ホンダ「クロスカブ110」 アウトドアで乗り回したくなる 33万4800円【画像】
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ホンダ『クロスカブ110』33万4800円
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カブスタイルをアウトドアテイストでアレンジ。カブの特徴であるレッグシールドをあえて廃し、軽快感とアクティブさを高めている。メーターパネルにはさりげなく
カモフラージュ柄があしらわれ、レトロなマフラーガードと相まって遊び心を演出。耐久性の高いエンジンは61km/Lの低燃費(60km/h定地燃費地)を達成し、
行動範囲を広げる。シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。50ccモデルもラインナップ。
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LEDヘッドライトには無骨なイメージのヘッドライトガードを装備。スチール製フロントフェンダー、セミブロックタイヤなどと相まって、タフなイメージを際立たせている。
積載性の高い頑丈なリヤキャリアを標準装備。
https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
https://dime.jp/genre/661389/ カブって新型になってるらしいけど
ぜんぜん見かけた気がしない
パッとしないのか没個性なのか >>41
皆さん水曜どうでしょうやりたがってそうだから >>319
没個性というか違和感ないレベルに戻った感じじゃないか
中国カブが異端すぎたから まーた荷台の箱に「水曜どうでしょう」のステッカー貼って
ヘルメットにカメラ付けてチンタラ走る勘違い野郎が増えるな… かっちょいいやん でもPCXにはかなわんのだろうな そりゃ、実用性や快適性でPCXは原2の最適解だし
今のモデルは椅子の下の物入れもデカくなってるみたいだし
燃費も良い
車体も適度にコンパクトで軽いし 国内生産に戻ってから製造が追いついてない
カブだぞ。カブが納車されるまで3ヶ月待ちとか。
まあ一時期ほど量作らなくなったということかもしれんが
それにしても ジクサーっていいじゃないか
鈴菌が泣いて喜ぶ仕様と価格 110解禁で日本のバイク市場も復活だな
国は早くしろ、もう国内のバイク市場は瀕死だぞ >>326
つっても、支那製の部品をくまモンでアセンブルしてるだけなんだろ? 前カゴの無いカブなんてカブじゃないよ
やっぱりプロだな >>214
軽二輪扱いになって高速も走れるようになるんじゃなかった? 別板でお前らが言ってたが今は郵政カブも直ぐ壊れるらしいな
俺が単車乗ってた頃は郵政カブは特別仕様で
赤帽サンバーみたいなイメージだったのに・・・ >>338
中華郵政カブの白煙吐き率は異常
それより前に導入されたはずのは何ともないのに… >>332
自分は逆だわ
前カゴがどうにもダメ
後ろに箱つけるのも、ドヤ顔でホムセン箱付けてんのも嫌
箱なら木箱とかは許せる
郵政ボックスと、鉄製の銀行箱はオケ
後ろはサイドバックでキャリアには
基本載せないか、木箱、革トランク程度が優れたものだと思う
異論は認める >>237
PCXとか海外で作ってるやつもカウルはぐったら溶接酷いってなんかでみたな >>242
セローやBMWのGSもスポークでチゥブレスじゃなかったか
リムにリブ立ってんだよな ホンダはなぜ車でこういうの作れないの?
スズキの波に乗ってるだけって感じ >>4
ベトナム製造が芸術品に思えるくらい中国製造は酷かったよ バイクは前輪が滑るとプロでも立ちなおせない
前輪に金かけろ
後輪は1か月乗れば滑っても立ちなおせる >>293
モトコンポを知らん奴がいるかあ・・・俺も歳をとるわけだ・・・ >>350
ミニバンなんてデカイ車に積んでいいなら旧型モンキーどころか現行モンキーですら2台載りそうな 50ccは来年消えて無くなるんだっけか EUのおかげで >>354
4stの50ccとか非力すぎて危ないんじゃない? >>334
PCのファンみたいなのが付いてるけど
こんなんで意味あるのか? リトルカブのデザインのままの110cc発売してくれよ! >>355
最初から4ストローク50ccでスーパーカブが登場して何年経ってると思ってるんだよ・・・・ 50ccでもいまの原2以上にピュンピュン走った時代があったんだがなぁ
なんでこうなった >>360
去年で60周年だぞ
初代のC100カブでもブン回せば70km/h出るらしい 今時機械式のオドメーターとか。
昔からの流用部品も多いし、それで33万とかないな。しかも原二でも110しかないし。
125と15ccしかって思うかもしれないけどけっこう違うからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています