EVは詐欺、「使用済バッテリ」による環境汚染が深刻 元日産リーフ開発責任者が保護団体を設立
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クルマの電動化が進む今、考えたいのは使用済みとなったバッテリーをどうするかだ。
まだ使える電池をゴミにしないためには再利用が不可欠だが、中古バッテリーのビジネスには難しい部分も多そうだ。
そんな難題に挑むフォーアールエナジーの牧野英治社長に話を聞いたので、前編・後編に分けてお伝えする。
https://news.mynavi.jp/article/20180426-4r-energy_1/images/001.jpg
初代「リーフ」発売前に誕生したフォーアールエナジー
日産自動車が51％、住友商事が49％を出資し、2010年9月に創業したのがフォーアールエナジーだ。
同社は、電気自動車(EV)で使用済みとなったリチウムイオンバッテリーを再利用(Reuse)/再販売(Resell)/
再製品化(Refabricate)/リサイクル(Recycle)するための会社であり、
その頭文字をとって社名(4つの「R」でフォーアールエナジー)とした。
同社の誕生は、日産のEV「リーフ」が発売される3カ月も前のこと。
その前年に三菱自動車工業が法人向けEVの発売を開始したばかりで、世の中にまだほとんどEVの存在しない頃であった。
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日産が自社のEVを売り出す前に、その使用済みバッテリーを事業基盤とする会社が立ち上がったのはなぜか。
フォーアールエナジー代表取締役社長の牧野氏は次のように語る。
「日産の先進技術の担当部長として北米に赴任し、EVはもちろん、燃料電池車(FCV)やハイブリッド車(HV)の実証実験、
あるいは他社とのパートナーシップに関わっていた折、現地では試作車の『アルトラEV』(日本名：ルネッサEV)に
乗っていました。帰国後、短期間インドでの生産工場の立ち上げに関わったあと、日産のトップマネージメントに呼ばれ、
『EVをやれ』と下命があったのです」(以下、発言は牧野氏)
「北米でEVに乗っていた経験から、EVの普及へ向けて良いクルマを開発するのは自動車メーカーとしてもちろんですが、
いずれは使い終わった大量のリチウムイオンバッテリーをなんとかしなければいけないとの思いがありました」
https://news.mynavi.jp/article/20180426-4r-energy_1/ リサイクルはまだ不完全なかんじなんか
まあこれからなのかな？ こんなバカでかい電池が並んで入ってるのかと思うと
車って進化してるのか退化してるのか
よくわかんなくなるね。 EVが持ち上げられてるのなんて中国の環境対策需要と化けの皮が剥がれたクリーンディーゼルの乗り換え先程度の理由だろ >>43 その通りだwエネルギー変換するときのロスもバカにならないからね 量販以前にリサイクルビジネスくらい検証してるだろえっ？してないの？ てっきり新発売時点からバッテリーリサイクルでもバッチリ儲けを出す鬼システムかと思ってたのに違うのか >>21
4世代前のやつ
今でもお世話になってるわ >>43
街中で油燃やしすぎてすごいことなってる地域あるから
そういうピンポイント需要限定ではEVの方がいいかもしれん 鉛バッテリーは、不燃ゴミ回収屋がニコニコして金をくれて、持って行ってくれるよ？
リチウムは、鉛よりも高そうかtら問題ないね。 >>43
ガソリン車のエネルギー変換効率は30%しかない。
EVはそれだけの工程を経ても50%ある。 >>60
まぁ発電システムは大規模な方が効率的なんだろうな 使用済みだけじゃなく作る工程から考えないと
石油が枯渇するのでその代替としてEVにするならまだ分かるが
エコだからEVにするって論理はないわ
もっとも石油枯渇もずっと前からあと５０年で枯渇するとか言ってた詐欺だけど 新型リーフ欲しいんだけど
運転支援つけると400万越えてくるんだよね
買えないわ。。。 >>1
リチウム硫黄電池とかリチウムイオンの２〜３倍充電できるみたいよ。
急速充電できないみたいだから、実用性はないかもしれないけど。
だからって、ＥＶの発展を止める必要はないと思うけどね。
技術は進歩してるんだから、どこかで逆転するかもしれないじゃん。 >>62
どうせ5年もすればバッテリーがヘタレて走行距離半分になっちゃうんだから残価設定で買えば？ 電池の密度が濃くなると発熱が大きくなるってのは
なかなかどうにもならないらしい。
発熱なしの充電池は原理的に無いらしい。 evの技術はいい
でも民政品では出回らない
それだけだ この会社の事、ベストカーにも書いてたよ
新品だと65万のバッテリーが>>1の再生電池なら30万、交換工賃が4万ほどなので合計34万ですむそうな
しかし、下取りが新車価格30分の1まで下がってる車に34万かけたいかというとねぇ 化石燃料からシフトしていくのは自然な流れだろ
今後EDになっていくのは誰の目にも明らかだわ >>11
ぶっちゃけ、それは需要の責任じゃなくてお前らの国や行政や企業の責任やろうが。 >>65
残価設定できんの？
リース屋なんかほぼ残価ゼロの契約殆どやで。 >>68
再生電池とかリアルにアテにならないモノのっけて金まで払うとかなんのプレイだよw
やっすいバッタもんの中華詰めて終わりじゃね？ そもそもガソリンをリッター90円で売れば電気自動車なんか作る必要が無いのだ。 プリウスをBBCの取材を元にジェレミーが環境負荷についてボロクソに言ってたよな リーフ買ったら２年間は燃料費がかからないからいいよ >>60
ガソリン車の変換効率って上がる見込み無いのかな？ 日本のガソリン自動車パーツメーカーが全滅するのを待って
ガソリンに戻る気がする。
日本のガソリン自動車パーツメーカーが全滅すれば日本車に負けなくなるから。 >>7
充電時間＞給油時間
これが＝くらいにならないと話にならんよ >>81
そりゃ、あいつら石油燃やす以外は環境負荷が低い車しか作れんからな。 ゴミみたいな冷却付いてない
欠陥EVカーを作って環境負荷を高めてるクソ企業が日産 スズキのマイルドハイブリッド買ったけど週一に近所に買い物に行くだけだとEV効果が全然なくて普通のコンパクトカーだ
それでも燃費良いけどね
素で燃費良いんだからマイルドハイブリッドを外して安くしてほしいわ 中の人です
EVやってます
明日から12連休です
明日はソープに行ってきます 維持費のトータルだけでみたら軽貨物のMTが一番だからな >>92
ハコスカGT-Rは良いだろ。ケンメリ以降が糞過ぎるだけ。 そんなの作る時からリサイクルしやすく設計すればいいだけだろｗ。使い終わってから「どうする」とかバカだろｗ。
てか、スレ記事が話があちこちまぜこぜで・・・産地での搾取は業者の意識の問題でこっちの問題じゃないだろｗ。バカ記事を持ってくるなよｗ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
