山手線が24時間運転 自動運転化で実現か？
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/6/16f72_1637_e2a50810b4c35b27415806a3441a040c.jpg
ＪＲ東日本が、山手線などで自動運行の導入へ向けた検討を始めたことわかった。8月13日に「読売新聞」が報じた。
ネット上では賛否の声が上がっている。
ＪＲ東日本は列車に運転士が乗務しない自動運行システムの開発を検討。まずは、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車する状態を目指しており、
将来的には完全無人の自動運行も視野に入れているという。
背景にあるのは、ベテラン乗務員の大量退職だ。将来的に運転士や車掌などの人材不足が見込まれることに対応する目的があるとのこと。
国内では、ゆりかもめなどがATOを導入し、自動運転化を実現している。コントロールセンター（中央指令所）からのコンピューター制御により自動で運転。
ホームドアなどで侵入や転落を防ぐなどの対策も講じている。2027年に開業を予定するＪＲ東海のリニア中央新幹線も、
運転士が乗務せずに運行する予定だ。
電車はもちろん、車などでも進む自動運転化の流れ。実用化は一筋縄ではいかないだろうが、新たな可能性を予感する人は多いようだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15166693/ >>30
いいな、ゴム弾でるショットガンとネットランチャーなら許可でるやろ >>12
ハンドル操作は無いし、人や車を跳ねてもお咎め無いもんな >>18
これできると思う。駅に止まった車両だけドア開ければええねん >>92
偶数日は内回り奇数日は外回り的な運用はどうよ
あと京浜東北線と湘南新宿ラインの線路も活用
大塚〜鶯谷は… フランス旅行した時は普通に無人運転の電車が走ってた
ただ山手線はどうかな。人大杉であぼーんが大量発生するんじゃないか？ >>92
内回りと外回りのどちらかを運行して
逆側保線するとか >>104
5Gのデモで重機の遠隔操作とかやってたな 風の息遣いを感じられなくなる以外
特にデメリットないな おれを中途採用してくれたら水素発電機関車つくったるで。 まず京急で試験的に導入しようwＪＲに対抗して無茶な敷設で急カーブだらけの路線をジェットコースターのように猛スピードで走り抜けると言う… >>112
水素発電はアルストムだかシーメンスでもうやってる >>97
監視カメラを車両に付ける口実に丁度いいじゃん >>108
逆の方向だったら、隣の駅に行くのに約１時間かかるなｗ っつーかJRはあのだっさい発車メロディーを全廃してほしい
ご当地メロディー（）とか言って流行らせようとしてるけど駆け込み乗車増長するだけで全然いらないあんなの つくばエクスプレスも運転士はボタン押すだけで後は自動だろ 大量退職は関係なくね？
人材育成を怠ってきただけ。 快適な状況で24時間運転なんかやったら家の無い奴らが宿代わりにするわw
そして昔のNYの地下鉄みたいになる、とwww >>23
今話題のシステムに学習させれば、ベテランよりも上手く運転してくれます
将棋だって人間が負けてるでしょ？ >>131別にホームには確認する人間が立ってればいい話 >>2
インドでは何故か、アサルトライフルやショットガン持った
警備員（軍人ではない）がトレンドらしい
抑止力としては案外効果あるのかもしれない 電車の中で社員寝てて貰えばいいんじゃね？有事の際は起きて対応
医者の宿直みたいにさ >>106
できなくはないが、保線員の安全が担保出来ないから不可能に近いレベル >>45
ゆりかもめはゴムタイヤだから摩擦係数が全然違う >>4
都内の過密ダイヤをキッチリとこなしてるのは
精神的に重圧だと思う。 線路や電線の保守点検あるから24時間操業は無理だろ >>124
メンテナンス行うの車両だけじゃないよ。 京浜東北24時間にしてくれたら15-24時を基本に働きたいわ >>148
そうだね。
今だって時間がギリギリなのに…
完全複々線にでもならなければ24時間化は不可能だろうね。 10年ぶりくらいに山手線に乗ったんだけど
車内にテレビがあってびっくりしたわ。
だらだらクイズとか見てたら一駅乗り過ごして二度びっくり。 >>154
おれは銀座線にホームドアがついていて驚いたな。 おんどれら社畜に夜はないんやで・・・
死ぬまで働くんやで・・・
保険金も会社のもんやで・・・
おんどれらは仕事のために生まれてきたんやで・・・
泣き言は死んでから言うもんやで・・・ 24h運転は置いといて自動運転化を試すには向いてるよな山手線 >>159
ちょいずれてる
始発は早くても4時半くらい
終電は遅くても1時15分くらい >>66
ブラック企業は滅びぬ。何度でも蘇るさ！
ブラック企業こそ国家の礎だからだ！ 大量に抜けた分の採用はしてくれないんだな。。。
少子化待った無しやね。 >>162
とりあえず、一ヶ所だけ残っている踏切を撤去するのは必須だな。 >>15
元々お前にそんな機会は訪れないから関係ないだろ 24時間化したら浮浪者のたまり場になるからやらないだろ ずっと思ってた
自動車より先に線路上しか走らない電車を自動運転化できるだろ
モニタールームで1人4車両くらい監視して緊急時に遠隔操作できるようにしておけばいい >>181
既に地下鉄とかつくばエクスプレスとか自動運転だよ
一応人を運転席に座らせてるだけで運転はしてない
名目上セミオートマっていうのかな？
だからたまに運転士が居眠りしてネットで騒がれてた >>53
新幹線は線路じゃなくて運転席に信号がある
まあ実際300キロから駅止まる直前までの減速はフルオートみたいなもんだけど すでに自動運転している路線で24時間運転が達成されていないのに、どうして自動運転で24時間運転が可能になると思うのか 発車は「出発ボタン」で
「列車の運転」というと、運転士が「マスコンハンドル」と呼ばれるハンドルを握り、
加減速を緻密に制御している様子を思い浮かべる人が多いかもしれません。
しかし、東京を走る地下鉄をはじめ、全国の鉄道のなかには「運転はボタンを押すだけ」というケースがあります。
「ATO」（Automatic Train Operation、自動列車運転装置）というシステムが導入されている路線の運転士は、基本的に、
駅を出発するときに「出発ボタン」を押すだけで、あとは運転操作をしません。「出発ボタン」を押すと、列車は自動で走って、次の停車駅の決められた位置に自動で停車するのです。
https://trafficnews.jp/post/57030 自動化しても監視は、しばらくは有人だから無人化は無理 完全無人化はホームの自動扉が全面壁のように線路とホームが分離してないと不可能だろうな
わざわざ飛び込んで自殺する人がいるわけだから完全無人化は障壁が高過ぎる 軌道を走る電車の無人化なんて車よりはるかに簡単だろ ぐるぐる回ってるだけなら
一周丸々電車にしたらいいんじゃね？
時刻表もなくなるわ
飛び込むタイミングもなくなるわ まあ二人は乗員いるだろ。
自動運転は可能でも、完全無人化にはできないよ。 痴漢の疑いがある奴が線路に逃げるとか線路に降りちゃうやつとかそう言うのが全部クリアーされないと無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
