ホンダがニューNSXを発表!!!
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ホンダ NSX 改良新型、詳細発表…鈴鹿のラップタイム2秒短縮
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1332013.jpg
ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは8月24日、米国向け『NSX』(Acura NSX)の改良新型の詳細を発表した。
現行NSXは2015年1月、デトロイトモーターショー2015で初公開。新世代のハイブリッドスーパーカーとして、復活を遂げた。
改良新型には、現行モデルのデビューからおよそ3年半が経過し、初の本格改良が施された。
改良新型NSXでは、シャシーのコンポーネント、タイヤ、ソフトウェアのチューニングを変更。
ドライバーの狙いにさらに忠実に反応し、毎日の運転からサーキットまで、あらゆる状況でパフォーマンスを引き上げた。
限界時には、バランスやコントロール性が向上。微妙なアクセル操作により、より正確にアンダーステアやオーバステアを調整することができるという。
この変更により、鈴鹿サーキットでのテストでは、ラップタイムが約2秒短縮した、としている。
シャシーの強化では、前後のスタビライザーバー(前側26%、後側19%の剛性アップ)と、トーリンクブッシュの剛性を21%、リアハブの剛性を6%向上。
スポーツハイブリッド「SH-AWD」パワーユニット、アクティブ磁気ダンパー、電動パワーステアリング、VSAのソフトウェアも改良を受けた。
https://response.jp/article/2018/08/24/313289.html >>167
神秘化www
免許とる前に国語の勉強しなきゃだなアホンダ千葉さん >>113
ランボルギーニはV8を辞めて30年ぐらい経ってるぞ。 >>121
モーターを採用したのに生かされてない
コンセプトは良いけど、作れてない未完成車
かといってモーター無くしたらGTOでいいじゃんな車 内装酷いからな。
正直設計の古いGT-Rの内装の方がまだましなくらいだ V12でどこよりも高回転にしてたホンダが
V10ごとき出来ないはずはない >>191
一点物で出来るのと量産するのは話が違うって事だね >>120
ガンさん「何だコレ?ミニバンに付いてる足か?ロール酷いな。重くてアクセル入れても進まないよ💢」 >>95
元々左レーン走ってたならセーフ たぶん左にしか曲がれないレーンなので誰も走ってない 問題は2台目のやつが車線変更禁止のライン超えてレーンチェンジした事 ワイ優しい >>194
今の寄居のエンジニアは素人みたいなレベルだしね リトラライトにしたら買ってやる細めLEDライトのな >>191
使い捨てのレースエンジンと違って量産エンジンの方が難しいんだよ >>185
普通にスペシャルだし普通に格好いい。LFAが普通に格好悪いことに比べれば
普通にありだとおもう。
スーパーカーの内装なんてかならずしもゴウジャスでもないでしょ
ホンダ的のブランドイメージ派なんとなく日本刀てきなものを目指してると思う
シンプルで機能のために洗練されてて
鋭い感じ
nsxはその感じを体現してると思う >>198
そもそもリトラっえ細いライトのデザインにしたいけど
そうすると光量足りないからカエルさんみたいに使うときだけカパッと開くようにしたバカ装備だろ
ledで細いライト実現できてんだから
あんなバカみたいな装備無駄だろ
あんなのの何が格好良いのか
開くとカーミットザフロッグみたいで可愛らしい感じはするけど
全然格好良くないし
設計思想的にもダサい
竹槍出っ歯のワゴンRをありがたがってるDQNと同じくらいださいわ >>98
これでもいいな
4cmほどローダウンさせたい >>210
MRやRRは前にエンジンがないのでボンネットを低くできる
でも、そのままライトをつけるとライトの位置が低くなりすぎて公道を走れない
で、ライトの位置だけ高くするかリトラにしてライトを上に持ち上げて必要な高さを確保してたんだよ
今は基準が緩くなってそういうことをしなくてもよくなってるけど わりと都心に住んでるけど、1回も見たことない。
旧NSXの方はたまに見るけど。 「これ、アコード?」
by L'operaio Channel たった5件か なんだみんなもう許したのか
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抽出レス数:5 >>215
ゆるくなるどころか厳しくなってリトラ廃止 >>6
逆だと思う。
中身なんてシビックでいいから400万で出して革命を起こしてほしい。
かっこいい車=中身も超絶=高くて一般人は無縁、というサイクルを破壊してくれ。
うるさくて300キロ出て数千万、なんて車ははもういい。 >>226
現実を見ようず!
そういう車の需要がどんどん上がってるし、安いけりゃ良い。みたいな需要も凄いんだぜず!
そんなオレはソリオサイズで3000ccくらいで400万円くらいの車が欲しいと思ってるが絶対出ない(笑) >>228
ブレイドの中古車でも買えば良いと思うよ >>226
無茶苦茶かっこいいデザインの軽自動車とか欲しい? アメリカ人わざわざNSX買うのか?
アメ車の方がよっぽど魅力的だし金あったら間違いなくアメ車買うわ >>232
アメ公はバカだから自国の車の価値が分からない、まあ日本人もだけど
ホルホルしてるチョンが精神的には健全 >>230
軽とは言ってないけどなw
写真で眺めて満足するより所有したいかな。
俺は別に爆音爆熱エンジンとかもいらんし
乗り心地の良い静かなかっこいい車を「購入」したいね >>234
カッコいいの定義が判らんが
ロードスターでも買えば良いんじゃないかな
ボクスターとかフィアットバルケッタなんて選択肢もあり ここは車に対する感覚が10年位遅れてるオッサンばっかだな アメリカは知らんけど日本の公道でドヤりたいだけならガワだけスーパーカーの光岡オロチでいいじゃない >>229
違うんだ
ミニミニバンの3000ccクラス >>232
新型NSXの販売数の半分がアメリカだそうな >>219
そういえば見ないな
LC500はちらほら見る事ができて幸せ 先代は一目でNSXと分かる秀逸のフォルムだったのに >>238
ドヤろうにも日本の公道では大きすぎた、だから売れなかったんだよ
生産台数140台と言われるから資産としての価値はあるぞ >>245
元が高いからなあ…
少なくともフェラーリみたいに数十倍にはならない こういう超高価な車を買う人の目的って、やっぱステータスなんだろな・・・
そういう意味でこの新型NSXは先に似たデザインの軽自動車S660を先に販売したのが大失敗だったと思う・・・
「2000万も出して、軽カーと同じデザインの車なんか買えるか!」と思った人も多いのでは?w
実際は逆で、200万で2000万のスーパーカーと同じデザインの軽が買えるのがS660なんだけどね・・・w
ホンダはセールス下手だと思った・・・w >>247
しかも日本で売ってるのは普通のディーラーだしなあ
S660の契約してる隣でNSX買うか? >>247
>200万で2000万のスーパーカーと同じデザインの軽が買えるのがS660なんだけどね・・・w
笑うわこんなん >>226
三菱GTOやんけ
アクセル踏むと走り出す。マジで感動(懐 GTOはガワだけ見ると結構好きだったけどね
実際にターボ乗ったことあるけど走りは、、、w 実はレースでマジで32GTRを抜いてたこともあるぞ
そこまで言われるほどクソ車ではない >>253
直線は馬力に物言わせていけてもコーナーがね
FFのディアマンテベースを無理やり4WDにしてるもんだからフロントヘビー過ぎる
仕事で整備もしたことあるけどフロント重すぎてR32GTRでも使えるシャコタンジャッキがGTOだと上がらないのには驚いたよ
仕方ないので木っ端の上にタイヤ乗せてトラック用使ったわ 当時走ってればおーNSXかぐらいに見てたけどあれどこいっちゃったんだ?
中古車屋でも見かけないし乗りつぶしてほとんどが海外に流れたの? >>1
やっぱり醜い
何でフロント部分四角にする?
何で風の抵抗させる? >>228
日本語使えないなら書き込むな
目の邪魔 >>238
大蛇はエンジンにV8OHVとか採用できてれば面白い車になってたと思うわ
大トルクでドロドロ走るタイプなら、外見とも一致するしキャラクターも明確になった >>226みたいな需要もあるんだよな
スポーツカー風であれば交通の流れに乗れる程度でいい、FFでもいい・・・みたいな
ゆるゆるクーペみたいな車種も減っちゃったし >>226
356GTRとか安心して乗れるなら欲しいな 金を持っている奴は買って、街中を乗りまくって欲しい
直に見たいのに、まったく見れない
よっぽどフェラーリの方がディーラーにあるだけ、見る機会があるわw >>215
どっちにしろリトラなんてバカみてぇなもんありがたがってんじゃねーよ >>226
ほんそれ
cr-zをもう少し外観だけスペシャルにした車欲しい
中身はシビックやプリウスで十分 NSXは昔から興味ないな・・・・
要は国産のスーパーカーってなんか貧乏くさいデザインだし
実用っぽい車で速いやつに興味が行く・・・
GTRはスカイラインモデルの時は見てたけど(32は買った)
日産GTRになったとたん興味なくなったなぁ・・・・
要はNSX買うなら外車買うってかんじー 元々ホンダって四駆作れないじゃん
現行車種のシステムだって三菱からのお下がりでしょ
こんな先進の四駆制御出来るわけ無いよな 訳知り顔がこざかしい理屈でNSXを評価する
笑わせるぜ 何も見えてないくせに 「何だこれはミニバンのサスかよだめだこんなのホンダは1からやりなおせよ!」
「これにのってるときお坊さんのお経が聞こえたもうだめかもわからんと思ったよ」 ではここで全てお見通しで車の本質を知っている方のご意見をお伺いしましょう。 >>269
NSXのチューナーなんて居るの?
第2世代GTRが良かったのは手の届く価格で高性能車が買えてチューニングベースとしても人気があったからだよ
メーカーはチューニング否定したがるけど色んな人が手を加えることが出来るから文化になるのよ 日本で本当にスーパーカーのデザインと呼べるのはトヨタ2000GTとZカーとLFAだけだな
ホンダはなにを作ってもダサい >>273
LFAってあんなクソダサいのがかっこういいの?
まぁ、ブガッティもクソダサいかから
人のこと言えないか なにこのBMWのヴァレンシアオレンジのパクリみたいな色は
ジャップは個性って言葉知らないの? 初代NSXはうちみたいなど田舎でもチラホラ見かけた
新型は走ってるの見たことない
というか、ホンダの地元なのに軽四ばかり >>269
清水さんやガンさんにも言ってやってくれw NSXってもうすっかり忘れてたわwww
鳴り物入りだったのに駄作で誰も話題にしなくなったwww 代々木公園のあたりで1回見たけど
かなりレアだろうな
日本への割り当ては100台とかだったからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています