北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c 長万部〜苫小牧〜札幌〜小樽
札幌〜旭川〜北見〜網走
札幌〜帯広〜釧路
札幌〜医療大
これ以外はいらないんじゃない？ >>948
その路線図は未成線も全部完成して廃線もなかった場合の予想図な http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg （札幌〜函館間 単線非電化）
自分の愛する故郷がこんな状態なんですもんね。 北海道民が日本一新幹線に飢えてるのもよく分かります。 >>949
それ、未成線だけでなく計画線も書いてるから実際に路線建設も無かった所も多数ある。
またその画像はtwitterで探せば各地域のバージョンがあるよ。 >>946
当日でも新幹線より安いよ
実際北海道新幹線が使われるのは、東北と北海度の往復だろうな >>952
札幌近郊も大赤字なのに 北海道は鉄道不要の地だろ バスで十分 >>961
繁忙期でなければLCC当日券が買えるみたいだぞ 当日券かどうか解らないが さっき検索したら成田空港〜新千歳4700円 >>964
北海道新幹線を計画された昭和４７年当時は、飛行機はJAL/ANA正規運賃しか想定されてなかった。
だから今の時代、北海道新幹線など全く価格競争力を失った。 東京-札幌 ５時間トンネルだらけで真っ暗な風景の中 ３万円（グランクラスなら４万円以上）払うバカはいない >>964
確かに成田〜函館にはバニラエアが飛んでるけど、一日１便じゃあねー・・・。
函館が地元で帰省だとか、行き当たりばったりの風来旅ならいいけどさ、
函館空港に１６：５５に着いて何が嬉しいんだ？ 冬季なら着いて即、函館山の
夜景直行が可能だけど。 でも短い旅程なのに、そんなに遅くに着かれてもねぇ。
その先で３泊くらいするんならいいけど・・・。
サイト見たら、先ず値段と所要時間で釣っておいて、別ページの時刻表見たら
ズコーーっ ってな感じ。 >>966
ノーマルでも普通席で３万円もせんわ、ボケ。 こうなるともう、何のために新幹線作るんだって話になるな
おそらく北海道新幹線は史上初の廃線になる気がする ◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で 22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間 （観光的価値ゼロ！）
誰 も 乗 ら な い 別にさ
利用者が激増すれば
文句もナイわけだろ
やり方はある
しかし
権力者がバカばっかで話にならない
俺一人に決定権寄越せよ
超黒字とは言わないけど
赤字は相当減らせると思う 整備新幹線は絶対赤字にならないというスキームの下作られてますが、北海道新幹線がその大原則を打ち破りました。
日本の新幹線史上初の５４億円の赤字新幹線になってしまったからです。
JR東日本に２２億円も線路使用料の援助を受けているにもかかわらず。 >>1
北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ part2 希望！ ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額 ★「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>977
今のままの計画で札幌まで伸長すると
赤字が10倍になるんだけどな >>965
昔は飛行機代が高くて新幹線で我慢して東京〜博多を乗っていた
今は飛行機がLCCでなくても J ALやANAでも先行予約すれば繁忙期でも平日の当日券よりも格安で乗れる時代になった
東京〜大阪・東京〜名古屋の新幹線で良さそうな区間でも飛行機の利用者が数多い
第一 東京〜札幌は遠すぎて 肉体的に疲労が激しすぎる 老人が多くなっていく時代 今以上に長距離新幹線は必要無い 東京〜博多間の新幹線は無くなる 東京〜広島か博多〜名古屋迄 札幌までつながったら本気出すよ
飛行機が飛べないような冬期の荒天時にｗ >>984
東京〜新函館北斗 冬季に利用者半減しているなwww >>985
その通り。
札幌雪まつりなどで観光客が多いような印象だが、北海道は実は雪のあるシーズンがローシーズン。 >>971
逆に３万する、っていう計算根拠を知りたいよ >>983
東京〜大阪は世界一の都市間移動需要区間だぜ？
飛行機も並行して飛ばさねば新幹線だけでは捌けない区間。
飛行機の存続は、その旺盛な移動需要と、航空会社の客囲い込み
という努力の賜物。
札幌まで新幹線４時間強で行けたら？ 年寄りグループ旅行なんて
こぞって新幹線を選ぶと思うけどな。爺さんなら仲間と酒呑んで
エロ話しして疲れたら･酔ったら寝ちゃえば良いんだもん。婆さん
連中なんか３時間は喋りっ放しだろうな。 >>985
なんで調べれば分かるウソを付くの？ 半減はどこソース？ 自分脳？ >>351
1万円はLCCで前から予約入れないと無理だろ、当日だと2万7千円から3万6千円くらいする。 >>964
搭乗率芳しくないとは聞いてたけど、
そんなことやってるようじゃバニラの函館撤退は近いな ザマージジイの言うことなんか脳内ソース
ほとんどマユツバだよ 北海道新幹線乗ってKitaca買いに行きたかったけど結局行ってないなぁ >>991
関空〜函館は季節運行に格下げだもんな。
個人的には１便はイケるかな？と思ったんだけど、
やっぱり人口の多い地に有る、腐っても成田なん
だな。 >>983
むしろ年寄りこそ新幹線だろう。
空港行ったら保安検査場やら搭乗口まで延々と歩かされた上に待ちぼうけ食らうし。 北海道新幹線 １月乗車率、最低の19％
2017/2/10付日本経済新聞 地域経済
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO12737940Z00C17A2L41000/
１０両編成のうち８両は空気輸送でござるwwwwww 日本一新幹線に飢えてる札幌土民にはお辛いでしょうがwwww このスレッドは１０００を超えました。
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