車カス「やけに赤信号で捕まるな」⇚80kmで飛ばす馬鹿w 車カスが知らない信号機のしくみ
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「やけに赤信号に捕まる…」には理由あり ドライバーが気づかない信号の仕組み
2/1(金) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010000-norimono-bus_all
一定速度で走れば、青信号が連続する？
赤信号のイメージ（画像：写真AC）。
信号が青になりクルマを発進させると、「目の前の信号が次々と青になっていく」こともあれば、次の信号でも赤、またしばらくして赤と、「ちょくちょく赤信号になる」と感じることもあるかもしれません。
【画像】一定速度で走れば連続して青 「系統制御」の概念
交通管理に関する技術の研究開発を行う公益法人、日本交通管理技術協会（東京都新宿区）によると、信号機は交差点単独で一定のサイクルに基づき赤、黄、青が変わるものもあれば、複数の交差点と連携して変わっていくケースも。
それらのひとつに、同じ路線で信号の表示サイクルを連携させる「系統制御」と呼ばれる信号制御方式があり、「次々と青に」あるいは「ちょくちょく赤に」と感じるのは、この方式が関係しているケースがあるそうです。同協会に詳しく話を聞きました。
――「系統制御」とは、どのような概念なのでしょうか？
A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。仮に、A交差点を同時発車した別のクルマがスピードを上げて走行した場合、その先の交差点がまだ赤で、停車または減速しなければならないことがあります。
スピードを上げても結局、目的地に着く時間は一定速度で走行したクルマと変わらなくなる、というのが最も基本的な考え方です。
ただ実際にはひとつの路線だけでなく、全体として交通の流れが円滑になるように制御されていますので、制限速度で一定して走っていても、途中で停められてしまうこともあります。
同じ路線でも、大きな交差点で右折車が多いようなところは青の時間を長くすることもあるなど、それぞれで信号の表示間隔にズレも生じます。 そういう信号制御してるのは確かだけど、一般論みたいに書くなよ
対面交通なんだから片方の走行タイミングにあわせたら
逆サイドの交通にとってはタイミングめちゃくちゃになるだろ
そんな制御は通勤退勤とかで朝夕で片方向だけ渋滞するような道路でしか使えんわ 車カスさんの思考
青信号:法定速度以上出して進め
黄信号:加速して進め
赤信号:パトカーいないなら進め
だもんなぁ 通勤と帰宅とか午前と午後で混む方の車線優先になるから逆向きはどうやったって赤でつかえる 普通の交差点なのに、交差する側は右だけ青、次に左だけ青、で3段階のところがあるが、タイミングが合わなくなるわ。 >>41
公道は勝ち負けではありません
スピード競走してるんじゃないんだからお前のイライラや不注意で他を巻き込むなよ ロケットスタートに成功した数台が間に合う信号あるよね (前方交差点、歩行者信号点滅)
「直線加速フルブレーキでギリ曲がれるか」
「後ろも続いて来るんかい！お前は安全に止まれたやろ！」 >>309
あれって一律3秒で変わるものだとばかり思ってたわ
最近その3秒を使って右折するやつが多すぎて直進スタートダッシュが切れない >>3
うちの近所もこれのせいでアクセル踏むことになる
県警が無能だからかネズミ捕るためかは知らん 北海道みたいな広いところならやりやすいかもな
都会じゃ無理
どこか忘れたがかいごいだけど、60で走ると次の信号は青ですって電光掲示板があったな おれは知ってる
ジャイロミニカーで走ってると、スピード違反しまくってる車両と30キロくらいずっと後付ることができるときあるもん 少し前に、夕方走ってたのよ、車で
前方のほうにチンタラ走ってる車がいてさぁ
ちょっくら煽ってやんよwって、ロケット加速してビッタリ後ろに付いてやったんだよww
なんかリアんとこにステッカー貼ってるの、一応ツレんとこに電話してさ
「あのさ、聞きたいんだけど、走り屋チームでポリシーって知ってる？知らない？いや、今ビタ付けして・・・ん？スペル？ぴー、おー、える、あい、しー・・・あ、電話切るわ」 信号が赤でも俺が通る時は必ず青になる！行列が多いお店でも俺が行くとみんなが譲ってくれる！いつかそんなに人間になるのが夢です >>3
ほんとそれ
50制限は70だとスイスイ進む >>21
そんなシーンあったっけな
全然意識して聞いてなかったわ 俺「黄色だ、停まろう」
DQN「まだいける！信号無視だ！」
俺「おいおいDQNやな～」
次々信号を突破していき見えなくなるDQN
かたや俺は次の信号も次の信号も引っかかるのであった 朝は一定区間を80キロ以上で走らないと必ず信号にかかる >>3
これ
車も人も渡らないのに信号で引っ掛かる
引っ掛からないように走るには80㎞で走らなければならない >>3
相模原あたりの16号とかモロにそれ
制限速度きっちり守ってると二つに一つ引っかかる 信号につかまる→青→同時に100m先の信号が赤になる→青→300m先の信号が5秒ほどで赤に
やめろ。 >>322
設定を間違えてる可能性もあるよ。
安い報酬で使い捨ての人間にやらせるんだからミスがあって当たり前。 深夜の幹線道路でいいパターンにハマると心地よいよね
経験則で言うと制限速度守ってるとまず無理だ 信号って渋滞おこそうとしてるんじゃないの?
町田界隈の話だけど 一定速度でちょうど青に変わるタイミングなのはわかる
問題はそれ以下の速度で後続が詰まるほどのオナニーエゴ運転してるプリウス種 制限ぴっちり走りしてると後ろが煽ってくんのウザいわ
確かに目の前に見える範囲で信号6個あって俺4つ引っ掛かるけど
それ俺のせいじゃねーし、クラクションとか右折レーンから抜いてきたり危険運転やめろや 赤→青でスタート直進後、
その次の信号から連続5回、赤信号で止められる通勤コースがあるんだが・・・・
どう走ろうが毎回、赤信号なので、どうみてもわざとそういう設定にしてあるんだろう
嫌でもその道は多くの車を走らせたくない意図がある模様 >>271
そういうところは、その先が渋滞し易いんだろう 制限速度守って安全運転してると、次々と信号に止められてどんどん通勤時間を延ばされるよね。
でも、スピード超過してる車はできるし、K札の狙いは交通違反誘発なの？ 大きい通りを一斉に信号機の切り替えしないのは何なの
目の前の信号が青になっても先のが赤のままだから進めんぞ
警察はわざと渋滞を作っているとしか思えん
ひとつ先の信号で毎回引っ掛かるとか速度超過や信号無視を増やしたいだけやろ 1車線の道路で3、40キロ以下で走っている車の後ろに付いていると前の車だけ黄色でギリギリ通過俺は赤で停車w そういうやつは後ろ見てねーからな、
結果、アオラレターマンになる。 地元の信号ならタイミング掴んでるから信号で止まらないようにタイミング調整するだろw 日本は歩行者用信号の青の時間が長すぎるのよw
歩行者、自動車の速度差を考えてないから、非効率な運用をする。
科学的、論理的に物事を議論し決められないのは、大東亜戦争から少しも 信号にやたら止まらせる様に調整してるのは
世界でもやはりジャップだけと聞いた事ある 1km位のところに信号３つあって全部止められる時もあれば全部行けるときもある 広島市南区段原トンネル近くの交差点で交通量が多いのに22時頃から赤点滅になるから渡れない(´・ω・`)無能信号 >>356
信号機屋が警察の天下り先で利権たわからなw >>136
看板に2つ目の信号を左折
ってあるからすぐかと思ったら10キロくらい先だったことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
