雪路に強い車両作ることなんか屁でもないからな >>657
装甲類取っ払って
普通の4WDとして売れないのかな？ >>77
このエンブレムの前のスズキのエンブレム知ってるか?
そりゃもう凄いのなんのって
あのエンブレムが違和感を感じず、スズキが当初から目指していたに車にしか
マッチしない!
車にエンブレムが付いているんじゃない
エンブレムが車を作っている､そんな一体感だった
今のエンブレムなくして、今のスイフトなんか絶対に出なかったし、キザシなんてスズキ初のラグジュアリーモデルも出なかっただろう >>654
発電用ならマツダお得意のミラーサイクルの方が良いのでは？ デザインから整備性まで田舎なメーカーですが
コスパにより維持できているスタンス
変にﾚｸｻｽモードを狙うと絶対にコケるので禁じ手で 軽トラだとOEMをふくめるとスズキ製がかなりの数走ってるよな 今日、ハスラーGを契約してきた。10年は乗りたい。 >>43
鈴木のじーさん、「うちは貧乏人の為に車作ってる」って言ってたな
志は良いんだがもうちょっといい方考えろよ ハスラーの点検パック入庫して台車待つ間にシエラの見積もり頼んだら担当の営業マンと店長マンコにハスラーの車検の説明された 軽と普通車合わせての販売台数トップ10は10年以上前からほとんど軽自動車だもんな
インド進出で成功してるのがでかいと思うけど カルロス・ゴーンなんかいなくてもスズキはここまでやった。
ゴーンは金貰いすぎ。 >>673
ゴーンは日産
というツッコミを入れた方がいいの・・・？ 普通の感性ならDAIHATSU選ぶ
DAIHATSUの軽はカッケーからな >>670
逮捕されれば
捜査車両としてのキザシに
乗れるかもw エアバッグの件で、ホンダはタカタを真っ先に切って逃げたからな
タカタ関係者はホンダを買うことはない >>673
スズキはGMやVWの下で似たような苦労はしてきたからな
まぁGMやVWの経営陣はゴーン氏ほどの公私混同の糞ではなかったけど >>624
いいよな、これ
アルトハッスルなんてのもあったな ハスラーが発売されるまでアルト、ワゴンR、パレットがみんなコケて大変だったのにな スズキの車は最近デザイン可愛い車が多い、オプション付けなくてもはなからテールランプも凝ってて可愛い車が多い
ハスラーは前からよく走ってるけど最近はソリオもよく町中で走ってるの見るし
クロスビーも見た目が可愛いから最近は増えてきたな
ミラだけが目つき悪くてかっこ悪いからあれをなんとかしたら爆発的に売れるだろ みんな金持ちになり過ぎるステキな政策のおかげで
国内では維持費とか購入費が比較的安く済むＫが大人気 >>645
今でもトップクラスの先進国だけど
なにを持ってそうじゃないと思うの？ >>685
その分みんなハスラーに流れていたからな ジムニー
ワゴンＲ
んで最近はハスラーと
定期的に新しいものを世に送り出すスズキさん 一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろう >>698
スズキ差別のファシストめ
この世の乗り物が全部スズキならこんな差別は無くなるのに！！ >>692 チョット頭の中がお花畑過ぎじゃないかな >>698
一体どういう人生送ったら
『一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろう』
とわざわざスズキのスレなんかに書き込みに来る様になるんだろう >>698
二代目スイフトからスイフト、スイスポと乗り継いでるけどいいぞ
トヨタなんか足回りふにゃふにゃで乗る気ない アルト買ってきてから燃費の良さに驚愕した
茨城県行って帰ってきたけど2ゲージしか減ってなかったわ スズキは地方のあのボロいディーラーで売ってるんだからすごいわ 今のアルトワークスが零戦みたいな設計思想だよな
ぶつかったら木っ端微塵になるけどよく走るわ スズキってデザイン悪い車ってほとんどないだろ
無難路線スペーシアとか奇抜なハスラーとか
失敗しないよな。パクリデザインが多いけどね >>716
成功してないのあるだろう
スプラッシュ
国内イマイチ
キザシ
イミフな車
イグニス
リヤが奇妙。クロスビーの成功で無かったことに。 >>716
後、現行ワゴンR
先代の洗練されたけど薄味路線から奇怪なアクの強さへ。
スティングレーはCMが田吾作臭しかしない。 >>7
いまのホンダ車は四輪も二輪も価格が高いって皆言ってるよね 二台目に多いのかな
オフロード強いし
ハンガリーじゃ国民車だけど
国内生産台数ランキングだから関係無いよね？ 1位 佐藤 およそ1,880,000人
2位 鈴木 およそ1,802,000人
3位 高橋 およそ1,416,000人
4位 田中 およそ1,340,000人
5位 伊藤 およそ1,078,000人
6位 渡辺 およそ1,067,000人
7位 山本 およそ1,054,000人
8位 中村 およそ1,048,000人
9位 小林 およそ1,031,000人
10位 加藤 およそ890,000人 マツダすげえな
たしか軽の生産止めてるはずなのに3位
日産5位
もう昔の常識は通用しないな ワイもスズキさんに乗ってる
4輪駆動モードで走りが悪いけどな ホンダの中の人だけど、ヤバイよ？
開発チームは外国人多いし、シナチョンがマジで多い。
マイナーチェンジなのに『新型です！！』で売ってるし。
さらに部品の肉厚薄くしてコストカットしただけとか当たり前。だから新型ほど性能ダウンしてる。
間違いなく車輛寿命が短くなるはず。
40～50歳の社員たちはこれからどうしようか本当に心配してる。 価格も今の大衆層に見合ってるし面白い物つくりしてるからね、妥当ちゃー妥当 ジムニーのバックオーダーいつ解消されんだろうな。
いまだにあまり見ないから供給悪いみたいだし。
車種ごとに個性があるし、ソリオなんかは地味によく見るし、後発モデル出したダイハツなんかより熟成されてる見たいだね。 >>722
その高い4輪買いに行くと、軽四を買うばあさんでごった返してるし店もそっちがメインの顧客、レジェンドやアコードなんて売る気なしだった ロシア歌手の動画探してたら
スズキがスポンサーでスズキ車がもらえたりするラジオ番組というのがあった
スズキはロシアでも有名なのかね >>737
本気で買ってくれるのなら対応すると思うが
明らかに冷やかしとわかっているから塩対応してくるんだろう
経験的に店内に入ってくる時点で違いがわかるんだってさ スズキはインド市場があるから国内は余裕がある
おもしろい車を出せるのはスズキ
カプチーノ2はやく頼む >>546
スズキとはそういうメーカーなのだよ。
目標を立てたらそれをコツコツ生産してコツコツ売る。
ハスラーが異例の大人気になった時も目標5000台は変えなかったし、ワゴンRが思ってる半分ほどしか
売れない今でも目標を達成する16000台は代えない。あ
人気車種ができたからわあっとライン増やして、そればっかり売って、他をおざなりにして、
その人気車種が凋落したら、さてどうしようかと初めて事の重大さに気づくのが今のホンダ。
特にN-ONEの目標切り下げはひどかった（当初目標10000台→現在目標1200台）。 >>745
目標の減り具合ひでーw
N-ONEいい車だと思うけどな >>735
ソリオのエンジンルームサイズだと
トヨタお得意のハイブリッドシステムを載せられない
となるとエンジンを含めた基本性能が肝を言うわけで
ここの差がそのままソリオとパクリ車の差になっている >>747
タンクルーミー発売直後の提灯記事が出やすい時期の比較でこれなんだから、
よほどトヨタダイハツファンでない限りソリオにも乗ってみないとね。
“激似”対決！ルーミー・タンク・トール・ジャスティ vs スズキ ソリオ どっちが買い！？徹底比較
https://autoc-one.jp/hikaku/3075802/
外観デザイン・取り回し比較／ソリオ
内装・インテリア比較／ルーミー・トール4姉妹車
居住性比較／ソリオ
乗降性比較／ソリオ
荷室比較／ルーミー・トール4姉妹車
動力性能比較／ソリオ
走行安定性比較／ソリオ
乗り心地比較／ソリオ
安全＆快適装備比較／ソリオ
燃費性能とエコカー減税比較／ソリオ
グレード構成と価格の割安感比較／ルーミー・トール4姉妹車
総合評価 どっちが買い！？／ソリオ ルーミーとか乗っているやつって、多分ノアとか買えないからだろうな。 最近トヨタのテールランプ切れてるのよく見かけるけどなんでだろ(´・ω・`)？ >>546
目先の受注追いかけて増産しようとしてもサプライヤーが死ぬ >>753
豊田社長「クラウンなんて5年もてばいい、品質を適正化する」 >>161
マツダのこれは似せすぎだけど
国産車は１メーカー内で似なさすぎ、統一したイメージがない
ドイツ御三家やスバルくらいの似てる度でちょうど良いと思う >>750
そんな事ないだろ
小柄で運転しやすいのが好きな人もいる >>756
これ、写真だからそう見えるけど、実車を360度見れる環境なら
結構違いがわかる。ぱっと見でちょっと迷うのはCX-5とCX-8くらいだけ。
アウディ、BMWあたりと大差はないよ。 >>448
後者はともかくCR-Zとかアレですやん >>734
レースは何故か絶好調。
モトジーピー参戦から短期間でトップ争い出来るマシンを作り上げた。
大きなスポンサーが付いてないのに、金食いレースをよく継続出来てるよ。 >>761
日産ホンダ三菱と国内生産縮小させてるところやん
日産三菱は車種絞って開発までサボってやがるしな
ホンダも国内生産はN尻以外失敗作ばっかで縮小してるだろ >>36
そういやセカンドカーはみんな軽買ってるわ 鈴菌のSバッジも激烈ブサイクでかっこ悪すぎだが、ダイハツのはどう見ても糸切りバサミにしか見えないんだが >>466
クレスタからクラウンに乗り換えたのか。
てかドライヤー要らねえし。 >>750
車を使い分けする人は、ノアボクみたいな中途半端なミニバン選ばないって
むしろノアボクとかの方が、それしか選べなくて仕方なく乗ってるのばかりだろ >>753
トヨタ車なんて今やほとんどがＬＥＤなんだから玉切れじゃなくてコンピューターの異常だよな。 今年度はスペーシアがNboxを抜くから、日本ではますますスズキだな。 >>775
抜きません。
スズキはワゴンR（目標台数16000）を売るために全力を傾ける（ラインが遊んでるため）。
スペーシアは目標をクリアしてる（目標12000+2000）
ホンダは何が何でも逆にNBOXを進める。
他の車を減らしても御構い無し。 >>750
たしかにトヨタエンブレムついたダイハツ車ってエンブレムだけレクサスみたいなダサさがあるよな >>777
ファミリーカーがラクティスなとことトレジアなとこならトレジアの家庭のほうが上だと思うの。 >>779
スズキすら買えない超貧乏人が僻んでルサンチマンしているだけですよ 鈴木は孤軍奮闘してるよ頑張れ その内ジムニー新型の中古買ってやるよ スズ菌マークは両面テープで止めてるだけやから外せば良い。 >>716
X-90と2代目エスクードなめてやがるなテメー >>783
最近のは裏にミリムレーダー付いてるから取れない >>791
シャコタン★ブギで「いいバイクだったぜぇサベージは」って言う変わり者で有名な先輩が出てくるんですよ。 公称の燃費よりはいい見たいだが、やっぱり燃費悪いね。食いついて買いたくない理由の一つ チャリンコ、原付バイク乗ってた層がごっそり軽自動車に行ったからなw
日本人は贅沢になった >>795
中古のポコツン軽から中古のポツコン原2へ大幅ダウンした層も結構居ると思う >>54
スイス・イタリーではレガシーやインプレッサなどのパトカーがある アルトは1つ前の鯉のぼり顔がよかったなー
ホンワカ系 ちょっと前の宮城にもあったぞレガシーのパトカー 最近クラウンになったけど キザシとか日本国内での販売数の内、半分以上が警察車両だと思ってる >>797
日本にも数百台のスズキ キザシの覆面パトカーがあるぞw サベージはアメリカでブルバードS40(だったかな？)って
名前で現役で売ってるんだよな！ >>61
GSX-S1000乗ってるけど安くて軽くてなかなかパワーがあって
なのにイマイチ人気が無いからかぶることも滅多にない
最高ですよ 鈴菌のバイクとか、高速走行中に止まるクソだけどな
主にイグナイタがぶち壊れる事で、他にもレクチやセルも普通に壊れるクソだし ロールプレイングもわけわからんくらい定義が肥大化してるしな 鈴菌は電装品が必ず壊れて動かなくなるクソゴミ
ホン駄はもはや嘗ての面影も無いただのゴミ
カワサキは、カムチェーンテンショナーにリコールダサないクズ
もはや、残る選択肢がヤマハしか無いんだが、ほんとどうなってんだ >>784
出るはずだけど嬉しい誤算でそれ所ではなさそう
ジムニーは独自のフレーム構造なので専用工場を増やさない限り現行の生産速度も上げられないらしい でもスズキの年収はトヨタ子会社以下だからね
ちょっと考えちゃうね >>814
でも開発なら趣味性に走った車を作れるのは魅力じゃない？ 個性的で魅力的な「くるま」を作れるのは、いまやスズキだけになってしまった…。
この先どんな世の中になって行くのか分からんが、
独立して生き残るメーカーは、トヨタとスズキだけだろう。
それにしても、同じ浜松生まれのホンダは、
どうしてあんな悲惨な状態になってしまったのか…。 >>784
出すつもりはあったらしい。
たぶん忙殺されて忘れてる。 >>819
ホンダは前の社長伊東のせい
今の社長も前社長の手下みたいだから、次の社長まで低迷は続くと思うよ スズキは中国に次ぐ大市場であるインドも抑えてるからなぁ 互換品の部品安くて助かる
ブレーキローターとパッドのセットで5千円とか キザシって、この間はじめて見たけど
欧州車みたいで格好良かったよ
なんで売れなかったんだろう >>823
正直、鈴菌はすぐぶっ壊れるクソだが、それはほんとしょうもない所で
「自動車」としての根幹部分は割と頑丈だから扱いに困る
>>824
ホン駄の場合、自動車としての重要な部分がぶっ壊れるただの低品質だからな、2輪も >>827
リーマン危機～政権交代期の超絶大不況だったのと
セダンの顧客層が減ったのに加え残ったセダン顧客層の保守的な購買志向により
最初からスズキの車を候補に入れるということがなかった これだけ利益上げてて
何で従業員には住宅手当無いの？
ねぇ何で？ クロスビーやハスラーの他には無い変な丸目のヘッドライト
これだけでも十分購買理由の一つになりうる VVT無しK6Aエンジン、FF、3AT
シンプルメカの14年落ち15万キロアルト
壊れる気配無し、ボディはボロボロだけど >>828
スズキのそういうところは否定しない
EC22S乗りだった頃、マフラーによく穴が開くんだけどそれで2連続でリコール食らったのには呆れたな
車検の度にアルミの修繕テープとかパテ買いに行ってたわw
どの型式か忘れたけど、キャリイで4WDの不具合には参ったな >>831
スペーシアギアもオモチャ感があっていいな >>827
発売した時点ですべての装備が時代遅れ。 >>833
松田はユーザーから散々報告が上がってるのに株主が同じ目に合って総会で暴露するまでリコールしないからな。スズキは良心的や。 アドレスV125Gで5回ぐらいリコール手紙もらって直しに行った記憶だな
まぁリコール出さずに仕様で終わらせるより良いけどな >>832
アルトバン3AT買おうと思うんだが実燃費教えてください >>827
あのサイズのＦＦセダンなんて日本じゃもう売れない >>31
修ちゃん人形のページ入ってねーぞ！！
このエセ鈴菌野郎が！！ そろそろスーパーカーくるでｗ
ランボルギーニみたいなスズキ伝説始まるでｗ 軽自動車派だからずっとダイハツだけど、次はスズキにしてみようかな 鈴菌はチムニーシエラのロンゲを出せば確変起こると思うが
今の短チムでも生産全然足りないみたいだし
当分先の事か
スズキなのに普通車が売れるのって、1stエスクード以来だろ >>694
大学生のデザイン
トヨタも一般公募ベースの○トヨタを公式の場でも使ってるしエエ物はエェ >>853
この先は言う必要ないですよね、自分で考えて見てください 今一番旬なのはスズキだな 良い車が揃ってる
ダイハツも良い
普通自動車ならレクサスだな >>819
創業者が浜松の人なだけで埼玉の会社ですよ、ホンダって >>856
ソリオパクった車をトヨタ営業の力で売りさばいてるよ >>841
やっぱりそうか
試乗した時に自分好みのいい車だなあと
感じたんだけど
バッテリーやら部品交換時にお金が掛かるって
言われて見送ったんだよなあ スプラッシュはハンガリー製だったからね
出来が非常良いとはよく言われてた >>856
初代コペン
現行試乗して悪くないんだけどさ、やっぱ3気筒より4気筒のエンジンだった初代にも乗ってみたかった
スバルの4気筒エンジンみたいにスムーズに吹け上がるなら絶対楽しいよ >>856
あ、一番素晴らしい車を忘れてた
プロボックスはダイハツ製w >>828
なんとなくわかるｗ
ジムニー、エンジンもボディも丈夫だわ。 >>834
普通の丸目をうまく現代風にまとめてるよな >>644
レッドバロンのカタナ事件を思い出した
あれはヒデー事件だった
レッドバロンは最低だ スズキの軽四のエンジンは、オイル管理しっかりやってりゃ、20万キロまでは持つだろう。
ワゴンRのターボだったけど、20万キロ手前でオートマミッションがダメになったから、リビルド品積んでも高くつくから諦めがついた位。
プラグコードの劣化からのリークとかは消耗品だからしゃあないだろ？ >>870
K6Aも平成10年の終わり頃からダイレクトイグニッションコイルになってプラグコードなんか無くなって20年
整備士養成の教科書からもディストリビューター共々消えてる ひょっとして
常時スズキの車が片方テールランプ切れてるの
たまに前照灯も片方切れてるのって
バイクへのオマージュだったのか？
うちゃー車もやってるがー やっぱバイクの会社なんやでー っていう自己主張？
だったの？ 鈴菌は基本的に頑丈ではあるが、当たり外れも結構有るからな
ハズレを引いたらすぐにオイル下がり起こして煙を吹くクソ >>872
流石に初代はほぼ見なくなったけど、2代目以降はまだまだ現役で走ってる。
程度はピンキリだろうけど、OEMのフレアも含めたらエンジンの出来の良さは認めざるを得ない。 アッパーマウントやスタビリングが弱いな～
その辺りの部品を交換したついでにタイヤやらカヤバのショック
プラグ プラグコード イグニッションコイルごっそり交換したから金欠だ。。。
O2センサーも替えておこうなぁ >>867
知らんけど異形ヘッドライトばっかだと丸目は新鮮に感じる
この手の車だから遊び心でできるんだろうけど K6Aって、ショートストロークだから
回してなんぼかと思ってたら
低回転も結構いける >>870
たった20万でダメになるわけねーだろハゲ >>878
R06Aと比べたら回してなんぼだよ
でもまー車体軽けりゃNAでも2000rpmで普通に走れたけどね
EC22Sは車重560kgだったからなw >>785
今のジムニーってこんなに燃費いいのかよｗ
前のやつ、酷かったぞーｗ
大人気になるわけだわ
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海外の物価と賃金は上がりまくったからな
それでも安いんだよ >>717
キザシはスズキのセダンってので敬遠されただけだと思う。
俺でもセダン買うならスズキって選択肢は無いし。
でも車自体は良いみたいよ。 キザシ カッコイイな
街中で見たことなかったが候補にする >>891
たまーに物好きが乗ってるけど、大体覆面パトカーだよね スズキ車は共通部品が多いからアルトのパーツをワゴンRから持ってきたりできるのがいい
逆に専用部品ばっかりなのが三菱 同僚のワゴンRはドアの鉄板がペコペコするんだよな… 修、会社が傾いてた時に会長から再び社長へ復帰したよね
こんなジジイがって思ったけど凄い
でも死んだら会社どうなるんだろう >>777
ダイハツのウェイクにトヨタマーク付けてる奴がいて何やこのトヨタに憧れるダサい奴って思ってたらトヨタからも出てたんやな >>889
ダイハツのアプローズみたいなもんだな。出来云々じゃなくて自社で4ドアセダン出したいって事ね。
そして車の出来云々は置いて、成功していないという点でもね。 >>900
トヨタがテレビCMとかで積極的に宣伝してないだけで、ピクシスという名前で売ってる。
お得意様から、トヨタも軽出せって要望に屈した結果、傘下のダイハツのOEMというね。
そういや燃費不正問題で傾いた時に、モリゾーに修が泣きついたんだよな。
創業家と修は繋がりがあるから、救いの手を差し伸べている。
で、マツダもそうだけど、業務提携と言う名の実質トヨタ傘下という事でいいのかね？ >>903
トヨタとヤマハとスズキは地域つながりで親交がある
飯食いながら、やらまいかで提携が決まる間柄だとさ >>907
トヨタ2000GTのエンジンはヤマハ謹製ってのは有名な話だし、かつてのカンナムカーのエンジンもそうじゃなかったかな。
トヨタ一強になるのは良くないんだけど、世界的な規模で生き残る為には
フィアットグループみたいにいずれはならざるを得ないだろうね。 うわあ、こんなに伸びるなんて何が売れたんだろう。
中国に手を出していないし、インド市場を押さえているから強いよね。 スズキ売れるのわかるわ
日本一売れてるNボ乗りやけどワゴンR代車で借りたらNボと違ってアイストは静かだし燃費はいいしパワーもあった
デザインは糞ダサいけどこれでもええな思ったわ スイスポが970kgなのと新型ジムニーが良いね
ユーノスロードスターをセカンドにして普段用にスイスポかジムニー買う計画立ててる >>912
マイルドハイブリッドとかエネチャージとか言われてるけど、あの機構があるからアイスト後の再スタートは他と比べて静か。
前モデルから何も継承していない劇ダサデザインなのは異論ない。
スティングレーに至っては超絶ブサイク。 >>908
細かい部品ではトヨタはダイハツは元よりスズキとも部品の共通化されているからな
間欠時間調整式のワイパースイッチはトヨタ系のがスズキ車へポン付けできてスズキには本来設定がない仕様に変更できた
あとワイヤーハーネスのコネクターなんかはスズキ車へ相当数でトヨタ品番が入った物が使われている >>916
逆に考えてみろよ
他に頼らなくても車作れるトヨタが何故ヘッドだけとはいえヤマハに作らせたのか？
しかもエンジンに音叉マークも許す意味を >>918
少量生産を自社でやると高コスト化するからだろ >>922
ごめん池沼だったのね、どうりでバカなわけだ なぜか鈴菌スレで必死にトヨタsage、ヤマハageに勤しむバカが居るけど
別にどっちが無能でどっちが優秀って訳じゃないのにな、頭悪すぎだろ
良好な関係で、お互いに利のある事なら、普通に協業もするわ 小振りな生活四駆+αが欲しいからクロスビー考えてるが
Ｓマーク要らんな綺麗にとれるならまじ欲しいんだが 616 名無しさん＠涙目です。(catv?) [US] 2019/04/09(火) 09:17:05.17 ID:qbbUFLMZ0
寂聴死んだら紙幣になるの？ というか寂聴死ね >>925の様な奴はトヨタの中の人では無いね
中の人は「ヤマハが居らんと何も出来ん」って自虐的に言うからな >>919
グループ企業じゃ無いか。
ホントたまにひとまとめのCMやってるし。
全部は書かないけど、日野、ダイハツ、デンソーテン、アイシンとか。 >>930
グループというかデンソーとかアイシンはそれ単独の部品メーカーじゃないっけ？
その製品をトヨタや他の車メーカーが採用してるだけで >>930
それはその通りなんだけど、中京エリアでスポーツの大会ある時に、思いっきりCMでトヨタグループってひとまとめでやっていたよ。
まあ、調べたら分かる事ではあるけど。
で、更に大きく広げたら、損保ジャパンやauもそう。
部品メーカーと同じでそれぞれ独立しているけど、トヨタ系ディーラーではau製品扱っているし、損保ジャパン推してくる。 >>897
コンセプトカーがイケてるのに、市販車が残念になりがちー。
イグニスもコンセプトの時点では良かった。フロントはかなり頑張って残したが、リヤは超絶大失敗なのは否めない。 スズキさん 初代モペット パワーフリー号を復活してよ 自慢じゃないけどスズキの軽は普通車と同じしっかりしてるからな
足回り
軽自動車特有のフラフラフワフワが全くない 他メーカーの軽はなんか落ち着かない、宙に浮いた感じ
軽に乗るならスズキ
最近スズキのバイクも凄い
GSX 1000てやつなんだけどシフトの足ごたえが全くなく
エアシフトしてるようなとても凄い
バイクのシフトチェンジってガチャンガチャンて凄く不快なんだけど
GSXには全くそれがない
隼より凄くいいらしい 俺は思う
スズキは技術のスズキと言って宣伝しても良い 新型ジムニーって ペダル周りのスペースはシェラの方が広いのかい？それとも軽と共通？ 駐車場でファンベルトが
キュルキュル鳴ってるからうるせーなと見たら
やはりスズキ車だった ラパンとかな 古いやつは鳴ってるよな
でもそれはベルトが寿命でスズキが原因じゃねえよ ラパンとかな 古いやつは鳴ってるよな
でもそれはベルトが寿命でスズキが原因じゃねえよ スバルも今や魅力がなくなったよな
SGの頃のフォレスターとかスバルの絶頂期は素晴らしかったのになぁ とにかくスズキのエンジンはストレスなくすっきり回る
振動ないしな
ダイハチとか
もう笑うしかない
足回りなんか怖くて暖簾w
ホンダも同じ
スズキだけがずば抜け足回り良い
スバルなんてタイヤ外れてんのか思うほどの足回りw ホンダなんか
なんだったけな
アクティワゴンか？
なんか白煙出して走ってたぞ
つーサイクルかよつーサイクル嫌いのホンダの癖にw >>943
残念、スズキが原因
サーペンタインのテンショナーがポンコツ設計なのが悪い
>>944
残念、スズキが原因
サーペンタインのテンショナーのポンコツ設計なのが悪い 最新のは知らんけど
スズキの足回りはポンコツすぎた
10万キロ超えたら
もうユルユル あんな足回りじゃ営農が味方についてようが赤帽がみかたについてようが
つぶれるわw とにかくいろんなメーカーの軽に乗ってみろ
スズキがずば抜けてるのわかるから
エンジンフィーリング マニュアルミッションのカチカチっと入るとっても気分よい感触
全然怖くない足回り
ずば抜けてるから スズキの軽以外全部ポンコツ
デザインはよくてもポンコツ マジスバルの軽に乗って驚いたもんな
雪道走ってんのかよつうくらいフラフラw
あれ完成車か？w このままデフレが続きで日本経済が低迷し続ければ
いずれは軽自動車も持てなくなり
ちょっと前までの中国大陸みたいに自転車が国民の移動手段になるかも 最近、スバルが気になってるけど
ディーラー少ないんだろうね >>954
それは大げさだけど、言いたい事は分かる でもシフトの感触はスズキ以上にカチカチ入って気持ち良かった
チェンジストロークが短いんだよな一番
スバル嫌いじゃないぜw >>945
それで思い出したが、チンカスバルはCVT推しのマヌケなのは置いといて
なんか専用工場作ったんだろ？
チンカスバルのCVTって、どういうんだ？
縦置きにCVT？ エンジンからのアウトプットを数回直角に曲げてるの？ スズキは安くてそこそこって感じ
他は高くてまぁまぁって感じ
それなら安いの買うわって感じ まあ軽ならスズキ、んんスバル
他のには乗るなや
ポンコツw スバルは乾いた道はフラフラだけど雪道はしゃんと走るからなw
ただ横風にそうと弱い
スズキの軽は横風怖くないけど まあスバルはミッションがいい
マニュアルミッションの話だけどなw
スズキのマニュアルミッションもいい
他のメーカーのは糞糞
これはガチw >>930
だからグループ会社ってなんだと思ってんだ？
資本参加してないのにグループとかアホかよ >>941
オバフェン付いてるだけだから室内の広さは共通 軽でATなんか乗るなやな
もったいない
糞アホが
死ね うちの近所スイフトをよく見かけると思ったが、最近イグニスまで増えてきてるわ。 マニュアルミッションでもな
ダイハチなんか乗るなや
シフトストロークはデカイはクラッチは浅いわで糞アホだからw クラッチが浅い車は異様に疲れる
ダイハチ
お前は逆なんだよ
シフトストローク短くクラッチは深くしろボケ
ハハハハハw >>966
良い事だね
俺はスズキで稼いでるから有りがたいよ >>968
前3代目スイスポ乗ってたんだけど、クラッチにストロークがありすぎてなんか変って言われたけど
慣れの範疇だよな
そんなにストロークあるかな？って思ってた イグニス買おうイグニス買おうと思っててスイフト買った
原因は高速道路で前を走ってたイグニスのリアデザインで笑いが止まらなくなったから
でも最近うまい具合にアレンジしてある画像見てイグニスでもよかったかなとちょっとだけ後悔してる スズキは一度
エスクードパイクスピーク仕様車を限定市販して
伝説を作っておいた方が良い >>974
サンバー最終型のひとつ前のやつだ
ワゴンタイプのやつ
今から15年くらい前のやつか >>975
いやいい車だと思うよ試乗の予約もしてたしね
後ろ以外はデザインがすごく好みだし少し太めのタイヤでもはかせようかなと思ってたわ
高速で後ろついてしばらく走って「なんか顔みたいだな」って思ってから笑ってる顔にしか見えなくなって無理になっただけだわ >>973
外見がイグニスで中身がスイフトの車出ないかね
もちろんMTで イグニスなあ
中身がアルトと聞くと買いたくなくなる不思議 >>978
余計な事に手を広げずほぼ軽に特化してるからこそのこの結果じゃない？
日本で本格クロカンは70ランクル除いてはジムニーしかいないし
昨今のトールボーイ軽の大ブーム作ったのもワゴンRで革命起こしたし
なるべくしてなった結果だろう >>840
アルトバンは５ＭＴだろ？
もったいない スズキ以下なのを認めようとしない、
マツダ、三菱、スバルユーザーってなんなの？ マツダは内装は良いと思った
装備と値段で見るとスズキになっちゃうんだけど >>9
税金安いしそんな長距離乗らねーし
田舎だと一人一台だから大きい必要もないし >>978インドやハンガリーで何作って売っていると思っているんだ。
軽より普通車の生産の方がメイン >>981
イグニスの中身はアルトじゃなくて
ソリオだよ 今やスバルもトヨタにすがってるものな。
BRZ /86開発時に当然のごとくスバルはフルタイム4WD化しようとして、トヨタから強烈なダメ出しをくらってあの低く構えたスタイリングが実現された。
トレジアはラクティスのOEM。ステラはムーブ。
まあ、生き延びる為には悪くないと思うよ。 >>963
まぁムキにならずに現実見ようよw
トヨタは嫌いだけど、曲がりなりにもオールジャパンでグループ形成してんだから。
無論状況に応じてくっついたり離れたりはあるよ。かつてはGMとも提携してたしね。
日産は息を吹き返して強気になってるけど、ルノーと提携ではなく実質合併みたいなものだったんだし
ふそうはタイヤ脱落問題が遠因となって、今やダイムラー傘下なんだし。 >>990
バレーノは日本じゃ売れなかったねぇ。
インドでは受けたのかしら。 >>997
外装がちょっとね メタリックシルバーでかっこよく見えるデザインなら良いのに
青と黒じゃないと見れたもんじゃない >>98
それがスズキ製品の正しい買い方w
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