日本企業「台湾鉄道の電車520両？忙しいから作るの無理」 韓国企業に譲り渡す
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2018年6月、韓国の現代ロテムが台湾鉄路管理局（台鉄）から通勤型電車520両を受注したと発表した。そのニュースは日台双方で衝撃をもって迎えられ、
「台鉄はまだ同じ失敗を繰り返すのか」「次の車両も日本製だと思っていたのに」という、失望と落胆の声が聞こえてきた。
台鉄では伸びゆく需要に応えるため、1990年代に韓国大宇製（当時）のEMU500型通勤電車344両、また韓国現代精工製（当時）のE1000型特急型車両（プッシュプル方式、
動力車は南アフリカ製）445両を相次いで導入している。しかしその後、経年劣化による故障が頻発したうえ、製造元が合併されたなどの理由もあり、補修部品供給などの
アフターサービスが適切に実施されなかった。そのため、台鉄における韓国メーカーへの信頼は失墜し、車両等の調達に関して、韓国企業は事実上の“出入り禁止”の
状態が続いていたと言われている。
しかしながら、公平・公正が原則の国際入札で、このように韓国企業をいつまでも外しておくわけにもいかず、2014年には構内入れ換え用機関車を韓国から導入している。
当時、台鉄の担当者が「旅客用ではない機関車のため、お客様には迷惑をかけない」という趣旨の声明を出したことも記憶に新しい。
（中略）
入札したのが現代ロテムだけだった
当初は政治的な圧力が働いたのではないか、韓国車ありきで話が進んだのではないか……などさまざまな憶測が飛び交ったが、実態は単純明快であった。
すなわち、最終的に入札に参加したのは現代ロテム1社のみだったというのだ。もちろん、台湾側は日系メーカーに対しても応札の打診を行ったが、
いずれも規格や価格の折り合いが付かない、国内向け生産で忙しいなどの理由により、入札に至らなかったという。
現代ロテムの発表によれば、今回の受注額は1兆ウォン（約1000億円）で、1両あたりの金額に換算すると1億9000万円と決して安い金額ではない。
たとえば、日本車輌製造が2011年に受注したEMU800型通勤電車は296両で約440億円、ざっと1両あたり1億5000万円ほどである。
海外案件特有の製造段階でのコスト増なども想定されるものの、すでに導入実績も多く、日本の車両規格がほぼそのまま持ち込める台鉄への車両納入は、
他国に比べればリスクも少ない。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/233286 一番信頼してる国製から一番信用できない軽蔑してる国製への落差がハンパないと思ってるだろうな そりゃ、鉄道車両の一時的増産に対応出来るような余力は無いわな
国内受注を断るわけにもいかんし 和歌山線の105系持って行っていいよ
あんなんでも朝鮮製よりはマシだろ >>1
＞台湾側は日系メーカーに対しても応札の打診を行ったが、
＞いずれも規格や価格の折り合いが付かない、国内向け生産で忙しいなどの理由により、
＞入札に至らなかったという。
じゃー、しょうがないな まあ、速度域が全然違うし、どれくらいはゴキでも作れるやろ、散々盗んできたんだから 台湾は嬉々と慰安婦像を設置しちゃうほど反日な国だからなぁ… 意外と国内需要があるんだな
廃線で需要減ってるのかと思った >>10
まあ尖閣と沖ノ島の件に加え慰安婦像設置じゃ安倍ちゃんもキレるよな 日本でも中国人観光客特需で観光バスの製造が追いつかず、やむなく韓国のバスを入れたバス屋があったはず >>31
そんなもんコストケチってるだけ
国産がダメなら流通が多いボルボかメルセデス買うわ 30年7月豪雨時
ジャップ「台湾さん義援金ありがとう！！台湾さんとはズッ友だよ！！」
一ヶ月後
ジャップ「あーワン公の為に電車作るのだりー韓国に流してやっか」 ラオスダムの再来でチョンによる大量殺人がまた起こりそうだな 台湾「韓国は嫌。安く作って」
日本「安くは無理。人手があれば別だけど」
台湾「韓国さん…」 >>1
＞すなわち、最終的に入札に参加したのは現代ロテム1社のみだったというのだ。もちろん、台湾側は日系メーカーに対しても応札の打診を行ったが、
＞いずれも規格や価格の折り合いが付かない、国内向け生産で忙しいなどの理由により、入札に至らなかったという。
日本に車両製造メーカーが何社もある
繁忙期とかでなく入札制度にしたから
参加しなかっただけ
朝鮮企業と価格争いして勝てるわけが無いから
日立、川崎重工、東急車両、近畿車輛、総合車両
大手だけで5社もあるのにシカトする訳ない >>29
実際、どう言う経緯であれあれ設置したのは日本に喧嘩売ってるとしか思えんわ 520両なんて相当暇じゃないと製造できない気がするんだが・・・ 安かろう 悪かろう 臭かろう
これが韓国ビジネスです 生産性向上のための設備投資するにもリスクはあるし難しいな。 >>39
東急車輌は総合車輌(JTREC)になりました 韓国、出入り禁止でしかも迷惑をかけるとか公に言われててワロタ 台湾も捏造慰安婦像建てる程度には韓国ラブなんだし嬉しいだろうさ 品質第一のチョソン製ニダヨ。
必ず事故をおこすか燃え上がる保証付きニダヨ。
もちろん補償はないニダヨ。 台湾はチョンとは違う！
加油とか言ってる調子乗りのアホ保守系が居るけと
台湾人は元は大半がシナ人 尖閣やら漁業とかで喧嘩売ってくるし
シナが台湾侵攻したら鬱陶しい難民がやって来るぞ！
チョンコみたいに敵愾心丸出し そんな事をする事は無いが
国同士に友好など無い！日本の回りは全て敵だらけと肝に銘じろと思うわ >>13
原材料価格が上がってるから
この金額だと設備持ってても無理 土木だけじゃなく鉄道でも信用ないのか
まあそうだろうなｗ 日本からもシナからも台湾からも北朝鮮からも嫌われる国 台湾なら自国で作れそうな物だが
それに日本がダメでも他にも欧州とか方法はあったろうに
でも日本が断ったせいで韓国製を掴まされて、挙げ句大惨事になったのだとしたら…
…ちょっと責任を感じるな 条件が折り合わなかったんじゃ仕方ないな
少し気の毒だが 台湾の実力なら自前で出来ないのか
全部が無理なら台車や駆動部は日本や欧州に外注し
車両や座席などをデザインし組み立てるぐらいは容易だろ
問題は工場設備などの投資でコストが掛かるかも知れないが
将来的には保守やら何かで必要になってくる 仕事の出来に関係ないのに
わけのわからないマイナー資格を取得していることとか
○○の博士号を取得していることとか
入札条件つけるのやめろよ 自動車の整備ですら事前に工場の様子を聞いてから頼むのに。
520両も製造とか。たこ焼き作るようなわけにいかんだろ。 >>39
日立はイギリスの高速鉄道で忙しいだろうし川崎はJR九州の燃料電池車両とかで忙しかったろ？ >>47
イギリスで大忙し。向こうは車両だけでなくメンテナンス契約もしているから無理 >>47
日立と川重は完全現地生産してるから
国内は別に忙しくない 通勤車で1両2億って高いな
日本の中古でも買った方がいいんじゃないの？ >>85
外国車のはずのBMWですら燃えちゃう国だからな >>39
手抜きのところと価格競争なんて無意味だもんな 安物買いの銭失いってな。コストだけしか重視しないなら、自ずと品質も低くなると。ま、当たり前のこと 製造技術がないんだとしても
まだ自分たちで試行錯誤して作った方が安全だわ >>72
台湾人自身は自前で作る能力は大したことないと考えてるみたいだぞ
言われてみりゃ重工業はあまり聞かないし >>8
読めよ
日本製のほうが安いんだが断られてるんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
