軽自動車の中古が売れまくりｗそんなので十分だよね！
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軽四輪車中古車販売、2.5％増の25万0520台で3か月ぶりのプラス 4月
全国軽自動車協会連合会は5月23日、4月の軽四輪車中古車販売台数を発表。前年同月比2.5％増の
25万0520台と3か月ぶりに前年同月実績を上回った。
ブランド別では、ダイハツが同5.1％増の8万0451台で14か月連続プラス。16か月連続で首位の座を守った。
2位スズキは同1.1％増の7万6799台で4か月ぶりのプラスだった。そのほか、三菱とスバルを除く国内ブランドすべてが前年同月実績を上回った。
車種別では、乗用車が同2.9％増の19万8285台で2か月ぶりのプラス、貨物車は同0.8％増の5万2235台で6か月ぶりのプラス。
このうち、バンが同1.1％増の2万5975台、トラックが同0.5％増の2万6260台、ともに6か月ぶりに前年同月実績を上回った。
https://response.jp/article/2018/05/23/310010.html
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1306767.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1306768.jpg 動けば何でもいいだろ
お前の車をエラそうに評価する人間に価値があるのか？
そんな奴の頭の中の為に金を使うのか？ 軽って軸重量が軽いせいなのかなんなのか知らないが、下回り見るとほんと
せこいつくりになってるね。ほっそいアームや棒が伸び、リアブレーキなんて
自転車につけるのかってくらい小さいし、排気管も水道管みたいに細いｗ
あまり下なんて見る事ないと思うけど、一度ご覧になってみては？ >>316
それで機能上何か問題あるのか
知ったかぶりやがって >>225
徒歩が残ってる
フィリピン人なんか自転車も持ってない >>316
そりゃ価格それなりの作りになってんだから当たり前だろw >>308
>ダンプに挟まれたら何でも同じ
大正解だな
しかしダンプやトラックと事故する確率は低い
軽自動車が事故る場合、普通車との衝突がもっとも多い
街中や高速で普通車が一番多く走っているからね(高速道路で軽同士の事故なんてみたことないだろ？) 日本の狭くてブレーキが必要なコーナーでは
ライン取りで軽自動車の方が有利だからな
特に90度左折とか右に切ってから曲がる普通車は特に遅くて邪魔 >>316
>軽って軸重量が軽いせいなのかなんなのか知らないが、下回り見るとほんとせこいつくりになってるね。
小さいのだから部品が貧弱なのはしょうがない
小さいほど、耐久性が少ないのだから長距離を走った軽はポロボロになる
だから中古車市場で走行距離10万キロ超えた大型車はいくらでもあるが、軽はほんの少しということだね >>298
アルテッツァか
むしろ溶け込んでないか >>324
そこは割り切って乗り潰す感じだろね
部品安いから交換してもいいけどそこまでして乗るならワンランク上のコンパクトカー乗るのと維持費変わらんしな 軽の白ももうかなり一般的になったのに
いまだナンバー色のこと言ってる輩が居る
ねらーのしつこさ気持ち悪すぎw >>309
ボディ設計してるなら知ってるんだろ
現状の軽の規格・価格では結局総合的に普通車に安全性では劣るって
そこが大丈夫問題ありませんってんなら、偉い人の送り迎えなんかも軽になるだろうな 道幅は広がってないのに普通車はどんどんデカくなってる
そら普段使い用に軽買いたくなる気持ちもわかるわ >>328
レス元ちゃんと読んでやれよ
それでも理解出来なきゃアスペなんだと気がつけよ >>324
軽の場合だと10万キロ超えても乗れる性能があるのには違いはない
ただ普通車よりも酷い扱いされてロクにメンテもされてないような玉が多くて
新車自体も比較的安いからそこで大抵の奴は見切りつけるから、軽=10万キロと無意識に決まるわけ
コンパクトみたいに大規模な海外中古需要無いし 軽のアイドリングストップ機能っていらんよな。
ＨＶ車みたいにモーターの補助動力で動かせるのと違ってエンジン止まったら惰性でしか動けず
そっからまた再始動でエンジンから動力くるまでタイムラグがあるから急カーブや右左折がおかしな
挙動で停止作動するからほんと使い物にならん。 >>330
要は衝突した時にキャビンを守れるかどうかなんて、車種ごとに重量も形も違うから一概に普通車が絶対安全じゃないよって話だろ
だから普通車に比べて規格が小さい上に、最近はやたらと居住空間を広く取るようになった軽は安全性が劣るだろって返してる
車種がどうとかっていうより軽自動車って規格で開発する段階で不利だろ >>334
頑張って探せ
軽トラならMT率が高目だからおすすめだぞ いや通勤通院買い物とかまじで十分だろ。
もう一台の大きいメインカーは家族でお出かけの時に使えばいいんだし。
でも俺はスズキのクロスビーがほしい 販売台数の比率が相手有りの事故でブッ潰される比率だと思えばいい
軽3:軽以上7 程度が良いカプチーノ欲しいな
100万位なら買いたい 軽で150万以上出す池沼多すぎる
軽ってのは安いから良いんだろうがミラアルト以上は無駄 スズキの軽ごときが、150万オーバーとか調子乗りすぎなんぉよ そもそも新車が高すぎる 若者だととても手に負えない >>315
まぁ、その通りだよね
しかし、もし金持ちならポルシェ911 GT3 RSか911 GT2 RS買ったかも
可愛くて好きなんだよポルシェ 新車売上も減るしかねえな
新車買って偉いって言ってる連中が買い換え時にスクラップにしてくれないと 軽に乗ってる人の雰囲気は
なんとなくこじんまりしてる >>333
だからダンプとかの大型相手なら普通車や軽の安全基準なんぞどれもアリンコみたいなもんって話から来てんだけど
物理の原則でこの重い方が勝つ法則は覆せないから何言っても無駄 >>347
ダンプカーの画像は極端だがな
でも言ってる通り重いもんが強いんだよ
つまりは公道上の実稼働してる車両が８割ないし９割軽にならない限りは、軽はやはり安全性に劣るという事だ
衝突安全基準性能試験では一般道前提の速度でしかテストしないし、後方からのテストに至っては同車種という縛りがあるが、実際の公道では速度も当然ながら同程度の車種が当たってくるとは限らないからな
星５を獲得したって謳ってようがなんだろうが軽である以上普通車に比べて安全性が劣る事には変わりない 軽に乗り換えて
ガソリン代5分の1
車検3分の1
税金7分の1
保険5分の1
くっそおせえけどなんやこれw >>340
そうはいうがｽｽﾞｷのﾓｰﾀｰｱｼｽﾄの軽自動車出足すげえいいぞ >>349
劣るのは誰でも分かるが乗るなという決まりは無いのよ
残念だろうけどお前が一生懸命ネガキャン工作したところで軽を降りる奴が増える訳ではない
みんな好みの車に乗るだけ
あと見事に印象操作で操られてるけど軽が潰れる程の事故って
大抵は高速度や高重量等の極端な状況の場合が多いからな >>354
実際に軽はそれなりの速度ですぐ潰れるよ
あえて潰れる事により衝撃吸収させてるので派手な事故に見えてるだけ
普通車に比べてクラッシャブルゾーン少ないので仕方無い事だね >>355
それでもバイクやチャリや歩行者よりも頑丈だぞ
見えを張って車に乗らない負け組よりはずっとマシ >>356
何を当たり前のこと言ってんの
軽は大事庫じゃなきゃ潰れないって事に対して軽の安全確保の仕方を説明した訳
どこに歩行者より弱いと書いたよ >>357
重症の軽否定派は大抵が車梨の貧乏人だから歩行者と比較するのが妥当だ >>339 >>340
今は軽トラの見積でもナビつけたら160万円いくよ >>359
ナビだけで70万も掛けるなよ
軽トラで使うならスマホナビで充分だろ >>358
軽自動車否定派のほとんどは普通車乗りだろ
おまえが無免のチャリ乗りだからそう思うのか？w >>362
うちは1世帯で2台持ちだ
嫁がミニバンで自分は軽四
くだらない見栄を張らなきや軽四で十分なのが
わからない貧乏人は哀れだね ウーイェイ
軽トラのスーパーキャリー４WD ５AGS 乗り出し１８０万円やで 通勤用に使ってた
新車購入で12年
走行11万キロの軽自動車
ナビとドラレコついてるけど、ディーラーさんだと値段つかない＋無料下取りしても次買う新車割引率に関わらないから、試しに中古屋さんに持ってったら5万円で売れて嬉しかった少しびっくりした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
