JR北海道「金くれ、くれないと死ぬぞ！」財務省「じゃあ死ねよ」JR「え」財務省「死ねよ」
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JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋 国の長期支援、想定崩れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok
JR北海道が見直しを検討している路線
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/200/9188da502aff22d0e15ba7f1fff9c54e.jpg
JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、
沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ
将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、
長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、
突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。
島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度
（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について
「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。
バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、
選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。
JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、
JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。
だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、
8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の
分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、
JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。 反日左翼が強い組織は潰れていい
それが全ての日本人の利益になる 慈善事業じゃないし廃線超おｋだろ
企業は金儲けして当たり前 そもそもの分割の仕方に問題があったわけで
北海道なんか東日本に含めれば良かっただけの話。 そうとうなメリットがなきゃ無理やり存続はいびつになるだけよな
少数弱者は切り捨てるが吉 JR北海道なんてもうけようがないのになして独立させたの ほぼ廃線にして
北海道だけ特例でマイカーの補助しろよ
クソみたいな交通事故はちょっと増えそうだけど やっぱり社会インフラは民営化すべきじゃなかったんじゃないの
赤字路線なんて廃止せざるをえなくなっちゃうわけだし 支援してもそれが有効利用されずにJR北海道の労組で反日してる人たちが良いように遣うんなら勝手にやってろ！ってなるさ 人口激減中だししょうがないだろ
どんどんバス化するしかないよ 旅客は諦めて貨物だけにしたらいいんじゃないの
車全盛の今、一日数本の列車とか意味無いだろ てか、なんで新幹線つなげたの？「特急でいいやん」と福井が言ってみる いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。 ＮＴＴみたく西と東だけで良かったのに。
そうすれば北海道と四国の問題も解決だし
ＩＣカードの乱立もなかったのに。 >>17
日曜日だけ1往復で良いのか？
うちの近くにそんなバス路線がいくつかあるみたい >>23
JRが失敗したのでNEXCOの時は三分割までにした模様 利用している少数の人には乗り合いバスやタクシーでいいんじゃないの 道民土人なんか電車もロクに運用できないのに金よこせとかチンパンジーすぎやろ >>26
貨物車に普通車くっつければ
いいんじゃないかな？ >>19
名鉄「止めてください。私が死んでしまいます」 従業員が腐ってるからなぁ・・・
九州のように不動産業に力を入れたりするような努力がなさそうだもの 北海道新幹線は要るだろ
飛行機怖いっていうオールドタイプが乗るからw 道民とか死んでいいでしょ
本州からきてる食料関係の人だけ供給のために生きていればいい
原住民は負担だから死んでもいいんじゃね 銀行破たん
雪印破たん
鉄道破たん
上手くいってるのって野球ぐらいだな JR東日本と合流すれよ
もともと国の助けが前提だったんだろ >>29
名古屋が良いとこ取りだよね
小田原厚木道路が中日本とかありえないわ JK1人のために駅の存続を続けてたことが美談になってたけど
ただの無能だったか 電車いらん
バスにしろ
熊は電車乗れないだろ
バスなら乗れる 勘違いしてるやつが多いけど、JR北海道は廃線にしても良いならするよってスタンスだよ 分割当時はバブル崩壊前で経営安定基金の利子で食っていけるとの判断があったんだろうけど
こんな低金利時代になっちゃうとな >>51
そういや保護目的でヒグマを北方領土にもっていくという話が >>19
それがいい
静岡空港に新幹線駅作らない罰だ
今すぐやろう >>34
貨物列車なんていまや幹線で細々走ってるだけ
小樽網走根室稚内には貨物列車は行ってない 数年に一度しか北海道観光をしない私でも列車を使わず車移動だ。
需要を考えたら札幌近郊しか鉄道事業は成り立たないのでは無いか。
それ以外の地域は必要なインフラとして北海道なり国が税金で
補助する以外無いだろう。 北海道民が税金を払いたくないなら止めろ。 北海道はでかいから距離滅茶苦茶あるだろ
それを保全するのは大変だもんな
まあ車が普及し過ぎたんだけどね だから財務省解体すればよかったのにな
うんこ野党が邪魔するから >>14
総体的に考えると、その通りだと思う。
つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。 電車にバイクや自転車乗せられるようにして、とにかく自動車があっても電車を使うって行動に出るようにしないといけないのに 人口減とパヨ組合の相乗効果で北海道は死ぬ
パヨは悔しかったら生めよ増やせよで北海道の人口倍増させてみろ 国の税金からカネをズルズルと吸い続ける利権構造を構築しようと必死やな
すべての企業が同じようなもんやけどな 「金くれ、くれないと 死ぬぞ！」
と、何処かの馬の骨に迫られたら、不通の人は「どうぞ」というよね？
北海道の恥晒しのJR北海道ｗ 新千歳空港〜札幌（小樽）の値段を、道民以外は倍にしとけ JR北海道は地方廃線にしながら日ハム用の駅を作るだの
赤字丸出しの北海道新幹線の駅を作るだの割とゴミだよ JR九州にできてJR北海道にできないのはなんで？
大きさ同じくらいだろ もともと北海道に電車なんかなくても良かったんや。
道路充実してるんだから、バスだけで良い。電車は全部なくして良い。 財務省のお墨付きが出たからこれで堂々とバス転換できるね 野党は政府にパイプが無いから金も事業も引っ張って来れない 北海道だけ特例で12歳から免許取れるようにしたら？中古の軽自動車は乗り出し価格5万円ぐらいで一家に一台じゃなく一人一台を浸透させる なんだかんだで絶対につぶれませんから➰！
最悪でもJALみたく見せかけ倒産して結局国から税金ガッポシですから！✌?? まあ北海道はみんなで札幌から函館の間の地域に集まればいいと思う
分散して住む理由がある酪農家は自家用ヘリで移動 蝦夷と琉球には昔から特別の補助金枠があるからな
長年おんぶに抱っこされてきて、開拓時代にはもっていた根性も既にないんだろ
いいかげん目を覚ませ、蝦夷にはもう炭鉱斜陽の影響もアイヌ差別ももうないじゃないか あんたら都会に住んで、嫁はんに煙たがれ、よう生きてるなあ
田舎に住んだら急にお父さん大事にされるでー。魚・野菜うま〜いで。 乞食ワロタｗ 1000円ぐらいなら寄付してやるぞｗ 北海道と沖縄出身の奴らは偉そうなのが多い。
特に沖縄民はすぐこっちと沖縄の比較する。そんなに地元が好きなら帰ればいいのにといつも思う。 北海道は除雪に金がかかるから、貨物列車の走る区間と、札幌と函館周辺以外は廃止にしていい。
北海道新幹線は札幌まで作らずに今のままでJR東日本に譲渡すればよい。 糞ボロい蒸気でも走らせとけよ
糞田舎にはお似合いだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
