日産、アメリカで急激な販売減、レンタカー屋に激安販売して台数は維持、いったいなにが…
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ブルームバーグニュースがまとめたアナリストの予想平均によると、日産自の米販売は11月に約16％減少した。
予想通りとなった場合、４月以来の大幅減となる。
ゴーン容疑者はかつて、米市場シェア10％達成を目標に掲げた。
同社は目標を達成するために大幅な値引きを実施、利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした。
日産自はこの戦略を転換する可能性を示しているが、
オートトレーダーのアナリスト、ミシェル・クレブス氏は軟調な自動車市場において日産自は苦戦を強いられるとみる。
北米日産のデニス・ルヴォット会長はロサンゼルスでの自動車ショーでインタビューに応じ、業者向け販売は今年約９万台減少すると述べた。
オートモーティブ・ニュース・データ・センターによると、日産自の販売に対する在庫比率は11月１日時点で約68日間と、５月初旬の88日間から低下した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-02/PJ0LU66S972C01 未使用軽屋に行くとデイズ/EK率が尋常じゃない。しかし60万とか 登録販売台数日本一（新古車流し）
やったぜ日産（棒） クルマに魅力がないから。
売上一位とか叩き売って出した数字なのを大衆は知らない、というか大衆を騙す手法が鬱陶しい。 あらら、北米で躓いたのか
本格的に日産ピンチじゃね？ 少なくとも日本市場は軽視されまくりやな
まともに改良させるのは一部のモデルだけであとはラインナップの賑やかしで残してるだけ
瞬間最大風速的な販売台数で日本一を自称
技術の日産が聞いてあきれる NYタクシーは日産NV200独占供給のハズ……がトヨタ勢が圧倒的に強い理由とは
投稿日: 2018年4月13日 TEXT: 小林敦志 >>1
こんだけ極悪犯罪犯したんやし禊で身売りして出直しいやwwwwwwwモウモウの販売サービス店になりよしwwwwwww
大阪のアヴェンタドールのオッチャンにウチウラカン買うかもwwwwwwwどこいったらええん?て聞いても京都は知らんゆわれてわしんとこのセールスにゆうたるし後全部面倒見てくれるんちゃうて無責任なことゆうしwwwwwww
点検のたびに大阪まで走らされるんメンドイはwwwwwwwちょっと熱覚めそうwwwwwwwウケルwwwwwww >>8
西武警察かなにかを石原プロでリメイクするって話で
俳優が撮影中に観客に突っ込んで事故って
お蔵入りしなかったっけ？
見たかったのにな >>3
登録販売台数なんて言ってるの凄い違和感あったんだよねぇ 日産は国内やる気なさそうだし
北米売れなかったら困りますな。 >>15
お蔵入りしないで放送してDVD化もされてる ディーラー車を新車価格の7割弱で買えたんでお買得だったと思う
新車でほしい日産車はない 日本でもNOTEePOWERが、月間登録台数日本一とかなった時は
全国の日産レンタカーに大量供給して数稼いでいたじゃん 日本国内でも売るもんねえのになあ
ラインナップ見るとやる気が感じられんよ >>23
あれってガソリングレードも混ぜての1位だから、ePOWERだけだとアクア以下の台数だぞ >>19
かつてにトヨタのライバルとも言われ 2位の地位だったけど
今は国内シェア5位のメーカーだぞ >>28
マツダからクルマを仕入れたりしたレベルだもんな >>26
事実そうだとしても、ホンダのNシリーズは街中でしこたま見るけどな
日産のノートなんかはむしろ前期型の方がよく見る 魅力が無くなったのは海外向けになったからとは
嘘だったのかよ 日産の開発陣がゴーンに嫌気がさして出て行ったって聞いたぞ >>31
キャラバンなんて朝鮮から
部品調達してるんだぜ。
ガッカリだよ。 >>35
日本で新型車出そうにもGOが出なかったんだろうなゴーンが出るのは売れてる米と中だけでな >>33
開発でも課長以上は英語で社内会議だったからね。
優秀な人は皆出て行った。
国内競合では好待遇で迎えてもらえたし、中国なら年収5倍。 >>37
トヨタの下請け企業とかに厚待遇で迎えられてそうだな >>2
ビッグモーターに日産の黒い軽が整然と並んでたわ
スターウォーズの帝国軍のようで圧巻だったわ >>10
ゴーンの報酬のためにコスト削りまくりの糞車だからな >>44
ハイパワー輸入車に慣れてない俳優が
アクセル踏みすぎて車滑らせて突っ込んだってのはここのスレで見た ルノーとの完全統合の話しがとんでもないマイナス要素になってる可能性は？ ルノーと自爆すればいいのに
フランスさんどーするかな、捨ててくれたら
拾って、こんどはどこに売るか。。。 とりあえずあの糞ダサいエンブレム変えろよ
あれだけで乗る気しねぇ 初めて日産ユーザーになったけど、先日高値で売り抜けたわ
損切りして正解だったようだな 日産の新型ノート音うるせえよな。止まってる時も走ってる時もエンジンルームからガーって音してんじゃん。 >>55
正解、今古いのを一台持ってるけど
10年越えるとトヨタとは比べ物にならないレベルで壊れる
やっぱり車はトヨタだわ >>37
一般部署でも45歳位で転職してる
転職しなけりゃ出向させられて悲惨な人生だもん
日産株が上昇、ゴーン容疑者逮捕前の水準を回復
2018年12月03日 18時08分
YOMIURI ONLINE
週明け３日の東京株式市場で、日産自動車の株価は上昇し、前週末比１２円２０銭高の
１００６円５０銭で取引を終えた。
前会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕される直前の１１月１９日の終値を上回り、約２
週間ぶりの高値をつけた。
日産と仏ルノー、三菱自動車は、今後の３社連合の運営体制を３社の経営トップによる
「合議制」とすることで一致した。市場では、「日産の経営に対する先行き懸念が後退
した」（ネット証券）といった見方が出ている
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181203-OYT1T50063.html
>>40
白の中で1台だけ黒じゃなきゃ帝国軍ぽくない アメリカ人は日産よりダットサンのほうが好きなんだよ 日本でもカーシェア向けに安い価格で買い取り保証付けて売ったという話があるからな 北米じゃアルティマ（ティアナ）は新型に移行してセントラ（シルフィ）もマイナーチェンジを受けてるけど
日本国内は放置ｗ >>57
日産車の車種は何ですか？
さすがに１０年を超えるとどこのメーカーでも新車と同じようにという
わけにはいきませんがメンテナンスをしっかりして、リコールがあれば
部品交換して丁寧に扱えばトヨタに限らず日産、ホンダ、マツダ、スバル
など日本のクルマの耐久性は高いと思いますよ。
トヨタグループ、ルノー・日産・三菱アライアンスいずれも年間１０００万台を
超えるクルマを製造している。
日産が壊れるクルマを大量生産しているなら先ずルノーが日産株を売却するはずですｗｗｗ
わずか数台の自分の経験だけでトヨタが良くて他が悪いとか単なる偏見だと思いますけど トヨタが日産買収したら独禁法に引っかかる可能性あるけど
技術者引き抜いて新ブランド立ち上げたら大丈夫なん？？ >>65
5ちゃんねるで車種を言うとこんな叩きかたも出来るんだってレベルで叩かれるから言わないよ
地方だから何台も車を所有できる環境に生きてるけど
10年越えたら色々わかる感じ 土星マークがだめだ、ヴイモーションが受け付けない!
でしょう?（渡辺謙ふうで） >>47
TVRはトルコンとかがない昔ながらのハイパワーライトウエイトだからねぇ
そう言ったタイプの車に乗り慣れて無い人は仕方ないよ
アレは車を選んだ人がわるい >>69
それより、リメイク西武警察が完成してて
DVDにもなってるって教えてもらったのが衝撃だった
借りに行かなきゃな >>56
NOTEは2012年にFMCしてるようだが新型とは 日産ってＮＥＣと同じで税金相手の商売で粗悪品の安売りで露命を繋いで来たけど
もう駄目だな 日産車は耐久性が低いと業界では評判なんですよね
いつからかというとゴーンになってから・・
まあそういうことですわ
おいおい、ルノーサムスンどーすんだよ。日産の名前でアメリカに輸出してるのバレちゃったんじゃないか！！ >>75
日産車を持ってる俺が言うけど
10年過ぎてからが違うな
ただの想定耐用年数の違いの話だろうが そらそうだ生殺しだわ
ヒソヒソ 裏切者のNISSANですよ
hisohiso >利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした
以上にレンタカーで販売台数稼ぐのは数年後にリセールス価格が暴落して
消費者離れになる事
かつて三菱自動車はこれで沈没 ありゃりゃりゃ
北米市場があるから大丈夫なんじゃなかったの？
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
馬鹿じゃなかった猿丸出し インフィニティと違って日産はルノーのせいで全車種開発中止してるから。ジュークもフルモデルチェンジ出来ないでいる。 アングロサクソンの中でもフランス系は別格
崇拝貴族民族ですわよ
世界最強ランク 雅な系譜
まぁ猿土人にはどうでもいい話か >>52
グループ全部合わせたらウォルマートを超えるんだっけ？ >>73
でも有利子負債2兆円を抱えて倒産同然だった99年頃の日産はどうすればよかったのか まぁ混乱に乗じて奇襲と裏切りだけは上手ですわね
朝三暮四ならぬ朝鮮母子じゃない兄弟かｗ
後先考えられない行動倭 さすが兄弟 まぁお仕置きですけどね 2018年の日産はオールニューの新型車を１台も出してないんだよなぁ
こんなの国産メーカーじゃ前代未聞だわ CDレンタルが廃れて、それが意外にも効いて窮地に追い込まれてる日本のレコード会社みたいなもんか >>3
ニッサンの自画自賛キャッチフレーズってマジさむいわ フーガのバンパー交換したら17万も取られたわ。
ボコボコ壊れるし、古い外車と変わらんわ >>15
石原プロは、事故を起こしてしまったのでお蔵入りする方針だったが、
ケガした被害者はそもそも、大の西部警察ファンでロケを見に来ていたわけで
放送を熱望して石原プロや関係者を説得しにまわって
放送だったかDVDだったかでお披露目できた 株価戻ってきて損切るのちょっと早かったかなと思いきや
やっぱり今は片付けといて正解な気がするよなぁ >>1
ゴーンが逮捕されたから米販売が減少したかのような論調だが関係あるわけねえだろ（笑） >>82
何でフランスがアングロサクソンなんだ？何のこと？ノルマンコンクェストのこと？あれはフランス化したノルウェー人だが。 >>93
フーガは高級車ですからねｗ
普通に走行していて「ボコボコ壊れる」なんてことは無いからｗ 数年前イエローキャブ全てNV2000？1BOX車の契約とれて、景気良いこと言ってたのに >>54
これだわ。
トヨタとニッサンは考え直せ。 今の日産の人気車種って何？
昔Zに乗ってたけどGT-Rぐらいしか分からないや >>51
そんなもの、とっくに落ちてる＞＜
ダッツン（DATSUN）は1980年代に一旦廃止されてる
ゴーンが復活させたけど、それは「新興国向けの低価格車」という位置づけ
まあ、元が大衆車ブランドだから、頑丈なクルマであってくれれば良いかと >>82
「崇拝貴族民族」がわからん
「崇拝（されるべき）貴族（的）民族」って言いたいのか
何でもかんでも単語くっつけりゃいいってもんじゃねえんだよ… >>103
一桁多いような…
それはともかく、所詮は「商用車」なんで
乗り心地の悪さが指摘されてなかったっけ たかり屋ゴーンとフランスルノー勢を追い出したところで以前の煮え切らない日産に戻ったら終わりだからな
これから日産はどう変われるか試練が続くな >>86
日本人社長では、リストラが出来なかった…
リストラ済んだら、ポイ捨てするはずが…居座られちゃったんだよな… >>15
ゴーンが車の破壊を嫌がったから
外車になったような >>115
日産の技術者が今の生活に満足したため攻めた車を作らなくなったから日産の低迷は始まった。この業界は売れない車を作ったら左遷されたり辞めなければならないってのがあって無難な車ばかりになり売れない悪循環。 GTRは日産の水野さんが中心だが制作スタッフの大半が、いすゞをリストラされて来た社員で日産の精鋭なんて一人もいなかった。スタッフは一度リストラされた人達だからもう失う物がないので好き勝手やって車を作れたのでいい車ができた。 日産とダイハツの車はイメージとしてヘッドライトが曇ってるよね >>117
嘘つけ34GT-Rのデザインチームにいた
親戚は日産就職で座間で携わってたから生え抜きもちゃんといるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
