トヨタのプリウス?何で扁平タイヤ履くんだ?転がり抵抗増すだろ?軽の様なタイヤでいいだろ
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なんでプリウスは年寄りとチンピラしか乗ってないの? >>3
現行プリウスはセーフティセンスPのサポカー
コンビニには突っ込まないよw >>5
的外れではないかも知れない
確実にそういった層が買うのは事実
もちろん販売台数も多いが
レクサスはそうだけど、軒並みタイヤサイズが大きくなってる
トヨタは実用第一主義から方針転換したのでは 純正で255-40/18だから乗り心地糞で草生えるわ あんまり細いとブレーキが効かないぞ。
重量に見合ったタイヤにしないと。 >>9
それ車が悪いな。いい車は扁平でも乗り心地いいからな 一回プリウスが爆音マフラーにしてるの見かけたけど音が途切れ途切れでなんかスゲー見てるこっちがイライラした >>11
偏平上げればさらに乗り心地良いのに良い車がもったいない >>7
それが作動しなくてつっこんでる奴いるんだな〜これが >>7
ttp://or2.mobi/data/img/202336.jpg 現行HVはクソだがPHVのはカッコイイな。あれ2ドアにしてセリカとして売れば >>4
年寄りが新車で買って車検前に売る
それをヤンキーが買う
中古の弾数が多いのもそのせい 標準で195/65/15なら別に低扁平ってほどじゃないんじゃないの
上のグレードだと17インチ215の45になったりしてるけど、そんなのプリウスに限った話じゃないし >>17
インテリジェントクリアランスソナーがオプションだからじゃない? 扁平率と転がり抵抗ってあまり関係ない気がする
こないだうちの車もエコタイヤいれたけど、たしかに燃費は伸びた。
やたらゴツゴツする乗り心地とたいしたことないグリップで運転しやすさはイマイチだけど >>1バカ発見
転がり抵抗だけがタイヤ性能じゃないだろ。推進力を路面に伝えるのはタイヤなんだから。 親父がもう数年で免許返納するけど足はまだ欲しいとクラウン売ってアクアの初代を中古で買ってたまに運転手してやるんだが、
停止する瞬間の回生ブレーキが切り替わるところに違和感感じる。
なかなかふつうのブレーキみたいにノーショックで止まれないけど
新しいのはそんな違和感ないのかな >>25
トヨタの車はみんな止まる時の駆動系の制御が雑、かっくんになりやすい プリウスのエアロキットとか馬鹿だろガソリンケチる古事記のくせに4本出しマフラーとかリアディフィーザーとか馬鹿丸出し本末転倒 プリウスって新車で300万超えるんだよな
年収1000万近くないとなかなか買えないと思うんだが世間の人たちはそんなに金持ちなのか? >>27
愛知出身者ってトヨタ以外にのってる人を
リアル社会でも目の前で叩くのなw
こないだスバルなんか乗ってるからだよって言われたわ
私、トヨタ、イェ〜イって、自慢だか何だかよくわからなかった ちゃんとメーカーと一緒に専用タイヤを開発しとるよ
プリウスって世界一開発費かかってる車 愛知のID:uR1S3Nvb0が独りで擁護してるの笑える
プリウス乗りが周囲にバカにされてるの気づいてないんだな プリウス乗りの典型みたいなuR1
そんなんだから疎まれるって気付かないのがプリウス乗り
自覚が無い >>11
おっ、そうだな
1000万円程度のベンツCLSの最低グレードは貧民御用達だから仕方ないな >>42
俺はウラカン
お互い貧乏だと最上級が裏山だな
アヴェンタドールに乗ってみたかった >>8
トヨタ云々じゃなくて、世界中のメーカーの潮流だろ 駆動トルクや車重や空気圧にも拠るがタイヤ幅が同じなら扁平タイヤの方が転がり抵抗を少なくできるしバネ下重量も軽くできる
駅馬車末期とか細い車輪にチューブで無い無垢のゴムを巻き付けて走ってただろあの要領
高速走行時のゴムタイヤの性能が好く為ったらあの状態に回帰してるだけ
というか欧米人にとっては元よりホイールこそが車輪そのもので在ってゴムタイヤは日本人の感覚だと戦車の履帯に付いてる摩耗予防用のゴムパッドくらいの扱い
牛車や大八車リヤカーの感覚しか無い日本人は未だ未だ貧しいんだよm9(´・∀・`) 燃費の良さには驚いた
ただ運転してると意外と重さや鈍さを感じるな
動き出しも走行中もスムーズなんだけど、あんま欲しくはないな カックンブレーキはドイツ車も一緒
トヨタは200キロからの急制動を考えてるメーカー、フィーリング「」とかお茶を濁して減らない効かないブレーキ採用してる他の国産と同じにするな バスの乗降車中に追い越せずクラクション連発するプリカスを見た やっぱあのシフトが問題だよ。
目視しないとどこに入ったか判らないスイッチシフト。
エンジンスイッチオンしたら社外の安全確認し続けたく、特に発進までは前後左右見たいのに、システムonになったか、dに入ったかを暗いメーターの中の情報を見なくちゃならない。
昔はdかrは物理的に手触りで判断、エンジンonは音で判ったから、スイッチオン直後から周辺に注意できた。
慣れるとよりいっそう危ない。
シフトカコッて入れたつもりになって、だいたいシステムonにな待ち時間が慣れでできて、黙視しなくなると思う。
外が明るい時、メーター内確認も、トンネルのみにくさと同じで加齢と共に苦痛になっているはず。
運転しにくくしてどーすんねん。 >>42
アルテオンが純正20インチ履きこなしてるんだから
単純に車両設計が悪いんだろ 転がり抵抗気にするならむしろ、
鉄輪にゴムはめただけようなタイヤのがいいだろ いちばん安いモデルは履いてるだろ
宣伝に使う数字出すのはそれなんだからさ
でも、馬鹿がかう・・
いや、売れるのは燃費の悪い上位モデルなんだよねw 新山下のヤマダ電機からボロボロの型落ちプリウスがものすごい勢いで道路に出てきたの見た
飛ばし過ぎて歩道の段差で擦ってたほど
余程急いでたかキチガイかどっちかだろう >>53
いやいやプリウスに慣れてる身からすると、普通のシフトレバーは力加減間違えたら一気に予想外のところまでギヤ変えちゃうじゃん。それが怖い。
プリウスのやつは不安だったら何度でもそのギヤ方向にレバー倒せばいいんだよ。そんでエンジンかけたあとは必ずパーキングになってるから、dに入れないとそもそも発進できない。
普通のシフトレバーはrのままエンジンかけられるんだろ?恐ろしい 扁平率よりもタイヤの太さやろ。
なんで扁平だと転がり抵抗が増えるんや? ch-rとかもカッコ重視であんなデカイタイヤ履かなきゃもっと燃費よさそう >>10
燃費オナニーとコンビニに突っ込むしか能のない知障にはそんなこと関係ない プリウス乗りは自分の事しか考えないアホばかりですな〜 >>60
ドライブのままエンジンかけれる車なんて新車ではもうないだろ
昔の俺の糞ボロワゴンRですらならんかったわ >>60
そうか?
n d 2 位かとおもったが。
しかも、外注視しながらも、慣れれば前進か後進くらいかは手触りで判る。
HVのシフトは欠陥だよ。
エンジン車と違う!先々的!ってのを表現したかったんだろうけど、慣れたらダサくしか見えない。 >>66
トヨタの販売台数が日本市場だけのものだと思うのかw >>42
俺もBMWで同じようなタイヤだったが、ランフラットなのが原因じゃないの? >>32
本当か?そんなに高い車なのか?200万前半にしか見えないが >>72
安いグレードは200万前半だから合ってる >>48
俺もプリウスに乗ってるが、前に運転してた車と比べると、アクセルとブレーキの間隔が狭くて、ペダルの高さの差も少ない。
つまり、ブレーキを昔教習所で習ったように一旦かかとを床から離してアクセルから踏み替えるのではなく、かかとを床に付けたままでアクセルからブレーキに踏み替えやすいようになっている。
年配の人はその事を知らず、昔ながらのブレーキの踏み方をしてるからアクセルと踏み間違えるのだと思う。
今の車は昔と違って左脚ブレーキなんてとても出来ないよ。ブレーキペダルが相当右に寄ってるから。 >>73
だよな、たまにCHRみたいなプリウスがいるけどそれが300万か いつまで経っても右折しないから車の前横切って横断してやったwwww >>74
>かかとを床に付けたままでアクセルからブレーキに踏み替えやすいようになっている。
ホンダ車もそうだったわ。
今、スバルに乗っているが、ブレーキを踏むためにかかとを浮かす必要があって違和感がある。 自動車通勤でふつうにプリウスを選ばない理由を考える方が難しい >>53
そうかな、インパネにギアどこに入ってるか表示あるし、ちゃんとメーター見さえすればそんなこと無いと思うけども
むしろ、感触でわかるとかそういう慣れからくる未確認が踏み間違いだったり誤発進の一因でもあると思う >>81
ま、その辺は経験踏めば解るよ。
鳥目の人とか、目の病気で偏向グラスかけながら運転するような人も居るんだから。
当然MTしか運転できないとか言ってたジジババもプリウス乗ってるんだし。
みりゃ判る。
が通用しない人が運転しまくってるんだよね。 上のグレードは踏み間違えや衝突を防止してくれるし、高速での自動追尾もある。全く文句無い。 タイヤについてよくわかってないのだけれど、
転がり抵抗の少ないタイヤっていうものは、
制動距離が延びるって事は無いの? >>87
ウェット路面での制動距離は伸びるらしいで。 >>47
海外の車のタイヤは大体薄い理由が判った。なるほどなー プリウスシャコタン乗りだけど、リッター10キロ超えればいいと買った。左右のロールか嫌なので足は必ずビルシュタインです。 扁平タイヤはホイールを大きくする意味もある
大きなホイールだと大きなブレーキを付けることができる
それから扁平タイヤのほうが高速に強い
プリウスはともかくアウトバーンを走るような車だと扁平タイヤは必須 それは分かるけど、
普段通勤と買い物にしか使わないプリウスで19インチとか履いてる奴の多いこと
ブレーキ大型化出来るっつったってブレーキまで手入れてるのって1割もいないんじゃないの
型落ちプリウスで大径ホイール履いてちっさいブレーキ丸見え、最悪なのはリヤがドラムのもたまに見る… そんなん単純にドレスアップやろ。
最近は、本職からキチガイまでプリウスに乗ってて怖いんだぞ。 TRDのステッカー貼ってるバカwwwwwwwwwwwwwww >>92
純正の話じゃないのか
みんなそうかのように思えたので
そりゃそういう車もいるでしょう としか言えない ミニバンでもそんな車たくさんいるじゃん
それこそそんなタイヤいらないでしょ リッター30を叩き出すと聞いた
さすがにこれはすげーわと、 暑い日なら余裕で30以上いくよ
てかコンビニに突っ込むのは偏向報道としか思えない
まず仮に踏み間違えたとしても普通の人は
始動はバックでもアクセルでもゆっくり押すから
間違えたとしても突っ込む事はありえない
まぁふみまちがえる→パニックになる→急いでブレーキを押そうとする
→ブレーキを思いっきり踏む→実はアクセル
このパターンは確かにあるかもしれないけど、これだったら別に
プリウスに限った話ではないからね
シフトレバーも同じ原理でDに入ってないところで始動がゆっくりだから
別にパニックにもなんにもならんのだけど
多分ボケる寸前の小金持ちのジジババがのってるだけなんだろ
中古で買ったおれからしたら突っ込む気配すらないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています