ホンダフィット４きたーーーーーー
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ホンダ フィット 次期型、2019年発売か…試作車をスクープ、HVの燃費は45km/Lに
ホンダの主力コンパクトカー『フィット』次期型プロトタイプを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
フィットは、2001年に『ロゴ』後継車として初代がデビュー。2007年に2代目へと移りボディが拡大。
2013年に3代目となる現行モデルが発売された。海外向けは『ジャズ』としてグローバルに展開している。
捉えた4代目となる次期型プロトタイプは、初期段階のため厳重なカモフラージュで包まれているが、エクステリアは大刷新されることが伺える。
まず目につくのは、フロントドアベンチ（三角窓）だ。正三角形に近い現行型から、Aピラーの上部へ伸びる純角三角形となり、視界が大幅に向上している。
また大円形プロジェクト・ヘッドライトの存在も確認できる。さらにCピラーは厚みを持ち、テールライトは、リアウィンドウに沿って伸びる縦型から、
ワイドな横型へ変更されているのも見てとれる。
大刷新されるエクステリアと共に、パワートレインにも注目だ。1リットル直列3気筒ダウンサイジングターボを搭載し、最高出力128psのハイパワーを生む。
さらにホンダの新世代ハイブリッドシステム「i-MMD」（2モーター方式ハイブリッド）を搭載し、出力アップや燃費性能の向上が見込まれる。
最高出力は、エンジンとモーターをあわせ合計145ps、燃費は45km/リットルを目指して開発が進んでいるという。
高性能モデル「RS」の設定も確実視され、こちらも1リットルターボの搭載が予想される。
ワールドプレミアは2019年後半のモーターショーが有力だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00000002-rps-ind
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342473.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342476.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342468.jpg >>1
クソデブ田中のクソスレ
ロシアGPはどうだったんだよ
スペック3は凄いんだろ?コーションラベル フィット3で俺はもう次は買わない。
フィット3で満足したから ＷＬＴＣモードでリッター40なんて可能なもんか プリウスが25ぐらいだろ やっとDDTの不具合無くなったのに変えるわけねーだろボケ 2代目が見た目は一番良かったな
3で見限ってヴェゼルにしたわ >>8
パワー犠牲にしたらいくらでも行けるんじゃない？
プリウスも実燃費普通に走ってて21とか行くけどクソおっそい コンパクトカーって軽と400ccくらいしか変わらないのに税金が軽の約3倍するから存在する意味あるの？ >>20
お、このスレ見てるんだな
ロシアはどうだった? >>20
シビックよりも高いインサイトのHVシステムをそのままフィットに積めるわけ無いだろ ジャズは老人が乗る車！ラビッシュ！ってトップギアで言われてたな >>20
燃費燃費ってタクシーでもするのか？
年間何万キロ走るつもりだよ？ >>20
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？
ショップに預けてるから確認できたいみたいな言い訳してそろそろ1年近くになるんだよなー。
もうショップから帰ってきてるだろ？
ほら、コーションラベル書き出してみろって。 まあ後席が広いコンパクトカーという需要はあるだろうな
しかも安いし >>20
自慢のS660 見せて 拾い画像じゃなくてさ 後これを説明して
0020 キドクラッチ(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/08/06 10:51:53
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す
返信 9 ID:2EEL9hTP0 >>28
i-DCDと同等のコストにできるとさ
ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、ハイブリッド車（HEV）機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH／日経Automotiveの調べで分かった。
小型車分野で2モーター式を投入するトヨタ自動車を猛追する。
ホンダは現在、3種類のHEV技術を実用化している。フィットや「ヴェゼル」など小型車に1モーター式「i-DCD」、
「アコード」など中型車に2モーター式「i-MMD」、「レジェンド」など大型・高性能車に3モーター式「SH-AWD」――である。
このうちi-MMDを改良し、次期フィットに採用する。1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」（ホンダ関係者）とする。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/?ST=nnm
i-MMDは、2018年に登場する新生インサイトで第3世代に進化し、次期ヴェゼルへの起用と前後して、第4世代に切り替わる模様だ。
コンパクトカーであるヴェゼルへの採用が実現するのは、コスト削減が進むからだ。ホンダの試算によると、
第4世代は、i-DCD並みのコストで用いることができる見通しが立っているようだ。アコードに起用されたときと比べて、
半額に近いコストにまで抑えられるのでは、との見方もある。
いずれにしても、i-DCDと同等のコストで搭載できるなら、より優れた燃費がたたき出せるi-MMDを用いない手はない。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62666.html フィットはすぐぶっ壊れて外装もペラペラベコベコのイメージしかない >>40
おーい、コ一ションラベﾉﾚはどうしたんだよ？ ｢失敗しても命までは取られないw｣って言ってたFit3のLPLは元気なのかなぁ >>40
オフィシャルの発言じゃないから、実現しなくても自分の責任じゃないって、また逃げる気満々だな センシング機能付きかな？天下一品で止まらないようになｗ 普通7年でフルモデルチェンジなのに5年は掟破りじゃね？ >>14
どっかに亀裂や傷が有ったら、すぐ見つけやすい様に曲線の集まりの模様なんだろ。
予想だが。 快適な車を買いたいんだがクラウンかハリアー以外に何かあるか？
予算は300万くらいで中古でいい フィット3で熟成不足で出して酷い目に合ったから、今度はちゃんと不具合を叩き潰してから出すはず……
それをやれるのがトヨタ、懲りてもできないのがホンダ >>3
ほんそれ。
初代乗ってたけど、どこから雨漏りしてんのかわからんけど酷かった。
ちょっと強い雨が降るとセカンドシートの床に水が溜まってた。 リコール多いなんて欠陥をちゃんと公表してくれてありがたいよ最近は検査不正しましたのほうが多いんだから >>20
出たな嘘吐きコーションラベル野郎。
トロロッソはどうだったの？ロシア？ すでに古くさいデザイン
こんなんでいいんか？
アホンダ千葉ちゃん 数年前の 新しいFITを作ろう ってCM
今だに意味不明
そんなこと言ったら現行FITが売れなくなるんじゃないの?
と首傾げてた
誰か解説しておくれ 何年か先にコンパクトハイブリッドカーを買う予定なんだが、
本命だった次期アクアが3ナンバーになりそうな気配なんだよな(´･ω･`)
自ずとフィットも候補として考えねばならなくなった‥
ノートe-POWERはあまり興味が無い >>40
でi-dcdは儲かったのかね
>>61
S660持ってると言う無職中年のアホンダ千葉くんへコーションラベル見せてみろってこと フィットは単純に乗り心地が地獄
軽自動車とさして変わらないポンコツ リッター45て凄いな。
10Lで450km走るとか、ついていけんわ。 >>3
雨漏りで思い出したけど、ドアの中湿気対策は大丈夫になったの？
長く乗るとドアの中に水がたまるのか、湿気がたまって水になるのか分からないが、サビで凄い話
スピーカー、中のビニールは取れまくっていると聞いた
さすがに、もう長年乗っても大丈夫ですよね？まさか全く変わっていないとか くそ千葉のおかげて さらにホンダに悪評イメージがついたな
死ねマジで死ね！ >>14
ボディラインがわかりにくいからじゃないかね レンタカーで乗り比べた感想だけど、スズキ・スイフトの方が足回りとかイイよね >>12
日本の御家芸
初代の名作以下倒壊車種一覧
プレセア
レパード
ジェミニ
ユーノスコスモ
センティア
ペルソナ
シーマ >>21
グレードや装備にもよるが総額でコンパクトカーより50万以上高い軽に乗る意味も無い気が。 >>63
リアのハブベアリングの異音、ドアミラーの塗装剥がれ、CVTのジャダー、色々あったな >>89
あれこそ燃費だけ、の最たる車だろ
クソ遅い i-MMDのフィットなんて出されたらノートePower買った人が馬鹿みたいじゃないか >>20
「○○なんだよなぁ」
ってちょくちょく見るけどキモいよな
自慢と上から目線と下手に出てる感じが透けて見えてて >>95
ノートe買ってる奴はもともとバカだからセーフ >>58
みんながみんなトヨタみたいになれば良いってわけでもないだろ。
ちょっとくらい変なとこがあっても面白い技術積んでる車があってもよいわ。 >>91
ドアミラーの剥がれはなかったけど、CVTのジャダー、ハブベアリング破損（しかも箱根で）、雨漏り、エンジンマウント破裂は経験したわ。 俺の初代フィットは大雨降った翌日に車内が水浸しになってて水没車扱いされた 先輩のフィット2（RSの6MT）、1,000kmごとに燃費計測してるんだが、
こないだリッター21km超えたって。総走行距離7万kmほどで生涯燃費17.5km/Lほどとのこと 初代のデザインはいいと思うが
今リメイクしても東南アジア車みたいになる予感 >>93
遅いからなんだよw速さ求める車なの？そういう所なんだよw >>105
俺がプリウス乗ってると横にならんで
信号待ちしてると
青信号でアクセルベタ踏みで飛び出していくのがアクア
余程遅いのがコンプレックスなんだなと可哀想になる 2 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] sage 2018/10/01(月) 20:29:34.61 ID:YtfSxjxh0
>>1
クソデブ田中のクソスレ
シビックの売れ行きはどうなんだよ
引退するって言ってたなコーションラベル
4 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB] 2018/10/01(月) 20:39:28.56 ID:iqwo/Twm0
>>2
普通に安定して売れていてワロタｗ
意外と売上落ちないもんだね
6 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] sage 2018/10/01(月) 20:41:56.19 ID:YtfSxjxh0
>>4
ほう?
月間販売目標は2000台の筈だが
http://honda-civic-typer.biz/sale.html#i2018 フリードのモデルチェンジっていつ？
2018年に間に合う？ バモスのルーフが真っ白に焼けちゃったんだけど
塗装の弱さがぱねぇっす。 フィット３だけど、短距離(通勤１５分)しか載らないのでリッター２０いかん。
これなら軽で充分なんだよなあ。
でもN-BOXの方がいまフィット３より高いんだよね。 現行フィットのガソリン60万で売れたけど(ディーラー下取り)アップルとかだと70万行きそうだな
ヴェゼル買いました フィットよりはヴィッツの方がスタイル的にはマシかな こんか画像じゃ判断できない。
三菱ミラージュでも見てるみたい。
早く公約通りに愛嬌顔に戻してくれ FIT3のデザイン結構好きなのにここだとボロクソに叩かれて悲しい >>81
フィット2ですが全然いい車です。
塗装が弱いくらい >>21
ダッシュボード周りの空間がぜんぜん広くていいですよ >>119
現行最終型のエッジラインが入ったフィットはしゅっとしててかっこいいと思うけどね〜
それ以前のは芋虫っぽくてｗ このスレッドは過去ログです。
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めちゃくちゃ良くなりそうやん
もう外装意匠なんかどーでもいいレベルでさ >>1
糞デブ田中 生きとったんかコーションラベル！ >>132
初代から完成されたシステムなのがトヨタHV
常に進化し続けるのがホンダのHV
どちらを選ぶかはアナタ次第です！ 現行は走ってるのよく見るがパッとしないな
2代目のほうがいい レンタカーでたまに乗るけど、乗る分には悪くない
じゃ買えよと言われると微妙 >>132
ガソリン車と同じような感じ
言われないとハイブリッド運転してるかわからん
メーターとシフトだけハイブリッドっぽくしてある >>113
ホンダディーラー
｢お客さん、まさか外に出してたんじゃないでしょうね？｣ 【ブーム失速、格闘技】 客離れ招いた非道プレー、顎砕キッド、ヌル山、青ボキ、ブーメランで一匹死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538272278/l50
大怪我させても勝てばＯＫという風潮を作った山本ＫＩＤ、この傾向、実は異常気象を引き起こしている！ >>132
i-MMDすごくいいよ
60km/hから90km/hの加速が少し弱いけど
ソースはおれのオデ号 >>76
君、スイフトハイブリッドに興味はないかね >>87
街の遊撃手はいすゞ史上最大に売れた車種だろ
i-DCDも残してほしいよなー
今はだいぶオートマ乗りのためにマイルドになったけど、初期型グレイスのi-DCDが個人的に１番好きだった
切れ味抜群で最高だった 雨漏りする
スタートクラッチの欠陥を仕様と言い張る
トランスミッションからの異音を直せない
タカタのクソエアバッグ
初代で懲りた奴はどんだけ出来が良くても二度とホンダ車なんて買わねーよ >>151
史上最悪の7回連続リコールを記録したi-DCDを残せだと？ >>91
ジャダーはシビックフェリオに採用した時からの持病www
つか、それから何年経ってんだよ？って感じ。
ガチのHONDA好きだったが2000年頃から、なんだかなぁ〜(´・ω・｀)ってなってきたw
デザインといい未完成技術をとりあえず市販してみたwみたいな・・・
>>153
上り坂を半クラでちんたら走ったらそれは駄目だけど、オートマ専用の奴らはそれがわからない
それを改善することすらリコールだからなー
ホンダは偉いわ リコール騒ぎでイメージが落ちすぎたとはいえ今は大丈夫のようだし
そもそも中身は悪くない
でもノートにすら負けるとかなにが悪いんだろう？ ガソリン車：1Lターボ＋CVT
HV：1Lターボ＋i-mmd
RS：1Lターボ＋6MT
これだとRSがショボいなあ >>1
ダサそう・・
10万キロfit2から乗り換える車がない >>148
完全にノーマークだったw
スズキも頑張ってるんだな
スイフトのフルモデルチェンジでハイブリッドモデルの出来が良かったら
購入候補にいれるよ >>158
アクア ノート対抗で
フィットの見積もりにホンダへ行ったつもりが・・・・・
気が付いたら、N-BOXを買っちゃってるからだよｗ フロントはミラージュ、リアはミライースじゃねーか？
>>158
広告戦略 >>162
スズキはいっそのことスイスポグレードをHV化して他社と差別化して欲しいわ 本田の中でデザインしてる人って何回失敗したら学習するんだよ 最近またホンダリコール発表したね またタカタのエアバッグ絡みで 存在意義不明の謎インテイクと
後輪を小さく見せる無駄サイドラインは無くなりそうだな
良い傾向だ やっぱイメージが悪くなりすぎたかな
買うならシャトルと思ってるけど、あれもデザインがちょっと >>1
>>9
>>20
>>40
>>151
>>157
>>165
そんな講釈垂れるより、お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったんだよ >>163
大昔もシビックの5HBが壊滅的に売れなかったもんな。
その原因こそ初代フィットだったらしいけどね >>132
HVという名のスーパーチャージャー
現行は137馬力でアクアどころかプリウスより高い馬力
加速力と直進安定性、コーナーリングの良さから、高速ではプロボックスの後継みたいになってる、社名多すぎ シビックがどんどん大きくなって日本では一時ブランドが消滅するまでに
本来のシビックって今のフィットくらいの大きさの自動車だったはず
でもフィットってシティ→ロゴ→フィットなんだな >>178
センタータンクとか設計が１からだからフィットからでいいんじゃない >>69
>>70
>>78
そのストーカーもよくそいつだってわかるんだなｗ 燃費45km/lということは実燃費31km/lくらいか
結構いいな >>176
あのな、プリウスより高馬力なのは事実だけど
プロボックスは90馬力ぐらいしかないんだぞ
競うところ間違ってるだろw ロゴに17年乗ってるよ
3ATで150キロ出るよ
全く壊れないから捨てられない のり心地が悪いわ。マーチやデミオのほうが運転しやすかった
>>202
フィット・タイプRとかきたら最高なんだけどな N-BOXが完成し過ぎで、FIT層を食ってる気がするよ(´・ω・`) >>186
ロゴのすっきりしたデザインは今でも好きだわ
TSで5MTがあったら多分買ってた 燃費は程々でいいから運転が楽しいコンパクトカー作ってくれ >>205
この前たってたスレで知ったんだが
シビックタイプRって速いけどわざわざ滅茶苦茶スパルタンだっていうじゃないか
そんなのより、ジジイが乗ってるクラウンが350馬力もあるらしいぞ、
みたいなそういう方向には行けないのかな RSHVMT出せや
1500でHVターボでスイスポ軽く捲れる位の スイスポやノートって足回りフニャフニャでなんでネットで評価されてるかイミフ
山岳の高速とか地獄だったぞ
カタログスペックの割に安いなとは思うが 普通の神経してれば不具合にリコールが恐すぎ面倒過ぎて買えないです >>215
評価してるのは90年代頃の情報からアップデート出来ていないお爺ちゃんだからね >>215
プロボックスが速いみたいに言ってるあんたが今さらなに言ってんだよ
スイスポがフニャ足とか乗った事あるのか？
土屋圭一に怒られる アクアも大した燃費じゃないだろ
ほとんど16くらいで乗ってるんじゃね？ スイスポのハンドリングや足まわりは
そんな良くないよ
まあ、安いから仕方ないけど >>212
今のタイプRはコンフォートモードがあり、乗り心地が高級車にもなる
Rモードだと足回りもエンジンのレスポンスも過激になる フィットとかただの道具なんだから新しかろうが古かろうがどうでもいい アクアはＦＭＣするのか
ヴィッツハイブリッドはどうするのか
っと思ってたら、ｆｉｔ４は出すのか
FIT2はあんなに売れてたのに３で撃沈したからなぁ
４も撃沈しそうだけど >>227
燃費モンスターって笑うところ？
実燃費いくらいくんだよ
仕事で乗ってるプリウスは実燃費21ぐらい フィットのCVT？カチカチうるさいんだけどなんなのあれ。ディーラーにはそういう仕様だって言われたわ >>223
写真はヤリスに見えるよね
プロ目だし
ホンダならリフレクターのLEDヘッドライトだろうし フリードのマイナーチェンジはまだ？嫁のが4年目の最終型だが現行がカッコ悪いので期待してるんだが >>1
次期フィットってダサいボデーカラーしてんのな 17年以上乗った初代からfit3マイナーチェンジに乗り換えたが
まー快適快適w
マイナーチェンジ前のフロントの間抜けさもクリアし
アクセル馬鹿踏みしなければ30km/lいけるし
ええ買い物したと思ってるよ。 >>231
俺フィットシャトル19/L
嫁アクア29/L >>222
持ってないどころか乗ってもないくせに偉そうにコーションラベル いい加減あの糞塗装どうにかならんのか？
ミラノレッドがどんどんシャアザクみたいな色に変わりやがった >>243
試乗済みだぞ？
rモードにするとエンジン音最高 >>246
そんなにやたらめった噛み付いて一体何が有ったんだい?聞かせてごらん? 現行はフィットにアコードの顔をそのまま付けたチグハグ感があったけど、
次期型は2代目までの自然な感じで売れそう
コンパクトカーのライトはやっぱり天地幅が必要だな 去年モデルだけど、高速30kmlは当たり前
105キロ巡行、クソトラック抜くのに、130ぐらいまで上げる時もあるけどな
0-100加速マークXの下位モデルと変わらんし、
いざという時の加速力は頼りになる
いい貨物車だよ >>248
金魚のフンってのは最近俺がよく使うフレーズなんだか
効いてるんだな 禿げた近所のおっさんが乗ってるわ。つまり禿げおっさんカーね。 >>251
コーションラベルと言うフレーズに何故か嫌悪感を抱いているんだね?
大丈夫、怖がらなくても良い
でも逃げちゃ駄目だ、ゆっくり向き合うんだ >>222
お前が言うところの高級車って具体的には何? >>259
俺のレス掘ればわかるけど
そういうのはお腹いっぱい >>261
燃費モンスターの意味をわかってないと思ってた
すまんすまん😢⤵??⤵?? スイスポより安くてスイスポより速くないと今出す意味ないやん 今のRSは見た目だけで他グレード1.5と何も変わらんから面白くない >>2
初代フィットのデザイン理解出来ないなら
相当センス無いわ FIT3ビッグマイナーチェンジ版乗ってるが概ね満足してるわ
別に速さは求めないからFIT4ではちょっとした段差でぽよんぽよん跳ねるのだけなんとかしてくれ >>276
仰々しいタイプRというブランド背負わなくても
低価格でもトヨタ車より速いってのが
広まれば客はつくと思うけど プロドライバーが軒並み絶賛してるのに
「スイスポなんか足回りがなんちゃら〜」とか
キモヲタがドヤり顔してんのなんなんだろうねw
頭悪いアピールかな？ スイフトはRSを軽い感じで乗り回してるくらいがいいと思われる
スイスポになると一気にオタ臭くなる >>278
むしろスイスポはキモオタがユーザーメイン層だし
そこ叩いたらダメだろ >>280
ヲタ臭いという話なら解るよ。そう思うし
性能評価でケチつけてるやつは運転ドヘタクソのおっさんとか
イキってるガキでしょ？ >>280
スイスポは何故か周りの人がこぞって買ったから色々乗ったけど
非スイスポとか遅いだけのゴミ >>175
シビック買いにいったらフィット1.5が出るってことで
そっち契約しちゃった思い出 フィットは初代が一番良かった
あとはだんだんと軽自動車に近づいている フィットのリコールで事故に有って以来ホンダは信用してない 足が硬いほうが正義みたいな風潮なんなん？
知り合いのaudi s3とかレヴォーグに同乗したとき足固くて乗っててしんどかったわ >>247
無免が嘘つくなよ
ネット情報のまんま語るなよ 車中泊のできるフルフラットモードを設定しろ
話はそれからだ 空力とかどうでもいいからクラシックカーみたいなコンパクトカー作って欲しい >>145
真ん中のおっさんの頭髪のデザインは酷いな モグラみたいだな
今度はどんな物故割れ仕様なのかそれが楽しみだ いつも思うけど日本メーカーなんて
デザイン隠すほどの必要性ってあんのか？ 初代って顔つきカワイイよね
まだまだ現役で沢山走ってる メルセデスのAやBMWの1シリを混ぜたデザインっぽいな。 初代フィットは小さなオデッセイみたいな感じでそれはそれでよかったが
2代目3代目はコロッと丸い感じで俺は好きだな・・・
特に3代目となる現行のモデューロスタイルは嫌いじゃない、いや好き！ >>1
いつもの様にクソスレ立てないのか？
RIZIN視聴率6.6%で今回も爆死 那須川vs堀口も最高瞬間視聴率9.6%でお通夜
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1538431179/ にしても
ＦＩＴ４が来年に出る
ってのがアナウンスされたのと同じだから
これでますますＦＩＴ３が売れなくなるね・・・
現場大混乱じゃね？ >>1
＞Aピラーの上部へ伸びる純角三角形となり
じゅんかくさんかくけいww
幾つだか知らんがずっと勘違いして生きてきたのかな にしても何度見ても
新しさが無いな・・・
本当にこれ２０１９年に出る新型なの？ >>145
歴代jaguarばかりりすぺくしてるコイツらのセンスが良いとは限らない。 モデルチェンジごとに大きくするのはやめてほしい（痛切 >>316
フィットは愛らしいフォルムに
コンパクトだけど十分な後席や荷室空間と
安いけどそこそこ走るところが魅力なんだから
現行の技術で普通にコンセプト通り作ってくれたら
それでいいんだよ 1.0 3気筒ターボに期待してるんだけど
128psはどうせハイオクだろうな
RSじゃない普通のモデルに積むのかな？ シャトルは災害大国日本に恥じないような車中泊仕様でお願いします。
価格安くするために前回同様にフィットベースでお願いします。
車高1550で5ナンバー一杯のサイズ、2段ベッドタイプとか
ポップアップルーフがオプションでお願いします レンタカーでフィットに当たると本当にゲンナリする
ノートはあんなに運転しやすいのにさ 現行もだがホンダのくせに丸虫っぽいな
大口グリルにしろとは言わんがもう少しオラつけよ カモフラージュする必要あるか？
誰もマネないだろｗ >>323
うるせえフリードかシエンタかソリオ買えよ 車高1550でポップアップルーフは車内で立って着替えられるので欲しいかも 1リッターで128馬力も振り絞るのか 結構凄くね テンロクNA相当 デザインなんてどうでもいい、なぜリアガラスを寝かせるんだ
プロボックスみたいにスクエア形状にして極限に
車内有効スペースを確保して欲しい 怒ったモルモットみてぇだな。と思ったら可愛く見えてきた また安い塗装と適当な塗装工程でコストダウンしてんの？ よく言われる、「ガンダム顔」ってのがよくわからない
ライトが角張ってるとか睨んでる様に見えるとかごてごてしてるとか？ >>2
初代は至高。
二代目も前期のRSは好き。
３代目は…アゴ死ね これをベースにグレイスも2モーターになるのかな？
期待して待ってみるかな >>87
コスモ初代は厳密にはコスモAP。
コスモスポーツは実質別車
RX-7も実質SAが初代なのと同じ >>46
カッコいいものしか作らない！とドヤってたクソデザイナーもな。
あの二人と伊東を見ると今でも腹立つ ハイブリッドって日本以外で売れてるん？
ダウンサイジングターボはいろんなメーカーがやってるけど FIT欲しいけど、今乗ってる10年落ちの軽が余裕で20km/越えるからなぁ…
ハイブリッドも30km/L以上走ってくれるなら考えるのに 外見からでも頭上空間も後部座席も荷室も割り切らないっていうのがわかる。
まさにファミリーカーを極めるホンダっぽいな。 今でも2代目の後期をよく見かけるけど3より全然いいな >>322
ジェイド L15B 150ps レギュラー
シビックセダン L15B 173ps レギュラー
シビックHB L15C 182ps ハイオク
新型CR-V L15B 190ps レギュラー
現行フィットRSが1.5L NA レギュラーで132ps絞りだしてるんで
レギュラーで対応しないと販売的にも不味いだろう >>8
まず無理なんでしれっとJC08併記するんじゃね >>145
日本車ディスばっかしてヨーロッパのスーパーカー褒めてるようなやつらの意見を参考にするなんて…って思ってたけど見てたらこいつらは全方位でボロクソ言う >>359
それだったら嬉しいけど。
トヨタ、スズキの1.0ターボはレギュラーで100ps前後で
フォードのeco boostがハイオクで120ps位
やっぱホンダはハイオク仕様じゃないかな >>283
スイスポもフィットもFFやん。
MRでないと面白く無いだろ？ >>361
いやこいつらもイギリス車には甘い
ジェレミーはアストンはべた褒めするし フィット貸しても運転しやすいと言われるし乗り心地もいいけどなあ
タイヤの空気圧とか交換したタイヤによってかなり変わるから点検した方がいいよ >>366
あのシートが自分にはなんか合わん
シートが合う合わないで印象は違うんやろな >>366
運転席の見え方自体がもうダメだわ
コンパクトのくせにフロントガラス傾きすぎやろ >>368
>>369
初代後期型乗ってるからシートもフロントガラスの傾き方も違うのかなあ
それとも人それぞれ合う合わないがあるからフィットは合わなかったということなんでしょうね >>369
ほんとだ、もっと立てれば座席前に出来て車内空間広くなるのに勿体無い
ボンネットからのデザインだろうな >>371
フィット乗ってからキューブとか運転すぎると楽過ぎて草生える 今乗ってる軽がハイオク指定で12km/Lくらいだから45kmとか想像つかんわ >>338
フィットもヴィッツもちょっと前のシビックやカローラの車格だからな
欧州仕様なら幅1700mm超えてもおかしくないし
フィットと軽の間にもう1車種あってもいいけど国内向けに作る余裕あるかな？ よし、欠陥DCTは捨てたな
これでやっとアクアと同じ土俵に立てる >>373
翻訳ミスってるだけだと思う
燃費は45Km/Lじゃなくて45マイル/ガロン ホンダトヨタだけだな信頼出来るのは
結局高い技術力いるF1やってたのもこの2社だけ
トヨタは1勝も出来ずに終わったけど >>381
ルノーは？
イスズは？
ヤマハは？
スバルは？ >>382
低能か？ｗ
ハイト軽で斜めに振ったらフロントガラスが頭に当たるわ！ 知恵遅れってレベルじゃねえ >>381
F1の技術なんて市販車とかけ離れててフィードバックさせるようなとこ殆ど無いのに何言ってんの？
トヨタもそれでF1撤退したんだろ。
F1に出る理由はイメージ戦略だよ。
F1に参戦してるってだけで頭が単純なアメリカ人とか馬鹿な連中がありがたがって買ってくれるからな。
パワポ開発でも買ってくれる簡単な仕事だわ。 10thアニバーサリーでまだまだ戦える
11万km超えたけど >>387
エヌボのＡピラー斜めになったら視界塞ぐしクソ邪魔過ぎる
強度も落ちるしフロントガラスが近づくとか圧迫感凄いし
ハンドルの上までガラスあると写り込みするし
なんら人のこと考えてない作りだわ >>393
どうせコンパクトで遠乗りなんざしないから、燃費なんて金銭面以外ではどうでもいい デカ過ぎ デブ過ぎなんだよ
このクラスの車はもう
リッターカーの3HB作ってくれよ なんでメーカーロゴを金色にしてるバカはホンダ車乗りだけなの？ ゴールドエンブレムの何がワケワカメって、
エンブレムを換えたと同時に外装のメッキパーツを全てゴールドに統一しないところ。
中途半端なコンビが壊滅的にダサい。メッキならメッキ、ゴールドメッキならゴールドメッキに統一しなきゃ。俺は遠慮するが。 >>394
長距離乗る人用にデミオからディーゼル出たんじゃないかな？
ディーラーが欲かいて不向きなユーザーにも売っちゃって痛い目みてるけど >>401
トヨタも色付きチンコにする人いるじゃん >>401 トヨタ車に悪魔みたいなエンブレム見かけるけど純正オプションなの？ >>405
それはメーカー関わらずにいる
車用品店に売ってる奴で軽自動車に多い印象
トヨタでよく見かけるのは車名エンブレムにハートマーク付いてる奴
ヴィッツにやたら多い
ホンダはゴールドエンブレム率が異様に高い
日産やトヨタだとフーガやらマジェスタやらのオラつき系オーナーが好きそうなセダンくらいでしか基本見かけないけど、ホンダは軽からミニバンまでゴールドエンブレム付いてるのが割といる 最近のホンダ車はリアサスのスプリング貫通してなくて外にあるのがなんか怖い そうかアーバンコンセプトみたいな意匠にはならんのか 昔は5ナンバーでも可能な限りトレッドを広く取る
面白いメーカーだったんだが
今はどうなんだろう >>406
あれメーカーオプションじゃなかったのか スレタイFIT4ってなってるけど
次は車名変えて出るよ(ﾎﾞｿ シートがだめ、すぐ体痛くなるって人多数いると思う
なんであんなシートなんだろう。 >>413
シート立てれば疲れないのに寝かせる人が多すぎる気がする このクラスでちゃんとした四駆って何があるかね。
前だったら三菱選べたんだが。 >>416
ビーゴ・ラッシュのFR4WD。今度輸入販売（テリオス）らしい 4WDならヴェゼル、RVR、SCROSS、旧フォレスターだな >>411
ホンダは車名切り捨ていつも懲りないな。
見た目はどう見てもフィットなのに。 最近おクチが巨大化した車ばかりだがあのデザインは要らん
フィットは車体寸法が巨大化したら売れなくなるぞ >>423
なんかちっちゃいのあったよな。ちょっと面白そうなのが 逆にFMCで小さくし続けて最後は軽になるような車を作ればいいのに >>425
東南アジア向けのブリオやね
今年のモデルチェンジで初代フィットくらいのサイズになっちゃったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
