オイル交換って3000キロ毎とか書いてあるけどさ...なんか怪しいよな？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
F1では昨シーズンから、オイルを燃焼させることでエンジンのパフォーマンスを
向上させることを各チームが狙っていると、度々噂されてきた。これを避けるため、
FIAはオイルの消費レベルを制限するなどしてきたが、オイル燃焼問題は今もパドックで議論の的となっている。
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は2月に、次のように語っていた。
「我々は（ルールで）さらに踏み込むことを望んでいる。なぜなら、
予選については（オイル燃焼への）対処がされていないからだ。レースについては
制限されているが、予選ではまだ（オイル燃焼を行う）チャンスがある。我々は、
その可能性を閉じたい。うまくいけば、それはエンジンの性能差を縮めることになるだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-close-oil-burn-loophole-1033076/ １年に1500㎞ものらないし
もう全部タクシー乗っても安いのではと思ってる >>712
マジで言ってるの？馬鹿なの？
人に言われたら、内容も知らずにお金払う人なの？ >>943
俺もそう思うんだけどなぁ
セレニア高いけど1年おきにディーラーで入れてる オイルをカーショップで４リットル缶で買って入れてもらったとして
そのものがちゃんと入れられているという保証はあるの？
ちゃんとした飲み屋（スナックでも）だったら
ミネラルウォーターを目の前で栓を抜いて注いでくれるが
カーショップで目の前で缶を開けて見せてくれる所などない。
交換後に空き缶のロット番号を照会してくれたりも一切ない。
安いオイルの4リットルで0.5リットル余るとする。
その余りオイルを混ぜて貯めておいたり、PBモノのドラム缶のベーシック安オイル。
そういうものを入れられてはいないか？
高級オイルなんて逆に怖くて入れられない。
一番安いオイルを5000キロごとに交換。
これで前の車は１３万キロ絶好調だったし、今の車も今の所は絶好調。 1年ごとの定期点検ごとか、あるいは過走行レベルの乗り方だった場合には
警告表示に現れたら交換ってことになってる。 VVTｉなんかのデバイスが付いた車は
遅効性エンジン内部洗浄剤を使うと性能維持しやすい
低速から中速域のスムーズさが戻るとすごく乗りやすい >>946
そこまで疑うならミネラルウォーターの中身が入れ替えられてる可能性を疑えよ
そして他人に頼まず全て自分でやれよw オイル煙を盛大に吹きながらグワングワン走ってる軽やコンパクトカー
アレはオイル管理どころか買ってから一度もオイルを替えていないとかでピストンとシリンダーがガタガタ、もしくはバルブが密閉できなくなったんだと思う
警察はああいうのは取り締まれよ… アクア、2万キロ走ってまだまだ前のクルマの1万キロの時より
オイルがキレイだった。 何これ？ >>903
10万も走ればサスペンショがガタついてるはず >>946
マジレスするとオイルはドラム缶に入ってて、
オイル抜く
↓
その間にエンジン型式調べてオイル量調べる
↓
ドラム缶の上に付いてるポンプでジョッキに規定量入れる
スピード勝負なんでな
チンタラ作業してられんのだわ
いちいた4L缶開けるのなんて2ストオイルの時くらいかな >>946
最初の1行読んでなかったわすまんｗｗｗ 金をドブにすてるようなもんだな。
車は本当につまらない。素人の手に負えない難しい機械。
消耗品と割り切って、オイルなんて10000でいーよ。入っていれば良い。
車が好きって無意味だなー、モテないし。
走る楽しみもないしなぁ。ねじふせる感覚もない。 ようするに、ダイリューションとか不純物が許容量を超えた時とか
添加剤が壊れたり油膜を維持できなくなった時が交換時期なんだけど
それを検査分析する費用がオイル交換費用の4～20倍かかるから定期交換にしてるだけ。
距離も期間もどっちも重要ではないが、ブローバイ量の多い過給機付きは6ヶ月か5000キロの早い方
それ以外は1年または10000キロのどちらか早い方が限界値じゃね？
おれの毎日片道5キロの通勤でしか使ってない過給機付き軽は
距離は全く伸びないけど暖機もしてないから3か月でシャバシャバのヤバイオイルに変質してしまうので
3か月ごと交換。 普通車:5000km
軽四やバイク:3000km
または交換から一年後
どちらか早い方に決めてる
具体的な数字ではなくて、
定期的に変えられるルールをきちんと決めておくことに意味があると思う 車検ごとに交換しているけど十分
オイルきれいですねなんて言われる始末 >>946
今はオートバックスだろうがイエローハットだろうが
ガラス張りになってて作業見えるやろ
空いた缶も言えば見せてくれるし、ピットにそのまま置かれてるやん >>946
マジでこういう所はあった
帰ってきて引き取り、少し離れてゲージを見てみるとオイルは真っ黒
戻ってやっていないだろと文句言ったら、焦った顔してクレーム対応でもう一回目の前で交換した。
今は店自体無いけどね。 2リッターターボなんだけど1マンキロ交換でいいよね？ 1.4ディーゼルターボですら10000キロ交換だと言うのに 新車で3年乗ってカーショップ
お客さんオイルが殆ど入ってないですよッと怒られた 今日もちょっと困った車が入庫してしまいました。
修理依頼は
「エンジン異音」
ダイハツのブーンですが、明らかにエンジンがガラガラといった音がしています。
いやーな予感がして、オイルレベルゲージを抜いてみたら、オイルがまったく入っていない
３４０００ｋｍでオイル交換をして、現在６１５００ｋｍ
実に２７５００ｋｍもオイルを換えていない。期間にして１年半
http://www.team-mho.com/engine-boon-986/ >>954
煤がオイルで洗浄されるか
エンジンにこびり付くかの違い >>971
普通に交換したら状態戻るよ
オイル足してれば１０万キロに１回で壊れない 実際問題ＮＡなら５万キロに１回でいい（オイルだいぶ減ったら足す事） >>946
バイトばっかりだし、そんな不正やってたら世間に漏れるだろ オイルは車検ごとでいい
それよりも、バッテリーの方が重要 オイルの役割
潤滑
洗浄
見た目だけじゃダメ
少なくとも毎週は数キロ走らなきゃ油膜が切れてしまう >>975
オイル足すのもいいけど10万キロはやめてくれ
壊れないけどスラッジ貯まりまくり >>966
継ぎ足しでいいとか言ってるバカの車は交換してもすぐ真っ黒だけどなw >>980オイルの役割
潤滑
洗浄
＋
冷却
圧縮
これも忘れんなよ >>979
ccaテスターで管理してればいいけど、ディーラーでも
普通に経過年で交換を勧めたりする 昔のキャブ車とかクラシックの部類に
入る車は治して永久乗る前提で、
そんな趣味車はオイルフィルーもなく、数千キロで要交換してたけど 今、店頭で売ってる新車、もしくは向こう20年くらい前からの車なら説明書通りの指示で問題ないし、エンジンオイル交換不足で発生する問題より別の問題が発生して… >>946
ちゃんとしてない飲み屋は来なくなった客のボトルキープ入れ替えて一本にしてるなぁ
それを客の目の前でまた空けるのみたときはびっくりした
水商売すごい 年間3000キロ走らないターボ乗りなんだけどさ
今まで走らなくてもオイルは時間で劣化するとか言われて納得して一年で交換して、
二回に一回交換ということでフィルター交換も二年ごとに変えてきた。
でもよく考えてみれば時間によるオイル劣化はまだわかるにしても、フィルターに関しては当てはまらないよな。
6000キロで交換してきたのはどう考えても早すぎるので今後は2回に1回という理論を捨てて、20000キロまでフィルタ交換しないでおこうと思うんだが間違ってないよな。
2回に1回とかいい加減なこと言い出したのは誰だよ。説明書にも書いてあるけど、それは年間一万キロ走るやつの話だろとおもう。 >>989
いいんじゃね？
壊れたら自己責任なだけだし
元整備士だけど3000で交換してるなら壊れることは無いとは思う
2年に一回のエレメント代ケチるくらいなら乗らなきゃいいとは思うけどねw >>990
ケチるというか無駄なことはしたくないだよ
そうやって極論言って交換させようするけどさ
一人に対してはならそんな言い方できるかもしれないけど、交換してくれてる大多数の客は整備士にとっては飯の種なんだから詭弁に聞こえるよ >>992
ちゃんと理解してエレメント交換時期を自分で決めてるなら問題ないと思う
問題なのは距離乗るのに交換しなくてもいいと勝手に自分で決めつける人
そういう人がいるのでオイル交換で2回にエレメント1回って目安で言ってるだけで、実際の現場では6000程度じゃエレメント交換は勧めない
売上しか見てないフロントとかガススタみたいなところは適当なので勧めてくるけどねw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
