次期フィットきたーーーーーーーーー
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ホンダ・フィット次期型をスクープ！「i-MMD」HV搭載で2019m年デビューへ
ホンダのコンパクト・ハッチバック、「フィット」次期型プロトタイプを初めてカメラが捉えました。
「フィット」は、2001年に「ロゴ」後継車として初代がデビューしました。2007年に2代目へと移りボディが拡大。
2013年に3代目となる現行モデルが発売されました。海外向けは「ジャズ」としてグローバル販売されています。
スクープに成功した開発車両は初期段階のため、厳重なカモフラージュで包まれていますが、エクステリアは大刷新されることが伺えます。
まず目につくのは、フロントドアベンチ（三角窓）です。正三角形に近い現行型から、Aピラーの上部へ伸びる純角三角形となり、視界が大幅に向上しているようです。
また楕円形プロジェクト・ヘッドライトも確認できるほか、Dピラーは厚みを持ち、テールライトは、リアウィンドウに沿って伸びる縦型から、ワイドな横型へ変更されているのも見てとれます。
パワートレインにも注目です。1リットル直列3気筒ダウンサイジングターボを搭載し、最高出力128psのハイパワーを生むと予想されます。
さらにホンダの新世代ハイブリッドシステム「i-MMD」（2モーター方式ハイブリッド）を搭載し、馬力アップや燃費性能の向上が見込まれます。
最高出力はエンジンとモーターをあわせ合計145ps、燃費は45km/Lを目指して開発が進んでいるようです。
高性能モデル「RS」の設定も確実視され、こちらも1リットルターボの搭載が予想されまする新型フィット、ワールドプレミアは2019年後半のモーターショーが有力です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181016-00640205-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181016-00640205-clicccarz-000-2-view.jpg >>1
(´･ω･｀)蓮ｺﾗかよ びっくりしたわw むしろ、ここからはじまってくるとはおまえらもわからないんだろうな 今の本田技術研究所の社長は初代フィットの開発リーダーなんだよな
その社長肝いりのフィット４は凄そうだ 車は妄想だけで満足できる千葉さんは羨ましいね
あんなにガソリン代高くなったら、もう車どころじゃない 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 >>1
チビデブ田中のクソスレ
鈴鹿GPのスレは?
コーションラベル ホンダはマジメにシビックの後継機を作った方がいいと思う てか北海道でフイットハイブリッド4WDとトヨタアクアFFとマツダデミオディーゼル4WDとどっちがええのん？ トヨタでさえパプリカ→スターレット→ヴィッツとやってるというのに 普通車よりNシリーズに注力したほうが良くない？
N-ONEタイプRはよ スイフトスポーツ乗りだけど
次の車はRSだったら候補の1つだけど
災害対策も兼ねてジムニーシエラにするわ オデッセイを細くして縮めただけじゃん
こんなの買ったらホンダ地獄 現行も良いよねフィット
アンテナが隠れるようになったのは評価
ハイブリッドはリッター20超えるしガソリン車のRSは弄って遊べるし
売れるのも納得 >>35
家買うなり高いバイオリン買うなり老後の資金にするなり自由 現行を安値で買いたい
30万値引きくらいして欲しい >>22
そういう車乗らないオレカッコいいアピール、もういいから ねーねー 誰も突っ込んでないけど2019m年て 何なの？ 現行も都内を渋滞はまりながら雑に乗ってもリッター13キロ以上いくのは立派やね
パワーも1.3で十分だし
でも乗り味はノートやデミオの方が好きかな
主にハンドルが軽すぎるのが不満 >>13
当時はガワと燃費気に入って買ったけど
とにかく錆びが酷かった。10年で雨漏りも… カモフラージュしてもわかるそのクソ丸出しのスタイリング ホンダ車ってヒット作でても、すぐにFMC失敗して失速するよね。
大ヒットしたオデッセイ、ステップワゴン、フィットなんて見る影もない。
今売れてるのはN箱だけと小さな車へとシフトし続けてるが、軽より小さくなったら何を売るんだろうか？ 今のデザインのほうがよっぽどいいな…。
つっても、先代から今のに変わるときも、そう思ったな…。 ホンダの偶数型は買いじゃなかったっけ？
もちろん初期ロットを外してだけど >>74
面白いなー
これは日本メーカーもやって欲しい >>74
これカモフラージュになってんの？ 車のボディライン丸わかりじゃないの。
隠すどころか、むしろ宣伝してるように見える。 >>74
これだと普通に車体の形状分かるしカモフラージュの意味ないよな、、 >>74
こっちのがラインが写真ではわからなくなるな
デジモザはいまいち >>80
どっちかっつうとティザーキャンペーンが目的 停電でも家電が使えるように、1500Wの電力供給が出来るかが鍵だな i-mmdは良いものだ
セダンとワゴンも見たい
ハッチより期待してる >>76
年間20万だから月だと1万6千円くらい。
田舎だと自宅に停めて無料だけど、都会だと駐車場代かかるから馬鹿らしい。
田舎から東京に出てきたときに、駐車場代が月4万５千円とか広告出てて、こいつら馬鹿だって笑ったもん。 だいたいホンダ車は
一度乗って クセになるか
一度乗って イヤになるか
の どっちかだ 目に見えない所は20年前と変わらない 全く進化してない 見た目だけ頑張ってる 楽勝でしょう（笑）
でお馴染みのバカ主査は左遷された？ >>22
適当な計算しやがってお前はどこまでも中途半端な奴だな >>1
おまえのS660のコーションラベルはいつくるの？そろそろ1年近く経つぞ。 >>22
駐車場月3000円だけど、
燃料は年間20万くらいだ ユーティリティなんとかとかコーションラベルとか延々と粘着してる奴キモすぎ Don't believe me just watch！ ひらめいた！
このカラーにして走り回れば周りは勝手に発売前の新車だと思ってくれる訳だな フィットって中古車で欲しい奴っているの？
数年後の買取価格とかどうなのかと リッタカーとか軽自動車よりも下取り値段が付かないからな〜
素直に、N-BOX買った方が幸せになれるだろう >>51
定価の1割引が限度だな
乞食は中古車屋に行ってくれ来るな >>109
軽トラでも じゃなく 軽トラが高い な スイフトスポーツがテンヨンのターボなのに
一リットルターボとか
ブーンx4の再来でわくわくすっぞ 今日すれ違ったNONEのブルーの天井が塗装禿げ禿げだったわ >>40
これがフィットなのか？
今までのボディシルエットとはだいぶ変えてきたな
つーか初代ＧＤ系をブラッシュアップする感じで出してくんねーかな
もぅ少し平べったくしてさ >>115
それエボとGTO比べてるようなもんだぞ ホンダのクルマってホントのところ
どうなん？
よくジャダりまくって走ってるのがいるけど
耐久力大丈夫なん？ >>50
家買って車も買うのは普通
なに張り切ってんの？ >>13
初代フィットのLPLは取締役どまりだぞ
今の社長はラグレイトや二代目CR-Vの人
車からしてあまり優秀に見えないな >>40
Aピラー寝かせすぎて見切りが悪過ぎる
危な過ぎるわ
こんな前方がピラーで見えない車 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fix >>22
よく分からんが駐車場代が20万で年単位か？
で、ガソリン代が3万ってお前原チャリしか乗ったことねえだろ？ >>125
そもそもホンダ車は10年も経ずに塗装がハゲハゲになって手放しちゃうから
ホンダ車がジャダるまで動いたなら上出来だよ
普通はそこまでいかずエンジン、シャシー、電装系のどれかが悪くなる
例えば90年代のホンダ車なんてマニア向け中古車屋ですら扱わない >>136
まー凝った作りにしても致命的なのはリッターカーでも車体が最小だからな
小さいんだよ >>1
> 高性能モデル「RS」の設定も確実視され、こちらも1リットルターボの搭載が予想されまする新型フィット、
予想されまする？？？ >>136
嫁のセカンドカーや年寄りの日常生活の車として無難っちゃ無難やな >>136
2つ前のフリードのちっさい版みたいな感じ >>40
次のヴィッツと言われても納得するデザイン だからアクア二代目早くしろって
11年デビューだから7年フルチンしてないんたぞ 失敗の三代目デザインを捨てて初代と二代目に回帰した感じ？悪くないんじゃね？ ホンダはデザイナー変えたほうがいい
全部同じに見える >>22
駐車場0万
燃料代5万
車検5万/年
任意保険 3万
自動車税等4万
その他雑費 1万 合計約18万円/年 >>147
ホンダの鉄板は薄いけど焼き入れしまくってるから上っ面だけは硬い
スポット剥がすのにカッターがやられる
まぁ 剛性とかはやっぱり無いんだけど >>104
粘着してるのは>>1のほうなんだが
>>1はホンダの超ア ン チ >>134
初代ストリームに気がつけば14年も乗ったが
メタリック車で塗装も良くて、エンジンも絶好調だったわ。
税金が高くなったので、潮時かと乗り換えたが
ちょっと後悔してるぐらい良い車だった。 >>50
若い時・必要な時には車を持たずにお金を貯めて
老後、ヒマになったら買えば？っていう意味のない計算？ >>93
コンパクトカーにかっこよさなんて求めてもしょうがないしその方がいい >>61
俺もだ…。
使い勝手が良くてその部分では気に入ってたけど、チョットした修理でも工賃の安い町工場では断られ高いディーラー行き。
釣り好きなんで海に毎週通ってたらいつの間にかフロアにサビで穴が開いていた。
それとやけにかび臭いと思ってたらトランク部分の内装がベチャベチャで捲って見たらスペアタイヤの所が金魚鉢に… i-MMDで出るなら買ってみようかな
トヨタの燃費だけのHVとは別物だしな 技術的には面白かったけどiDCDって一体何だったんだろうか？ってくらい自己否定してるな。 >>134
でも初代フィットのCVTは出来が良かったけどジャダーがくるのが早い気がする。 ホンダ・豆知識
１．NSXは米国製
２．シビックは英国製
３．じゃあ日本製は？フィット、N-BOX コンビニで見かけた元が赤色のステップワゴンがピンクになっててうわぁ…って運転手と目があっちゃって気まずかった、恥ずかしくて普通は乗れないレベルなのに色褪せてるのに思い入れでもあるのかなぁと >>178
洒落者向けのCub125は乗り出し50近いね。
モンキー125もそれ近くする。
完全に酔狂の乗り物になってもうた 現行型より実用性よくなってそうで
いいなこれ
このクラスに無駄で無意味な
デザインはいらんのだよ 同じ画像でスクープみたいなスレタイ付けるなゴミカス フィットって今じゃアクアどころかヴィッツより売れてないんだな >>190
いや、普通にグラスエリアにもカモフラ入ってるだろｗ >>195
ホンダっていう欠点の方が勝ってるじゃん あれだけリコール起こしてイメージは地に落ちたし
ホンダだけは買わないと決めてる
命を預ける車で信頼性落としたらあかんやろ >>191
MCで値上げしたからな
以前は120万円代からだったのが今や140万円代からだよ
NBOXみたいに標準で自動ブレーキが付いたわけじゃないのに >>204
今どき見積もり出すと
普通に３００行くぞ？ こんなモジャモジャしたデザインにするの？ｗ
売れないだろｗ ホンダのCTVだっけ。あれダメなんだよな。fitにも採用されてたな。
乗り心地最悪。 >>50
メキシコの貧しい漁師に向かって億万長者が説教するコピペ思いだしたｗ あのDCTとハイブリッドを組み合わせたキテレツなドライブトレーンは流石に捨てたか
リコール7連発はレジェンドだよな 北国だから4駆必須
それにハイブリッドとホンダセンシング装備したら250万越え
そんなのがごろごろ走ってるんだからやっぱ景気は悪くないのか NSXと基本的に同じドライブトレインだからピーキー過ぎてお前らには扱えんよ やさっしい顔つきになるといいね、怒り目はもうけっこう >>212
くそださダンゴムシのフォルムにイキったガンダムフェイスなんだから目元なんてどーでもいい >>209
最後は匙を投げて不具合も仕様で済ます無責任さ そもそも前例ありまくるDCT採用したことがキチガイ フィット2がかっこよかった。特に後期のRSのオレンジ。
近所に乗ってる人がいてよく見かけるんだが、ほれぼれする。2Boxデザインの最高到達点だと思う。
何といっても、リアハッチが寝ていないところが憎い。
新車で手に入らないかな… Ｆｉｔは、サイズ感もパッケージングとかいうものもデザインも
現行モデルが秀逸じゃねの？特にモデューロが最高・・・・ >>223
これ。
フィットもそうだがFF買う層とは相容れない。 >>224
そんなこと言ってるからヒキコモリになるんじゃないか？
世の中の8割はFFを買ってるんだけど。
俺は0.5割しか売れてないMT乗りだが、AT乗りのことを何とも思わない… ＦＦじゃない車を探す方が難しいしな
ＭＴと同様
商用車とかならともかくな
自家用車でＦＦじゃない車とか、おじーちゃん用かおバカスポーツカーか・・・ FFじゃパワードリフト出来ないし、ドリフト状態を保てないし、テールスライドしてからのコントロールも維持できないから興味ない。
富士行ってもドリフト用のコースしか行かないし。 >>179
現行オデッセイも米国じゃなかったっけ
米国向けなだけ？ なんでフィットって雨漏りするの？パッキンがヘボいの？ >>232
日本のオデッセイと北米オデッセイは大きさが違う別車種
北米オデッセイは日本に1度だけ来たことがある
ラグレイトって名前で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
