日本企業「台湾鉄道の電車520両？忙しいから作るの無理」 韓国企業に譲り渡す
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2018年6月、韓国の現代ロテムが台湾鉄路管理局（台鉄）から通勤型電車520両を受注したと発表した。そのニュースは日台双方で衝撃をもって迎えられ、
「台鉄はまだ同じ失敗を繰り返すのか」「次の車両も日本製だと思っていたのに」という、失望と落胆の声が聞こえてきた。
台鉄では伸びゆく需要に応えるため、1990年代に韓国大宇製（当時）のEMU500型通勤電車344両、また韓国現代精工製（当時）のE1000型特急型車両（プッシュプル方式、
動力車は南アフリカ製）445両を相次いで導入している。しかしその後、経年劣化による故障が頻発したうえ、製造元が合併されたなどの理由もあり、補修部品供給などの
アフターサービスが適切に実施されなかった。そのため、台鉄における韓国メーカーへの信頼は失墜し、車両等の調達に関して、韓国企業は事実上の“出入り禁止”の
状態が続いていたと言われている。
しかしながら、公平・公正が原則の国際入札で、このように韓国企業をいつまでも外しておくわけにもいかず、2014年には構内入れ換え用機関車を韓国から導入している。
当時、台鉄の担当者が「旅客用ではない機関車のため、お客様には迷惑をかけない」という趣旨の声明を出したことも記憶に新しい。
（中略）
入札したのが現代ロテムだけだった
当初は政治的な圧力が働いたのではないか、韓国車ありきで話が進んだのではないか……などさまざまな憶測が飛び交ったが、実態は単純明快であった。
すなわち、最終的に入札に参加したのは現代ロテム1社のみだったというのだ。もちろん、台湾側は日系メーカーに対しても応札の打診を行ったが、
いずれも規格や価格の折り合いが付かない、国内向け生産で忙しいなどの理由により、入札に至らなかったという。
現代ロテムの発表によれば、今回の受注額は1兆ウォン（約1000億円）で、1両あたりの金額に換算すると1億9000万円と決して安い金額ではない。
たとえば、日本車輌製造が2011年に受注したEMU800型通勤電車は296両で約440億円、ざっと1両あたり1億5000万円ほどである。
海外案件特有の製造段階でのコスト増なども想定されるものの、すでに導入実績も多く、日本の車両規格がほぼそのまま持ち込める台鉄への車両納入は、
他国に比べればリスクも少ない。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/233286 忙しいで日本側が断ってるのか
520両を一括納入しろとか言われたんかね？ 一社でもがっちり人に投資してきた会社があれば受注できてたろ
横並びでリストラばかりやってきたからいざとなったら誰も仕事を受けられない
まぁ今後もこんな風にチャンスを逃してじわじわ衰退していくでしょ 予測される車両トラブルを今のうちに挙げていけ
・座席が燃える
・座席が前後逆
・座席の間隔がまばら
・車両の床面が傾く
・車輪が軌道の幅と合わない
・走行中の振動が大きい(車輪の径がおかしい)
・溶接が脆く、車体が走行中に割れる
・窓が外れる
・ブレーキが直ぐに摩耗する >>187
韓国は納期を守らないし、追加請求する気なわけよ
日本がそれをやるわけにはいかないし、台湾と揉めたくないだろ >>190
そういうことではない
あまりにも安いから、断った チョン君の1社てw
どっかの国もチョン君しか入札してくれなくて
入札やり直してたやろがw >>187
それだけじゃなく馬鹿みたいに安い値段吹っ掛けられたんじゃね
海外より国内にまず目を向けるのは正しい在り方 >>191
電気系統の不具合で動かない 不具合ではウクライナでの実績あるし >>143
日本は今となっては1.9億でも見合わないという判断だから入札しなかっただけ。
>>81
現地生産のために技術員とか何人かは送ってるだろう。日本に残ってるのだけでは、増産できないってことじゃね？
>>52
1億でも儲かるような作りかたにするんだよ。 >>197
入札制にしたら、安くなると思ってました 国策で受けるべきだったのでは？
あっw安倍晋三が中国と仲良くしたいのか チョン製車両って座席全てに慰安婦像がビッシリ乗ってそう 安物買いの銭失いってセリフを教えてあげないとｗ。記事読む限り地でいってる気がするがｗｗｗ いっそ日本から台湾に鉄道車両製造のノウハウを提供したらどうだろう >>203
それは無いんちゃう？
１．９億円ってざっとググった感じでは
新幹線車両と同じ額やで。ありえない儲かり方。
入札価格に上限のキャップが無いんかと思える額。 台鉄は日本と違って
各扉に車掌が操作する開閉鍵があったり
ちょっと厄介なんだが大丈夫だろうか
ちなみに日立のプユマに乗ったが快適すぎて車窓を楽しもうとしたのに寝てしまった笑 ブラジルとかメキシコは中国とか韓国の一社しか入札しなさそうな時は
入札自体を中止してなかった？ >>203
政府が大株主になって半公務員みたいになったから
「働いたら負け」ってなってるんだろうな。
アベノミクスの社会主義政策の弊害だろ。 ●大規模蓄電所をどんどん作って太陽光発電の電気を
活用しよう！！！
豊前蓄電池変電所の運用開始について
九電は、電力の安定供給を前提に、再生可能エネルギーを
最大限受け入れるよう取り組んでおります。その一つとして、
平成27年４月22日に国の「大容量蓄電システム需給バランス
改善実証事業」を受託し、世界最大級の大容量蓄電システ
ムを備えた豊前蓄電池変電所の新設工事を進めてまいりま
したが、本日、運用を開始いたしましたのでお知らせします。
今後は、実際に太陽光発電の出力に応じて蓄電池の充放電
を行い、需給バランス改善に活用するとともに、大容量蓄電シ
ステムの効率的な運用方法の実証試験等を実施してまいります。
〔豊前蓄電池変電所概要〕
１ 設置場所
豊前発電所構内（福岡県豊前市）〔設置面積：14,000平方メ
ートル程度〕
２ 設備概要
設備名称 機能・仕様
NAS電池（注） 出力：５万kW（容量：30万kWh）
パワーコンディショナー（PCS） 交直変換装置
連系用変圧器 ６kVから66kVに昇圧（容量３万kVA×２台）
（注）ナトリウム・硫黄電池 >>8
> 台湾がケチるのが悪い
>1
>現代ロテムの発表によれば、今回の受注額は1兆ウォン（約1000億円）で、1両あたりの金額に換算すると1億9000万円と決して安い金額ではない。
>たとえば、日本車輌製造が2011年に受注したEMU800型通勤電車は296両で約440億円、ざっと1両あたり1億5000万円ほどである。 >>9
台湾の鉄道は日本と同じ１０６７mm軌間で建築限界も日本とほぼ同じ
元々台湾は日本領だったから日本と同じ規格で作られた保安システムを無視すれば日本の気動車は台湾でも走行可能 >>213
M鉄｢うちも各車にドアスイッチがありますが｣ 線路敷設の問題もあるんじゃないか（韓国施工）事故が起きたら車両の方が目立つ
ゴキブリ韓国（ゴキ韓）では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ〜！
<ヽ｀∀´>〜♪
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死んでうれしいニダ！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる〜♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ！」
台湾と日本を引き離したい中国の工作員が
日本企業が絶対に受けない額と規模を割り出して
その金額条件で調達計画を実施したら
応札したのがバ韓国だけだったのが
この話の顛末やねw スマホ作らせれば爆発する
車作らせれば勝手に走り出す
橋やダム作らせたらすぐ壊れる
よくこんな国に発注しようと思うな・・ チャイニーズすら入札しねえってことは相当条件悪いんだろうな
こりゃ大事故待ったなしやで >>211
日車と現地資本の合弁で台湾車輌って会社がある
今回入札に絡まなかったのは日車がアメリカでコケた影響かな？ アメリカでやらかした日本車輌とか
仕事選ぶ余裕ないと思うんだけどな
プユマ号作った実績もある >>220
通勤電車って書いてあるがな
韓国製のEMU500グループだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
