山手線が24時間運転 自動運転化で実現か?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/6/16f72_1637_e2a50810b4c35b27415806a3441a040c.jpg
JR東日本が、山手線などで自動運行の導入へ向けた検討を始めたことわかった。8月13日に「読売新聞」が報じた。
ネット上では賛否の声が上がっている。
JR東日本は列車に運転士が乗務しない自動運行システムの開発を検討。まずは、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車する状態を目指しており、
将来的には完全無人の自動運行も視野に入れているという。
背景にあるのは、ベテラン乗務員の大量退職だ。将来的に運転士や車掌などの人材不足が見込まれることに対応する目的があるとのこと。
国内では、ゆりかもめなどがATOを導入し、自動運転化を実現している。コントロールセンター(中央指令所)からのコンピューター制御により自動で運転。
ホームドアなどで侵入や転落を防ぐなどの対策も講じている。2027年に開業を予定するJR東海のリニア中央新幹線も、
運転士が乗務せずに運行する予定だ。
電車はもちろん、車などでも進む自動運転化の流れ。実用化は一筋縄ではいかないだろうが、新たな可能性を予感する人は多いようだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15166693/ >>255
そしたら、楽だな。
自動運転というか、高速に動く歩道みたいなもんだから。
で、駅で停止して、またグルンって。
回転寿司みたいなもん。 >>297
保護してユートピアに隔離、管理するだけですよ! 24時間運転はやっても自動運転前提ではないだろ
イレギュラーに一切対応できず事故多発するかロクに運行できないかのいずれか >>283
現実的ではない
渋谷から新宿移動する客に内回りしか動いてなくて一時間かけて移動させる事になるし区間により併走する山手貨物線の夜間運行ある場合線路一本分のスペースで保守作業やらせたら作業員死にかねないし停電させるのも隣が停電してないと誘導電流で感電しかねない >>302
日曜の夜だけ運行しないとかの調整でなんとかならないかな? まあ山手線くらいは夜も動かしとけやと思う反面、タクシーの仕事奪うなよとも思う 毎日のように誰か飛び込んでんのに、その後の対応を自動運転で対応できんの? 乗客トラブルや飛び込み対応どうするの?
夜中だと増えると思うけど 京浜東北線と湘南新宿ラインの山手貨物線を使えば保守点検も出来る
はい保守点検厨論破しました 線路の分岐でミスってお台場いっちゃう車両とかありそう 女と飲んでいて終電無くなったからラブホに泊ろうって手が使えなくなるじゃん ホームレスの住居にされるぞ、きっと。
今でも真冬にずっと電車乗っているホームレスいるからな。 線路保守しているとこを外して区間運転したらいいんじゃねーの? 今さらかよ
カメラだらけにして制御室で見てりゃいいだろ
早くやれ >>106
運用難しそうだけどそういうところをAIでうまく切り替えして引き回していけば有りかも >>4
ホームの前で杭が飛び出すようにしとけばガツンと当たって正しい位置に止まれる すでにモノレールが実現してるんだから
なんてことないだろ
文句言う奴はモノレールにまず言え 山手線全連結はいいと思うけどなあ
東京着、1号車〜6号車から降車
新宿着、5号車〜11号車から降車、みたいな 山手線も京浜東北線も所定位置で止める自動制御あるのだし
中央線や総武線などとちがい車内信号方式になってから30年以上たっているものな
ボタンぽちっで次の駅まで基本進める方式の導入はそんなに困難ではない 信号をD-ATCにしたときに京浜東北線では
将来的には1時間に28本運転(おおよそ2:10間隔)まで安定的に行けますみたいなこといっていたが
導入当初に26本になったもののUTL開業直後大船方面は従来通り2:30間隔に戻り
最近は大宮方面ですら25本になった
同じく山手線なんてラッシュ時1時間25→22本まで減ったよね >>2
マシンガンを設置して銃撃、そっちも自動で
弾込めに人員が要るのが難点だが、技術が進んでくればビーム光線で何とかなる
ヤバい奴かどうかの判断はAIに頑張ってもらう >>92
保線区間の手前で折り返しでいいんじゃね
1夜間に何箇所もメンテせんだろ知らんけどw >>220
片方向周りでいいんじゃね
土日の夜は全部止めるとか >>280
車内を歩いて移動すればいいのでは?(すっとぼけ >>303
じゃあ工事区間だけ運休で手前で折り返しはどうだろう
エアセクションが細かく作られてないと難しいかな >>326
一周全部のドアがクリアにならないと発車できないのかな
駅間の距離が異なってたら相当車内移動しないと降りれない駅もありそう 平日のみ以下の時間帯は定期券回数券その他企画切符使用不可で運賃を
7-8時 通常の4倍
8-9時 通常の16倍
9-10時 通常の4倍
これで >>81
3分ヘッドで来なさ過ぎとか何処の世界の山手線の話してんだコイツ ちょっと田舎にいけば1時間に一本だけでも本数としては多い方だからなあ。
首都圏でも2時間に一本の路線とかあるし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています