ホンダ「クロスカブ110」 アウトドアで乗り回したくなる 33万4800円【画像】
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ホンダ『クロスカブ110』33万4800円
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カブスタイルをアウトドアテイストでアレンジ。カブの特徴であるレッグシールドをあえて廃し、軽快感とアクティブさを高めている。メーターパネルにはさりげなく
カモフラージュ柄があしらわれ、レトロなマフラーガードと相まって遊び心を演出。耐久性の高いエンジンは61km/Lの低燃費(60km/h定地燃費地)を達成し、
行動範囲を広げる。シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。50ccモデルもラインナップ。
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LEDヘッドライトには無骨なイメージのヘッドライトガードを装備。スチール製フロントフェンダー、セミブロックタイヤなどと相まって、タフなイメージを際立たせている。
積載性の高い頑丈なリヤキャリアを標準装備。
https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
https://dime.jp/genre/661389/ またひとつ日本企業が復活してしまったのか
民主党支持者も涙目だな カブほどアウトドアで乗り回されてるバイクもないだろ
新聞配達に郵便配達に、毎日何台も見るぞ これ欲しいわ
110でも普通自動車免許で乗れるようにしろよ 白馬村でドリフトでコーナ曲がる郵便カブみたときは感動したわ 通常カブより、シート高になってて乗りやすいぞ!
街乗りでも加速十分、3速から4速の伸びがとても気持ち良い シート下がなんか寸胴みたいになってて好きじゃないなぁ
FI時代位までのくびれと言うかヘッコミがある方が好きだったな 前に旧型を持ってたけど60km以上出すと細かい振動で沈沈が痒くなる不快さがあった
これは改良されたのか? ロータリー無理って思ってたんだけど
>停車時のみロータリー式となる4段リターン式
これどんなの?わからん こんなもん買うなら普通にオフ買えばいいのにと思うが売れねえんだわな
KLX125廃番になったし(´;ω;`) >>25
後輪が回ってると四速→ニュートラはキャンセル出来ません
後輪が止まると四速→ニュートラはOK >>25
後輪が回ってると四速→ニュートラはキャンセル出来ません
後輪が止まると四速→ニュートラはOK >>9
八戸だけどスパイクタイヤでアイスバーンを
フツーに走るカブみてすげーって思ってた 110ccにタンデムステップあるけど
キャリアの上に取り付ける
タンデムシートでもあんの? 日本でバイクが売れない理由トップだろうな>価格
雨に濡れるわ、事故が危険だわ、荷物が置けないわと(ヾノ・∀・`)ナイナイばかり
もう日本からバイクはなくしていい、そもそもジジイだらけの霊柩バイクばかりだしな > シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。
トップギアで赤信号停車したら
ペダルを一回踏むとニュートラルに出来るのか >>33
オプションのタンデムシートがあるけどタンデムステップがスイングアームに付いてるから後の人は強制スクワットの刑。 カブのギア変速って特殊なんだよね
あれやめればいいのに
普段から普通のバイク乗ってる人は混乱するだろ
踏み込む動きが逆だからな
なんでこだわるのか
素直にクラッチレバーつけるかオートマにすればいいのに >>41
いや全く混乱する要素ないだろ
カブだとそもそも両方とも踏み込みだし >>41
カブはカブとして頭切り替えて乗るから問題ない >>43
はぁ?
シフトアップとシフトダウンの操作が違うだろ
お前バイク持ってないな 後ろにリアカー引っ張って三輪にして
普通免許で乗れるようにしてくれ 30万も出すならベスパとか買えちゃうじゃん
オサレ狙うならそっちのほうがいいだろ。 33万?
もう少し出せばボッコボコの中古のジムニー買えるやん この調子で150ccのジャイロキャノピー出せよ
トライクで
売れるだろ
首都圏だとジャイロミニカーめちゃくちゃ多いぞ 33万円て、どこのメーカーだよボッタクリの糞野郎が >>6
110じゃないけど、125のちょっと大き目のスクーターは30万超えで出てたりする
PCXとかな
これのハイブリッドなんて50万ほどしたんじゃないかな ACT70だっけ?
ホンダの三輪バギー
あーゆー方がウケるんじゃないの? インドアで乗らねーよ。スクールウォーズじゃねーんだし。 バイクの値段は順調にインフレしてるが給料は据え置き或いは増税で減額まであるからな
貧乏人はボロボロの鉄カブに乗るしかないんだ😭 携帯電話並み糞会社だな
安い人材使って手数も機械化で少なくなってんのに
昔の三倍か
アホウか糞野郎 糞野郎は死ね
売るものは安く
使う人間は給料高く
何のために生きてんだ人間
奴隷のように苦しんで生涯終えるために生きてんのか
会社は人間のためにあるものだ
会社が儲かるためにではない >>1
どうしても、このシリンダーフィンに違和感感じるんだよな。 去年の10月に買ったわ
まだ500kmも走ってないけど楽しい >>41
俺もあのギア嫌い。リュートラル作りにくい。 昔は耐久性あるオートマが作れなかったから、遠心クラッチのギアだったんだろうけど
今じゃギアとか新聞配達もオートマのスクーターだからな。 オフロードでと言いたかったのかな?
アウトドアなのは当たり前だよな
インドアでバイク乗ってるのなんか板尾創路くらいしか見たことないし >>63
会社が儲からなければ、給料でねーじゃんw
バカなのw
マルクス主義辺りにかぶれられてるの?ガチfラン雑魚じゃんw 110も50同様に小径タイヤにしてほしい。不整地とか走らないし、都会では小さい方が駐輪の自由度が上がって使い勝手がいい。 >>71
ガチのオフロード走れるほどではないからな
街乗り用だよ >>41
靴痛めるからヤダ
柄普通のバイクもシーソーペダルつけたいくらいだわ >>27
125は今だとスクーターの方が安いからな
新聞配達は徐々にベンリィに置き換わりつつある
MTのカブは女に敬遠されるらしい
郵便配達仕様ベンリィもある >>74
単車乗りが知らずに乗ると混乱するよ
シフト操作逆だしな >>45
免許制度自体は昔から変わってない、で、昔はコレでもいっぱい売れてた。
変わった所は、買う方の意識と、価格。 今の50ベンリイは水冷esp化でますます便利になっただろうな
10Lタンクだから配達使用でも週1くらいの給油でいい >>35
そういう君にこそ原付2種バイクを進めたい
最高速度60キロ迄で、高速と自動車専用道路は走れんが、下道の車の流れに普通についていけるし、
50ccで必要な二段階右折が必要ない
小型二輪免許AT限定なら数日で免許取れる
燃費も良く、税金激安、ファミバイ特約で任意保険も使えるから良い事尽くめ
その辺の道を散歩がてら徘徊するには最高のツールだ >>56
CT はHunter Trail
CCはCrossCubだから。 ヘンダって皮だけ取り替えてアメリカンからSSまでやってのける商才
これ普通ならラーメンカブだろ? こういう丸目で250くらいのバイクないかな?
PS250欲しいけど10年前の中古って実際どうなんだろう 欲しいけど値段的にカブなんかには15万までしか出したくない >>41
そんな貴方にKSR110
横型エンジンで遠心クラッチでボトムニュートラルの4速リターンミッションだぞ 普通免許しか持ってないけど、中型免許追加で取るには、期間と費用はいくら位掛かる? >>20
なんど見ても糞ダサい
カブ界の汚点
次点はポートカブ >>47
違うだけで逆とかじゃないから全く混乱なんてしませんが? 街中にバイクか停められる駐輪場がないから、手軽なコミュニケータとして利用できない。自転車用の駐輪場は前輪を突っ込んでロック、課金するタイプが多いから利用できないし、緑のおじさんが駐禁とるし。 >>4
鋳型製造や点検は国内だから初期不良以外はそんな出なかったよ
バイク自体が斜陽なのと中国の人件費上がりすぎてメリット薄れたので熊本に戻した
ちなみにバイクじゃないけどママチャリなんかもほとんど中国で作ってるから昔と比べると相当値上がりした アウトドアっていうけど人の山や私道走り回るのやめろよ。
河川などに入り込むのもアウトだぞ。 会社の先輩にたけのこ掘り誘われて行ったらウチの山だったことあったな >>105
所詮はカブだし副変速機も無いから見た目だけの街乗りSUVポジション車やぞ
ホイールのインチ数が大きい分凸凹道の走り心地は良いだろうけど基本ストリートバイクで物好きがツーリングに使う程度のもんよ >>41
確かに逆シフトは混乱の原因なんだけど
自動遠心クラッチはシフトペダル操作に力が必要でつま先アゲがやりにくいからシーソーペダルで
シフトアップは走行時に連続的に行うから前ペダルがやりやすい
後ろペダル操作は太ももを持ち上げないといけないからやりにくいんだよね これにアイリスチョンヤマの箱を括り付けたクソブサイクなゴミを良く見る 2020年に原付きなくなるってよ。代わりに何に乗れと? かっこいいとは言いたくないし浪漫は感じないが欲しい、、、 これ普通のカブとタイヤおなじなん?
違うならスタッドレスもチェーンもないよな 去年グロムかったよん
総額376000円だったしカブよりええと思う >>8
小型二輪(AT)は教習時間減ってどんどん取りやすくなってるぞ。 >>127
チャーン無くても、トラロープ巻けば問題ないだろ >>131
君はカブをなんやと思てるんや
クラッチなんてあったら出前で使えないやろ >>41
カブのは仕事で使うのよ
リターン式だと革靴やら痛むでしょ?
つか普通の人間ならカブはカブで対応できるわ。お前だけだガイジみたいにすぐ順応できないのは クロスカブとモンキー125で迷ってる。運転の楽しさならどっちなんだ? >>142
どっちも変わらんわ、ファンを求めるならCB125とか選択肢あるやろ 良いけど未だにロータリー式のギアシフトってどうなんだ ハンターカブほどワイルドじゃないな
アップマフラーとエンジンガード付けろよ クロスは17インチのカブを前かご取り付けられないようにライトの位置を移動し
積載性を謳っているにもかかわらずPROの大きな荷台を採用せずスタンダードタイプに色を付けただけなのに二人乗り出来なくしたカブの悪いとこ取りバイクだったんだ
でも二人乗り出来ない不満から後付でステップを追加したというどうしようもないバイク
そもそもカブのステップを挟むように存在するチェンジペダルはスタンディングポジションが取れずオフロードが不向き。
カウルもないので一体どこを走ることを想定しているのか全くわからんバイク この勢いでジャイロキャノピーにもオフ車をお願いしたいわ タンクが小さすぎてアウトドア
もくそもない。
なにを想定して作ったのやら 80、90年代はカブでツーリングというか、日本一周してる人が珍しくなかったなあ。
今の若者でバイク乗りは奇人変人扱いでかわいそう。 まあ、こんな半端者なら、中古でハンターカブ探した方がマシなんだけど
ハンターカブって価格高騰してたよな Vストローム250が欲しいが、税制面や保険の部分から考えるとクロスカブは有りなんだよな。
新車で25万切ってくれんかねぇ(それでも高いが)
>>153
大抵奇人変人認定してるのは、団塊の世代とジュニアたち。
こいつらは昭和の時代にの暴走族のイメージをいまだに引きずっているからな。 ベスパ300GT幾らすると思ってんの?そう考えたら33万なんて安いもんだよ >>166
MFゴーストより絵がものすごく丁寧だな。
イニDやMFはやっつけ仕事なんだろな >>8
あんた普通免許もってないかん
そうなってもこれから取る人に適用されるが現取得者はかわらんぞ >>22
想像以上でわろた
5チャンで一番わらったかも >>166
125の2スト、例えばCR125フルチューンだと45馬力はでそうだな。
よく見るとステーでフレーム強化してあるのが細かい。 >>166
2st横置きエンジンの125ccって何だろ? オートマで高速走れりゃすぐ買うんだけどな。
今更、中型とるのも面倒だしな。 エンジン下にもフレームが欲しい
剥き出しすぎて違和感を感じるんだよな。 柔そうに見える。タフに見せかけてるだけじゃないの? >>175
風が殆ど当たらないから、ヘルメッチンに付いてる穴が全く無意味な物になるんだが EVカブを出せ。早く。間に合わなくなっても知らんぞ こんなボロが33万て
舐めくさって
売れねえから高いのか知らんが
売れねえのはてめえのバイクに魅力がねえからだ
この糞野郎 売れねから高くするって糞安倍の政治と同じじゃねえか
税収少ないから貧乏人の税金上げたろ
金持ちからとれ金持ちから
ジェット機買うやつからNSX買うやつから
糞安倍 今のホンダはバイクの部品長期保管しないから純正で長く乗れないんだよな これが33万って…
中古かっていじり倒した方がいいな。 >>192
これに屋根とドアが着いたヤツに乗りたい。 >>187
市場規模と物価上昇率を鑑みればむしろ安い方だと思うぞ ビジネス車にもメットインとポケットあるとほんと便利なんだけど このゴミよりも6万高いけど、C125買った方が後々の満足感は絶対に高いよな >>1
ホントなんで2輪が失敗したかよくわかるなあ
ハゲと昭和生まれのジジイしか乗ってないもんバイクw 33万で高いって奴は物価知らないの?
30年くらい意識不明だったの? >>187
衰退国の物価は騰がる
チョンやはたまたジンバブエ以下の国になってしまったということさ 2018年道交法改正で125ccのオートバイ
教習所で2日で終了
需要はあるんだろうね >>208
素のスーパーカブ110でも27万だぞ
更に高いC125という高級カブは40万もする >>199
便利そうだけど、只でさえアンダーパワーのカブをトライク化したら街乗りには使えなさそう… >>3
業務用には向いてるけど、個人が通勤とかツーリングで使う分にはどうだろ? 都内住みならアリだなと思ったが90ccの原付で十分か >>121
カッコいいよな!ウィンカー無しの手信号ハンターカブ >>201
ホンダは世界中でバイク売りまくって儲けてるんだ。2輪ビジネス大成功だよ。
逆に4輪は大苦戦。 >>192
スズキのエンジンを積んだケータハムセブンでええやん 原付東日本のころはカブなんて15万くらいだったのにな >>4
そりゃ 新車販売して半年も経たないウチに『エンジンがいきなり止まる』リコール とか出ればねぇ…… 今日霞ヶ浦付近で見かけた外観も音もただのカブだった >>227
カブ50でギリ15万円台と言えるのは・・・2004年までみたいやね >>41
バイク乗る人間はカブはカブって考えで乗るだろ >>30
アホかよ
今、状態のいいやつなら100万超えるぞ >>153
250のフルカウルが今、若者にすげー人気だぞい >>76
ホイールがスポークホイールだから空気が抜ける
スポークホイールでチューブレスなのはボンネビルだけか? 6速リターンで10リットルタンクだったら、ちょっと欲しい 頻繁に買い換えを悩むがリトルが愛しすぎて離れられん >>246
置場ないの お金はあるけれども…
ほんで複数台所有しても片方は乗らなくなるよね絶対 それが嫌 >>249
バイク散々買い替えて前のやつ残しときゃ良かったと思ったことが何度もあって
今は4台持ってるけど実働はほぼ1台だわ
愛着のあるバイクは残したほうが良いのは間違いないな これガチ注文するわ。
教えてくれてありがとう33万で買えるなら安いもんや なんか色遣いが派手でカワイイカブ走ってたけど、あれでもイイナ。 >>41
ウイリーやアクセルターンができるミッションだぞ。 >>141
俺は止まる寸前にニュートラルにしたいのでやっぱりカブのギアは嫌だね。 >>221
そこはつけようや
けどカッコいいぜ カブらしくない感じ >>251
滋賀作は地面が広くてええのう 敷地に屋根付きガレ置いてる感じ?
クソ狭い玄関前を自作の斫りリフォームで改修してホイールベースの長いマシンに乗り換えようかと考えもしたがリトルと別れられん
そうだリトルは何万qでフルレストアするべき?
十数年で二万しか走ってないがタイヤオイルバテリ位しか触ってねえや 最近のホンダはウィンカー&ホーンがほんとに嫌
これ不評しかないのになんで続けるのか
いい加減にしないと宗一郎がブチギレるぞ >>166
カブなのに速いって面白いでしょ
が
後の86なのに速いって面白いでしょに繋がったわけだ >>263
裏庭に屋根付きガレージ(物置小屋)設置やね
カブは基本的に異音とか出て来るまでオーバーホールはいらないと思うけど
気になるなら交換の楽なエアクリーナーは新品に変えると調子が良くなるかも 高校に進学する前年、自動二輪に限定解除なる規制ができてみんなまず中型二輪に乗っていた
当時250cc・20万円台、400cc・30万円台、750cc・40万円台という大まかな価格帯があった
それに沿ってバイトで貯める金額を目標にしていたな >>237
ライト周りなんて強度いらんから安全には関係ないな >>237
レッドバロンのニコイチ中古車みたいやんかwww こんなもんバブル時なら20万も値段つけられなかったのにな。
ぼったくりも甚だしいな >>217
通勤やツーリングなど110ccで十分快適
見た目は遊びに向いてるようだけど
通勤で言うとレッグガードが無いのはネック
バーハンだからスマホホルダーとか装着しやすいのはメリット
他に250以上のバイク所有するなら、ノーマルカブ、バイクはカブだけならクロスカブがオススメ >>237
これ溶接もそうだけど塗装屋的には塗りもダメだわこんなピンホール埋めるべ >>237
ホンダ
「弊社の品質基準に適応しております」 >>41
片手でギアチェンジできるから出前用バイクとして大ヒット はっきりいうがかっこ悪い。
もうちょっとマシなデザインにしろよ >>283
食料品から車まで全部値上がりしてるのに脳みそ古すぎだわな >>286
現在と過去の価格一緒にしてるとかバカなの? 電動バイクが普及したら、カブは役割を終えるだろうな
スクーターが無い時代はコミューターとして世界中で普及したけど、
今はスクーターの方が安いし、ミッションてだけで敬遠されるし、
スクーターが業務用途に耐えられるようになったし、チューブタイヤ
だし、未だに前後ドラムブレーキだしで、カブを積極的に選ぶ理由は
無くなってるんだよな
これらのネガ面を潰したカブにすると、C125同様に40万超えちゃって
CB125Rと変わらなくなってしまう 折り畳めるバイク作ってくれよ
ミニバンに2台くらい積める小さいやつ 教習所で自動車免許+小型自動二輪車
オプション 1万円で取得出来るからね 昔のSR400って新車20万くらいで無かったか?
ゼファーですら40万くらい
70万も出せばフルパワーのVMAXやニンジャが買えた
それに比べると本当にバイクって値上がり激しいよな
原付ごときが30万とかw 下駄用に欲しいけど、ハゲのメタボおっさんが乗るにはオシャレ過ぎるデザインなんだよなあ。
今時チューブタイヤもめんどくさい
やっぱ乗る人を選ばないアドレスV最強やわ 2ちゃんの時代から5ちゃんでカブが大人気なのって
1人乗りだからだよね タンデムは必要ないからだよね >>300
110ならタンデムできるぞ
鉄板の上に座る必要があるが >>285
一応車は内装が充実したり余計な装備が増えたりしてるから値上げはわかる。
バイクは大して変わってないじゃん。
2ストとキャブが廃止されたくらい。 とりあえず
貧乏人が必死なスレなことは
わかった(´・∀・) >>304
200万の車が220万だと対して高く感じないけど、5万の原付が25万になると高く感じるやつ >>285
いやいやカブみたいな新しい機能は何も無いとこもってきて、材料費の高騰は分かるが開発費なしだぞ。
デザインだって言っちゃなんだが・・・だろ!?
33万とか金あっても出す気にならねーって。 >>307
排ガス規制でFI化して電装品てんこ盛り、FI化の際にセンサーつけるついでにエンジンの形式も変えて旧型と互換性なしの新規開発
値段の高い3元触媒採用して騒音と排ガスを抑えつつ性能も落とさない排気管の設計と
排ガス規制で無駄に色々従来品と違うぞ >>41
お前は車に乗るときバイクと思って跨がるのかよ
ただアホなだけだろ
まぁ、おれもバイク乗るときシートベルト探すときあんだけど >>52
雨には屋根→横風安定には三輪、と結局ジャイロに行き着くのよね
でも整備性が悪いのな タンデム化のジャイロキャノ125が出たら、わいのトリシティ窓から投げ捨てて買い換えるわ 取りあえず東京〜札幌間を走らせてつべにうpすれば食いつく層はいると思う カブって新型になってるらしいけど
ぜんぜん見かけた気がしない
パッとしないのか没個性なのか >>41
皆さん水曜どうでしょうやりたがってそうだから >>319
没個性というか違和感ないレベルに戻った感じじゃないか
中国カブが異端すぎたから まーた荷台の箱に「水曜どうでしょう」のステッカー貼って
ヘルメットにカメラ付けてチンタラ走る勘違い野郎が増えるな… かっちょいいやん でもPCXにはかなわんのだろうな そりゃ、実用性や快適性でPCXは原2の最適解だし
今のモデルは椅子の下の物入れもデカくなってるみたいだし
燃費も良い
車体も適度にコンパクトで軽いし 国内生産に戻ってから製造が追いついてない
カブだぞ。カブが納車されるまで3ヶ月待ちとか。
まあ一時期ほど量作らなくなったということかもしれんが
それにしても ジクサーっていいじゃないか
鈴菌が泣いて喜ぶ仕様と価格 110解禁で日本のバイク市場も復活だな
国は早くしろ、もう国内のバイク市場は瀕死だぞ >>326
つっても、支那製の部品をくまモンでアセンブルしてるだけなんだろ? 前カゴの無いカブなんてカブじゃないよ
やっぱりプロだな >>214
軽二輪扱いになって高速も走れるようになるんじゃなかった? 別板でお前らが言ってたが今は郵政カブも直ぐ壊れるらしいな
俺が単車乗ってた頃は郵政カブは特別仕様で
赤帽サンバーみたいなイメージだったのに・・・ >>338
中華郵政カブの白煙吐き率は異常
それより前に導入されたはずのは何ともないのに… >>332
自分は逆だわ
前カゴがどうにもダメ
後ろに箱つけるのも、ドヤ顔でホムセン箱付けてんのも嫌
箱なら木箱とかは許せる
郵政ボックスと、鉄製の銀行箱はオケ
後ろはサイドバックでキャリアには
基本載せないか、木箱、革トランク程度が優れたものだと思う
異論は認める >>237
PCXとか海外で作ってるやつもカウルはぐったら溶接酷いってなんかでみたな >>242
セローやBMWのGSもスポークでチゥブレスじゃなかったか
リムにリブ立ってんだよな ホンダはなぜ車でこういうの作れないの?
スズキの波に乗ってるだけって感じ >>4
ベトナム製造が芸術品に思えるくらい中国製造は酷かったよ バイクは前輪が滑るとプロでも立ちなおせない
前輪に金かけろ
後輪は1か月乗れば滑っても立ちなおせる >>293
モトコンポを知らん奴がいるかあ・・・俺も歳をとるわけだ・・・ >>350
ミニバンなんてデカイ車に積んでいいなら旧型モンキーどころか現行モンキーですら2台載りそうな 50ccは来年消えて無くなるんだっけか EUのおかげで >>354
4stの50ccとか非力すぎて危ないんじゃない? >>334
PCのファンみたいなのが付いてるけど
こんなんで意味あるのか? リトルカブのデザインのままの110cc発売してくれよ! >>355
最初から4ストローク50ccでスーパーカブが登場して何年経ってると思ってるんだよ・・・・ 50ccでもいまの原2以上にピュンピュン走った時代があったんだがなぁ
なんでこうなった >>360
去年で60周年だぞ
初代のC100カブでもブン回せば70km/h出るらしい 今時機械式のオドメーターとか。
昔からの流用部品も多いし、それで33万とかないな。しかも原二でも110しかないし。
125と15ccしかって思うかもしれないけどけっこう違うからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています