自衛隊「いらない捨ててしまおう」F-4ファントム退役へ。後継機はF-35A
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さらば、ファントム戦闘機！ 日本の空を守り続けて40年
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180830-00010001-friday-soci
“ファントム“の愛称で呼ばれるF-4が、ついに退役の時を迎えようとしている。
同機は現在、茨城県百里基地に所属する戦闘機部隊の301、302飛行隊と、偵察任務を行う501飛行隊に配備されている。
ファントムは、ベトナム戦争にて米軍の主力戦闘機として活躍し、その後は世界中の空軍に配備されたベストセラー戦闘機で約5000機が製造された。
日本では1971年に航空自衛隊に導入されて以来、防空圏を守り続けてきた。
冷戦時代の1987年12月9日、ソ連軍の偵察機が沖縄上空で領空侵犯をした。このとき、自衛隊初の実弾警告射撃をしたのがこのファントムだった。
しかし、エースとして活躍してきたファントムも年老いてしまった。世界各国の空軍の中において、現在でもファントムを現役配備しているのは航空自衛隊だけだろう。現在まで現役の戦闘機として活躍してきた理由はどこにあるのか。
ファントムは三菱重工によって日本国内でライセンス生産されてきたため、国産の部品で整備が可能になっていた。それらの部品を使い、熟練の整備員たちが精魂を込めてファントムの整備を手掛けてきた結果、これほど長い間大空を駆け巡ることができたのだ。
ファントムを飛ばして8年目という庄司友洋1尉(31)は話す。
「ファントムは型としては古く、操縦するのが非常に難しい機体だと思います。新型のF-2はモニターに計器類が表示され、フライトコントロールはコンピューターで行っている部分も多い。
それに比べてファントムはアナログで、パイロットの技量に左右されます。休暇などで1週間も乗っていないと、操縦感覚を忘れてしまうほど。最大性能を発揮するためには日々の訓練が必要です」
ファントムには二人乗りという大きな特徴がある。前席と後席のパイロットの信頼関係がなければ能力が十分に発揮できない。
他の戦闘機に比べて決定的に“有利“なのは、前席が前方を見ている時には後席が後方の敵機の動きを見て前席にアドバイスができる点だ。時には集中し過ぎて熱くなってしまった前席に後席が冷静にアドバイスをするといったこともあるようだ。 >>715
ジェット燃料の値段にすらならんもんな
日本だと２００万でも赤字になるかも >>708
日本の博物館は輸送上の都合で翼を平気でちょん切ったりするからな >>718
艦載機にするか
翼折りたたみ機構ついてるやろ
F-18Eとか展示して欲しい >>694
国産戦闘機1機開発だけで日本の民間企業500社近く300億近くの恩恵受けられるんだぞ？
心神で国産での開発可能が証明されたのにアメリカ側にそんな旨い事業明け渡す理由あるか？
というか今になってF22とか都合の良い話し出してきてる時点で旨みと技術盗む気満々なの分からないの？
F2の時点で日本の虎の子だった技術散々盗まれてたのに >>726
しかし航空機とか軍事ってのは規模的に厳しいものが多いからねえ・・・ ファントム乗りなんて絶対ℱ35なんて難しくって操縦できないやろ？ 飛んでるとこ下から見るとツバメがとんでる姿にそっくりなんだよな 水平尾翼が下に下がってるのが
なんかダサいんだよなぁ
コックピットもアナログだし・・・ 先月ぐらい？かな？初めて埼玉上空でラプターみたけど、飛んでても音が全然小さかった。
二機で飛んでてたまたま戯れてた感じに一番機がスロットルを開いて閉じてをしててなんだ？と空を見たらラプターだった。
そのぐらい普通に飛んでて気がつかなかったわ。
恐ろしい進歩だ。 >>734
F-22は普通に煩いよ
数値で証明されてる
A/B時はF/A-18シリーズを超える爆音 >>735
推力偏向パネルのおかげで音も拡散しにくいんじゃね？
横だと静か後ろは爆音みたいな 分解して部品をヤフオクで軍事オタクに売って売れた金を備品代とかに充てろ >>714
新谷かおるがF-4書きまくのも
それらしいから。
F-15は筋肉質を感じず、書いつまらんらしい。 >>748
8スコのって、えらい古いな
30年前でF-1だったのに どこぞの出版社が買い取って
本出してくれんかね
週間F-4ファントム
１/1スケールのパーツがついて創刊号１９０万円 >>751
B52
祖父、父ちゃん、息子がB52乗りって例があるw
ちなみに、B52の初期構想は大戦さなかの1945年。
>>122、>>129、>>405参照 >>354
それでも片山さつきは F 2ブルーインパルスを認めなかったよ >>503
そうすればブルーインパルス機に使えたかもしれないのに。
アメリカのブルーエンジェルスみたいに >>611
昔小松基地航空祭でパラシュート開けながら離陸しているところ見たことある。
スピードが上がらなくて途中で切り離されたけど >>709
>>715
ハードル高い上に予算的に無理かぁ…
ほんと防衛って金食い虫よねw
子供の頃はF14とかF16がカッケーと思っていたが
おっさんになった今、F4やA-10がたまらなくカッケーと思う。
乗ってみたいなぁ… >>759
芸能人がミグで音速を体験するって番組あったけど、射出座席を使った緊急脱出訓練にかなり時間かけてたな。
射出時の衝撃が20Gを超えるため正しい姿勢じゃないと脊髄をやられる。
また射出直前に体をベルトで自動拘束するため、これまた正しい姿勢じゃないと手足がもげるw
海に落ちた時、陸に落ちた時と、落ちることを前提とした訓練に金がかかる。 >>609
ピトー管ってスピードメーターなんじゃ・・・・ >>122
名前が同じb-52ってだけで別機種だったのかのw がっかりだわw >>764
前半は沖縄戦やってる頃に検討されたってだけで、日本が降伏したんで実際には作られてない。
ジェット化と後退翼データから仕切り直しになってる。
お馴染みの今の型が初飛行したのは1952年、つまり実に66年前。 憲法違反の「在日特権」を撤廃すべきだろ。
日本人様が身を削って、乞食脳・犯罪者脳のエベンキ在日チョンを養ってやる必要はない。
★東京独立戦争（だれも書かなかった日本）★
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上松 煌(うえまつあきら）作
プロフィール
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