ホンダ「クロスカブ110」 アウトドアで乗り回したくなる 33万4800円【画像】
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ホンダ『クロスカブ110』33万4800円
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カブスタイルをアウトドアテイストでアレンジ。カブの特徴であるレッグシールドをあえて廃し、軽快感とアクティブさを高めている。メーターパネルにはさりげなく
カモフラージュ柄があしらわれ、レトロなマフラーガードと相まって遊び心を演出。耐久性の高いエンジンは61km/Lの低燃費(60km/h定地燃費地)を達成し、
行動範囲を広げる。シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。50ccモデルもラインナップ。
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LEDヘッドライトには無骨なイメージのヘッドライトガードを装備。スチール製フロントフェンダー、セミブロックタイヤなどと相まって、タフなイメージを際立たせている。
積載性の高い頑丈なリヤキャリアを標準装備。
https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
https://dime.jp/genre/661389/ 都内住みならアリだなと思ったが90ccの原付で十分か >>121
カッコいいよな!ウィンカー無しの手信号ハンターカブ >>201
ホンダは世界中でバイク売りまくって儲けてるんだ。2輪ビジネス大成功だよ。
逆に4輪は大苦戦。 >>192
スズキのエンジンを積んだケータハムセブンでええやん 原付東日本のころはカブなんて15万くらいだったのにな >>4
そりゃ 新車販売して半年も経たないウチに『エンジンがいきなり止まる』リコール とか出ればねぇ…… 今日霞ヶ浦付近で見かけた外観も音もただのカブだった >>227
カブ50でギリ15万円台と言えるのは・・・2004年までみたいやね >>41
バイク乗る人間はカブはカブって考えで乗るだろ >>30
アホかよ
今、状態のいいやつなら100万超えるぞ >>153
250のフルカウルが今、若者にすげー人気だぞい >>76
ホイールがスポークホイールだから空気が抜ける
スポークホイールでチューブレスなのはボンネビルだけか? 6速リターンで10リットルタンクだったら、ちょっと欲しい 頻繁に買い換えを悩むがリトルが愛しすぎて離れられん >>246
置場ないの お金はあるけれども…
ほんで複数台所有しても片方は乗らなくなるよね絶対 それが嫌 >>249
バイク散々買い替えて前のやつ残しときゃ良かったと思ったことが何度もあって
今は4台持ってるけど実働はほぼ1台だわ
愛着のあるバイクは残したほうが良いのは間違いないな これガチ注文するわ。
教えてくれてありがとう33万で買えるなら安いもんや なんか色遣いが派手でカワイイカブ走ってたけど、あれでもイイナ。 >>41
ウイリーやアクセルターンができるミッションだぞ。 >>141
俺は止まる寸前にニュートラルにしたいのでやっぱりカブのギアは嫌だね。 >>221
そこはつけようや
けどカッコいいぜ カブらしくない感じ >>251
滋賀作は地面が広くてええのう 敷地に屋根付きガレ置いてる感じ?
クソ狭い玄関前を自作の斫りリフォームで改修してホイールベースの長いマシンに乗り換えようかと考えもしたがリトルと別れられん
そうだリトルは何万qでフルレストアするべき?
十数年で二万しか走ってないがタイヤオイルバテリ位しか触ってねえや 最近のホンダはウィンカー&ホーンがほんとに嫌
これ不評しかないのになんで続けるのか
いい加減にしないと宗一郎がブチギレるぞ >>166
カブなのに速いって面白いでしょ
が
後の86なのに速いって面白いでしょに繋がったわけだ >>263
裏庭に屋根付きガレージ(物置小屋)設置やね
カブは基本的に異音とか出て来るまでオーバーホールはいらないと思うけど
気になるなら交換の楽なエアクリーナーは新品に変えると調子が良くなるかも 高校に進学する前年、自動二輪に限定解除なる規制ができてみんなまず中型二輪に乗っていた
当時250cc・20万円台、400cc・30万円台、750cc・40万円台という大まかな価格帯があった
それに沿ってバイトで貯める金額を目標にしていたな >>237
ライト周りなんて強度いらんから安全には関係ないな >>237
レッドバロンのニコイチ中古車みたいやんかwww こんなもんバブル時なら20万も値段つけられなかったのにな。
ぼったくりも甚だしいな >>217
通勤やツーリングなど110ccで十分快適
見た目は遊びに向いてるようだけど
通勤で言うとレッグガードが無いのはネック
バーハンだからスマホホルダーとか装着しやすいのはメリット
他に250以上のバイク所有するなら、ノーマルカブ、バイクはカブだけならクロスカブがオススメ >>237
これ溶接もそうだけど塗装屋的には塗りもダメだわこんなピンホール埋めるべ >>237
ホンダ
「弊社の品質基準に適応しております」 >>41
片手でギアチェンジできるから出前用バイクとして大ヒット はっきりいうがかっこ悪い。
もうちょっとマシなデザインにしろよ >>283
食料品から車まで全部値上がりしてるのに脳みそ古すぎだわな >>286
現在と過去の価格一緒にしてるとかバカなの? 電動バイクが普及したら、カブは役割を終えるだろうな
スクーターが無い時代はコミューターとして世界中で普及したけど、
今はスクーターの方が安いし、ミッションてだけで敬遠されるし、
スクーターが業務用途に耐えられるようになったし、チューブタイヤ
だし、未だに前後ドラムブレーキだしで、カブを積極的に選ぶ理由は
無くなってるんだよな
これらのネガ面を潰したカブにすると、C125同様に40万超えちゃって
CB125Rと変わらなくなってしまう 折り畳めるバイク作ってくれよ
ミニバンに2台くらい積める小さいやつ 教習所で自動車免許+小型自動二輪車
オプション 1万円で取得出来るからね 昔のSR400って新車20万くらいで無かったか?
ゼファーですら40万くらい
70万も出せばフルパワーのVMAXやニンジャが買えた
それに比べると本当にバイクって値上がり激しいよな
原付ごときが30万とかw 下駄用に欲しいけど、ハゲのメタボおっさんが乗るにはオシャレ過ぎるデザインなんだよなあ。
今時チューブタイヤもめんどくさい
やっぱ乗る人を選ばないアドレスV最強やわ 2ちゃんの時代から5ちゃんでカブが大人気なのって
1人乗りだからだよね タンデムは必要ないからだよね >>300
110ならタンデムできるぞ
鉄板の上に座る必要があるが >>285
一応車は内装が充実したり余計な装備が増えたりしてるから値上げはわかる。
バイクは大して変わってないじゃん。
2ストとキャブが廃止されたくらい。 とりあえず
貧乏人が必死なスレなことは
わかった(´・∀・) >>304
200万の車が220万だと対して高く感じないけど、5万の原付が25万になると高く感じるやつ >>285
いやいやカブみたいな新しい機能は何も無いとこもってきて、材料費の高騰は分かるが開発費なしだぞ。
デザインだって言っちゃなんだが・・・だろ!?
33万とか金あっても出す気にならねーって。 >>307
排ガス規制でFI化して電装品てんこ盛り、FI化の際にセンサーつけるついでにエンジンの形式も変えて旧型と互換性なしの新規開発
値段の高い3元触媒採用して騒音と排ガスを抑えつつ性能も落とさない排気管の設計と
排ガス規制で無駄に色々従来品と違うぞ >>41
お前は車に乗るときバイクと思って跨がるのかよ
ただアホなだけだろ
まぁ、おれもバイク乗るときシートベルト探すときあんだけど >>52
雨には屋根→横風安定には三輪、と結局ジャイロに行き着くのよね
でも整備性が悪いのな タンデム化のジャイロキャノ125が出たら、わいのトリシティ窓から投げ捨てて買い換えるわ 取りあえず東京〜札幌間を走らせてつべにうpすれば食いつく層はいると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています