日産、アメリカで急激な販売減、レンタカー屋に激安販売して台数は維持、いったいなにが…
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ブルームバーグニュースがまとめたアナリストの予想平均によると、日産自の米販売は11月に約16%減少した。
予想通りとなった場合、4月以来の大幅減となる。
ゴーン容疑者はかつて、米市場シェア10%達成を目標に掲げた。
同社は目標を達成するために大幅な値引きを実施、利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした。
日産自はこの戦略を転換する可能性を示しているが、
オートトレーダーのアナリスト、ミシェル・クレブス氏は軟調な自動車市場において日産自は苦戦を強いられるとみる。
北米日産のデニス・ルヴォット会長はロサンゼルスでの自動車ショーでインタビューに応じ、業者向け販売は今年約9万台減少すると述べた。
オートモーティブ・ニュース・データ・センターによると、日産自の販売に対する在庫比率は11月1日時点で約68日間と、5月初旬の88日間から低下した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-02/PJ0LU66S972C01 >>69
それより、リメイク西武警察が完成してて
DVDにもなってるって教えてもらったのが衝撃だった
借りに行かなきゃな >>56
NOTEは2012年にFMCしてるようだが新型とは 日産ってNECと同じで税金相手の商売で粗悪品の安売りで露命を繋いで来たけど
もう駄目だな 日産車は耐久性が低いと業界では評判なんですよね
いつからかというとゴーンになってから・・
まあそういうことですわ
おいおい、ルノーサムスンどーすんだよ。日産の名前でアメリカに輸出してるのバレちゃったんじゃないか!! >>75
日産車を持ってる俺が言うけど
10年過ぎてからが違うな
ただの想定耐用年数の違いの話だろうが そらそうだ生殺しだわ
ヒソヒソ 裏切者のNISSANですよ
hisohiso >利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした
以上にレンタカーで販売台数稼ぐのは数年後にリセールス価格が暴落して
消費者離れになる事
かつて三菱自動車はこれで沈没 ありゃりゃりゃ
北米市場があるから大丈夫なんじゃなかったの?
m9(^Д^)プギャー
馬鹿じゃなかった猿丸出し インフィニティと違って日産はルノーのせいで全車種開発中止してるから。ジュークもフルモデルチェンジ出来ないでいる。 アングロサクソンの中でもフランス系は別格
崇拝貴族民族ですわよ
世界最強ランク 雅な系譜
まぁ猿土人にはどうでもいい話か >>52
グループ全部合わせたらウォルマートを超えるんだっけ? >>73
でも有利子負債2兆円を抱えて倒産同然だった99年頃の日産はどうすればよかったのか まぁ混乱に乗じて奇襲と裏切りだけは上手ですわね
朝三暮四ならぬ朝鮮母子じゃない兄弟かw
後先考えられない行動倭 さすが兄弟 まぁお仕置きですけどね 2018年の日産はオールニューの新型車を1台も出してないんだよなぁ
こんなの国産メーカーじゃ前代未聞だわ CDレンタルが廃れて、それが意外にも効いて窮地に追い込まれてる日本のレコード会社みたいなもんか >>3
ニッサンの自画自賛キャッチフレーズってマジさむいわ フーガのバンパー交換したら17万も取られたわ。
ボコボコ壊れるし、古い外車と変わらんわ >>15
石原プロは、事故を起こしてしまったのでお蔵入りする方針だったが、
ケガした被害者はそもそも、大の西部警察ファンでロケを見に来ていたわけで
放送を熱望して石原プロや関係者を説得しにまわって
放送だったかDVDだったかでお披露目できた 株価戻ってきて損切るのちょっと早かったかなと思いきや
やっぱり今は片付けといて正解な気がするよなぁ >>1
ゴーンが逮捕されたから米販売が減少したかのような論調だが関係あるわけねえだろ(笑) >>82
何でフランスがアングロサクソンなんだ?何のこと?ノルマンコンクェストのこと?あれはフランス化したノルウェー人だが。 >>93
フーガは高級車ですからねw
普通に走行していて「ボコボコ壊れる」なんてことは無いからw 数年前イエローキャブ全てNV2000?1BOX車の契約とれて、景気良いこと言ってたのに >>54
これだわ。
トヨタとニッサンは考え直せ。 今の日産の人気車種って何?
昔Zに乗ってたけどGT-Rぐらいしか分からないや >>51
そんなもの、とっくに落ちてる><
ダッツン(DATSUN)は1980年代に一旦廃止されてる
ゴーンが復活させたけど、それは「新興国向けの低価格車」という位置づけ
まあ、元が大衆車ブランドだから、頑丈なクルマであってくれれば良いかと >>82
「崇拝貴族民族」がわからん
「崇拝(されるべき)貴族(的)民族」って言いたいのか
何でもかんでも単語くっつけりゃいいってもんじゃねえんだよ… >>103
一桁多いような…
それはともかく、所詮は「商用車」なんで
乗り心地の悪さが指摘されてなかったっけ たかり屋ゴーンとフランスルノー勢を追い出したところで以前の煮え切らない日産に戻ったら終わりだからな
これから日産はどう変われるか試練が続くな >>86
日本人社長では、リストラが出来なかった…
リストラ済んだら、ポイ捨てするはずが…居座られちゃったんだよな… >>15
ゴーンが車の破壊を嫌がったから
外車になったような >>115
日産の技術者が今の生活に満足したため攻めた車を作らなくなったから日産の低迷は始まった。この業界は売れない車を作ったら左遷されたり辞めなければならないってのがあって無難な車ばかりになり売れない悪循環。 GTRは日産の水野さんが中心だが制作スタッフの大半が、いすゞをリストラされて来た社員で日産の精鋭なんて一人もいなかった。スタッフは一度リストラされた人達だからもう失う物がないので好き勝手やって車を作れたのでいい車ができた。 日産とダイハツの車はイメージとしてヘッドライトが曇ってるよね >>117
嘘つけ34GT-Rのデザインチームにいた
親戚は日産就職で座間で携わってたから生え抜きもちゃんといるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています