山手線が24時間運転 自動運転化で実現か？
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/6/16f72_1637_e2a50810b4c35b27415806a3441a040c.jpg
ＪＲ東日本が、山手線などで自動運行の導入へ向けた検討を始めたことわかった。8月13日に「読売新聞」が報じた。
ネット上では賛否の声が上がっている。
ＪＲ東日本は列車に運転士が乗務しない自動運行システムの開発を検討。まずは、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車する状態を目指しており、
将来的には完全無人の自動運行も視野に入れているという。
背景にあるのは、ベテラン乗務員の大量退職だ。将来的に運転士や車掌などの人材不足が見込まれることに対応する目的があるとのこと。
国内では、ゆりかもめなどがATOを導入し、自動運転化を実現している。コントロールセンター（中央指令所）からのコンピューター制御により自動で運転。
ホームドアなどで侵入や転落を防ぐなどの対策も講じている。2027年に開業を予定するＪＲ東海のリニア中央新幹線も、
運転士が乗務せずに運行する予定だ。
電車はもちろん、車などでも進む自動運転化の流れ。実用化は一筋縄ではいかないだろうが、新たな可能性を予感する人は多いようだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15166693/ 新幹線も毎日でなくても良いので1時間に1本程度の２４時間運転をして欲しい。 俺が運転してる東海道線の車両には関係無いな。
ってか職場でもムリ、ムリ言われてるし。 自動運転は良いけど、24時間は有り得ないんだよなぁ
この手のモノカキは、夜中に線路保守してるのを知らんのだろうか 池袋・新宿・渋谷の都営バスが深夜運転すりゃいいのに >>28
上下亘り線というものがあってだな。
(まあ考え方でどうにでもなるが) バブルの頃と違って今は朝まで飲む奴が極端に減った
なのでファミレスなんかも24時間やめてる所がかなりある
24時間化は時代遅れになってきた
そもそも山手線と言えども人が多く乗る駅は限られてる これって日本人の為じゃなくて外人の為にやるようなもんだろ？ヤンキーの為にそこまでする必要あるか？ 大体運転士だけ省力化出来ても、24時間化したらどの駅も駅員を最低限2〜3名は夜中も勤務させないといけなくなる。
夜中だけとはいえ、いくら何でも山手線の駅を無人駅にするわけにはいかんだろうしなあ。 自動運転の可否と24時間の駅施設管理の可否は別問題でしょ
どこに24時間って書いてある？ >>194
JR社員1人の人件費で警備員3人雇えるよ 朝のラッシュをどう捌くのかな。
無理矢理押してドア閉めるとか無理だろ 東横使いだから関係ない
と思ってたが、どこもそうなるか レールもトロリー線もすり減るのにいつ交換するつもりなのバカなの もう電車じゃなくてスキーとかのリフトを24時間ずーと回してたら便利じゃね？ 新交通では81年から自動運転やってるんだから、ノウハウはしこたま持ってるやろうからそんなに難しくないんでない。 >>64
山手線の始発なら片田舎の住民の数より乗客は多いぞ 一周全車両繋げればいいだろ
中はエスカレーターで繋ぐ >>224
NY地下鉄は完全複々線なんで、夜中はどちらか片方だけ運行、開いた方を保守というふうにして、24時間運行を実現してる。 これを期に出勤時間ずらして欲しいわ国から言わないと管理が動かん >>223
運転本数は少ないんだからなんとかなるんじゃない。昔の東海道線なんて夜行列車が何本も走ってたんたから。 あー、ある意味、小池クズの功績だな（笑）
バカ小池クズが築地でデタラメやって、道路工事間に合わなく大渋滞でテロというシナリオまではよかったが、道路より電車の方が楽だもんな（笑）
この世の春アカが勝利宣言と思いきや、アカJR労組がケツを拭く（笑）
面白い（笑） 頭が悪いのはイエスかノーか、好きか嫌いか、つまり極論クズね
例えば自動運転の車だって、今でも高速道路だけオッケーにすればいいだけで、路地だらけの街中なんか30年後でいい（笑）
なのにやらない、で、生産性とかを1番の非効率なパラサイト国会で話し合う働き方改革（笑）
ばーか 車掌を先頭車乗務にすりゃ非常時対応もなんとかなるかもな
ただし24時間運転は設備メンテの時間がなくなるから無理 タクシーやトラックですら自動運転になる
鉄道ができないわけがない。医療もAIの導入で医師は要らなくなる。どんどん無人化してくれ
俺が見たかった世界だ 確かニューヨークの地下鉄は24時間なんだけど本数が滅茶苦茶少ない
その上人も少ない
あれ赤字だろ 多分だけど、自動運転にすると緊急停止が多発する。今でも車掌が目を瞑ってるのに 山手線を全てエスカレーターにすればいいじゃん。
外周から内周にかけて複数のスピードを調整したレーンを
走らせれば問題なし。
電車よりも重量がないしリニア化すればエコだろ？
なんといっても運転手や車掌がいないから、人件費も浮くし、車掌も殴られるないw 山手線沿いからタクシーか自転車で安く帰ることができる層で収益化できんの？ 山手線をほぼほぼ一周するバスでも走らせたらいんじゃね？
電車で24時間は色々問題もある スリル満点のジェットコースター電車にすれば涼しく通勤出来るんだが。神田で一回転してほしい >>30
そいつが暴走して人をおそうとこまでセットな 日本の鉄道は点検が多すぎ列車多少レールがズレても走れるし電気系統などそんなに故障もしない
少しはアメリカにヨーロッパの鉄道を見習うべき。時間通りに電車が来るとか異常な事なんだよ >>199
猪瀬でつぶされた
まあ飛行機だって今や全自動なんだから電車なんかは
もっと簡単だわ >>234
それはある意味都市型ワンマンと一緒。
丸ノ内線で実施済み。 列車じゃなくて山手線全部通路でつなげて、それを高速で移動させたらいいのに。 >>254 そうかホームを外回りで電車を右回りで回転させれば良いんだな。 駆け込み乗車や飛び込みもガン無視で
ひたすら機械的な自動運行してくれ いきなり山手線だとハードル高いだろうからまずは久留里線で導入してはどうだろうか？ >>226
山手線でやるとしたら夜間は片側回りだけとか
メンテ区間は途中で折り返し運転かな >>237
それでもあるのとないのでは全然違うな〜
経済効果としてはかなりでかそう。
社畜的には終わりなき24時間労働とい地獄が来そうだが。 山手線だけ24稼働されてもなー
横須賀線も動いてなければ帰れん >>241
ドラえもんとかの未来の世界でありがちだね
でも手すりないと転倒するじいさんばあさんが多発しそう レールも架線も消耗品なんやで
順々に交換し続けてるんやで 残業が増えて、深夜帰宅の交通費も出なくなるブラックが増える。 そのころに新宿古着屋はありませんし新宿古着屋ワタナベも刑務所ですダイバクショウ エアコン効いてるしずっと乗りっぱ（回送になったら別のに移動）のホームレスが出てくる ゆりかもめで昔からやってるんだから出来ないことはないと思うけど、費用対効果と線路沿いの住民対応で実現しないだろうな これは良い、繋ぎの終電を逃しても高いホテル代をはらわなくて済むな。 >>23
山手線は乗車重量測定してるぞ
分布まで監視してる 道路を自由に走り回る自動車は無理だけど電車なら実現可能だよね >>276
保線なら、事前に保線する日を告知すれば良いんじゃないのか？ >>103
常にどこがが止まってて永遠に動かないぞ >>276
保線の日は、内回り・外回りどちらか一方だけにして、
運休側を工事するとかは？ >>64
渋谷で池袋始発の所電待っていると前方の車両だと座れないくらい乗ってることあるのだが 「山手線運行中に大地震に
遭遇する確率100パー」へ >>9
今すぐはアレだが、無限の時間の先には、
人間の出来る程度の作業を、
置き換える事それ自体に不可能はない。
(という理屈は少なくとも成り立つ)
人間の脳の代替は確実に出来る。
要は、マテリアルだから。
神経回路だからね
ただしどれくらいかかるかは、
まぁ、わかんないw なんかもう既に自動で発進、停止出来るらしいな。運転士もレバーを操作はするもコンピュータが
制御してるらしい。昔はレバー一本、あとは経験の技みたいな部分があったが、今はコンピュータ
制御。 以前より４か所減ったとはいえ自動で44か所のドア閉めるのは結構大変そう >>289
丸ノ内線や三田線はボタンぽちったら次の駅まで電車進む方式だけど
山手線はそれじゃないわ そこまで電車に依存してるのか。
東京の人っておかしいね。 >>291
だとしたら、最近の運転士は
かなり運転レベル低い下手クソ運転士が多いんだな。
とにかくブレーキングがガクンガクンして
立っている乗客がバランス崩しまくる。 駅周辺に店
あとはほぼ住宅地
電車に頼るしかない生き様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
